汽车发动机过热故障维修

❶ 汽车发动机出现过热现象，如何检查排除故障

机油油位过低（缺机油或者油底壳泄露），造成发动机润滑不够，机件之间摩擦热量增加；
冷却液不足，发动机冷却不下来；
节温器或者水温传感器损坏（当然节温器损坏有可能会出现发动机温度过低的现象）；
不合适的点火提前角引起爆震也会引发发动机过热；
冷却缸套破裂造成冷却液泄露，同时造成燃烧问题等等……

❷ 汽车发动机过热高温后打不着火是怎么回事

火花塞故障，用户更换火花塞即可。

因为火花塞是汽车打火系统中的关键部件，而车辆的打火系统又是汽车心脏工不工作的关键所在，所以火花塞能不能正常工作，关系着车辆的工作性能及效率。彻底的办法是检查点火系统，排除点火能量低的原因，常见如火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。

车辆积碳过多也会导致车辆打不着火，解决方法是经常跑跑高速就能减少积碳。

(2)汽车发动机过热故障维修扩展阅读：

注意事项：

1、确认发动机的型号后，才能正确地配备维修配件和选用维修专用工具。

2、在拆卸发动机前，先拆除蓄电池引线，以免搭铁起火。

3、附件要按顺序排放，以便重新组装。

4、不同类型发动机都有相应的专用维修工具，必须确认使用专用工具的规格，并按正确的规程操作，以免损坏机件。

5、机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此定期使用爱动发动机强力清洗油清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

❸ 因维修造成汽车发动机过热，这种情况该怎么跟4S店要求赔偿

别让汽车中暑造成汽车发动机过热的原因，在炎炎的烈日下，行车时间过长，再时不时地遇到交通堵塞，稍不注意，汽车“中暑”就会发生。让引擎过热的原因很多，当这种情况发生时，试着检查下列寮步奔驰汽修建议事项：

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❹ 发动机过热的故障现象，故障原因和诊断方法是什么

发动机温度过高这一故障是一个综合性的故障。主要因素有如下几个方面：
一.冷却系统
1、冷却液缺损。
2、冷却散热器堵塞。由于水箱水垢或脏物造成冷却液流通阻力增大。
3、风扇皮带松驰，造成水箱冷空气过气量不够。
4、水泵皮带松驰或水泵叶轮损蚀，使冷却液流量减少。
5、防冻冷却液的浓度过高。
6、节温器失效，造成温度上升后，节温器仍打不开。
7、冷却系统内有空气。此时应用排空气开关将空气排放。
8、发动机机体内水垢或脏物堵塞。
9、气缸盖缸床损坏，使气缸与水道窜通。此时不仅温度高，而且冷却液内伴有气泡。严重时会产生“反水”故障。
二.发动机动力不足
在汽车行驶中往往会出现发动机动力不足而引起发动机过热的故障。
1、外部不合理载荷的增加
例如汽车制动器故障带来的“刹车扒紧”等。因此，发现发动机动力不足、汽车的速度以及加速度都出现低下时，首先应分析查找外部的影响因素。消除外部因素的影响，再去查找内部的原因。
2、油门踏板、连杆安装调整不当。
由于油门连杆安装、调整不当，造成调速器负荷控制杠杆不能推到全负荷位置，从而影响到发动机功率的发挥。
3、喷油泵的“停油”杠杆部分拉向停油位置。当发动机熄火时，可以通过拉动喷油泵调速器上的“停油”杠杆，使喷油泵供油齿杆被拉到“断油”位置而实现熄火。如果在熄火后，“停油”杠杆没有推回到完全释放的位置，而是停止在部分停油位置，则喷油泵供油齿杆被限制在部分供油位置，使发动机得不到全负荷供油而显出动力不足的现象。
4、燃料系统堵塞使供油阻力增大，供油压力下降。
这种故障往往出现在长期不做保养的汽车上。经常表现在燃油滤清器堵塞、过油阻力加大，使喷油泵供油不足。应按使用说明书的规定，定期清理和更换滤清器。
油箱太脏，吸油管线部分堵塞也是常发生的造成动力不足的原因。
5、供油系统漏气。
这种故障经常发生在维修保养之后。主要是燃油管线各接头、燃油滤清器密封圈等不密封，使燃油系统吸入许多空气，造成供油不足。此时应逐一查找漏气的部位加以解决。
6、供油泵供油压力不足。
供油泵活塞漏损，供油泵进、出油阀密封不严都是影响供油压力的主要因素。由此造成喷油量不足，使发动机动力受到影响。
7、喷油泵的喷油量不够。
除上述因素会影响喷油量之外，喷油泵本身校准的喷油量不足，也是造成发动机动力不足的一个主要原因。例如柱塞的严重磨损等，也都是使喷油量下降的主要原因。此时应在试验台上校泵。
8、进、排气系统不密封。
排气压力决定了增压器的转速，而增压器的转速又决定了发动机的进气量。因此从排气歧管至增压器这一段排气管线接头，密封垫如果漏气，则会直接影响发动机动力。
同样道理，如果从增压器经中冷器到进气歧管这一进气系统漏气，同样会降低发动机的进气量，降低功率。因此，这一段管线接头，密封垫漏气同样会影响发动机的动力。
9、增压器烧损。
增压器是与发动机动力直接有关联的部件。增压器烧损会直接影响发动机的充气系数，从而直接影响发动机的动力。
10、冒烟限制器（AFC）管线漏气。
冒烟限制器是一个随时感受进气压力从而自动地限制喷油量，使喷油量随时与进空气量相匹配，保持空－燃比总在一个比较合理的比例的一个装置。因此，如果冒烟限制器（安装在调速器上）联接至进气歧管的气管线或其接头漏气，则既使进气量达到额定数值，其喷油量也被限定在部分负荷时的喷油量，因此表现出发动机动力不足的现象。这一故障常反映在维修保养，重新组装进气道后。
11、燃油标号不对路，或燃油质量较差。
一般车用柴油机要求烧十六烷值大于45指标的柴油。如果所烧柴油指标低于标准，或其质量指标不符合要求，发动机显然动力不足。
12、机油油位太高
发动机油底内机油不能低于油尺标定的下限，但也不能高于油尺标定的上限。如果加注的机油过多，不仅使机油消耗量增多，反而会造成发动机动力下降，而且发动机过热。
13、中冷器部分堵塞
中冷器如果部分堵塞，不仅使空气温度增高，而且增加了进气阻力。这两者都造成了进气量的下降。从而降低了发动机动力。
14、空气滤清器芯部分堵塞
空滤芯脏造成过气量不够，显然会影响发动机动力。因此必须定期对空滤芯进行清理。
15、喷油正时不正确。
喷油正时不正确显然会造成燃烧不在最佳时刻进行。这样不仅造成发动机动力不足，而且会造成排烟。一般来讲发动机冒黑烟时，喷油正时太早，而冒白烟时是喷油正时过晚所致。
16、气门间隙调整不当
气门间隙调整不当会改变发动机的配气相位。从而造成发动机动力不足，应按规定的程序和方法正确地调整气门。
17、排气管道被部分堵塞
一般客车上装有发动机排气制动装置。在排气制动实施完之后，安装在排气管道上的蝶形阀没有完全回位，从而部分堵塞排气，使排气阻力增大，这不仅使发动机显式出无力的症状，而且伴随着排黑烟。因此，遇有这种表现时，应检查一下排气制动蝶形阀。
18、发动机严重磨损或拉缸
如果发动机缸套、活塞磨损超差、活塞环磨损严重或是发动机拉缸、活塞环开口对口等等，都是动力明显不足的主要原因。用气缸压力表测量每个气缸的压缩压力，即可判断发动机动力不足的本身原因。
综上所述，发动机动力不足是个比较复杂的综合性问题。一般要从油、气和发动机本身的三个方面去排查。“油”的方面主要是堵和漏，而“气”的方面则主要是进、排气系统漏气。在排查发动机本身的问题时，往往增压器是一个不可忽视的因素。

