汽车配件厂好不好做

A. 做汽车配件生意怎么样

做汽车配件生意一般都是大型的汽配城里面，大家都是集中扎堆，价格都是喊不起利润也较低。 既然准备做生意或者创业，就应该多做一些前期的准备，最重要的就是选择靠谱的项目做，毕竟现在这个社会诱惑太多了，创业项目也是五花八门的，要想自己不吃亏就得有一双火眼金睛，从众多项目中找出最适合自己的。根据现在的市场情况来看，黄金回收这个行业的前景和市场可发展空间是很大的，并且相对其他的行业来说竞争要小很多，利润也比较高，选择这个行业相信会有不错的收获的。

B. 现在做汽车配件生意怎么样

据中国汽车工业协会统计，2013年，中国汽车产销量双双突破2100万辆，全年累计生产汽车2211.68万辆，同比增长14.76％；销售汽车2198.41万辆，同比增长13.87％。2013年，我国汽车市场延续2012年发展态势，保持平稳增长。汽车产销稳中有增，大企业集团产销规模整体提升，汽车产业结构进一步优化。

来自公安部交通管理局的数据显示，2013年我国车辆保持快速增长，至2013年底，全国机动车数量突破2.5亿辆，其中，汽车达1.37亿辆，扣除报废量，增加1651万辆，增长了13.7%，占全部机动车比率达到54.9%。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量超过200万辆，北京市汽车超过500万辆。

我国巨大的整车消费市场和汽车保有量的大幅提升正吸引越来越多的国际汽车零部件巨头进入中国。目前，我国汽车零部件产业已经形成了环渤海地区、长三角地区、珠三角地区、湖北地区、中西部地区五大板块，整个行业呈现快速增长趋势，部分国内汽车零部件企业实力大幅提升，出现了一些在细分市场具有全球竞争力的企业。

2013年年底，罗兰贝格管理咨询公司出版了《全球汽车零部件供应商研究报告2013》。《报告》显示，全球汽车零部件供应业盈利性稳定在高位。数据显示，2012年与2013年的息税前利润利润率都为6.5%。供应商获利最大的领域为底盘、传动系统与轮胎，而内饰部件领域利润却会进一步萎缩。技术含量高，高附加值带来的高利润，突出地表现在底盘、传动系统及轮胎行业。这意味着汽车后市场规模巨大，利润不断攀升，很多产品如轮胎在后市场上的利润远高于整车市场。在利润的驱使下，国际零部件企业如博世、电装、大陆等也纷纷加快进驻中国售后市场的步伐。

根据2013年末74家在沪、深股市上市的零部件企业三季度报来看，74家汽车零部件企业总营业收入约为2522.38亿元，超7成的企业营业收入相比去年同期稳定增长。由此可见，目前中国供应商的利润较高，但是未来面临的挑战也很多。

二、发展趋势

1、整零之间的战略关系进一步优化

全球汽车行业的整零关系分为三类，一是以欧美为代表的平行发展模式。零部件企业独立整车企业之外，零部件企业自由竞争；二是以日韩为代表的塔式模式，整车与零部件企业之间是利益共同体，会有很强的资本合作关系；三是中国最早的一汽、东风公司的计划经济时期的模式，即零部件附属于整车企业，目前在中国现在仍有部分企业是这种模式。然而整零关系并不是一层不变的。现在欧美企业也是特别强调整车和零部件共同合作的关系；在日韩整车企业中，也有全球化采购零部件的倾向。现在，整车厂对零部件提出越来越高的要求，未来整车厂所要求的零部件企业，不是传统意义上的单纯零部件供应商，而是能够给整车厂提供系统解决方案的供应商，特别对供应商系统的集成能力、创新能力有非常高的要求，这就需要零部件企业在先进技术开发的早期，就与整车厂进行非常紧密的合作，在经营发展上，互相支撑。从长远战略上，他们之间是共创未来的关系，为整零企业创造了和谐发展环境和广阔空间。

