汽车维修工真苦

1. 学修车苦嘛，累吗

“机盖一开，里面就跟蒸笼一样，汗哗哗流，眼都睁不开。”
想掌握汽车修理这门技术并非易事，为了出徒，王世然在汽修厂整整干了3年。刚进厂子那段时间，作为初学者的王世然连打下手的资格都没有，“这行专业性很强，常用的工具有几十种，看得我眼花缭乱的。”光是记住工具的名称和用途，王世然就用了5天时间。“当学徒就是一边干活一边自己琢磨，师傅忙得要命，根本没时间手把手教你。”王世然说，熟悉了所有工具之后，偶尔才有机会亲自尝试拆卸零部件。
提到修车之累，王世然说，最让学徒头疼的，是那些大型车部件的拆卸。“比如大号的变速箱，一个就要300多斤，得三个小伙子搬，一人连拉带拽，两人往上扛”，特大号的部件拆装往往要耗费一整天的时间，不仅费神，还十分耗体力。提到修车之苦，王世然第一个想到的是“钻车底”，虽然厂子里有起升机，但将汽车升高的幅度也是有限的，学徒工躺在车下作业时，由于空间狭小，常会感到全身麻木、胸口憋闷，双手也时常因为举不直而酸疼。
谈到高温天气，王世然一阵苦笑。学徒期间，夏季最难熬。因为修理车间空间有限，一些大型车辆只能停在院子里，王世然他们经常要顶着烈日维修。不堪忍受高温，学徒工只能赤膊上阵，“机盖一开，里面就跟蒸笼一样，汗哗哗流，眼都睁不开。”
“都是强酸，衣服上沾一滴，就会破个大洞。”
回忆当初，王世然说，与修理过程中遇到危险相比，疲劳根本算不上什么。学徒第二年的时候，王世然负责修理一辆德国轿车，由于起升机提不到所需高度，他只得和另一名学徒工并排站在车下，用手将车托高，再由第三个工友站在高处，绑住车身向上提拉，“那一次特别险，绑车的绳子松了，一下子就砸下来！”所幸提前听到了绳索松动的声音，王世然和工友都及时从车底下钻出，否则后果不堪设想。
“修车不单是个粗活，好多细节都要当心，否则时刻都有可能受伤。”汽车高速行驶导致发动机过热，开水箱盖时必须小心，稍不留神就会被喷出来的滚水烫伤；电瓶液不慎漏出，就得特别小心，“都是强酸，衣服上沾一滴，就会破个大洞。”王世然说，除此之外，常规修理也存在危险，比如喷漆是有毒作业，如果不戴正规面具，很可能引发中毒。
———— 【行业竞争】 ————
“论实战经验，我肯定不输给科班出身的同行。”
“人总是要随着环境转变，不可能永远保持现状。”对自己的未来，王世然没有做明确计划，但他表示，虽然眼下在汽配城工作得还算顺利，但他将来还是会回归汽修这个行业，“毕竟这是一门技术。”
说到竞争，王世然称，虽然眼下的专业机修学校很多，但面对科班出身的同行，他还是觉得自己更占优势。“机修学校虽然也实习，但他们接触的车型毕竟有限。”王世然回忆道，3年来，他接触的汽车不下几百辆，无论是夏利轿车、半挂式大货车，还是金龙大客车，从几万元的小面包车到几百万元的高级跑车，他几乎都上过手，“论实战经验，我肯定不输给科班出身的同行。”
“如果条件允许，我必须学会电路知识，这是大势所趋。”
王世然说，发动机是汽车的心脏，也是汽车上最复杂的部件。对于汽修工来说，发动机熄火，是时常要面对的问题。汽车更新换代速度越来越快，这就意味着修理技术也要随之不断更新。“熄火一般有两种可能，油路或者电路出了故障。”王世然面对的最大难题，就是没有电路故障的修理经验。“大部分机器都依靠电脑控制进油进气，打开机器以后，全是线路板，这种活儿，我就没法接。”
除此之外，王世然还提到，线路板上经常有英文、韩文以及日文，这些他都不懂，“现在有专修电路的厂家，我觉得那里的师傅未必是外语专家，可他们一定懂这些关键字母”，说到这，他不禁感叹，小小的专业知识，也能把外行人急得团团转。“如果条件允许，我必须学会电路知识，这是大势所趋。”
———— 【关于未来】 ————
“心没安定下来
走一步是一步”
王世然每周有一次倒休，闲暇时，他最爱和同事去塘沽看大海，除此之外，也没有太多消遣。
说到未来，王世然沉默许久，他表示对将来没有做过多打算，也从未想过要在天津扎根，“城市越大，机会越多”，王世然说，天津给他的感觉已经足够好了，但是他的心还没有安定下来，虽然他想过要去学习电路知识，但对职业专修学校却没有太大兴趣。王世然说，如果能够进入一类的专修企业，他将有机会学到更高端的汽修知识，“如果需要去外地，我就得离开天津。”正因为无法确定下一个落脚点，王世然只能抱着“走一步是一步”的心态，在他看来，世界瞬息万变，他只是一粒微尘，时刻都要改变自己的方向。