❺ 汽车发动机过热可能导致无法启动吗

水温表的指针一直处于上升状态

以下现象可以认为是发动机过热。

●当水温表的指针进入红色危险区时，发动机的功率下降。

●从发动机盖的缝隙中会有水蒸汽冒出对策：●将车安全驶离道路并停在安全的地方，将变速器设置在“P”档并施加驻车制动，打开危险警告灯，如果在使用空调则将其关闭。

●如果从发动机盖的缝隙中有水蒸汽冒出，应将发动机盖打开，保持发动机运转状态。

●确认散热器风扇是否正常运转。

●水温表指针下降以后，将发动机熄火。

●发动机冷却下来以后，将水箱盖打开，确认散热器及储液罐冷却水的水量，散热器部分是否已经很脏，是否附有污垢。

●如果冷却水不足，请给散热器和储液罐补充冷却水。如果没有冷却水，作为应急，应补充水。

❻ 汽车发动机温度过热故障如何处理

汽车发动机过热时，应及时处理。问题严重时，可能会直接损坏掉发动机整体。要经常留意发动机情况，以免意外发生。
如果在普通公路上发动机出现了过热，应该尽快地降低车速，把汽车驶到树荫下，或驶到相对比较凉快的地方，把汽车停下来。打开发动机罩盖，让发动机怠速运转，等待发动机温度逐渐恢复正常。在发动机水温恢复正常之后，将发动机熄火。然后再等待一段时间，直到发动机的水温充分地下降了之后，再检查发动机的冷却水量。这时发动机的冷却水量大都严重不足。按著规定量把冷却水补足之后，再检查一下冷却系统，确认没有其他故障之后，可以起动发动机，继续行驶。
如果在高速公路上出现了发动机过热，必须立刻把暖风全部打开并打开车窗，这时车厢内将热得像地狱一样。由于有暖风帮助冷却水散热，能使冷却水温大幅度地下降。这样可以持续开车，就近找到高速公路的出口，把汽车驶到安全的场所停下来。接下来，只要按照上述的方法，使发动机的温度降下来就行。注意，最好不要把汽车停在路边，以免影响交通或被撞车，必须把汽车停在安全的场所。