汽车维修后与新车有差别吗

『壹』 新车撞成这样，4s维修后和原车区别大吗

很多部件会给你跟换新的。修完之后和原来不会有什么区别，一般外人是看不出来的。

『贰』 4s店的保养和一般汽车维修店的保养有什么区别

汽车普通维修店保养车的优缺点
1、外面修理厂种类比较多，有类似4s店那种比较专业正规的修理厂，也有一般汽修店，也有街边门面房那种修理铺，没有固定的修理车型，什么车都能修，或以专修大众奥迪居多。
2、大部分汽修厂一般都是有一两个经验丰富的师傅主修，然后带着一些学徒边修边教学，水平参差不齐，遇到经验丰富的师傅没问题，如果遇到经验不丰富的，比如我那次换空调滤芯，内外循环开关就给弄坏了，因为现在很多都是电子开关的内外循环，放空调滤芯时如果硬抬里面那个“小门”就会把其弄断，导致的结果就是必须拆掉中控台来修理，非常麻烦，劳民伤财；而且现在很多空调滤芯都有正反面，在其侧面有的会有“UP”（朝上）的标示，而很多修理工都没有注意，说正反都一样。

再比如说某些车型换变速箱油的时候必须借助专业仪器才能彻底把所有油放完，并且添加完油后必须再放出一些，这些细节都是需要注意的，外面的修理厂不一定都受过厂家专业培训，有时甚至会出现越修越有毛病的情况。
3、外面汽修厂对某一问题处理不够专业，但毕竟外面的汽修厂经常修理老车、毛病多的车，所以对后期小毛病可谓见多识广，比如对发动机异响、空调不制冷、玻璃升降故障等等小问题的修理都轻车熟路。
总得来说外面修理厂的优势就是价格便宜，对修理一些小毛病的经验比较丰富，劣势是水平参差不齐，缺少修某些车的专业性，专业仪器也缺乏，售后得不到很好的保障。
汽车4S店保养车的优缺点
1、汽车操作越来越“傻瓜”，可机器却越来越复杂，电子部件越来越多，很多老修车师傅有时候并没有很好的与时俱进，原来修桑塔纳修的再多、再棒，不见得就能修好当下的车，而且修理厂存在零件“能用就用”，不及时提醒更换的情况。
2、4s店的缺点就是费用高，对其他品牌车辆修理经验很少，解决后期小毛病的经验和办法不多，而且很多4s店存在某一小零件出问题就让整体全换的问题。比如稳定杆一个球头渗油、下肢臂胶套渗油或液压杆头坏了，其实都可以只换一个单独的零件，但4s店在很多时候都是要求整体更换，并且很多零配件都完全可以用，结果都被建议换掉，某些豪华品牌在车辆行驶两万公里的时候就建议换新刹车片、轮胎、火花塞，其实这些都完全没有必要换掉，这点让人很难接受，而且高昂的工时费也是外面修理厂望尘莫及的。
3、4s店的修理工虽然修理的车型少，甚至有的对其他品牌修理不知所措的情况，但贵在对某个品牌车型了解的一个“专”字。
三、4s店保养车与普通维修店选择技巧
在质保期内的汽车的保养维修尽量选择在4s店，毕竟也是新车，很多机油之类的原厂产品也更适合原车，售后也有保障，过质保期的可以选择在外面保养维修，费用更低，而且外面修理厂见多识广，解决后期小毛病的能力也更好。但建议变速箱油、差速器油、汽油滤芯等尽量还在4s店换更有保障，一是因为原厂油的缘故，二是一旦因为加了不合适的油出了问题，特别是自动变速箱和各种差速器一出问题很难修理，成本太高，另外就是换油的方法和仪器，很多车型换油方法并不是很相同，在4s店做会更放心一些。如果是钣金修理，除喷漆个别颜色4s店比较正一些之外，修复效果差别不大，但也要选择口碑好的修理厂。轮胎的更换修补，包括四轮定位、动平衡在外面轮胎店就完全可以。

『叁』 汽车维修与汽车检修有什么区别详细说一下，谢谢。

汽车在运行中，由于受摩擦、振动、冲击以及自然条件等各种运行条件的影响，各部件和零件会产生不同程度的松动、变形、磨损、疲劳、腐蚀、老化和损伤。随着行驶里程的增加，技术状况逐渐变坏，故障率上升。导致动力生、经济性和安全可靠性下降，甚致出现意外的机械事故或交通事故。为此，我国建立了一套以“预防为主，定期检测，强制维护”为原则的维护制度。

