90年代汽车4s店

Ⅰ 车企和4S店全都在力推的“云卖车”，有没有未来

因此，从网络购车多年以来在全球各地的实践，以及它自身的优势来看，它还没有足够的生命力成为未来的汽车消费方式。至于将来想要取代4S店，则更是天方夜谭。

最后说说

其实，线上购车只是当下汽车厂家和经销商在“特殊时期”不得不去选择的一种方式。虽然明知效果不佳，但也终归是一种努力的方向。不过从实践的结果看，效果却是惨不忍睹。乘联会数据表明，虽然大部分车企都开启了线上卖车模式，但2月上半月，全国的汽车销量1号到9号日均仅811台，10号到16号日均仅4098台。合计大约3.6万辆。

不过，若将目光放到全局，值此特殊时期，消费者大多都在家居家隔离，能够出门的人大多也都是忙碌在自己岗位的“英雄”。当下急切需要买车的人到底有多少呢？好在，消费者对汽车的需求不会因此发生多大的改变，只是因为整个社会按下了“暂停键”，这些需求的释放也“暂停”了。毫无疑问，这些需求会在疫情结束之后得到释放。

因此，众厂家无需着急。与其在这样的时期，各种在网上秀卖车操作。不如积极加入到抗击疫情的行动中来，比如比亚迪、五菱、广汽、长安等车企就积极进行口罩制造，虽然不能避免因不能造车带来的损失，但赢得了口碑，也就赢得了未来。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅱ 汽车保修期一般是几年啊

按照我国的三包法规定：所有上市销售的新车都必须提供不少于3年6万公里的质保期，只要在质保期内出现的质量问题，都可以得到免费的维修，包括配件和工时费。

这个保修期限的条件一般是“或”的关系，即可以免费保修的条件有两个：一个是行驶时间3年内，一个是行驶公里数6万公里以内。当这两个条件里任意一个超过了，那么汽车就不能进行免费的维修保养了。

另外，在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都是免费的，也不是所有维修配件的保修都是“3年6万公里”，这个具体还是要看你们的车主手册。

Ⅲ 明都4s店2009年1到5月份汽车销售量统计图

（1）（60+80+75+90+120）÷5，
=425÷5，
=85（台）；

（2）120÷75=160%；

（3）（90-80）÷80，
=10÷80，
=12.5%；
故答案为：85、160、12.5．

Ⅳ 二级经销商和4s店提车有什么区别

1、价格上的区别

由于二级经销商（汽贸店）的车是来自4S店的，也就是靠帮4S店卖车赚外快，如果价格一样的话，谁还会去二级（汽贸）店买。而且二级（汽贸）店要与4S店竞争，其报价往往是4S店的销售价，因此根据这个价去砍的话，一般都能以较4S店更低的价格提车。

但4S店从厂家取车，而二级（汽贸）店从4S店取车，同样车为什么二级经销商（汽贸店）能卖得比4S店要便宜呢？难道二级（汽贸）店做亏本买卖吗？当然不是的，因为二级（汽贸）店在降低价格的同时还会通过其他手段把之前便宜的钱给捞回来的。

2、“0”公里新车落地

每个4S店都有试驾车辆，当试驾到一定公里数后，就会以较低的价格卖给二级（汽贸）店。这时，部分二级（汽贸）店就会将里程表传感器拔掉，并使用仪器将公里数归零，再装上传感器，使车辆行驶里程与新车无异。然后将试驾车以较低的价格卖出，这时会有很多准车主还以为捡了大便宜。

3、 库存车，伤病车

二级（汽贸）店以低价从4S店购入库存车辆，虽然车辆在配置上问题不大，但由于二级店对车辆的保养不多，可能出现电瓶馈电、油路故障等问题，最终吃亏的还是消费者。还有部分二级经销商（汽贸店）会从港口低价购入一些伤病车，维修后以较低的价格卖出。

4、 内部低价渠道车

部分二级经销商（汽贸店）会推出一些所谓的内部车，且价格要比4S店便宜不少。到店可低价购车，也无需购买任何精品配件，但必须全款提车。当车主付全款后，就会提出必须要求顾客缴纳一定手续费，不然就无限期交车。到头来发现支付手续费后的价格与4S店相差不大。

5、 提现车

当顾客在网上看上哪款车后，外地二级经销商（汽贸店）就会以比顾客当地4S店价格更低吸引顾客过来，并通过电话沟通，并拍胸口保证可以以这样的价格提到现车。当顾客到店后，就会以车辆卖完为由要求预定，交了定金后，自然就成了刀俎之肉。

