文达汽车维修钣金烤漆怎么样

⑴ 4s店钣金喷漆怎么样

你好。4s店钣金喷漆技术还是比较好的，他们使用的都是合金腻子。选用的漆料也是也是进口的。

⑵ 汽车在维修店烤漆车主该注意什么

汽车整车烤漆质量是车友在一般维修店或者专业的车漆快修门店中比较关注的问题，同时也注重施工人员在整个整车烤漆流程中的施工流程，比如：车漆调色(是否跟原车车漆匹配)、整车烤漆在完成后是否都一些“毛漆”(油漆量的使用)除此之外呢，车主可能关注的就是售后了，在车友在使用爱车的时候，后期车漆是否会有“壳皮”脱落等现象。编辑这里就简单了解下汽车在全车做漆的过程中可能存在的几大误区，在全车做漆的过程中要主要关注的地方。
1.车间设施规划中存在的误区
(1)各个工艺流程之间相互干扰
在进行车间设施规划时，必须确保喷涂整车烤漆过程中各个工艺流程之间不相互干扰。但是现在很多维修点在这方面都存在一些问题，比如在寒冷的天气，很多施工人员为了能有一个暖和的工作环境，会将漆面打磨工作移至烤漆房内进行，而商家对此并没有实行严格的管理。这样一来，打磨工序中产生的废弃物就会影响到漆面的喷涂。
(2)因简陋降低了维修质量。
对于经济实力不足的维修点，在进行车间设施规划中可以因陋就简，但是不能以降低质量为代价，但是有些维修站在这方面的做法并不规范。比如，喷漆间或调漆间的照明，采用质量低劣的日光灯甚至白炽灯，因为环境光线不良而影响到配色的效果。
2.人工调色过程中缺乏正确的程序
调漆工艺需要有一个正确的程序，才能保证调漆的效果。调漆工必须正确地认真识别颜色，辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别所处理的色漆，还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调，包括暗度或亮度级，色彩的明艳或饱和度。在汽车面漆的调色过程中，需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整，以达到最佳的颜色。
3.整车喷漆之前的准备工作存在漏洞
(1)车身表面处理不充分
要做好涂装前的车身表面处理工作，在涂装前必须仔细修整气孔、砂眼、碎渣及其凸凹不平的地方，必须使表面光滑、平整、清洁和干燥，否则就会为后续的环节遗留一些问题。
(2)原子灰的选用和刮涂不当
汽车在修复过程中，车身及外表附件因钣金工敲打、拉拔、撬顶和修平等处理，外表全部或部分会出现高低、凹凸及焊缝痕迹，这是底漆所不能填平的，需要刮涂汽车原子灰使得外表光滑平整。在这个环节，油漆工通常存在的问题是原子灰的选用和刮涂不当，影响了外观效果。
在刮涂原子灰时应注意：在直接刮涂前，应先将金属表面涂上与之配套的底漆，待完全干燥后才能刮涂原子灰。在刮涂时应将刮具轻轻向下按压，并沿涂层的长轴方向刮涂;每次涂刮原子灰的量要适度，以免造成蜂窝和针孔;待上一道原子灰达到半干状态时再涂刮下一遍。
4．喷枪的调整及使用方面有所欠缺

