汽车维修校企合作协议书

㈠ 开个汽修店需要具备什么条件

汽车维修企业等级的含义：
根据原交通部的（GB／T 16739.1-3-1997）部颁标准，汽车维修企业共分为三类。
一类：从事汽车大修和总成修理，也可从事汽车维护、小修和专项修理
二类: 从事汽车一、二级维护和汽车小修;
三类: 专门从事汽车专项修理和维护，主要如车身，涂漆，装饰座垫，
水箱，轮胎，曲轴修磨，镗缸，电气等专项维修;
通过对以上三类划分就大致明白他们应具有的专业技术人员、组织管理及设施设备、经营规模等情况。
交通部于二00四年发布新的（GB／T16739.1-2-2004）部颁标准，对原标准作了一些调整。主要内容是一、二类企业的维修项目、技术人员、设施设备的界定趋于模糊，只是经营规模及设备外协上有不同要求。
一般说来，可以从事整车大修和总成修理的应比只可从事维护保养及专项修理的技术水平要高。就好比省级医院与乡镇医院所能完成的手术范围是不一样的。
根据新颁布的国标《汽车维修开业条件》 （GB／T16739.1－.2-2004）规定，汽车修理厂分一类、二类和三类维修企业。各类维修企业的条件如场地、技术管理人员、技工及维修专用设备、机具等都有相应的要求。
具体办理手续的程序是：
1. 递交书面申请 到所在地区．县级交通局汽车维修管理办公室（简称汽修办），汽修办会根据你的申请向你提交一套完整的格式性的申报资料，再认真填报。
2. 汽修办管理人员到现场（汽修厂）实地检查软、硬件设施是否符合你申办的开业条件，并会指出还应作哪些整改和补充。
3. 经汽修办验收符合开业条件后颁发《x类汽车维修经营许可证》。
4. 凭《X类汽车维修经营许证》向当地工商管理部门申请《工商营业执照》。
5. 凭《工商营业执照》向当地税务管理部门申报‘税务登记’。
亲爱的朋友，我的回答可能对你帮助。如果你想申办二类（整车维修）的话，专用维修设备费可能要30万元以上，加上通用设备、场地、技术人员及起步配件费等约需50--80万元。不过汽车维修业的业务前景也不错，祝你成功。
需注意的是：1.办汽修厂的地段较重要，最好处于交通交汇要道且进出车辆方便不受交管限制的；2.汽修厂的技术层次，管理水平起点要高，因为无特点的低档次的汽修厂很难生存；3.社会资源尽可能广且尽可能满足客户的需求（特别是公车），做好优质服务以最大限度争取客源；4.要聘请一个懂技术．会管理的专业人员负责汽修厂的日常管理，因为汽车维修是专业性较强的行业。5.选择承包或租赁或转让现成汽修厂比新办的花费要省下不少钱。

最后，各地有所差异，需相关部门确认。

㈡ 校企合作班如何

结合学校和企业的优势资源，培养即用形人才的好途径

㈢ 汽车维修培训学校

学汽车技术，建议可以到专业的汽车学校进行系统的学习。专业的学校有先进的实训设备，检测工具，操作规范，老师手把手教学。在学习技术的同时还会提供学历服务，可以考取相关专业证书。学校有校企合作，在就业方面有保障，创业有帮扶。实地考察参观了解，眼见为实。

㈣ 汽车维修人员在岗工作须掌握哪些专业技能

汽车检测与维修技术专业
高技能人才培养模式的构建与实践
一,教学改革试点的背景及试点专业基本情况
(一)高等职业教育背景
在2002年,我国的高等职业教育尚属于新兴的教育形式,处于发展与探索阶段.急需探索和解决的问题是:缺乏与企业全面合作的机制,不是根据企业的需求办学;文化课程要求较高,占用课时较多,造成专业教学和实践实训环节难以保证,很难达到高技能型人才的要求;课程体系与生产实际有较大差距;传统课程多,就业及工作中相关课程少,课程和教材内容相对陈旧,学用不一致的情况明显;教学手段落后,先进的实训器材和设备不足,实验和实训条件差等.
(二)社会,行业背景
汽车作为社会生产及人们生活必需的交通工具,近年来在我国得到了很大的发展.据业内专家预测,2003年,我国汽车产量将突破400万辆.随着汽车保有量的大幅度上升,汽车维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾将会越来越突出.目前,从业人员中高级技能型人才比例偏低, 工人文化程度,技术水平偏低,技术管理及经营管理人员队伍具有专业技术职称证书比例较低,结构不合理.