6、 随车买险，一条龙服务

二级销售员会告诉若从本店低价买车还可以帮你把保险上了，不仅能享受一条龙服务，还能享受更多的优惠。其实这些驻点保险的推销出去后，销售员都能得到一定提成的。而这些保险公司的全险往往是一些小型保险公司，当车子发生交通事故后，甚至可能会遭到拒赔。

7、售后保障上的区别

一般来说，二级（汽贸）店卖出的车都是来自4S店，因此其三包上写的也是4S店。但二级（汽贸）店的调货渠道较多，一些准车主在问过4S店没车的情况下二级（汽贸）店提车，其实那辆车有可能是从其他地方运过来的，一旦车子想保养就困难了，而且二级（汽贸）店的维修资质、配套设施也比不上4S店。所以，在售后保障上，4S店自然是占优势的。

(4)90年代汽车4s店扩展阅读：

4S店全称为汽车销售服务4S店（Automobile Sales Servicshop 4S），是一种集整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）四位一体的汽车销售企业。

汽车4S专卖店是由经销商投资建设，按照汽车生产厂家规定的标准建造，店内外设计统一，投资巨大，动辄上千万，豪华气派，环境舒适，只能销售由生产厂家特别授权的单一品牌汽车，能够为顾客提供更低廉的价格、更专业的技术支持和更深入的售后服务。

4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为汽车生产厂家树立汽车品牌的知名度和信誉。通常一个品牌的4S店在一个地区只分布一个或相对等距离的几个专卖店，各专卖店之间不能跨区销售。

4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。

4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店还有很长一段路要走。

4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。

有评论家这样评价该模式：“4S店模式其实是汽车市场激烈竞争下的产物。随着市场逐渐成熟，用户的消费心 理也逐渐成熟，用户需求多样化，对产品、服务的要求也越来越高，越来越严格，原有的代理销售体制已不能适应市场与用户的需求。

4S店的出现，恰好能满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管 理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时地跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖 感，从而扩大销售量。”

因此，“4S”的关键词是“解决方案”和“服务”。其实在“服务经济社会”的大背景下，“4S”模式其实和其 他一些已进入“以方案和服务为核心竞争力时代”的行业销售服务模式殊路同归，只不过叫法更时尚、更新一些。

Ⅳ 90年代一升汽油什么价格

汽油有分90号、93号、97号的，号数越高价钱就越贵，各省的汽油价格也不是一致的，都有地区性偏差，全国燃油最贵是海南90号油是8.26元升，最便宜是西藏90号油是6.64元升。

Ⅵ 还没有桑塔纳的年代，中国马路最流行什么车

波罗乃兹，这是在记忆中：一辆掀背车，当时在中国很少见到。从上世纪80年代到90年代初，有这样一辆车曾经遍布中国北方大部分城市。波隆尼斯是由波兰FSO生产的。当时，POLNONZ的主要用户是个人出租车用户，其空间、动力和燃料消耗、机械可靠性和车辆价格基本上满足了用户的要求。

日产公爵，上世纪90年代的日产公爵可以说是日本豪华车的代表。上世纪90年代，中国经济发展迅猛，对豪华车的需求也在不断增加。公爵无疑是当时最受欢迎的车型。虽然当时日产公爵的价格达到68万，而且没有4S店，但是如果你想在那时买这辆车如果你想买手推车，你必须从港口购买。即使不减少在中国的热镀，也有很多消费者不怕买。

Ⅶ 汽车4S店CSI分别代表什么

CSI是属于汽车4S店售后维修部门，总的说就是一个以客户满意度为中心的调查公司，调查汽车4S店售后维修带给客户的满意体验。
顾客满意指数（Customer Satisfaction Index）是近年来国际上发展起来的质量评价指标。1989年，瑞典首先提出并建立了国家用户满意度指数测评体系，量化地评价客户重购率和品牌忠诚度等指标，获取相关的信息为企业策划提供支持，使企业优化流程，做出最佳的决策。美国质量协会（ASQ）从90年代开始研究如何评价顾客满意，1994年开始建立一个全国范围的，跨行业的总体指数ACSI，每季度在《幸福》杂志上公布一次用户满意度指数。
顾客满意度指数理论是建立在消费心理学、消费行为学及计量经济学的基础上的质量评价科学指标。它将产品性能、可靠性、价格、所提供的相应服务等因素作为考察对象，与顾客期望相比较，由顾客做出评判。由于顾客满意度将质量的技术性、符合性标准，转变为以顾客对产品和服务的感受和体验来评价质量，所以反映了市场经济的本质特征。我国的顾客满意度指数的研究工作正在逐步进入试行推广阶段。由清华大学与国家质量监督检验检疫总局合作的中国顾客满意度指数（CCSI）调查已取得了阶段性成果。