各级维护的中心内容

日常维护以清洁、添加为中心内容。

一级维护以润滑和紧固为中心内容。（间隔里程为1000~1500公里）

二级维护以调整和检查为中心内容。

二级维护的间隔里程一般是一级维护间隔里程的4~5倍。

汽车维护每高一级维护作业内容应包括低一级维护作业的全部内容。

日常维护

日常维护是日常性作业，以清洁、补给和安全检视为中心内容。每天出车前、行车中、收车后由驾驶员执行。

出车前的维护作业：

出车前，围绕车辆巡视一周。制动器、转向器和灯光等安全部件应正常。

检查燃料、机油量，不足时应予添加。检查润滑油时，汽车应停在平坦地面，在未起动前进行，机油标尺的油痕应在上限标志和下限标志之间。

检查散热器冷却水量，不足时应予添加。

检查蓄电池安装和连接的牢靠情况。

检查蓄电池电解液液面高度，不足时应添加蒸馏水或补充液，正常液面高度应高出极板10㎜~15㎜。

检查“四洁”：即空气、燃油、机油滤清器和蓄电池的清洁。

检查风扇皮带和空气压缩机皮带的松紧度，不符要求则应调整。检查风扇、水泵轴是否松旷。

检查轮胎外表和气压。

检视安全部件工作情况及各部件的紧固情况检查有否“四漏”：漏油、漏水、漏气、漏电。

检查灯光、喇叭等信号是否正常。

发动机运转后，听察发动机和各部位运转声，观察排气烟色。

检查各仪表、警报装置是否正常。

行车中的维护作业

汽车开始行驶时，试验离合器接合、分离功能，试验行车制动器和驻车制动器的制动性能。

注意各仪表、信号装置工作状况。

注意发动机和底盘各部有无异响和异常气味。

途中停歇时，检查有无漏水、漏油、漏气现象。

检查轮胎外表，清除轮胎夹石和杂物。

检查制动鼓、轮毂、变速器、驱动桥的温度。

检查转向系外露连接件的连接、紧固情况。

检查传动系外露连接件的连接、紧固情况。

检查悬架外露连接件的连接、紧固情况。

检查拖挂连接情况。

检查货物装载情况。

收车后的维护作业

清洁全车外表及驾驶室、车厢内部。

检查有无四漏。

补给作业。

寒冷季节，当气温低于10℃时，应放掉未加防冻液的冷却水。放水时应打开散热器盖，打开放水开关。

放掉贮气筒内的油污、积水。放完后应关好开关。

倾听离心式粗滤器在发动机停转后的2min~3min内，旋转是否正常。

检查钢板弹簧情况

检查轮胎状况。

断开总电源开关。

走合维护

走合维护是指汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理机械性能的过程。走合期是指汽车在新车出厂或大修（含发动机大修）后，初期行驶的一定里程。

尽量选择平坦、良好的道路。走合期为1000~1500公里。

限速规定

不准拆除限速片，并严格遵守各档规定的最高车速。

减载

新车一般减载20％~30％，半挂车减载25％~50％

正确驾驶

平稳地接合离合器，及时换档，避免突然加速和紧急制动。

特别注意机油压力

正常的机油压力为：294 kPa~392kPa。

严格控制发动机温度

发动机正常温度为：80℃~90℃。

夏季行车，冷却水沸腾时，应当选择适当地点停车，发动机怠速运转数分钟，然后加入冷却水。冷却水沸腾时，不可立即打开散热器盖，以防烫伤。

经常注意变速器、驱动桥、轮毂及制动鼓温度。严重发热，则应诊断原因，予以排除。

走合期行驶200km后，应按规定力矩和顺序拧紧气缸盖及进、排气歧管的螺母、螺栓。

走合期行驶500km后，在热状态时更换机油，并清洗润滑系各部位。

走合期行驶500km后，在承载状态下，拧紧钢板弹簧U型螺栓。

走合期满，按要求进行一次走合维护。

汽车总成维护

怠速调整（以EQ6100—1型发动机为例）

运转发动机至正常温度，拧动节气门调整螺钉，使发动机转速至最低稳定转速，然后拧动怠速调整螺钉，使发动机转速尽可能提高。反复上述操作数次，使发动机转速降至最低稳定转速（约每分钟450转~550转）；突然开启、关闭节气门，转速能迅速提高、不熄火，则标志怠速良好。

化油器油平面检查与调整（以东风 EQH101、EQH102型化油器为例）

发动机怠速运转，拧松锁紧螺母，拧动油面调整螺钉（拧入时油面升高；反之则降低）；拧入、拧出时，油面会有波动，待稳定后再确定是否继续调整。

分电器断电触点间隙调整

断电触点间隙一般为0.35㎜~0.45㎜。

拧松固定触点的紧固螺钉；将规定标准的厚薄规插入触点间隙之间；拧动偏心调整螺钉，直至抽动厚薄规略感有阻力为止。

点火正时调整（以东风EQ6100-1型发动机为例）

打开分电器盖，检查和调整触点间隙在0.35㎜~0.45㎜范围；摇转曲轴，使飞轮上的点火标记对准离合器壳检查孔的刻线（即第1、6缸活塞处于上止点位置）；拧松紧固分电器的压板固定螺栓；顺时针转动分电器外壳，使断电触点闭合；接通点火开关电源；缓慢地逆时针转动分电器外壳至断电触点刚张开，仔细地观察，可见到在触点刚张开的一刹那，会发生一个微小的电火花；拧紧分电器压板固定螺栓。注意：顺时针转动分电器，则点火时间推迟；逆时针转动分电器，则点火时间提前。