根据广东交通发展规划,至2010年汽车检测,维修的人才需求量将达十万人.
从广东省的维修行业技术水平来看,在全国处于领先地位.一些国有大企业,中外合资企业和国外著名品牌汽车的特约维修店,规模大,人员素质高,检测,维修仪器设备先进,因此,需要大量具有较强实践能力高素质的汽车检测与维修人员.
(三)试点专业基本情况
在上述背景下,2002年我院正式启动对"汽车制造与维修专业(维修方向)"的专业教学改革试点工作(粤机电院教[2002] 46号文件).由学院院长担任组长,下设"汽车制造与维修专业(维修方向)教学改革工作组".教学改革目标是:探索高职教育教学新模式,改革课程体系和教学方法,强化实践教学环节.教改试点班(0203班)的具体培养目标是:培养高职毕业文凭+汽车维修高级职业资格证书的"双证书"学生.
二,专业教学改革成果
至2005年教改试点班的学生全部毕业,历经三年的教学改革取得圆满成功,顺利结题.三年中我们完成了汽车检测与维修技术专业高技能人才培养模式的构建与实践,其中包括培养目标定位,人才培养方案制定,课程内容,教学方法,教学手段改革,产学合作等多个方面的改革与实践.
该项目获学院2005年教科研成果一等奖;《校企零距离对接的汽车专业高职教育人才培养新模式探索与实践——"汽车制造与维修"专业(维修方向)教学改革》项目获第三批新世纪广东省高等教育教学改革工程立项;该专业被广东省教育厅确认为2005年度广东省高职高专教育示范性建设专业.2003年我院被教育部,交通部等确定为全国汽车运用与维修专业技术领域技能型紧缺人才63所培养培训院校之一;2004年被广东省教育厅批准成为了广东省中职教师汽车新技术培训基地,已连续三年暑假举办了培训班;《机械基础》,《汽车构造》课程分别被评为2004,2005年度广东省高校精品课;2005年我院"示范性汽车维修技术实训基地"项目,获中央职业教育专项资金立项.
试点班学生一次就业率100%,考取汽车驾驶证95.6%,考取汽车维修高级职业资格证书100%.在校期间试点班的班风,学风均名列学院前茅,学习主动,对学院认同度高.已接纳试点班学生工作的企业普遍反映,该班学生定位准确,工作主动,肯学能干,技术应用能力确实高于非试点班的学生.广州本田汽车第一销售有限公司的吴君副总经理,广州市电车公司车辆维修厂高维峻厂长等多次表示希望我院提供更多类似0203班的学生到他们单位工作.
三,专业特色
通过本次教学改革,我们明确了专业设置与企业需求相适应,培养目标与用人标准相一致,教学计划与职业资格证书相结合,技能训练与岗位要求相协调的专业改革与建设思路.使学生通过校内仿真环境下的实习和校外实训基地的具体实践,获得最为直接,有效的职业岗位经验,完成从学校到社会,从理论到实践,从模拟岗位到实际工作岗位的对接.
(一)专业改革为核心
专业教学改革是学院改革的核心和重点.
人才培养模式是学校为学生构建的知识,能力,素质结构,以及实现这种结构的方式,包括人才的培养目标,培养规格和基本培养过程,方法和手段等,它从根本上规定了人才特征并集中体现了高等教育的教育思想和教育观念.
1,充分调研,准确定位
正确定位高职专业培养目标是构建高职专业人才培养模式,进行高职教育教学改革的关键.在正确定位汽车检测与维修技术专业培养目标时,我们进行了充分的社会,行业调研.调研得出的结论是:随着汽车保有量的不断增长,对汽车检测与维修人员的需求量也在同步增加.同时随着现代汽车新技术,新工艺的应用和发展,汽车检测与维修设备不断更新换代,汽车检测与维修技术也发生了根本性的变革,对汽车检测与维修人员的素质,质量,技术也提出了愈来愈高的要求.同时约有75%以上的用人单位把就业者的职业道德和工作态度摆在了首要位置.
因此,我们将汽车检测与维修技术专业的培养目标定位为:培养德,智,体等全面发展,具有良好的职业素质.面向汽车特约维修服务公司,汽车检测中心(站),汽车运输公司,从事汽车检测,维修,调试,品质控制及现场管理工作的高级技能型专门人才.
2,构建以能力为本位的人才培养方案
人才培养方案(教学计划)是学院人才培养的总体设计和实施蓝图,是保证教学质量的基本教学文件,是学院组织和管理教学活动的主要依据.