2. 汽车维修是不是很辛苦

要想进入这一行，我觉得你学的全面好一些！但如果要从这两方面来选取择的话，我觉得你应该学汽车维修，你可能会问为什么？
因为第一、别人都觉得脏和累的事，那做的人就会少，你学成后你的机会就大。
第二、汽车维修学起来比较复杂，如果学会了维修在学汽车美容你就会觉得简单一些，起码汽车的构造，工作原因你都懂了。
第三、汽车修理厂或4S店售后部，你可以学到先进的管理。汽车美容店老板一般都是从很小的店慢慢做起来的，没什么好的管理。
第四、如果学汽车美容，一般只会让你从洗车开始，那是一件让你最终选取择放弃的工作。
第五、学汽车维修，你可以通过了解汽车的构造慢慢学会怎么分析汽车是否出过交通事故，这样你可以转行做二手车评估师。现在中国新车卖得好，也就意味几年后，中国的二手车多！
当然汽车维修，是一件要能吃苦，眼明手快，心、眼、手、要有活的事。换句话说，任何一件事要想干成，一定要坚持！！！！

3. 一个汽修工的内心独白，累并坚持着

当熏黑的机油和沉重的毛铁已变为我眼中唯一的色彩，才明白世间的故事会有太多的不完美。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 请问汽车维修工作累吗

汽修专业算是现在很多男生比较愿意报读的一个专业，很多学生在报读成都汽修学院汽修专业之前，都会想是不是会很累，会不会很脏等等问题，因而很多学生都会放弃选择汽修这个不错的专业。现在告诉大家，对于这个问题的看法是比较片面的，算是大家对汽修专业的一种误解吧。
现在这个社会，无论什么工作都会有累的时候，想要挣钱，就要承担相应的压力，所以呢，很多的同学要摆正自己的心态，不要怕苦怕累，俗话说：“吃得苦中苦，方为人上人”，对于汽修专业也是不会有那多累的，也没你们认为的那么苦那么累。

当你没技术当学徒的时候是比较累的，但以后就轻松了，现在修车是比较挣钱的，即使只是给别人打工也能挣一万以上，如果有一定的经验和人脉后，自己开店当老板就更挣钱了，而且学汽修可以从事很多行业，比如定损员，二手车评估师，二手车买卖，汽车配件等工作。

5. 当汽车维修学徒苦不苦

辛苦的，干得多拿得少，所谓的汽车维修技术师傅要是舍不得教，都是白给。

6. 我是一名汽车维修工，把我心里想法说出来，希望有人关注。作为一个汽车修工其实他们很苦,任老板宰割。

这位朋友的表述很让同情，你的老板的确不太地道，我也算个老汽修了，以前是国企的后来没做了，知道修理工的苦，你还年轻吧？我想告诉你的是，无论走到哪里，只要是打工为生都要受人约束，唯一的出路是要忍受而不断让自己强大起来才会有出头之日，不论做哪行都会有你以上所述的情况，道理都是一样的，介于你这种情况维权不是一时的事只要技术过硬可选择跳槽。

7. 修车到底有多苦有多累

修车到底有多苦有多累，修车的工作根本不累也不苦。关键是您个人对修车这个行业的技术领悟深浅。如果您学了三年修车例如；拆卸、安装、故障判断、电路、油路、板金等等你还不能独立或拿不下来这个行业技术的80%原理。那您可就真的是很累和很苦了！学徒时您的悟性很关键！可这个（关键）二字体现在什么地方？一要三快；眼快、手快、腿快。二要尊敬师傅的传导和教诲。三要认真不马虎。四不迟到早退监守岗位和遵守工作时间。所以上述的条件您都具备了那么修车的工作就不苦也不累。最多学徒时间三年，出徒10年内就是师傅或技师，可以说苦干甜来了啊。所谓的苦和累来源于您个人的信心和耐力，不具备信心和耐力那就很苦也很累了！1、修车是个服务行业，作为服务行业最重要的一点就是意识，而在中国，可能服务行业最欠缺的就是“服务意识”，这个问题不能归咎于人，而应该是历史的问题，如果你想做好这一行，一定要有这方面的心理准备。比如：需要钻进地沟修底盘、把手伸进机器箱检查解体等等，反正都会弄得一身油；然后还要钻研技术，这个过程比较枯燥，没有极大的兴趣是做不到的；再就是加班熬夜，为的就是让客户满意。
2、那么天底下有那个职业不苦不累呢？转了一圈你会发现，基本没有。即便是做皇上的，也有他的苦、他的累、他的无奈、他的无力。所以，想做什么事就一定不能怕苦怕累。
3、关键的问题就是“思想”，没有一个积极的思想为前提，就不会有乐观的态度面对人生。

8. 汽车维修辛苦吗 汽车维修辛苦吗

这个问题提得很有意思。首先我想说的是汽修是一门技术活，你如果掌握了专业汽修知识，那你就可以工作得十分轻松愉快，如果你只是懂一些皮毛，那你可能工作还勉强可以，要是你基本不会的话，那工作起来基本上就是干些苦力活，肯定累，这个道理和每个人的经济收入与生活质量所成的比例是相关的；其次，我想说的是俗话说得好：天道酬勤。你看那些凡是有所作为的人肯定都是十分勤奋的，而且特别认真，好学。人聪明与否，这和之前父母的遗传有些关系，但是你成功与否，肯定与你所经历的有关，排除了失败的经验，你不成功都难！希望我的回答令你满意！

9. 汽车维修很辛苦吗

如果是修理小车那会好许多,不用风刮雨淋,在室内；如果大车或者客车就不行了，不管冬天下雪还是夏天太阳高照，都的爬车下面修，可累，脏的很。

10. 请问汽车修理工属于苦、脏、累的工种吗

是的，属于苦、脏、累的工种。