深度调查丨汽车配件垄断打破了吗

A. 民企至今打破了哪些国有垄断行业，央企的也算

严格讲至今没有打破任何一种垄断。民企后来发展起来的行业都是各地国企利益无法平衡的行业，也就说民企能起来的行业原有的国企远远没有形成垄断能力。

B. 凭借群众的力量能打破垄断行业吗，

群众的力量是无法打破垄断行业的，垄断行业的产生根源是政府的特许或默许，想要打破垄断，如果没有作为政策的制定者及实施者的政府的支持是不可能实现的。

C. 中国乏燃料运输容器打破国外垄断了吗

国家科技重大专项及中核集团科技专项“龙舟—CNSC乏燃料运输容器研制”项目成果——大型乏燃料运输容器原型样机通过验收，并具备了批量化生产能力。这是我国乏燃料运输史上的里程碑式事件。

乏燃料运输容器是运输核电站乏燃料组件的专用设备。但一直以来，我国核燃料运输容器技术受制于人，市场被国外企业垄断。

据了解，运输容器研制是系列工程，包括新燃料和乏燃料容器，可运输实验堆、压水堆的所有燃料型号，还有后续的高温气冷堆等新型核燃料。

D. 国内关键零部件如何打破外资垄断局面

中国已成为全球最大的汽车市场，让全球的跨国汽车零部件公司都加大对中国市场的投入，外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势，在中国汽车市场表现十分突出，尤其在高科技领域更是占据绝对的主导地位。 长期以来，外资企业不仅掌握着部分关键零部件产品的核心技术，还垄断了为整车厂提供配套零件的市场。与此同时，它们在中国打造的从开发研制、培训到生产、销售全过程的体系也已成型，并开始按最佳分工和布局整合它们在中国投资的企业。而目前的形势也让外资零部件企业加速了在中国的扩张：根据国外有关机构的数据，在金融危机影响下，2009年全球汽车零部件供应商的利润率大幅下降，而表现良好的新兴市场则成为它们增长的希望，在这样的背景下，从2008年第四季度到现在，博格华纳、江森自控等知名零部件企业纷纷在中国新建了独资或合资工厂。 国内关键零部件仍是外资的天下最近对中国汽车零部件行业进行的最大规模的调研和评价活动得出的报告显示，中国市场上外资背景的汽车零部件公司在高科技领域占有绝对优势。中国已成为全球最大的汽车市场，让全球的跨国汽车零部件公司都加大对中国市场的投入，外资汽车零部件公司凭借其技术、管理和既有客户关系等优势，在中国汽车市场表现十分突出，尤其在高科技领域更是占据绝对的主导地位。 长期以来，外资企业不仅掌握着部分关键零部件产品的核心技术，还垄断了为整车厂提供配套零件的市场。与此同时，它们在中国打造的从开发研制、培训到生产、销售全过程的体系也已成型，并开始按最佳分工和布局整合它们在中国投资的企业。而目前的形势也让外资零部件企业加速了在中国的扩张：根据国外有关机构的数据，在金融危机影响下，2009年全球汽车零部件供应商的利润率大幅下降，而表现良好的新兴市场则成为它们增长的希望，在这样的背景下，从2008年第四季度到现在，博格华纳、江森自控等知名零部件企业纷纷在中国新建了独资或合资工厂。

E. 国家对中国电信和联通的反垄断调查结果怎么样了民企能否打破国企垄断现状！

应该不会，你可以把它当做是反垄断法的成功的一个基石吧，毕竟反垄断法现在还不健全

F. 在我国的历史上，最初是什么打破了教育的垄断局面

社会的大动荡、大变革，使社会成员们的身份地位发生了交叉混淆，一部分原先的贵族破落成了平民，一部分平民则通过各种途径进入了上层社会。这样一种人员的对流，就引起了文化的对流，原先为贵族垄断的所谓“学在官府”的文化知识其中当然也包括礼仪，因之不断向下层流布，而这种社会文化大对流的汇聚点则在于私学。