汽车维修中的常见术语

『壹』 请问修车的一些术语

自动变速箱无动力输出

『贰』 汽车修理中的术语翻译

让我解答这么专业的问题吧~~~~

防锈漆 antirust paint

补土 putty 但当特指某类补土时 常用**primer

补土研磨 primer grinding 楼上的那个弄混了哦~

中涂底漆 middle coating

底漆研磨 coating grinding

色漆 chromatic paints

清漆 varnish

打蜡 wax polishing

绝对正确 请放心使用

『叁』 汽车方面的专业术语都有什么

汽车的主要专业术语如下：
1、整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、
随车工具、备胎等所有装置的质量。
2、最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。
3、最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4、最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。
5、车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。
6、车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。
7、车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。
8、轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。
9、轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。
10、前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。
11、后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。
12、最小离地间隙(mm):汽车满载时，最低点至地面的距离。
13、接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。
14、离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。
15、转弯半径(mm):汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。
16、最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。
17、最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。
18、平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。
19、车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。
20、概念车(Concept
Car)是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起"引导消费"的作用。
汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。

『肆』 汽车维修的专业术语，及汽车的构造

我只知道一个,拔刮。就是换轮胎,!

『伍』 关于汽车的专业术语都有什么

汽车的主要专业术语如下：

1、整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

2、最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。

3、最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4、最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5、车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。

6、车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。

7、车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。

8、轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9、轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10、前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。

11、后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。

12、最小离地间隙(mm):汽车满载时，最低点至地面的距离。

13、接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14、离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15、转弯半径(mm):汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16、最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17、最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。

18、平均燃料消耗量(l/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19、车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、概念车(Concept Car)是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起"引导消费"的作用。

『陆』 求、有关汽车维修的、专业用语、计巧德

现 在汽车保有量越来越大，进入汽车及相关产业是一个好的选择。我知道广州有个东风职业学校（ www. dfavs. com ），专业教汽车维修和汽车美容，汽车商务，教学设备与 4S 店同步。一线技师任教，注重动手能力培养和维修思路指导，被社会誉为“车间里的学校”，学习时间最长一年，毕业生供不应求。有时间可以打个免费电话： 4006-789-789 转东风汽车学校，可以免费试学，满意后才缴费阿！！！！

『柒』 汽车专业术语有哪些

功率(KW) 扭矩(Nm) 涡轮增压(turbo) 机械增压 SOHC与DOHC 电喷与缸内直喷 连续可变气门正时技术 ABS 防抱死系统 Brake 制动器 Damper 减震器 ECU 电子调节单元 F 前置前驱 MPI 多点喷射系统 Quattro 全时四轮驱动 Rear axle casing 独立悬挂 SRS 安全气囊 Value 气门 Wheel base 轴距

『捌』 汽车常用术语有那些给好解释！

汽车的变速器：手动挡比较常见就不用说了；手自一体的车实际是就是自动挡车中的一种变速器的形式；自动挡的车型中目前市场上经常见到的有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4L；CVT普及率的提高，应是为期不远了。

『玖』 汽车方面的基本术语解释有哪些

一、主硬盘参数

1、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、 随车工具、备胎等所有装置的质量。

2、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。

3、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。

4、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。

5、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。

6、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。

7、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。

8、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。

9、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。

10、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。

11、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。

12、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。

13、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。

14、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。

15、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。

16、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。

17、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。

18、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

19、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

20、概念车（Concept Car）是汽车制造厂家在车展会上推出的，以体现超前设计思想和水平的样车。概念汽车主要用以展现制造厂家雄厚的科研和新产品开发能力，同时也起“引导消费”的作用。

二、发动机参数

1、缸数

汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8缸。排量1升以下的发动机常用3缸，2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。

2、排列形式

一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

3、气门数

国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加彻底。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。

4、排量

气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是各缸工作容积的总和，一般用于升（L）来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。

5、最高输出

最高输出功率一般用马（ps）或千瓦（kw）来表示。发动机的输出功率同转速关系很大，随着转速的增加，发动机的功率也相应提高，但是到了一定的转速以后，功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明中最高输出功率用每分钟转速来表示（r/min），如100ps/5000r/min，即在每分钟5000转时最高输出功率100马力。

6、最大扭矩

发动机从曲轴端输出的力矩，扭矩的表示方法是N.m/r/min，最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。当然，在选择的同时要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如，北京冬夏都有必要开空调，在选择发动机功率时就要考虑到不能太小；只是在城市环路上下班交通用车，就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。