在实际整车烤漆中，经常会出现一些漆面缺陷，例如倾斜、移动速度不当、重叠不当、过量喷涂以及覆盖不当等，这是因为使用喷枪时没有掌握技术要领。要避免这种情况，除此之外，烤漆之前前还要对喷枪进行必要的检查。喷枪的口径及型号必须与所喷涂的漆料配合，面漆及底漆对涂装有不同的要求，最好选用专门的喷枪型号。建议在一般整车烤漆情况下把喷幅调节旋钮及漆料调节旋钮设定在全开的位置，调节合适的气压后在纸张上试喷，以查看喷幅是否正常。
5．面漆涂装工艺不良
(1)整车修补涂装时出现砂状表面 整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。
(2)整板修补涂装时有色差 整板修补与整车修补不同。整车修补时，面漆的颜色不作重点考虑，因为只要保持整车颜色的一致性，与客户指定的颜色色号相符即可。而整板修补必须考虑到板块的颜色与车身上其他部位原厂漆的色差问题。喷涂中最常见的整板修补涂装问题就是出现色差。所以，在进行整板修补之前，必须将修补漆的样板与车身上其他原厂漆的部位进行严格比色，待正确无误后才能开始涂装。
(3)斑点修补涂装时光泽不一致 斑点修补涂装时，光泽不一致是较为常见的问题。斑点修补涂装比整板修补涂装更要注意光泽一致，表面的鲜映性也大体相同，与四周几乎浑然一体，肉眼看起来几乎无法分辨，所以必须有良好的润色工艺使被修补斑点的四周呈平缓、逐步的过渡。
(4)漆面喷涂顺序不当 对于车身需要全喷的车辆，在喷涂之前，应先计划好喷涂的顺序。有的维修人员在喷涂中会发现漆面出现“失光”现象，或者垂直表面的重叠接头带有较为明显的痕迹，这很大程度上是因为喷涂顺序没有把握好。
6．不注重养护烤漆房而影响烤漆质量

要让烤漆房能够物尽其用，烤漆房使用人员除了要能对烤漆房的常见故障进行合理检修之外，还必须重视烤漆房日常使用中的精心养护。很多维修企业烤漆质量较差，经常是因为养护不当造成的，维修人员在日常工作中应注意这些问题。

⑶ 现在汽车“4S”店钣金修复然后烤柒什么价位

汽车凹陷修复、快速补漆虽然不是什么新技术，但在西安却并不常见。据了解，汽车凹陷修复技术是采用杠杆作用力，用一套专业工具将车身上出现的大小和深浅不同的凹陷顶出来。凹陷修复的前提是车身漆面没有受到破坏，就如同维修厂宣传的一样，可以完全不破坏漆面将车身表面的小凹陷恢复平整，手艺好的话几乎不残留修整过的痕迹。

记者了解到，传统的汽车钣金在面对同样的问题时，一般处理流程是铲掉漆面，露出钢板，点焊上圆环，把凹陷往外拉；拉完后用电锯去掉圆环及焊点，然后刮腻子，喷漆。

如此看来，汽车凹陷修复技术的优势在于，不用铲掉没有受损的车漆，所以省掉了钣金、打腻子、烤漆等多道工序。对车主来说，4S店做钣金、烤漆的价格比较贵，路边修理店又担心难以保证质量，效果没法跟原车漆相比；而凹陷修复能最大限度保留原车漆，修补时间更是大大缩短，一般30～90分钟就能把凹陷部分恢复原样。

西安一家做汽车修复的技术经理李奎向记者介绍，一般小的凹陷处理，在普通汽车服务店收费是300元，做凹陷修复一般是200元，价格上有不小的优势。

适用情况有限：仅适合伤漆不严重的凹陷

既然凹陷修复真的像宣传得那么好，为什么在西安还很少见，4S店也没有这个项目呢？

西安钧盛雷克萨斯资深钣金技师程高峰介绍说，实际操作中适用凹陷修复的车辆很少，10辆车中可能只有少数几辆适合用这种方法修复。车辆被撞击受损之后，如果仅仅车身被撞击出了各种各样的凹坑，在碰撞部位损伤并不严重、车漆未受损伤的情况下，可能可以通过凹陷修复技术修复，但如果车身掉漆了，还是得用传统的钣金技术进行修复。

一般来说，叶子板(轮胎上部位)、前后保险杠的凹陷比较容易修复。车门，尤其是车门的经线部位(一般是车门上横向凸起的线)，因为刚好是加厚受力的部位，所以凹陷修复起来难度很大。此外，车的许多部位金属为双层结构，修复工具无法达到汽车受损部位，凹陷修复工艺本身决定了其在实际应用中存在局限。

