宝马商务汽车维修

❶ 华胜奔驰宝马专修连锁怎么样

华胜上海设标准店

上周，华胜豪华车专修连锁中国第15店，上海第2店在上海徐汇区国际汽配城开业。这家店与2006年初华胜在上海开设的首家店最大的不同在于完全采用了华胜标准VI形象来规划建造，投资1000多万元的标准接待大厅及维修车间与隔壁劳斯莱斯4S店相比毫不逊色，成为华胜在上海的首个标准旗舰店。

华胜抓住了这几年中国经济高速发展，奔驰、宝马等豪华车保有量快速增涨的市场机会，以其高端、专业、连锁的准确定位避开了利润低、管理难、竞争又激烈的“红海”，在保证为客户提供与4S店相当品质服务的同时极大地降低了收费价格，从而得到广大豪华车客户的高度认可。华胜在2006年-2007年上半年完成了内部管理的提升，从2007年下半年起进入快速扩张期，以每个月开设一家直营分店的速度扩张，在华东、华南经济发达地区建立了非常高的品牌知名度，开辟了其独特的市场“蓝海”。 （夷尘）

永达国际大厦竣工

近日，新国际博览中心首个5A级配套顶级智能商务大厦——永达国际大厦正式落成。该大厦地上建筑总面积40053平方米，地下建筑面积7973平方米，绿化面积更达到15000平方米以上，是上海各高级商务楼中绿化面积最大之一，其中位于大厦底楼的宝诚展厅更是宝马亚太地区最大城市展厅。永达国际大厦的正式落成，不仅是永达集团十几年来，又好又快稳定健康发展的重要标志，而且还将成为新国际博览中心的首个竣工的配套项目。 （周展）

沪上最大车用品城总投资6亿元

6月27日，上海凯斯国际汽车用品博览中心正式开业。该中心集合了汽车用品展示交易、仓储物流、商务配套功能于一体，以65亩的占地面积、约6.3万平方米总的建筑面积，6亿元的总投资而成为目前沪上规模最大、品种最齐全、服务项目最多、功能最齐全的一站式汽车用品商城。据了解，像上海凯斯国际汽车用品博览中心这样的汽车用品Mal，在国内还很少见，必将对华东乃至全国的汽车用品市场产生极大的冲击。

❷ 我们公司是做汽车（宝马）维修的

一、项目实施概况

二、资金使用情况（资金到位情况、资金具体支出情况）

三、项目管理情况（制度建设情况、日常项目管理、资金管理情况）

四、项目实施成效

五、存在问题及整改措施

❸ 宝马维修找4s店有区别吗

同一款车型到不同的品牌4S店去做保养，其价格差别很大！ 比如两万公里保养，有的报价只是更换三滤和机油的价格，有的报价还包括了发动机检查，加发动机添加剂，做四轮定位等等项目的价格。此外，工时费也不尽相同，同样做更换三滤和机油的保养，有的免工时费，有的则收几十元至百元的工时费。 任何车主都希望在保养中能少花钱，多办事。所以，不要轻易认可4S店所报的价格，要想方设法与他们侃价，在店里多停留一分钟，多一句嘴，也许就能省下不少的银两。 一般的问题，都没必要去专卖店修。”何师傅说：“专卖店的服务是好，配件也正宗，但价钱也太高了点，小问题去专卖店修不划算。”和何师傅有相同看法的人不在少数。“对维修价格的抱怨我们听得多了，天天都有。”一家4S店的接待人员语气平淡地对记者说。 4S店维修费贵在哪里？ 4S店在汽车维修业务这一块的利润水平一般都只有10％到15％左右。而这一说法也得到了不少4S店的认同。维修行业不存在“暴利”问题，之所以存在这种说法，关键在于“配件价格高”。 “相对来说，4S店的维修费用是要比外面高。投入不一样，服务的水平也不一样，收费当然会不一样。”广东物资集团汽车贸易公司（广物汽贸）负责售后业务的副总经理刘刚对记者说：“光是维修和检测的设备，4S店的投入就高达60万～80万元，有的甚至达到150万元。设备的好坏，直接影响着维修质量的好坏。” 刘刚分析，汽车维修费用主要由维修工时费和材料费构成。4S店由于需要担负国家规定的各项售后服务义务，所以在维修和检测设备、维修人员技术水平等方面的要求都相对较高，相应地，在维修工时方面的收费可能会高一点。“就像专家门诊和普通门诊的收费会有差别一样。” “但是现在汽修行业的竞争越来越激烈，4S店在维修业务方面的利润水平也在下滑，这方面的差别已经不大。”刘刚表示，4S店在汽车维修业务这一块的利润水平一般都只有10％到15％左右。刘刚的这一说法，在记者走访的不少4S店都得到认同。中国汽车维修行业协会会长康文仲则明确表示，维修行业不存在“暴利”问题，之所以存在这种说法，关键在于“配件价格高”。 关于配件价格虚高，业界最形象的说法是：“一辆新车拆了卖配件，一辆可以卖出两辆新车的价钱来。”对于这一说法的真实程度，某汽车品牌专卖店的工作人员私底下对记者表示，“只有多，没有少。”“对比一下正厂件和副厂件的终端价格，这个问题就很明显了。”一家配件零售企业的负责人张先生对记者说。 一般来说，厂家售后服务的配件大都由授权的零部件厂家生产。那些进入厂家直供网络，标明品牌专用的配件在业界被称为正厂件；相应地，没有进入厂家直供网络，而是通过零部件厂家的分销商流入市场的配件，由于不能标注品牌专用，被业界称为副厂件。 “剔除掉那些假冒伪劣的配件，正厂件和副厂件之间其实没有品质方面的差别，但在终端的价格却相去甚远。”张先生举空气滤清器滤网为例，一般的滤网在他那里的售价不到10元，但在某些品牌专卖店里，这个价格居然达到了50多元。刘刚也表示，从总体上看，正厂件和副厂件的终端价差在40％左右。 配件利润链追踪 4S店配件价格高关键的原因就在品牌上，同样的产品，加注一下品牌专用，价格立刻就上去了。很多汽车配件在不同汽车品牌之间是可以通用的，但整车企业却不愿放弃品牌专营的做法，因为这样做，他们可以垄断生产和销售两端的利润。 “配件的价格不是4S店所能控制的，其实4S店从中赚取的利润极其有限。

