汽车敲缸如何维修

A. 汽车敲缸处理方法

1，汽车发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。
2，汽车发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。
3，拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。
4，如果发现连杆变形,应尽量更换。

B. 发动机敲缸怎么办

1、当汽车发动机启动后，在低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类敲缸可以暂时不处理，继续行驶。
2、当发动机的温度正常后，敲缸声未消失，而更加明显时，车主应避免高速运行，及时的停车检查，防止出现更大的故障。
3、拆下气缸盖，将活塞抽出，发现气缸出现严重失圆现象或出现拉伤时，应及时的更换活塞，如果发现活塞与气缸的间隙太大时，也应考虑更换气缸套或活塞环。
4、在检查过程中，如果出现连杆变形时，也应及时更换，确保发动机的正常运行。
附：发动机敲缸的原因：
1、活塞与汽缸配合间隙过大：
发动机的活塞与气缸在工作中由于修理不当造成配合间隙较大，或者是由于发动机在运行过程中严重磨损造成间隙过大，当发动机在低温环境下可能会出现敲缸现象。
2、活塞方向装反或变形：
发动机进行维修时，将活塞装反，破坏了活塞与气缸的正常配合间隙，在发动机运行过程中也会出现敲缸声。
3、气缸壁润滑不良：
发动机气缸润滑条件不佳，尤其是在冬季，机油压力低或者是机油的粘度过高，气缸壁不能进行充分的润滑，导致出现发动机敲缸的现象。
4、连杆弯曲或扭曲变形：
活塞连杆出现变形后，使气缸的密封性变差，润滑条件不达标，气缸出现异常磨损，导致发动机敲缸。
5、润滑油道堵塞：
润滑油管道堵塞后，不能形成正常的压力润滑，导致连杆轴瓦或活塞销配合过紧，发动机极容易出现敲缸现象，当发动机燃烧室积碳严重时，发动机也会出现不同程度的敲缸现象。

C. 汽车油门大了有敲缸声音怎么修

发动机汽缸可能因某种原因出现明显的敲缸声，此时应该及时处理，否则可能彻底损坏发动机。
有的发动机工作一段时间，温度达到一定程度后，会出现一种尖锐的“喋、喋”声，有负荷或突然加大油门时最响，关闭点火开关，发动机仍运转。这就是在行驶中会常常碰到的汽缸内积炭过多引起敲击声的故障。
诊断故障时，应注意发动机的负荷、温度变化以及引起响声的变化三方面情况，若响声随温度和负荷的升高而严重，则肯定是汽缸内积炭过多。确认后可将火花塞和汽缸盖卸下清除积炭，这是消除响声的应急方法。
以天津TJ1010微型汽车为例，该微型汽车发动机出现严重敲缸声。
转速越高，声响越大；单缸断火，响声减弱或消失。同时，发动机动力下降，且伴有曲轴箱窜气现象。
从故障现象看，问题可能出在发动机各汽缸内。经拆检，发现第三缸活塞碎裂，其他两缸活塞顶部烧蚀严重。再用外径千分尺和量缸表检查各汽缸，发现第一、二缸活塞与汽缸配合间隙已达极限值，而第三缸配合间隙已超极限值。
从3个汽缸活塞的烧蚀程度与汽缸的磨损情况可判断：该发动机在工作中爆燃严重，且因第三叙活塞与汽缸间隙稍大，爆燃产生的压力冲击波将第三缸活塞捣碎，其他两个缸因间隙稍小，只造成严重烧蚀。
该车发动机产生爆燃的原因是：该车长期在山区公路行驶，驾驶员为获得较大的动力，采取了加大点火提前角的方法[经查，点火提前角(BTDC)为8°~ 9°/(850±50) r/min，而规定的点火提前角(BTDC)为5°／（850土50）r/min]，过大的点火提前角促使了爆燃的产生，加剧了活塞与汽缸的损伤。
用镗缸法修复汽缸，更换整套活塞，并将点火提前角调整到规定范围，类似的故障再也没有发生了。

D. 发动机敲缸用大修吗

不用。

如果发动机可持续使用，则不用大修，只需根据具体的原因更换相应的部件即可，如果活塞敲缸为热车时接连发出敲击声，则不能继续使用，需进厂维修。

发动机敲缸不修会导致发动机的使用寿命缩短，会加剧部件的磨损，发动机异响增加，甚至会使连杆、曲轴损坏。发动机敲缸工作不稳定，发动机敲缸不修不仅使汽车的动力下降，发动机在工作的流程中可能造成大剂量的积碳，使汽车的油耗升高。

