汽车免维护电瓶维怎么维修

⑴ 汽车免维护电瓶的保养

免维护电瓶的特点和使用常识

1.免维护的概念

一是指在通常使用情况下，不用添加电瓶水（电解液或者蒸馏水），二是指在连续使用，电瓶电量充足的情况下长期不用充电。但不是绝对的免维护，在非正常使用的情况下，即使是免维护电瓶也应当进行维护：由于电瓶过渡放电、车辆长期停驶造成的电瓶亏电，就必须要充电了。

2.免维护电瓶的结构特点

免维护电瓶大大方便了用户的日常使用，避免了日常的保养和维护。其实，免维护电瓶与普通电瓶的基本结构是完全相同的，所不同的是，免维护电瓶为了达到长期不用添加蒸馏水或者电解液的目的，它的排气系统与普通电瓶有着明显的不同：

由于工作中的电瓶内部温度会逐渐升高，水就会蒸发而成为气体跑掉，为了减少水的损失，就必须把水蒸汽变为液态水。在很多免维护电瓶的上部，里面设计有许多弯弯曲曲、有深有浅的沟槽，这种迷宫式的沟槽看似简单却非同寻常，水蒸气在这种迂回的沟槽中串来串去，温度逐渐降低，慢慢的就会变成液态水，回流到电池槽中成为电解液了，而实际跑出去的水蒸气非常少，迷宫似的排气结构还能避免硫酸向外面的飞溅，避免了腐蚀电瓶周围的电器设备。这正是免维护电瓶与普通电瓶相比 ，污染很小且不用经常添加蒸馏水的根本原因。

3.免维护电瓶的使用与保养

大家不要以为免维护电瓶就是啥都不用管，免维护电瓶的日常维护保养也是非常重要的。

（1）免维护电瓶也是需要补水的，只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电使用的过程中电解液中水的气化来得特别慢，析出气体量也比普通电瓶少而已。不同的电瓶生产厂家有不同规定，有些厂家规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。免维护电瓶的极板在因缺水而暴露于空气中时也会硫化的，这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。

（2）免维护电瓶也是需要补充充电的

如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电：

A：经常短途行车，电瓶充电不足。短途行车是指每天行驶在20公里以内，行驶时间在20分钟以内的；
B：车上有加装的大功率用电设备，如车载电台、扩音机、改装音响，并且经常使用，特别是在灭车状态下K电瓶供电使用的；
C：经常长时间使用大灯、雾灯、后风挡加热、空调的；
D：停车以后经常忘记关掉车载用电设备的，如各种灯光、收音机、出租车顶灯、计价器、空车灯等的。

（3）免维护电瓶由于其结构特殊，因此它的补水、补充充电等保养项目应当到专业部门去做。

⑵ 免维护电瓶不耐用怎么修复

现在大多数修复方法，就是用大电流，或者脉冲电流，把硫酸铅结晶打掉，电解还原成活性物质。我就能把没有物理损坏的旧电池提高30%～40%的蓄电量，比如20ah的电池，使用久了，可能衰减到新电池行驶里程的一半，那么容量一般就是10ah左右，经过我的修复，能从10ah提高到16～18ah，而且还可以使用一年以上。

⑶ 汽车免维护电瓶怎样修复

1、铅酸免维护电池在使用的过程中，一般用户是不可能把电池的电全放空了，再充电，而且这样的深放电对电池寿命会影响，平时尽量保留余电充电。

铅酸电瓶修复

注意：不建议长期这样充电，铅酸电池深度放电会影响电池寿命的。

⑷ 汽车免维护电瓶不存电了 有办法修理么

棉维护是没办法修的,都是要更换的
如果是湿液蓄电池的话,又特想省点钱的话,就打开拧盖,每个孔都加点蒸馏水进去,再充电,看看能不能用,

⑸ 免维护铅酸蓄电池怎么修复

如果电瓶硫化不严重，容量下降不多，可用小电流，0.05A或更小对电瓶长时间充电。

如果电瓶的硫化比较严重，可充电到最高电压6V电瓶充到7V，12V电瓶充到14V，用注射器把电瓶中的电解液抽出，然后注入蒸馏水，以稀释电解液。

电瓶内部如有短路故障，可用低压大电流把短路点烧掉。如果出现活性物质脱落，表现为抽出的电解液中有褐色物质，说明电瓶寿命已经完结，这类电瓶就不必修理了。

但如果仅是其中一两个电池寿命终结，可把这一两个电池短路起来，余下的电池尚可作为较低电压的电瓶继续使用。

(5)汽车免维护电瓶维怎么维修扩展阅读：

免维护铅酸蓄电池使用维护：

1、检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧，安装不牢靠会因行车震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

