汽车配件辅料计算

1. 汽配如何成本核算

1，汽车配件行业，除了一般的明细科目外，要更加注意材料成本（库存）的核算。汽车型号，更新换代很快。不同的车型通用或专用的零配件都不太一样。
我觉得需要注意的是，在设立库存商品明细账的时候，零配件编号尽量和厂家配件目录一致。我以前所在的汽车服务站，就是这样，最早按照自己的编号，后来几千个品种的配件，全部按照制造厂家的配件目录改成统一编号。这样对价格，成本，计划备货都很方便。另外，原厂和副厂的质量和价格相差很大，在结转成本大的时候要特别注意。
其他的，都是正常的商业核算吧。没有什么特殊的。
2，直接材料铝材在生产过成中会产品废料，应当这么做账：
从生产中回收的废料，应根据废料交库单估价入账：
借：原材料
贷：生产成本 企业处理在生产过程中产生的边角废料时，应将处理的边角废料所取得的收入，计算缴纳增值税，并开具发票。所作的会计分录为： 借：银行存款或应收账款
贷：应交税金--应交增值税
贷：主营外收入
结转成本：
借：主营外成本-----废料
贷：原材料------废料
年末，应将主营外收入转入本年利润，计算缴纳企业所得税，会计分录为：
借：其它业务收入
贷：本年利润
3，生产后的废料，是不能进入计算成本的。
你只能按照铝材的总进价来计算成本，然后等废料卖出后，再重新计算收入。 4，次车配件的产成品成本=直接材料成本+工资+机器折旧+其他费用。废料是不属于直接材料成本的。所以在计算生产成本的时候不要算进去。我的第二个会计分录中，废料在计算成本时，是需要通过会计分录的结转来计算的，不能直接计算。 5，按品种法核算大类，需要分别核算产成品和半成品的再进行分步法。
对领料进行那个统计，还要进行月末的盘点
对生产各种产品设定标准损耗，然后按照标准在实际之间进行分配。
同时要求在生产的各个环节配合好。

2. 汽车辅料用量怎么计算

一般有理论用量比较好计算，咨询辅料厂家即可。
实际用量需要一段时间（一年、半年）采购辅料、实际用量和实际产出台数等来计算出实际平均用量

3. 汽车维修辅料包括什么

你好，保险公司给汽车维修核价时会用到辅料这一说法，并且标的车辅料一般不再赔付范围之内，辅料一般包括全车油液，包含机油，变速箱油，刹车油，转向机油，空调氟利昂，防冻液，玻璃水，钣金胶，玻璃胶等，望采纳。

4. 配电箱如何算辅料

电线，铜排都要估算，这个准不了，估算出来的数再加个10~20%就差不多了。

5. 工程量清单中的材料价格怎么计算

计算公式为：定额项目基价=人工费+材料费+机械费其中人工费=定额项目工日数X综合平均日工资标准材料费=∑(定额项目材料用量X材料预算价格)机械费=∑(定额项目台班量X台班单价)步骤：

(1)填写人工、材料、机械台班单价。

(2)计算人工费、材料费、机械费和分项工程基价。

(3)复核计算过程。

(4)报送审批。

(5)汽车配件辅料计算扩展阅读

（1）材料原价（或供应价格）：是指材料出厂价、市场采购价或进口材料价。

（2）材料运杂费：是指材料自来源地运至工地仓库或指定堆放地点所发生的全部费用。包括车、船等的运输费、调车费或驳船费、装卸费及合理的运输损耗等。

①调车费是指机车到非公用装货地点装货时的调车费用。

②装卸费是指火车、汽车、轮船出入仓库时的搬运费。

③材料运输损耗是指材料在运输、搬运过程中发生的合理（定额）损耗。

（3）运输损耗费：是指材料在运输装卸过程中不可避免的损耗。

（4）采购及保管费：是指为组织采购、供应和保管材料过程中所需要的各项费用。包括: 采购费、仓储费、工地保管费、仓储损耗。 材料采购及保管费=（材料加权平均原价+供销部门手续费+包装费+运杂费）×采购及保管费率