在制定专业人才培养方案时,我们从职业分析入手,对职业岗位进行了能力分解,并明确一般能力和专业核心能力,围绕专业核心能力的培养形成了课程体系.在本专业指导委员会委员的参与下,制定出以综合素质和高技能型人才能力为主线,充分体现高职教育特色的人才培养方案.
该方案突出了以下特点:
(1)围绕培养目标,构建课程体系,注重高职教育与本科教育,中职教育的区别课程体系改革是教学改革的源头,是根本.高职教育的课程体系必须以岗位群对知识,能力,素质的要求来确定,体现"以就业为导向,以能力为本位"的教育理念.
为此,我们通过不断地学习,统一了认识,坚定了打破按学科体系构建课程体系的决心,组织教师广泛地开展社会调研.根据培养目标,认真分析岗位群所需的能力结构,坚持按照职业岗位群所需掌握的技能体系结构来进行课程体系设计.根据培养目标认真分析岗位群所需的能力结构,并明确一般专业能力和核心专业能力,围绕核心能力的培养形成课程体系.确定主干课程:汽车构造,汽车故障诊断与维修,发动机电控技术,汽车底盘电子技术等等.
高职教育的课程体系设置还要充分考虑与本科教育,中职教育的区别.建立了汽车工程系的专业平台课,并强调够用和实用为度,以服务于后续课程的教学为主要目标进行内容的取舍.与本科教育的区别是,不过多地追求知识的系统性,避免出现深奥的原理分析.
本专业的专业技能课注重加强3-5门专业主干课程内容的深度和广度,将汽车维修高级职业资格证的考试内容纳入到专业课程教学计划.在技能训练方面,注重高级职业技能的培训,力求使学生具备一定的创业能力,从而区别于中职教育.
(2)加大课程整合力度
在本次专业教学改革中,我们将《工程力学》与《机械设计》两门课程经整合后形成《机械基础》课程,以此为基础,《机械基础》课程被评为2004年度广东省高校精品课程.
(3)突出本专业领域的新知识,新技术,新工艺和新方法
教学计划中加大了汽车电子控制技术课程的学时比例,同时在实训室建设方面也相应加大了汽车电子控制方面的建设力度.
(4)加大了实践教学环节,实践学时占总学时的55% 以上
在教学计划中,引入双证书课程,把职业资格证书课程链接到专业课程体系当中.有的直接列为计划中的课程,有的通过专业课程延伸,成为证书课程.学生在完成教学计划的学习内容后,可直接参加职业资格证书的考试,毕业时,取得毕业证书的同时还获得汽车维修高级工职业资格证书.
3,根据高职教育要求,加强"双师素质"教师队伍建设
"双师素质"教师队伍建设是高技能人才培养的关键.在高职院校相当多的教师缺乏在生产,建设,管理,服务一线的工作经历与实践经验,实践能力不强.而教师们在提高学历层次方面的热情又普遍高于对提高技术技能水平的热情.在本轮教改中,我们制定了教师培养计划,三年中,先后有五名专业教师到企业或生产服务一线进行工程实践训练;学院支持和鼓励讲师以上教师考技师,高级技师;重视聘请高水平的企业或行业人士作为兼职教师,建立了一支相对稳定的,具有丰富实践经验的校外兼职教师队伍.
4,全方位多层次建设校内实训基地
根据汽车检测与维修职业岗位的技能要求,我们明确了本专业实训基地建设的指导思想:学会汽车维修基本技能,了解汽车维修行业职业要求,掌握汽车维修新技术,具有独立思维能力.
汽车检测与维修技术专业校内实训基地的基本构架为:基本技能实训中心,汽车维修仿真车间,汽车新技术培训中心.
基本技能实训中心主要完成汽车维修中级工和高级工的基本技能实训.由发动机工艺实训室,底盘工艺实训室,汽车电器实训室组成.
汽车维修仿真车间,模拟4S店建设.主要完成接车操作,汽车保养工艺,汽车修理工艺,汽车性能检测,职业素质实训.汽车维修仿真车间由维修工位,汽车检测线,前台接待三个岗位组成,目的是加强校内实训与职业岗位的紧密结合.
汽车新技术培训中心主要完成汽车维修技师和汽车维修高级技师的培训及汽车疑难故障诊断服务.汽车新技术培训中心主要由电控发动机实训室,自动变速器实训室,车身控制实验室,汽车电子实训室组成.目的是培养高技能的汽车维修专业人才,在更高的技术层次为社会服务.