正因为如此，传统的钣金修复方式仍然是主流。对满足修复体条件的轻微碰撞，凹陷修复技术则是传统技术一个很好的补充，消耗的时间成本和物质成本也更低。

随着汽车保有量的不断攀升，汽车的碰撞事故也必然呈上升趋势，小剐小蹭更是避免不了。如果是轻微损伤，车主不妨尝试一下凹陷修复。这项看起来简单、成本低的修复，实际效果跟施工人员的技术有很大关系。建议大家经过了解后选择口碑好、经验丰富的师傅操作。程师傅还向读者介绍了一个窍门，是不是修复成功，从正面看是看不出来的，只要从侧面观察就能很直观地看出来。

快修知识普及

快速补漆快在速干步骤不能省

与凹陷修复息息相关的是快速补漆。很多车主头疼喷漆的问题——不管多小的问题，一旦做钣金喷漆至少一两天，耽误自己用车。如果选择快速补漆，效果又会如何呢？

据介绍，普通的喷漆12小时内不能见水、更不能碰，喷漆后的彻底晾干过程则是最耽误时间的环节。而快速补漆的“快”就快在漆是速干的，可以在几十分钟内完成，一般半天就能将车开走。

业内人士告诉记者，正规的上漆从钢板底漆开始要经过5个步骤：上防锈底漆-上腻子(或称原子灰)-中涂层-上色漆(或称面漆)-涂清漆。快速补漆只是专门针对小面积漆面损伤，使用的速干漆不一样，工序方面没有区别，五个步骤也是缺一不可。

因此，车主应该挑选专业的维修店，尤其注意考察操作环境、材料质量、维修设备、修补过程等，以判断维修店补漆工艺水平的好坏。一些非正规的汽车维修厂虽然收费便宜，但往往偷工减料，减少修补工序。比如省略了防锈底漆等工序，在钢板上直接上腻子，车主根本看不出来，或者使用的底漆与色漆效果不好，质量差，一经风吹日晒，过不了几天，就出现色差或者龟裂。

由此可见，4S店喷漆价格虽然较贵，但质量比较有保障。快速补漆适合小面积修补，但同样要选择质量有保障的维修店。常见5厘米左右的小范围补漆，汽车服务店价格在200元左右，快速补漆大概需要150元，价格略低。

前挡风玻璃摸着没裂痕也能修复

如果说凹陷修复、快速喷漆大伙还能理解，可是小卡片上还写着前挡风玻璃也能快速修复，莫非“破镜还能重圆”，这又是怎么回事呢？

据介绍，这种情况是指车主在路上行驶时石子等硬物击伤汽车挡风玻璃时出现的小损伤，在郊区公路行驶时更易发生这种情况。玻璃上多了一个白白的“弹痕”，虽然还能继续使用，但看起来总是觉得不放心且影响美观。而玻璃修复就是指这种裂痕不大，车主不需要把整块挡风玻璃更换掉，经过修补可以继续使用的情况。

轻微玻璃裂痕的修补方法是在施工前，把玻璃进行简单的平整，然后把裂痕或弹痕内的空气用专业的设备抽出，以免在玻璃内形成气泡，这一点很关键。接下来就是把专用的树脂胶注射到裂痕或弹痕的缝隙中。然后通过紫外线照射烘干让树脂胶凝固，再用打光剂进行打磨抛光。经过修复后，玻璃看起来完好如初。

看来，所谓的玻璃修复并非“破镜重圆”的魔法，而是指那些轻微的、影响美观的玻璃损伤。据介绍，车主可以自己感觉——一般用手摸上去感觉不到裂痕或者很轻微的裂痕，才适合这种玻璃快速修复。成功的玻璃修复可以让原本有损伤的前挡风玻璃强度、可见度大大恢复，变得更美观、更安全。