采购及保管费率综合取定值一般为2.5%。各地区可根据实际情况来确定。

（5）检验试验费：是指对建筑材料、构件和建筑安装物进行一般鉴定、检查所发生的费用，包括自设试验室进行试验所耗用的材料和化学药品等费用。不包括新结构、新材料的试验费和建设单位对具有出厂合格证明的材料进行检验，对构件做破坏性试验及其他特殊要求检验试验的费用。

6. 如何计算人工费用及辅料费用

人事费用率是人工成本结构性指标之一，是指人工成本总量与销售（营业）收入的比率。人事费用率是价值指标，要受价格涨落的干扰，将影响纵向比较的直观性，除非使用不变价格计算。
人事费用率表示在一定时期内企业生产和销售的总价值中用于支付人工成本的比例。同时也表示企业职工人均收入与劳动生产率的比例关系，生产与分配的关系，人工成本要素的投入产出关系。它的倒数表明每投入一个单位人工成本能够实现的销售收入。
人事费用率的计算公式及意义
人事费用率的计算公式：人事费用率=人工成本总额/销售收入*100%
1）说明人工成本的投入产出比例
2）说明从业人员报酬在企业总收入中的份额；
3）说明从业人员人均报酬与劳动生产率的对比关系；
4）可以方便地用于国际比较。
加工制造企业既工业企业生产成本，按照《企业会计制度》的规定，直接发生的材料、人工和费用，要直接进入到产品成本中。首先，生产产品消耗的原材料，是因为要生产各该产品，需要填制的“领料单”，到会计期末通过稽核归集领料单，编制“原材料汇总表”，之后可以直接借记“生产成本”科目，贷记“原材料”科目；其次，生产工人的工资，也要直接记入产品成本，要借记“生产成本”科目，贷记“应付工资”科目；另外计提的职工福利基金也要直接进入成本，这里指的是计提工人的福利费；再次，发生的外加工费用等也可以直接进入生产成本；最后，关于按品种计算成本的问题还要说明一下：一是原材料是按加工对象（产品工号）开领料单领用的，不用分配，在各该品种上能直接体现出来；二是发生的各种费用如工资、工资附加费、制造费用等，要按照一定的标准分配记入，通常的做法是把生产各该品种的工时汇总后作为标准，既分母是需要分配的全部费用，分子是加工生产各该产品所耗用的全部工时，计算出来的的分配率，之后用分配率乘以各该品种实际耗用的工时，就是该产品应分配的费用，再加上它所消耗的材料成本，就是各该品种的全部生产成本了。相信我的回答对你能有所帮助！

7. 汽车维修企业材料和工时费按多少比例核算

1.整车大修 ———对整车大修，目前各企业经常使用的计核方法主要有3种，可视具体情况选用。
a.定额制。即完全按企业所在地颁布的《定额标准》中该车型的整车大修定额计核，所涉及的配件、材料费用另行加计。
b.合同制。即采用各工种、工序的工时与配件、材料包干，限额计费，其具体内容由企业和送修方协商确认后，在维修合同中写明。
c.混合制。即一些工种(如发动机、底盘各总成与电器系统的维修)采用按地方颁布的工时定额计核，另一些工种和作业项目(如车身的钣金修复、车身涂装、蓬垫、内外装饰修复等)按合同制包干计核。混合制计核方法适应了不同修复难度和不同涂装用料、工艺要求的具体情况，故应用较为普遍。

2.总成大修———总成大修一般均按定额制计核工时费，但有两点须予以注意。
a.因目前不解体检测、诊断技术尚不够完善，还无法在修前检测中精确判定总成内部零件的磨损或损坏程度，故在客户报修确定维修作业项目，签定合同时，应留有余地。即应说明总成解体，进行零件检验、分类后，方能最后确定零件(特别是曲轴、气缸体等重要部件)的更换方案；到时应请车主到企业现场予以确认后，共同认定零件更换方案，并在合同中予以明确。这不但是对客户的尊重，同时也避免了今后结算时发生不必要的纠纷。
b.属正常大修中的一些加工(如发动机总成大修时的镗磨气缸、磨修曲轴等)，有的企业缺乏加工设备而采用外协加工，这笔加工费已包含在总成大修工时费中了，虽然企业支付了这笔加工费，但不应向客户另外加计收取。