(二)课程建设为抓手
加大课程建设和改革力度,其中《机械基础》课程被评为2004年度广东省高校精品课;《汽车构造》课程被评为2005度年广东省高校精品课.在校园网上构建了广东省高校精品课程《机械基础》和《汽车构造》的专用网站,能为学生提供多媒体课件学习,题库练习,在线答疑,网上虚拟实验室,考证辅导等多种辅助教学服务.以省级精品课程带动课程建设,在校园网上还构建了校园网上建有本专业主干课(汽车构造,发动机电控技术,汽车底盘电子技术,汽车故障诊断与维修)的教学资源库.
教师积极参与编写系列教材,编写专业教材9本,其中主编和参编的高等职业技术教育规划教材6本.,除了参加编写及选用高职高专近三年的优秀教材外,另一个主要任务就是围绕课程目标,抓好与主教材以及实验,实训相配套的实训指导书以及教学参考资料等校本教材的编写.力求将本专业的新技术,新工艺,新方法,新规范,新标准编入校本教材,使学生毕业后具备直接从事生产第一线技术和管理工作的能力.
改革教学方法与手段,率先在教改班的"电喷发动机""自动变速器"两门课实施了"理论与实践一体化"的教学改革试点.构建"理实一体"课堂,将专业理论和实验,实训教学融合在一起,采用现场教学,使学生动脑动手,理论实践融会贯通,知识和技能同步养成,取得了良好的教学效果,其经验已经向全院推广与辐射.
(三)校企合作为依托
1,成立专业指导委员会,聘请企业,行业专家,高级管理人员担任专业指导委员会的主任,副主任委员,委员.组织专业建设与改革的战略研究,提出人才培养目标,人才培养模式,专业调整的建议和意见.为制定和修订专业教学计划,编制专业主干课教学大纲和实践课教学大纲,调整课程结构提供指导性意见,建议.指导,协助院内外实验实训基础建设,积极提供校外实习场所及推荐兼职教授,副教授,高级工程技术人员到学院讲课,积极开展本专业科技信息方面的讲座,指导,协调产学结合,校企合作.指导毕业论文(设计)的选题工作,为毕业生提供就业信息及就业指导.
2,企业在校内实训室建设,奖教,奖学方面起到了重要作用
东风本田发动机有限公司向我院赠送了三台教学用发动机;我院与深圳市元征科技股份有限公司签订了"校企合作意向书",内容包括:毕业生就业,学术交流,元征公司在我院汽车相关专业设立"奖学金",每年向我院赠送一批实训设备;深圳市威宁达实业有限公司通过教育部向我院赠送了金德K81汽车综合诊断仪等.
3,学院作为企业产品宣传推广的基地
每年广东省中职教师汽车新技术培训班,企业均参与了培训,例如深圳市元征科技股份有限公司,深圳市威宁达实业有限公司等,他们的参与在受到学员欢迎的同时也间接宣传推广了公司的产品.
4,企业作为学生实习基地
把企业的优势充分利用起来,将企业的资源同样当作教育资源加以利用,形成互补.我院本专业与企业共建了近10多个校外教学实训基地,每年组织学生到基地实习,锻炼学生的职业技能,引导学生形成良好的职业素养,为加强学生职业技能培养和就业选择打下了良好的基础.
5,我院是广东省汽车行业协会的常务理事单位,为加强我院与行业的合作提供了顺畅的保障,奠定了坚实的基础.
6,聘请专家来院进行技术讲座,2005年4月我院聘请全国著名汽车维修专家朱军先生来校进行技术讲座,师生反映激烈.同时聘朱军先生为我院汽车专业的技术顾问.
7,在技术推广及服务中成果明显:我院被教育部等部委确定为承担汽车运用与维修专业领域技能型紧缺人才培训任务的高职院校之一.受广东省教育厅的委托,每年对全省中职教师进行汽车新技术培训,三年共培训中职骨干教师148人,收到了很好的社会效益.2004年受广州市职业技能鉴定指导中心的委托组织"汽车配件销售员"考核试题编写工作,效果良好.同时许多教师参与职业技能鉴定考核等社会工作.