Ⅷ 有哪些流芳一世的经典车型

大众两款，1大众甲壳虫，2大众高尔夫。本田两款，思域雅阁。丰田两款车，佳美酷路泽。福特两款车，野马猛禽。通用没有概念，雪铁龙没有概念，奔驰两款车GS，宝马一款车3系。奥迪一款车A6必须带L，保时捷一款车911灵魂摆渡者

Ⅸ 为什么4S店一般都不大规模地维修发动机

4S店也有大修发动机的服务项目，可大修发动机几乎是汽车维修中最大的一项手术，先不提现在的大修里程，您可知道在4S店大修发动机要多少钱么？大修发动机是4S店收费最狠的项目，随便一辆B级车大修发动机至少是2万元打底，这还是拆开发动机之前的洽谈价格，而打开发动机后出现其它的未预料到的问题，您还得继续加钱，结合4S店那天价的工时费，稍微好点的车大修一次都得3万元以上，花这么多钱值得么？直接订购一台发动机，如EA888也不至于这个价啊，所以大修发动机的性价比太低了！

所以在那个时候无论出了多大的问题，一定会选择修，因为那时候换车不像现在这么随意！而过去车企造车的工艺、技术也远没有现在这么发达，记得鄙人小时候听到某机油的广告，广告语就是用了XX机油，10万公里无大修，后来这句广告词升级为30万公里无大修，其实在上世纪90年代这种广告词严重失实；而现在则不同，车子价格便宜、消费者想换车也比较容易，也就很少有把一辆车开一辈子的想法了；而现在的发动机跑10万公里如儿戏，无需大修；跑到30万公里可以选择大修、也可以对付着用，因为过去的发动机在那个缺少正常养护的时代，能跑到30万公里的几乎都病入膏肓，不大修根本就不行（进口日系车能强不少），而现在的车即便30万公里不大修，最多就是烧机油严重，其它还能对付用！所以现在大修的实际意义也就降低了不少，因为很多车通常都跑不到10万公里就都处理了！

Ⅹ 什么是4S店为什么里面贵

汽车4S店是指将四项功能集于一体的汽车销售服务企业，包括整车销售（sale）、零配件（sparepart）、售后服务（service）和信息反馈（survey）。作为一种新兴的汽车整体服务方式，虽然4S店从20世纪90年代末才逐步由欧洲进入国内，但其发展却极为迅速，目前已成为我国汽车销售的一种重要模式。

至于为何价格会比较贵，这有以下几个方面的原因：

首先，4S是一个名副其实的花钱大户。随着汽车销售竞争趋向激烈，4S店的投资额越来越高，目前基本在1000万—2000万元之间；店铺规模越来越大，其中最大的已经达到17500多平方米。

“舍不得孩子套不着狼”。对经销商来说，拿下4S专卖权就相当于拿到了“金饭碗”。由于4S店需要经销商投入大笔资金，厂家通常都会给予一定的返利优惠；而取得品牌的专卖权，特别是一些高档、畅销车的专卖权，使经销商形成在某地的垄断经营，利润可以有很大的保障。

而对消费者来说，4S店装潢考究、环境幽雅，提供的品牌车型更齐全，有充足的零配件供应和及时的跟踪服务体系做配套，可以解决消费者买车的后顾之忧，比传统的汽车代理模式更能吸引消费者。

汽车行业协会有关人士表示，4S店说到底是市场竞争的产物，其提供的品牌销售和服务，能更好地满足消费者的需求，在一个时期内其飞速发展是必然的。

飞速发展也必然会有泥沙俱下。国内4S店到底有多少是货真价实的？对此问题，国内很多4S店负责人表示，许多4S店，其实仍然停留在销售、维修阶段，也就是卖车，有的连3S标准都达不到。同国外成熟的4S店对比，国内的一些4S店虽然硬件设施并不落后，但管理服务水平差距却不小。

一个成功的4S店首先需要成熟的品牌，其次是合理的布局，还有对市场的把握。而一个4S店就是一个千万元的大买卖，面对激烈竞争，经营风险相当大。

所以，运营者将其成本很大程度上会分摊给消费者，以期最快收回成本。