3.汽车维护———汽车维护一般均按定额计核工时费，但在维护过程中应注意划清维护与附加小修(含故障排除)作业项目的界限，在维护中发现了故障、隐患，须作小修处理的，应当及时通知客户，共同确认小修作业项目。

4.汽车小修———汽车小修的工时计核，比较前面的维修项目更为复杂，故应首先进行分类。按照专业特点，我们把小修工时计核方法分为以下3类。
a.直接计核法。此类方法直接、简单，客户所报的小修项目单纯、直接，可从《定额标准》栏目中直接查找到其定额工时，比如：换火花塞；换制动片；换某灯灯泡；换传动带等。
b.综合作业法。用户报修更换某一总成、零部件或解决某一明显故障，但要完成此项作业，必须涉及周边一个或多个零部件的拆装与调试。此项任务看似简单，实则施工复杂，且因车型档次、结构不一，虽工序相差不大，但计费差异却大，处理不好，极易引起客户与基层班组、技工个人的不满。这类实例比较多，如解决曲轴后油封漏油、更换变速器或主减速器某轴承、更换离合器片或分离轴承等等。最有趣的实例是奥拓轿车与丰田凌志L400轿车更换水泵，其工序数、工作量相差无几，但如按《定额标准》综合计费收费较高，对奥拓车客户感到难以承受，但对凌志车客户则少有怨言。
操作这类小修工时计核最易发生争议的是，客户只计报修处的工时所耗，而忽略周边零部件的拆装与调整所涉及的材料费，如前例换曲轴后油封，需吊、装发动机，拆装空调管路，装配后需重加制冷剂等。对制冷剂的材料费，用户则因难以理解而常执异议。而从作业班组或技工来说，他们却认为此项作业费工费时，而工时计核不足，致使承担这类管理工作的员工“两头受气”，颇感为难。
实施这类小修工时核计的基本方法是：将更换零件或排除故障所相关的周边其他零部件拆装、调校工序排出(其工艺程序依各企业自身工艺条件确定最佳方案)，查出对应每道工序(或工步)所规定的工时数，然后累加，得出所需总工时数。当上述工时一一对应明确列出后，应及时与客户见面，征得其认同，使双方都能“心中有数”，避免修后的计价疑虑，同时也可使企业在客户中树立“坦诚相待、明码实价”的形象。另外，此统计资料亦可作为该小修项目内部核算的基本原始依据。

8. 生产辅助材料的成本计算,是否有什么公式或规律

一般生产辅助材料的成本，是根据主料在不同产成品货半成品的耗用比率来进行分配的。
简单说，办法一般是先将本期主料的成本和辅料成本计算出来，相除得到分配比率，然后根据不同产品主料耗用的不同，分别计算不同产品耗用主料的成本金额，再乘以分配率，就是该产品辅料的耗用。
当然这种分配方式有一个特点就是不同产品主料和辅料的消耗比率基本是一致的。
如果不一致，首先要根据主料在各个产品的不同比率计算加权数，然后再汇总求出各个辅料的耗用。
可能这么写比较抽象，举个例子（例子不一定合适，仅为说明用）：
假设某工厂生产甲、乙两种产品，主料都是A材料，甲产品单件耗用A材料5公斤，乙产品单件耗用A材料7公斤。两种产品的生产都需要辅料B材料，其中甲产品单件耗用B材料0.3公斤，乙产品单件耗用B材料0.5公斤。上个月甲产品共生产30件，乙产品共生产20件，A材料共耗用3000元，B材料共耗用500元，问如何分配？
1、主料的分配：主料在甲、乙两种产品间的分配比率是：(30*5):(20*7)=15:14
2、辅料的分配：辅料在甲、乙两种产品间的分配比率是：(30*0.3):(20*0.5)=9:10
那么甲分配的主辅料分别是1551.72元（3000*15/29）和236.84（500*9/19）元
甲产品的总成本1788.57元，单位成本为59.62元
同样算出乙产品总成本1711.43元，单位成本为85.57元

9. 汽车辅料包括哪些

我公司的汽车辅料包括，原子灰(腻子)，美纹纸(胶纸)，油漆，清漆固化剂，底漆，红灰……等！友友你问这些是准备自主创业麽？