㈤ 老师跟着学生一起考汽车维修工算不算全日制在校生

老兵 取了算
技校是培养一线技能型技术人才的摇篮。汽车维修专业是技校的骨干专业之一，充分发挥技校的教学优势，培养社会急需的高素质汽车维修人才是技校的责任。培养高素质的汽车维修人才，笔者认为，第三学年的生产实习指导工作至关重要。生产实习指导，即强调学生实际操作技能有质的提高，又强调学生职业素质和道德品质的指导。怎样把实习指导工作做的更好，笔者认为从以下几方面着手。 一、建立稳固的实习基地，加强校企合作，企业文化渗透于学校教育，提高学生职业素质水平，突破学生职业意识零点 学生进入生产实习阶段，就意味着即将迈入职业的殿堂。具备较高的职业素质是新时代对一线操作工作的必然要求。简单地说，职业素质是劳动者对社会职业了解与适应能力的一种综合体现，其主要表现在职业兴趣、职业能力、职业个性及职业情绪等方面。而我这里所谈的职业素质还应该包括职业道德的规范，如：爱岗敬业、诚实守信、热情服务、奉献精神等等，与职业道德、职业品质雷同，它是工人、员工在工作中形成的，与职业技能并驾齐驱的、高尚的一种品质。建立稳固的实习基地，为学生创造职业成长的环境，通过校企合作交流，让企业文化教育与学校职业思想意识教育相互渗透相互补充，对学生进行职业意识教育，是学生职业意识提高的优质营养。实践证明，通过校企合作对学生进行职业意识教育，是学生突破职业意识零点的“杀手锏”。 一）技校学生的职业意识状况 技校生在初中毕业时就面临人生第一次职业选择，对此几乎没有思想准备，相当数量的技校生职业意识基本上是“零起点”。“通过调查知道，53.82%的学生是受其他人的影响报志愿，选择专业的。技校与普高虽然同属于高中阶段教育，技校生职业倾向很强，但问及什么报考该专业，许多学生不能回答。”（《中职学生学习特点研究》陈丹辉213页）可见，职业学校的学生虽然选择了操作型而非学术型的成长道路，但他们对于所将要从事的职业心理准备不足，以汽车维修专业为例，他们突出的表现是不知道汽车修理工的工作内容？工作劳动强度多大？为什么总是干重复的工作（比如汽车的保养）等等。相反，他们认为生产实习或工作“很好玩”，“忠于告别枯燥的课堂了”，认为生产实习总是“理想化的”情景。事实上，汽车维修亦所属服务业，具有其自身的特点，劳动强度大，节奏快，每天要从事各种作业内容，保养、调整、检查、修理等等。工人在完成以上工作时多数不是舒适的坐着操作，相反，要根据工作内容站立、仰卧、躬身等等，要不停地变化动作，要用力气，每个工作内容持续时间都较长。在国内的维修行业，多数单位工作条件较差，相当数量的4S店、修理厂的维修操作间是简易房，冬天冻手，夏季又热得工作服湿透。学生由于准备不足，不能承受工作的劳动强度和工作条件，表现为放弃生产实习来逃避挑战，甚至不选择汽车维修工作，放弃专业，给国家教育培养造成了很大损失。 技校学生的职业意识发生根本转变是职业教育面临的严峻挑战。要让学生明确选择职业是人生的必然，通过职业活动获得生活来源，在满足个人生活需要的同时回报社会，促进社会和谐和人类的进步。 二）改变课堂教学模式，职业素质教育力求贴近实际，使体验式教育方法成为教育主流 近几年，我们通过以下方式对学生进行职业意识教育取得了较好的效果。 1、对原来的思想德育课程内容进行相应的调整，将职业意识、职业思想、创业教育纳入到课堂教学。 开设《职业指导》课程，系统进行职业的指导。 2、组织在校生到实习基地实地学习 学生进入实习基地学习就是职业思想的教育。学生在老师的组织下置身于生产工厂之中，充分感受生产的氛围，体验工作的乐趣，是名副其实的体验式教育。学生在实际参观中，由于年龄的原因，可能坚持时间不久，这就需要在这种教育当中要不断加强正面的引导，以人性化的说教和鼓励为主，使这种教育延续。最终使学生认识到我们要投身社会，不是经济人，要定位适合个人的职业，以社会人的方式为社会多做贡献。 3、邀请企业负责人、优秀员工给学生作讲座 企业是一个以营利为目的的实体组织，是学生进入社会获取职业的基本载体。企业因为不同的背景产生不同的企业文化，但企业文化有一个共同的目的，那就是企业营造出符合企业意愿的价值观体系，是企业内部特定价值、信念、情感、态度和道德规范的总和。它要求员工认同并自动遵守企业的潜规则，自愿认可企业管理的价值取向，赋予员工共同的奋斗目标。