⑷ 钣金喷漆与钣金烤漆哪个好

钣金喷漆是一种汽车修复技术，就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。
钣金烤漆和汽车烤漆都是通俗的称呼，不能定性油漆的性质和成分。
不过汽车烤漆会认为原厂用漆，其烘烤温度更高（120-150）度 。在外面修理是无法达到的。

⑸ 快速补漆店，汽车快速补漆怎么样

在了解汽车快速补漆之前，我们先得了解为什么会产生汽车快速补漆这项技术？

从车主的角度看待这个问题：

传统的钣金烤漆时间太长了，少则半天起步，把车子放在外面不放心，也不方便。

传统的钣金烤漆需要将一整个面的油漆全部重新做，大面积的损失了宝贵的原厂漆。

从汽修店的角度看待这个问题：

传统的钣金烤漆需要进烤房，不仅设备场地占用率高而且产出效率太低，逢年过节时容易出现供不应求的局面，白白浪费了很多客源。

传统的钣金烤漆每次修复都需要整个面重新做漆，浪费了人工也浪费了很多的油漆材料。

传统的钣金烤漆市场价格透明，项目利润低，降低材料的质量成本后容易丢失客源，市场非常的混乱。

传统钣金烤漆需要设立烤漆房，环保问题难解决，烤漆房投资也不小。

传统钣金烤漆对人员的技术要求高，员工薪资和人员流动都是现在很常见的问题。

传统钣金烤漆遇到下雨下雪天无法施工，耽误时间。

快速补漆的优势从上面的分析中其实已经显而易见，在擦碰划痕这种局部损伤面前，肯定是局部的快速补漆更有优势，由于快速补漆的耗材价格一般高于普通亮漆，所以在整喷方面并没有成本上的优势，只有时间成本能占到优势。

快速补漆的难点在于如果处理色差与接口问题，这个需要经过专业的培训后才可实际操作，保证修复处的亮度饱满度都是一个技术性的难题，快速补漆的喷枪手法以及喷枪口径与传统钣金烤漆都有着区别，

⑹ 钣金烤漆和汽车烤漆有什么区别吗

应该没有大的区别，其化学反应的过程类似。
钣金烤漆和汽车烤漆都是通俗的称呼，不能定性油漆的性质和成分。
不过汽车烤漆会认为原厂用漆，其烘烤温度更高（120-150）度 。在外面修理是无法达到的。

⑺ 汽车修理厂做的钣金烤漆和汽车4S店里做的有什么区别新车刚被碰过去哪里做维修喷漆比较好

相当来说SSSS的车漆颜色更一致一些。刚何况你是新车。不过外面好点的修理行也可以做到。我的车去SSSS处理一个划痕就5CM长。要800外面的话50/建议你在好点的修理行做就可以。

⑻ 哪个汽修厂钣金喷漆好

很多地方口口声声说用原厂漆，（包括4S）开玩笑啊，原厂漆都是车厂和各大漆厂合作定制的漆，而且是在无尘车间喷后高温200度烘烤。大家千万别上“原厂漆”的当。维修厂用的都是修补漆，大牌漆（PPG
ICI
鹦鹉之类）和普通山寨漆差距是很大的，可能刚喷上看着很好，过一段时间山寨漆就现原形了。有的维修厂地上脏乱差，也没有烤漆房，这样做出来的漆很容易夹杂着灰尘等杂物，或者有小气泡，可能当时给抛光后看着效果还可以，但时间一长就不行了。我等小市民就盼着章丘能有个维修厂，有烤漆房，别光用个小太阳烤漆，环境干净点，用质量好的漆，做漆的师傅责任心强点，有些小年轻干活很差，糊弄一通。价格高点大家也能接受，而且口碑出来了大家都会去修。这样的要求真不高，可惜章丘能达到的维修厂太少了。
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