❹ 《宝马汽车保养维修》

高温要检查冷却系统，检查电子节温器，水泵，电子扇是否能正常运转、水温传感器、线路等等或者系统中有空气需要排气等。

❺ 宝马汽车维修流程

去4S店或者他们的网站上面都有详细的流程

❻ 在宝马店的汽车维修前台接待主要做什么

车主您好，这个作用就是服务顾问，车来了指导他做什么项目，开维修单据的

❼ 华晨宝马和进口宝马车的维修成本有何区别

华晨就是国产的宝马，想要研究区别，先要知道问什么需要国产，或者有人称为组装，或者叫做国装车。 国产化不是为了让中国人民尽快了解宝马的技术，以便于我们可以发展华晨的自主品牌，直接原因就是国家将针对豪华进口车收取更高的关税，那也就是意味着宝马进口的竞争力下降了很多，有的进口关税都是25%以上，甚至到达几百。而他的竞争对手奔驰、沃尔沃、奥迪也开始国产了。 国产和组装还是有区别的，有人就说是国装车有些泛泛和外行。就是国装也要区分是CKD还是SKD啊。国产化率达到一定程度才能叫做国产车，有人说是60%，我没有调查过，但是不会很低，这是否意味着国产就差呢？这是您关心的。 国产化率提高主要在以下几方面（其他的国产化都是一样）——轮胎，这个东西不国产才是傻子，外国都告我们倾销了，价格当然低，品质也不错；座椅——体积大运费高、技术含量低、国产化后不利于技术普及；外壳——主要是模具是原装进口的，这样大的体积还是首选，顶多就是钢材外国进口就不错了，国产的钢材还是与德国有些差异的；一些电器部件——电瓶等宝马的配套商在中国都有分公司了，中国劳动力价格低，品质差异小，没有必要再从德国进口，很容易达到60%。 所以说进口和国产的区别并不是很大，大的是价格便宜了很多，没有必要从国外进口。 维修保养费用差别不是太大，有些件也是靠进口，但总体讲进口宝马要比国产宝马贵。 从技术角度讲，国产宝马生产线技术陈旧，每次更新生产线技术都是靠德国进口，德国专家来亲自指导。 并且国产宝马的生产线几乎都是德国宝马淘汰的，过时的。德国宝马最新的生产线永远不可能第一时间在中国生产最新款的宝马。

❽ 宝马维修一定要去4s店吗

宝马保养的配件一般外面买不到，在大点的城市去汽配城也许能配到，小心别买到假货，找个店面还可以的维修店，给200块钱工时，自带机油，三滤换一下就行了，宝马的保养手册上12万公里之前的保养就是机油三滤，4s搞一次2000多，自己搞800内搞定。

❾ 宝马车去哪一家维修比较好

你好，宝马车型维修最好还是去4s店比较可靠外面汽修厂质量配件也不可靠，不能贪便宜！

❿ 有没有专修宝马的兄弟

你好，建议你最好去找宝马汽车维修相关专业人士咨询下或直接到相关网站查下，谢谢，望采纳！