企业文化是企业发展的灵魂。通过邀请企业人员为学生做讲座，通过优秀员工给学生作报告或学习企业规章制度等，学生能够获取企业文化的有益一面，如：企业核心理念；员工准则；团队建设；制度管理；企业形象等等，为学生步入社会在心理上作了必要的准备。 4、将“师傅带徒弟”赋予新的内涵 现代职业教育仍然大力提倡“师傅带徒弟”的技术传授模式和职业思想授受方式。传统的学徒工是“师傅领进门，修行在个人”，即强调学徒工个人的领悟和自身的修养。针对技校生的职业意识起点低，职业主动性差的不足，我们要求实习单位的师傅要改变传统的帮带观念，改变传统的师傅身份，做到，既要在技术方面手把手的教，也要在做人、做事等思想品质上做有目标的指导。我们要求师傅，每天要准备给徒弟讲授知识和传授思想的“教案”，要对传授徒弟技术和思想观点“备课”。这样，师傅的工作由“带”的目标不确定，转为“教”的确定性和合理性及理论性，师傅其实就是老师，“师者，所以传道、授业、解惑也”，这样对于生产实习的“师傅”提出了更高的要求。 学校在师傅指导方面付出的劳动给予必要的补偿。 5、重视各种制度建设，实习管理有章可循 制度建设是学生思想意识教育的组成部分，是对学生行为方式的限定，它规定了学生不应该做的和倡导的教育内容。我们先后完善和制定了《生产实习实施管理办法》、《生产实习学生守则》、《生产实习指导老师工作职责》及家长要签字的《提前实习协议书》、《生产实习安全通知书》等文件，规范和约束实习学生行为，在下场生产实习前进行学习，实习过程中严格执行。 三）建立稳固的实习基地，为学生的职业养成创造体验式教学的客观环境 实习基地是学生进行生产实际操作的场所，所有的实习基地均为具有相当生产规模的实体企业。对于实际操作技能很强的汽车维修专业而言，实习基地建设的重要性必须提高到极高的高度。技校汽车专业的实习基地情况如下： 1、本校校内汽车实操实验室 校内实习基地多为政府部门投资，根据各校自身情况建设而成。以我校为例：我校有设备完善的汽车实习教室22个，包括：汽车构造拆装实验室、汽车电工实验室、汽车故障诊断实验室、汽车材料实验室、汽车新技术实验室：汽车驾驶实验室等等。其中汽车新技术教室技术含量高、起点高，紧紧瞄准汽车前沿技术，不仅为学生提供了实操的场地，而且是汽车专业老师进行学术研究的实验室。校内实习基地主要进行实验课的教学。 2、校外实习基地 校外实习基地是技校生产实习的主要基地。目前，技校校外其实习基地有如下几种情况：一、历史原因形成的实习基地。技校均为具有人才需求的直属局或公司创办。以我校为例，我校原隶属于北京市环卫局。2000年以前，我校毕业生多数被环卫局直属的清洁车辆一、二、四场录用（现为北清集团一、二、四分公司），我校亦是以上单位一线技术人才培养基地。这几个单位及区县的环卫部门每年都接受我校的实习学生到它们相应的部门实习，表现优秀的实习生被企业录用。因此，这些单位由于历史原因成为我校的实习基地。二、由于校企双赢关系形成的实习基地。一些汽修厂、汽车特约服务站、汽车销售服务中心（4S店）、超级市场等单位在用人方面对技工学校存在依赖关系，即：优先留用实习生，而且企业支付给实习生的报酬相对较少，而实习生其实为企业创造了很大的利润。由于技校专业性强、技校学生期望值较低又具有一技之长等诸多特点，毕业生很适合企业的胃口，近年来被企业所青睐，这些企业愿意与学校建立长期的合作关系，学校与企业签署实习协议，愿意为学生提供相应的实习岗位，对表现优秀的学生优先录用。这些单位由于双赢关系成为学校的实习基地。三、学校自办企业作为实习基地。如我校于九十年代初期筹建了沈飞客车维修中心（后改名为兴业客车维修厂）对外承揽维修社会车辆的同时，每年承担一部分实习教学和学生生产实习任务。一些技工学校修理厂设备完善，技术力量雄厚，具有中级职业资格证书以上的工人占85%以上，完全具俱备实习基地的要求。 此外，许多技校还通过教师节、元旦等节日，通过毕业生供需见面会等方式邀请企业负责人到学校，就学生实习问题、校企技术合作问题、学生就业问题等进行交流探讨，原意为学校提供实习基地。 因为企业与学校在人才方面存在着较深、较强的互利关系，使得技工学校的实习基地稳定而充裕。 二、布置《学生生产实习任务书》，有目的地对学生进行技能指导 生产实习教育是实践性的教育，指导性工作是决定学生实习学习成败的关键。