厦门纯电动汽车电池组维修

㈠ 原来的锂电池供应商已经找不到了，电动车锂电池组能维修吗

如果电池组内用的是平衡充电控制电路的话，就没有什么可维修的了。可以用新电芯重新组装电池组。

能维修，但不是所有问题的都能靠维修解决。比如锂电池用两年后性能就变差，跑的路没新的时候跑的长，是正常的，不能恢复。如果是电池组内部某块电芯的问题，可以处理那块电芯，基本恢复电池组的性能。电池组电芯多，问题也复杂。
找工具拆电池组，能见到每块电芯，用万用表检查每个电芯的电压是不是相同，充满电后测每块电芯电压，如果有某块电芯电压不足，就是有问题，用单电芯充电器接上单独对其充满电。
如果每块电芯都是充满了，用完电后再测各块电芯的电压，那么是电压高的剩余电量多，电压低的没电了，差别大的话就是电压低的电池容量不足，需要换电芯。如果很多电芯容量不足那就是电池足该换了。
维修过的电池组难以保证各个电芯性能相同，所以使用一段时间后还会出现相同情况，就经常需要维修处理。

㈡ 电动汽车动力电池应该如何维修

电动汽车动力电池达到一定的换电次数、运行期限，或出现破损、故障时，应移交有关部门进行例行维护或故障修理，包括开展电池箱体二次回路、电芯能绝缘、接插件等外观及零部件维护修理。动力电池的计划修理包括电池的日常检测、中修及大修：

1、日常检测

电动汽车动力电池的日常检测项目主要包括外观、电池箱连接器、绝缘、电压、通信等。如日常检测中发现问题，日常检测转为中修检查维护。

2、中修维护

中修维护中应完成日常检测的全部检查项目，开展交流内阻检查、充放电测试、开箱检测等。检修过程中如实做好记录，检修结束后及时完成检修总结报告，并进行总结分析。

3、大修维护

大修维护中应完成中修的全部检修项目，开展电池箱连接器、AGPS 以及内部检查，进而给出检修总结并予以分析。动力电池管理人员要超前、主动、细致、务实地行使动力电池管理职能，充分提高电池运转率， 减少电池退运检修次数， 减少备品备件更换。

㈢ 新能源电动汽车电池的维修成本到底有多高

新能源汽车跟随者时代的脚步，逐渐的成了买车的首先，当然买车最为担心的一个问题就是新能源汽车坏了怎么办，目前新能源汽车主要采用了三元锂电池，以及磷酸锂电池，所以电池作为核心的部件，决定车辆的使用寿命，核心部件电池坏了，是不是得换车？

虽然电池的使用寿命是有限制的，但是现在车企对电池的质保时间都很长，如此看来新能源虽然是一个趋势没错，电动汽车使用过程中关于电池更换所产生的费用担忧就可以消解了。可以放心的选择适合自己的新能源汽车，整个使用过程中几乎不需要为电池付出任何额外成本。

㈣ 厦门有没有修复电动自行车电池的

那电路有问题了吧，电瓶都是逐步降低电量，不会突然没有，找个修车的检查一下，电瓶修复，大多都不靠谱。。

㈤ 电动汽车电池坏了怎么修复

电动汽车的电池通常是。跟品牌来走的，如果要是在保质期之内可以。返回原厂家进行修复，如果过了保质期可以到维修店。对。电池进行拆解，看是否出现爆浆或者电解液。露出。进行密封来修复。

㈥ 关于新能源车更换电池组费用问题

目前新能源车市场饱受“恩宠”的电池是三元锂电池，能量密度高、价格便宜。

但是技术进步后，磷酸铁锂电池能耗高，密度低的弊端就曝出来了，在相同的续航里程中，这款电池自重更高，能耗不理想。所以，它逐渐被替代了。比如，秦EV300用的还是磷酸铁锂电池，到秦EV450身上就被替换成三元锂电池了。

㈦ 纯电动汽车更换电池组费用大概多少

目前国内厂家生产的电动汽车中电池所占的成本大概是整车成本的1/3，是比较高的，例如一台10万左右的电动汽车，其中锂电池的成本约是3.3万。由于国家要求厂家提供主要设备的质保，锂电池是包括在内的，一般都有8年或15万公里的质保，所以其间电池出现问题是不需要用户出钱换的。

㈧ 纯电动汽车担心后续电池出问题维修更换成本高，推荐购买吗

纯电动汽车使用一定时间后，确实会有电池问题和和维修更换成本较高。但不同品牌的纯电动车，它的质量和后期更换肯定不一样了。要看你买什么品牌的纯电动汽车了。个人推荐可以买特斯拉的纯电动汽车。

㈨ 厦门哪里有学电动车维修

这个你一般可以找一个大一点儿的修理部然后去那儿当学徒