(4)汽车敲缸如何维修扩展阅读：

注意事项：

对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油，柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。

E. 发动机敲缸用大修吗

如果是汽车的气缸、活塞以及环磨损造成的敲缸，就需要大修。如果是由于发动机雾化不良、喷油压力过高导致的敲缸，更换或者喷油嘴即可。

发动机敲缸不修会导致发动机的使用寿命缩短，会加剧部件的磨损，发动机异响增加，甚至会使连杆、曲轴损坏。发动机敲缸工作不稳定，发动机抖动严重，并会使发动机过热、冒黑烟。

(5)汽车敲缸如何维修扩展阅读

解决发动机敲缸

1、当汽车启动后，低温环境下出现敲击声，温度上升后，敲缸声消失，这类型的的敲缸可以暂时不进行处理，可以继续行驶。

2、如果发动机的温度正常后，敲缸声不仅没有消失，还愈加明显，车主应避免高速行驶，及时停车检查，防止发生交通事故。

3、如果拆下气缸盖，把活塞抽出以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。

4、如果发现连杆变形，应尽量更换。

F. 汽车敲缸是怎样造成的

汽车敲缸的原因：
1，活塞和缸体间隙过大，活塞运动到顶点瞬间换向的时候受连杆倾斜的水平分力影响导致左右敲缸。高里程的发动机比较常见。
2，润滑油膜不够厚度，润滑油路不畅，可以试试用高粘度的机油弥补。
3，点火角过于提前，提早点火导致活塞不正常受压而敲缸，调整点火角。
4，汽油标号过低，可能有些油站以90冒充93。
5，喷油角不对，也就是气门正时有偏差，可能要调整。
6，积碳严重，需清洗积碳。
汽车敲缸处理方法：
1，汽车发动机起动后,低温运行时有敲击声,温度正常后,声音消失,可以暂不处理,继续运行。
2，汽车发动机温度正常时,有明显的敲击声,应尽量避免高速运行,尽快拆卸维修。
3，拆下气缸盖,抽出活塞以后,发现气缸严重失圆、拉伤,或者活塞和气缸的间隙太大,应进行更换,更换气缸套、活塞及活塞环。
4，如果发现连杆变形,应尽量更换。

G. 汽车敲缸是怎样造成的

1，活塞和缸体间隙过大，活塞运动到顶点瞬间换向的时候受连杆倾斜的水平分力影响导致左右敲缸。高里程的发动机比较常见。
2，润滑油膜不够厚度，润滑油路不畅，可以试试用高粘度的机油弥补。
3，点火角过于提前，提早点火导致活塞不正常受压而敲缸，调整点火角。
4，汽油标号过低，可能有些油站以90冒充93。
5，喷油角不对，也就是气门正时有偏差，可能要调整。
6，积碳严重，需清洗积碳。

H. 汽车热车后敲缸怎么办

热车加速时敲缸的主要原因是：随着发动机温度的升高，混合气燃烧速度也会相应加快。如果点火时间过早，气缸燃烧压力最高点将会提前，敲击气缸壁的力增加出现敲缸异响。建议您针对故障进行以下检查。检查所用燃油标号，低标号汽油易产生爆燃。检查发动机温度。如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而造成爆燃现象的发生。检查点火正时，过早的点火时间会使燃烧压力点提前，造成敲缸。检查发动机混合气空燃比，即排气中CO含量。因为，如果发动机混合气过浓，在同样工况下，点火时间会相对过早，混合气在气缸中燃烧速度加快，气缸燃烧室压力上升过快，也会产生爆震异响。检查发动机负极接地线连接是否良好。有些型号的发动机爆震传感器及氧传感器是靠外壳接地，当发动机接地线接地不良时，这2个信号不能正常地传送，也会造成发动机爆震异响。检查发动机燃烧室的积炭情况。长期工作的发动机，燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空间，因而会引起发动机压缩比的提高，最终导致燃烧温度和压力的提高。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量，当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热量将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响。

I. 汽车发动机敲缸，拉缸及缸垫损坏怎么修理

敲缸：
分为燃烧敲缸和机械敲缸。由于燃烧原因在上止点附近发出尖锐的金属敲击声称为燃烧敲缸或热敲缸。此时若继续运行，则发动机的最高燃烧压力异常增高，各部件热应力增大，机械负荷亦增大，在冲击力的作用下，运动部件将过快磨损并导致损坏。因为运动部件和轴承间隙不正常引起钝重敲击声或摩擦声，是发生在上、下止点或越过上、下止点时及经过中部时，这种现象称为机械敲缸或冷敲缸。