在以往实习学习教学和针对实习学生的现状，进行以下的指导方式， 1、制定了《学生生产实习任务书》，内容如下： 表一：生产实习任务书（技能操作内容要求） 序号类别学习内容学习要求考核方式评价及得分签字 1常规保养（25分）新车首保熟练掌握口述与实际操作 发动机常规保养及检查熟练掌握口述与实际操作 底盘常规保养及检查熟练掌握口述与实际操作 轮胎的保养熟练掌握口述与实际操作 空调的保养及检查掌握口述与实际操作 蓄电池的保养熟练掌握口述与实际操作 2仪器及工具使用（20分）四轮定位仪掌握口述与实际操作 机动车尾气分析仪掌握口述与实际操作 汽车故障诊断仪掌握口述与实际操作 轮胎动平衡仪熟练掌握口述与实际操作 举升器的使用熟练掌握口述与实际操作 压缩空气工具熟练掌握口述与实际操作 常用工具的使用熟练掌握口述与实际操作 3维修与调整（25分）发动机配气机构的装配检测与调整一般要求操作或叙述 缸盖组件的装配与调整一般要求操作或叙述 发动机集体组件的装配与调整一般要求操作或叙述 电控发动机燃油油路不解体清洗掌握实际操作 电动汽油泵的检查掌握实际操作 火花塞的更换与调整掌握实际操作 高压线更换掌握实际操作 电控发动机传感器的检查（主要传感器）掌握实际操作 电子节气门的清洗与匹配熟练掌握实际操作 离合器的装配与调整一般要求操作或叙述 手动变速器的分解、组装与调整一般要求操作或叙述 自动变速器的分解、组装与调整一般要求操作或叙述 硅整流发动机的检修与调整一般要求操作或叙述 起动机的检查与维护一般要求操作或叙述 制动系的检查与维护（液压气压）一般要求操作或叙述 液压制动轮缸的检修掌握操作或叙述 传动轴的检查与检修一般要求操作或叙述 动力转向系的检查与维护一般要求操作或叙述 4总成异响的诊断与排除（20分）发动机异响的诊断与排除了解叙述 发动机抖动故障了解叙述 发动机怠速不稳（一种类型即可）掌握操作或叙述 离合器异响诊断与排除了解叙述 手动变速器异响与排除了解叙述 制动跑偏了解叙述 汽车行驶高速抖动了解叙述 5安全生产知识（10分）汽车维修工安全作业操作规程熟练掌握叙述 总分 对学生技能掌握情况的评价： 车间主任（主管）签字： 年月日 以上规定了学生在一年的实习中必须达到的技能要求，它事实上是学生在校学习的补充和提高的过程，通过规定相应的学习内容，使学生的生产实习有章可循，学生按着一定的学习的方式为完成学习任务而学习，其主动性被充分调动起来。由于在实际的汽车维修工作环境当中，学生每完成一项学习任务，本身就会存在满足感和成就感，更增加了学习的效果。为了掌握技能的要求，同学之间的技术交流更加频繁，不乏会产生创新性的工作方法。技术实习教学达到预期的目的。 主要内容参照了劳动和社会保障部门《中级汽车维修工考核标准》应会部分，在实际教学中根据目前汽车技术发展状况及我校学生实习内容的特点，根据多年的实践，比较符合技校学生的学习特点，学生既掌握了技术，而且在参加中级维修工的考试中，由于在实习学习中已经掌握了相关的技能，使技能考试能够得心应手。 2、《学生生产实习任务书》的具体实施 学生到底学到什么程度是学习目标达成的关键所在。《生产任务书》技能达成的最终裁定由主要传授技术和职业思想的“师傅”来完成。在学生进入生产车间的时候，师傅在领到徒弟的同时也会接到同样一份生产任务书，师傅根据生产的具体情况，安排学生的学习进度，并负责按任务书上的要求，教授学生应该掌握的内容。学校负责抽查学生学习的效果。根据学生掌握所学的程度给予师傅一定的报酬和奖励。从这个角度来讲，师傅又是老师。如果学生没有完成学习任务，工厂和学校将追究工人师傅的责任。从某种意义上讲，“任务”变成了师傅和学生共同的任务，从而保证了学生技能掌握程度。学生实习结束，学生的师傅、主管师傅的车间主任和实习指导老师分别对学生进行综合评价，评价结果将作为第三年学习成绩的重要部分。 