美国汽车维修行业收入

A. 美国干汽车维修是不是夕阳行业

汽车行业没有夕阳行业一说！
希望对您有所帮助！

B. 汽修这个行业真的赚钱么

1.汽修是绝对的朝阳行业，看现在路上除了人多就是车多就知道答案了，而且中国是汽车销售大国，相信13亿人口的消费能力，未来中国的汽车保有量肯定还会不断增长的，汽车会逐步变成人们的代步工具。而且中国目前来讲汽修人才是非常短缺的。学汽修是很不错的选择，不过现在汽修学校良莠不齐，择校时学院的教学质量跟实践操作，就业情况以及品牌实力都是你要关注的问题。

2.目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。据统计，现有维修企业的从业人员中有65%以上是高中、初中甚至小学毕业生，25%来自各类技术学校或中专，不到10%为大专以上相关专业毕业生。就人员分布来看，5%的高学历人员部分从事相关企业管理工作，25%的各类技校生正在成为企业的骨干，而70%的低学历毕业生都在一线工作，而且技术水平提高较慢，由此看来，维修企业正需要有理论基础，经过正规培训的技术型人才，这类人才经过实践锻炼后能迅速提高，他们直接充实到生产一线，提高整体技术水平。

C. 在美国计算机维修一个月能挣多钱，那咋美国修车一个月能挣多钱呢

计算机维修 $38,669--$61,505
修车技工 $16 --$25小时 flat rate 单一的固定服务费
美国差不多所有技工要经过学校，和考试有牌照才可以工作。最简单剪发也要牌照。

D. 在美国做汽车维修好不好

纽约这边刷盘子一个月都1500了
你做汽修 我想不会少于2000的

E. 美国汽车修理行业薪水是多少

看你的技术了
有技术的，一个月大几千也能挣
当小工就没有多少了
再打黑工，那也就是个一千大几就很不错了

F. 哪位知道从事汽车维修行业的当地美国人的时薪

也不是人人都挣这个水平的工资的。
老外的薪资水平和消费是两码事。
大多都是贷款，边工作边还。
有挣俩花仨的习惯。
我们是挣俩存一，钱不够了绝对不买，没有能力还款也不买。
美国最低时薪是16块钱一小时，一天7.5小时。
一个月也就不到3000。
当然这是他们最低水平的工资。
而且你别看他们挣多挣少，他们买东西和挣多挣少没多大关系。
很多东西都是流水线生产，不需要耗费人力，成本低，价格也就高不到哪去。
我们这最低是1200。

G. 美国各行业的平均年收入大约是多少

只能给你一个大概的数字，因为每一个行业都有很优秀的人。譬如教授，可以有很多旁边的收入，譬如演讲，出书等等。

按照2008年美国统计，副教授大概收入是$55,000到$65,000左右。但是我认识有些教授可以达到十几万年薪也有。
工程师，刚入行的大概4到5万，高级的十几到几十万的也有。平均大概是$85,000
公务员也可以很广，高官的也是公务员，在政府机构看门的也是公务员。 这样说吧，一个普通的文员，譬如秘书或者专业性不强的，收入大概在$35,000左右。
另外，美国总统的基本工资是$400,000，副总统的基本工资是$200,000，当然其他收入是远远超出的。另外，总统没有任何开销，房子，食物等等都是国家付的。

H. 汽车维修行业前景怎么样

汽车多了维修保养的车子多了，未来汽车美容应该是汽修行业的大势所趋。

I. 美国汽车行业项目经理工资是什么水平

汽车行业的项目经理一般都是安年薪来所得，大学在100-500万不等。主要看你的项目能不能得到社会的认可。给公司带来收益。

J. 我国汽修店与美国汽修店的差距在哪里

发达国家的汽车维修业在技术培训、故障检测、资料查询等领域与我国有着很大程度的差异，其中有很多方面值得我们借鉴。 美国：专注于连锁经营。
美国作为汽车生产和消费强国一个不可忽视的原因就是汽修连锁经营的完善。
19世纪20年代，美国的汽车维修业就开始着眼于连锁经营，其专业性和广泛性深受美国民众的喜欢，连锁经营的维修厂逐渐遍布美国各州。 日本：注重人性化服务。
在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。与此同时，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。
配套的技术、完善的服务、统一的标准、可靠的质量是日本维修厂的成功之道。 加拿大：形成行业体系。
加拿大的汽车维修业已经成为一种产业，政府也采取相应措施保证汽车维修行业的正常发展。
我国汽车维修业的现状
我国的汽车维修业起步晚但是利润空间大，利润诱使各路资本纷纷投资汽车维修业，在这种情况下，利益和品质的地位颠倒了。
甚至于一些对汽车维修知识一知半解或是根本不了解的人也投资维修厂，种种原因使得我国的汽车维修业出现良莠不齐的乱象。 管理不到位：
企业要发展，除了要有资本还要有合理的管理制度。有章可循，有律可依，员工才会尽心做事，企业才会长远发展。
然而我国的很多汽车维修厂并没有一套完善的管理制度，因此员工散漫、客户信息丢失、老板凭个人喜好做决定等情况十分常见。
这种情况对一个处于竞争中的企业来说是致命的打击，不仅会拖垮企业，甚至会使修理厂这个行业在顾客心中的定位发生偏颇。
人才发展无序：
汽车制造业水平的不断提高使得汽车的科技含量大幅度增加，手动挡、自动挡甚至是无人驾驶技术的研发应用带给人们便利的同时，也使相应的高科技维修人才供应不上，如此汽车维修企业不得不投资购买先进的维修检测设备以应对技术越来越复杂的汽车。
汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高，加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。
零部件质量参差不齐：
4s店的零部件正品率是最高的，这也是造成4s店费用昂贵的一部分原因。其他的维修厂的零部件质量则是良莠不齐，没有正规的进货渠道、零部件信息公开不畅、为了利益以次充好等都是目前中国维修厂的零部件质量现状。
造成这种情况的原因
扶持力度弱：
扶持力度不强、资金投入不足是制约我国维修企业发展的一个重要因素，两者阻碍着信息资源和学习技术在汽车维修界的应用。
因为资金和政策的不足，从事汽车维修专业的企业大多靠自由的资源和人脉缓慢发展。相关法规的不足也使汽车维修业管理混乱，垄断、恶性竞争等现象层出不穷。
信息化应用不够：
有很大一部分维修企业装备的电脑只是为了缩小与竞争对手在设备上的差距，并没有真正成为生产力，这是资源的严重浪费。
以汽车维修相关信息的查询为例，大多数的资料都存在于传统媒体中，信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓等弊端显而易见。尤其是对新车型、新技术的资料更是少之又少。
汽修人员素质提升缓慢：
由于我国的维修业长期处于落后的状态，从事汽车维修的人员素质普遍较低。对电脑、互联网有畏难心理，使得维修人员不能及时学到新的知识和技能。
从业人员的总体素质水平提升慢使汽车维修质量得不到保障。另外，维修企业的高等级技能人才和接受专业训练的人才比例也相对偏低，相对技术人才的匮乏严重制约了企业的技术进步和发展。