2、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

3、不可用直接打短路试验，的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

4、普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前最好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

5、蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。

⑹ 汽车蓄电池怎么修复

汽车蓄电池出现的故障分为外部故障和内部故障，外部故障简单修复就可以，内部故障则要根据具体情况具体分析。

内部故障有以下几种：

1、极板硫化。

轻度硫化的蓄电池，可用小电流充电和换加蒸馏水的方法予以排除，对于严重硫化的蓄电池，其修复方法有水疗法、浅循环大电流充电法、化学修复法、脉冲修复法、硫化特别严重的直接报废。

⑺ 汽车免维护蓄电池的使用维修要点有哪些

免维护蓄电池在结构和材料方面进行了改进，与传统普通的蓄电池相比，具有以下特点:
采用了铅一钙合金的栅架(见图51)，既增强了栅架的支撑强度，又使充电或过充电时减少了气泡
产生，所以有较强的抗过充电能力。充电时其单格电压在2.15V之前不会冒气泡，因此水分蒸发少，热破坏小，自行放电少，从而减少了水的损耗。由于正极板中锑的含量减少，使水分解减少，因此在使用中不需经常添加蒸馏水，使用维护简单方便。
采用袋式微孔塑料隔板，将整个正极板包住，避免了活性物质脱落，可防止极板间短路。为此，可取消壳内部凸棱，降低极板高度，增大极板上部空间，加大电解液的贮存量。内部装有温度补偿型密度计，蓄电池盖顶部有检查指示器，实际是单格内装的液面计，它可随时指示蓄电池存放电状态和电解液液面高低，以不同状态显示蓄电池放电程度，可作为判断其放电状态的依据。该蓄电池盖设置的安全通气装置，可阻止水蒸汽和硫酸气体的通过，减少电解液消耗，并能减弱蓄电池极柱和附近机件的腐蚀。由于采用密封结构，释放出的硫酸蒸汽少，对蓄电池连接夹头和电路及元件腐蚀少。该蓄电池有较长的贮存寿命，在汽车充电系正常的情况下，无需从车上拆下另充电。该种电池一般可贮存2年以上;使用寿命约为普通蓄电池的3倍。
为了使免维护蓄电池经常处于良好的技术状况，日常使用中仍需进行必要的检查和维护。
每年或每行驶30000km左右，应检查其电解液液面的高度和开路电压。电解液液面下降，应按
说明书要求补加蒸馏水。日常保持蓄电池表面的清洁和干燥;暂时不用则应拆下，放在通风的
库房存放。拆除时从负极开始拆卸;装车时则从正极开始连接蓄电池。接线柱、接头和安装的
附件表面应涂一层耐酸的油脂，以防腐蚀而降低寿命，最好每半年进行一次补充充电。
检查时蓄电池水平放置，盖表面清洁，其显示黑环有绿点为状态良好，可进行电压测量;若
此时启动无力，而绿点仍可见时，蓄电池需充电;呈现黑色时为严重亏电，应及时补充电;当变
成淡黄色时，即为内部有故障(如过充电严重，电解液过低等)，应查明原因.予以修复。
蓄电池电解液密度低于1.2g/mL;或开路电压低于12.2V，灯光暗淡等，应予补充充电。补
充充电时，充电电压切勿超过14.4V;充电电流不得超过规定标值的20%,
蓄电池出现故障，如隔板磨损后引起短路、单格电池连接和极板群接片开路等，必须更换，
故障排除之后才能继续使用。

⑻ 汽车免维护电池可以修复吗修复可以达到什么效果

车蓄电池可以维修，但是要看损坏程度了，一般电解液变稀变浓、极板的活性物质都可以补充，极板硫化也可以解决（耗时间太多），如果壳体损坏或者极板损坏，问题就有点难办了，一般都选择新的，维修过的始终没有原装的好，对电路也会造成一定的损坏，所以牵扯到极板的损坏时，你就应该考虑换一个了，因为极板损坏了，电压就降低了，提供不了足够的电压。
当然，能维修的还是去维修，主要看维修后会不会降低电池的供电，会不会影响汽车。
希望这些能满足你的问题