表二：生产实习任务书（学生综合评价表） 对学生的综合评价（师傅评价）： 签字年月日 对学生的综合评价（主管班组长评价）： 签字年月日 对学生的综合评价（实习指导老师评价）： 签字年月日 3、引导学生及时对学习内容进行整理 学生记技术日志，每天要把实习学到的内容详细的整理，要根据相应的工作内容进行理论性的指导，即要求学生要看书学习、查阅维修资料，又要彻底弄明白为什么，让学生积淀汽车维修的逻辑性，使学生学习遵循了以下技能形成过程： 理论学习 实践学习 理论提高 整个技能转变过程可以理解为，即：从学校的理论学习，到实习基地的理论与实践结合，重点突出实践，再到由实践过程总结出的经验提升为理论型的成果，学生掌握了一定的技能，理论水平会相应提高。反过来，理论水平提高后，又会增进本人的实践能力和学习能力。为培养学生由“汽车护士”到“汽车医生”的转化打下基础， 表三：生产实习任务书（实习日志） 实习日志 日期：_______________ 学习内容： 体会和收获： 师傅评语： 师傅签字：指导老师签字： 年月日年月日 三、安排生产实习指导老师定期下厂进行指导 学生离开学校进入生产实习阶段，容易造成学校管理的弱化，使实习效果不好，甚至出现安全事故。同时，学生在实习单位工作的情况不能及时反馈到学校。根据多年经验，实行实习指导老师制度能够较好地解决上述不足。即：安排实习指导老师定期到实习单位了解学生学习情况和生活情况（每周一次）。针对学生不足做学生思想工作，及时与实习单位沟通，了解师傅“教”的情况和学生“学”的情况，并代表学校对师傅的不足提出建议。 根据学生的数量和实习单位情况，实习指导教师负责的实习单位超过3个，管理学生不超过20人。 四、学生生产实习应该注意的其它问题 生产实习阶段的技校生年龄在17——20岁，加上技校生复杂的特点和社会背景，因此，我们在进行学生的生产实习指导时不能不考虑一些有关问题，这些问题同样需要我们重视。 1、技校生的社会及家庭背景 家庭情况基本情况是，技校学生家庭居住地城郊各半（城市郊区比49%：51%），其中居住在郊区农村的占26.38%；?庭户口类型以本市居民较多，农户占36.87；家庭结构中，双亲家庭占90%；独生子女家庭占66.22%；家长的受教育程度，中学及其以下文化程度的约占90%，85%以上为普通群众。（陈丹辉《中职学生学习特点研究》之〈职业学校学生家庭情况研究报告〉） 2、注意的问题 针对技校学生的社会及家庭背景，为保障生产实习教学的顺利进行，应该注意以下问题： 1）特殊年龄阶段的教育内容 包括青春期教育问题，男女生非正常交往问题，以及孝敬父母、为家庭承担更大责任的教育等等方面，都要进行必要的正面地引导和教育。 2）实习生的安全问题 实习生多数住在远郊区，实习单位距离学生家多数都较远，为学生考虑实习生活的方方面面，免除学生的后顾之忧，也是促进学生顺利完成生产实习的因素。据北京市劳动和社会保障局培训处的调查表明：技校学生较大的安全问题往往是第三年生产实习期间发生的。这就要求我们高度重视学生的安全问题，要与实习基地协调好生活方面的细节，包括：学生的住宿、吃饭、洗澡等等，安排实习指导老师经常到学生处所检查宿舍安全情况。 3）实习学生实习状况的管理问题 每所学校的实习生少则几百，多则上千，而且实习生时而被退回，时而实习基地又增加学生。第三年学生的管理要明确，时刻知道学生在岗状况。采用计算机管理的方式为最佳方式。实习教学管理员对实习学生进行计算机数据管理，时刻对实习内容进行更新，保障实习的顺利进行。 总之，技校汽车维修专业学生有熟练的技能，具备较强的动手能力，具备良好的职业素质对于他们的成才至关重要。记得有一位名不见经传的修理厂厂长说过：我希望招聘的员工“德”要高于“能”，德占七分，能占3分，我们就愿意培养。这与以往我们的认识可能有些出入（技术第一，其它第二），但是，我相信这位修理厂厂长是现代企业对员工要求的代言人，这种要求也意味着现代汽车维修企业对一线操作技术人员观念发生了彻底的改变。技工学校学生的实际情况决定了学生职业技能教育要采取必要的方式。与高职及大专教育相比，技校教育更应该重视职业素质教育，职业意识教育采用切合实际的方式，细化职业技能训练内容和要求，充分发挥技校的教育优势，使技校成为新时代技能型技术人才的摇篮。 参考书目 1)陈丹辉.职业学校学生学习准备特点研究.北京：气象出版社，2004 2)汽车修理工中级技术培训教材.汽车运输职工教育研究会.上海科学技术出版社 3)陈琦.当代教育心理学.北京：北京师范大学出版社，1997 4)学与教的心理学.皮连生.上海：华东师范大学出版社，1997 5)公共管理基础.谢明孙柏瑛