风扇皮带松紧度的检查与调整

检查：用大拇指在皮带中段以30N~40N的力按下皮带，其挠度应为10㎜~15㎜。

调整方法是移动发电机的位置。

离合器踏板自由行程的测量

测出踏板完全放松时的高度；再测出按下踏板开始感到有阻力时的高度；两次测量高度之差，即为自由行程值。

液压制动系排空气

向主缸贮液室加注制动液。

在轮缸放气螺钉上套上适当的塑料软管，将下端插入盛水的容器中。

一人在驾驶室内缓慢踩下制动踏板不动。另一人拧松放气螺钉，排出带气泡的制动液。当踏板降低后，拧紧放气螺钉，松抬踏板，再踏下，再拧松放气螺钉排气。

反复上述操作，直至无气泡放出为止，最后往贮液室加满制动液。

注意排气顺序：离主缸最远的轮缸先排放，依次移至最近的轮缸最后排。

轮胎使用和维护

同一轴上的轮胎应为相同的型号和花纹；

转向轮不得装用翻新胎；

轮胎损坏应予更换；

避免沾上油污；

轮胎横向和径向摆动量：小型车不超过5㎜，其它汽车不超过8㎜。

轮辋应完好，螺母应齐全、紧固；

保持轮胎气压符合标准；

控制轮胎温度，胎温高时，应停在阴凉处降温，不可泼水降温或入气降压行驶。

不准超载和偏载，轮胎偏磨受胎压、前轮定位、超载、偏载等因素影响；

选择良好路面行驶，尽量避免紧急制动；

及时挖出石子及杂物；

轮胎螺母拧紧顺序：先均匀地拧紧一遍，然后按对角线顺序以规定转矩拧紧；

车辆在二级维护时，应进行轮胎换位。

『肆』 汽车保养和修理之间有什么区别

一、不同的措施
汽车保养主要是以预防为主，经常会使用比较强制性的作业。因为它需要根据车辆在检查后所存在的问题来进行保养，从而使车辆恢复到正常的状态。而维修基本上都会根据规定的计划去决定，因为通常到了需要维修的时候，车辆都已经存在较大的问题。
二、不同的时间顺序
时间顺序也是这两者之间非常大的差异。保养一般都会在车辆没有发生巨大变故的时候进行维护。而修理基本上都是车辆出现车祸或者是其它较为大型的故障后无法正常行驶才会进入修理状态。
三、不同的最终目的
其实汽车的保养主要是为了使汽车内所有的零件磨损速度减缓，从而避免故障的发生、使该汽车的使用寿命可以获得延长。而维修基本上都是在已经出现故障，或者是车内的某些零件已经无法正常运行时才会进行的工作。它主要是通过修理的方式使车辆恢复到较为良好的技术状态，保持可正常运行的目的。这两者之间所存在的差异就好比人在养生和上医院之间的区别，所以车主必须懂得如何在二者之间取舍。
通过今天关于保养和维修之间的区别分析，也可以让更多车主了解日常生活中到底是以保养为主或者是等到出现故障时再去维修。其实只要仔细观察经常就会发现有保养的车辆使用寿命会比不习惯保养的车辆长达数十年，所以车主必须要了解其中的利弊。

『伍』 汽车售后和维修有区别吗

维修方式跟平时修车一个样，不同的是有些在质保范围内的毛病或配件可以免费维修或免费更换。

『陆』 汽车维修和汽车保养有什么差别

维修是已经损坏，保养是提前发现问题。

（3）作业目的不同。 保养通常是降低零件磨损速度，预防故障发生，延长汽车使用寿命；而修理通常维修出现故障或失去工作能力的机件、总成，恢复汽车良好的技术状况、工作能力，延长使用寿命。

汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。

现代的汽车保养主要包含了对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。

汽车保养的目的是保持车容整洁，技术状况正常，消除隐患，预防故障发生，减缓劣化过程，延长使用周期。

『柒』 汽车维修和汽车美容有啥区别呀

汽车美容是一个全新的概念，它与一般的电脑洗车、普通打蜡有着本质上的区别。汽车维修是适应社会发展的需要，随着中国社会的发展，汽车数量的增加，汽车维修人员的缺乏，需要一批，专业强，素质高的维修人员。专业汽车美容与众不同之处，在于它自身的系统性、规范性和专业性。

汽车维修作为教育部实施的技能紧缺人才培养工程重点之一，全国人才需求量30多万。本专业培养适应现代汽车行业发展，掌握汽车构造与原理、汽车电器设备、汽车检测设备使用、汽车故障诊断等多方面的汽车基础知识，熟练掌握各种汽车检测设备的使用及整车的检测流程，具备汽车检测专业较高的操作技能和技术指导技师层次，具有一定汽修企业管理的高级知识技能复合型行业金领。

『捌』 汽车维修和汽车制造有区别吗

汽车制造指的是汽车制造厂，汽车制造厂的工人只是在某一工位从事安全工作，基本学不到什么汽车维修知识
汽车修理范围就宽了， 学成后可以很对不同的现象找到汽车出现的故障，解决问题