2、新能源汽车发展将促进汽车零部件产业转型升级

中国财政部等部委于2014年2月8号联合发文明确，将现行补贴推广政策执行到2015年12月31日，并对2014年和2015年的补助标准作出调整。中央财政继续实施补贴政策，以保持政策连续性，加大支持力度，以此推广新能源汽车应用，促进节能减排。同时，财政部近日还公布了第二批新能源汽车推广应用城市名单，支持沈阳、长春等12个城市或区域开展新能源汽车推广应用工作。按照单个城市或区域累计推广量不低于5000辆测算，预计未来两年新增推广规模约6-8万辆。加上第一批示范城市累计推广量25万辆，未来2年内新能源汽车累计推广规模将超过30万辆。即便考虑政策执行力度等因素，预计未来2-3年新能源汽车销量复合增速仍有望超过100%。这一政策将积极促进汽车零部件产业转型升级发展，促进零部件产业向节能型和环保型、高技术型和高质量型发展，同时积极推进品牌战略建设和走国际化发展之路。

3、零部件高端制造业升级

随着国内汽车市场的逐步成熟，购车者对产品品质的要求也随之提高，主机厂对零部件供应商技术实力与生产管理能力的要求更为严格，汽车“三包”等政策的实施使产品出现质量问题后主机厂与零部件供应商承担更大的风险。那些研发能力更强、管理水平更高的零部件公司将在竞争中脱颖而出。虽然国内汽车零部件行业整体竞争实力较国际巨头仍有差距，但在一些细分子行业中，国内零部件公司已经取得突破，更为广阔的全球零部件供应市场已经打开。

随着对汽车安全、舒适及环保要求的提高，汽车智能化已成为汽车行业发展的大趋势，如何通过电子技术提高汽车使用的安全性和舒适性也成为整个行业的热点。根据拓墣产业研究所预估，在4G/LTE与云端技术成熟下，今年全球汽车电子产业爆发，产值年增7%，达2050亿美元，至2020年前都将维持平均8.5%的增长力度。目前汽车电子的核心技术大多掌握在国际零部件巨头手中，汽车电子以成为中国汽车产业技术实力最为薄弱的一环，由于开发难度大，产品质量稳定性要求高，国内大部分市场被外资占据，自主品牌仅在车载导航，影音播放等低端市场占有一席之地。

三、面临的挑战

1、我国品牌汽车零部件品质需要进一步提升

经过多年发展，中国品牌零部件质量有了很大提高，但中国品牌零部件质量水平与外资企业产品相比仍有一定差距，特别是产品的一致性、可靠性有待进一步提升。由于部分中国品牌零部件企业仍停留在粗放式的传统管理生产方式阶段，缺乏对工艺系统研究和持续改进，过程控制能力不足，质量不稳定，产品一致性差，很难形成高质量的产品。汽车零部件企业要想发展，除了拼产品技术创新，更要在产品质量上多下功夫。

行业发展，标准先行，汽车零部件行业标准近年来不断完善，让人们看到行业健康有序发展的希望。2013年出台的多项利好政策也在有力推动汽车零部件再制造发展。2013年8月26日，五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》宣布开展“以旧换再”试点工作，将再制造发动机、变速器等产品列为重点项目。9月16日，汽车零部件再制造“北京-西藏行”启程，通过实际道路测试，检验零部件再制造产品质量。11月21日，工信部印发《内燃机再制造推进计划》。与此同时，2013年汽车零部件行业多项标准发布或指定。3月1日，《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》国家标准公开征求意见。此外，安全气囊国家标准已基本制定完成，车内空气质量强制标准将于2015年实施。

2、国内汽车零部件企业需进一步提升核心技术

产品技术实力是企业参与市场竞争的核心要素。国外零部件企业的实力来自于巨额的研发投入和持续不断的技术创新，国内企业在这方面一直有所欠缺。目前，国内汽车零部件供应商普遍采用“来图加工”的模式，即汽车厂商将产品数据和图样提供给供应商，后者按照图样进行生产制造。多数企业没有完全产品掌握核心技术，产品市场大多为中、低端，高端很少；在汽车电子电控技术方面，尤其涉及动力系统、油耗、排放、安全等电控零部件方面技术落后，部分领域空白。面对未来汽车能源多元化发展的趋势，以及节能、环保、安全要求的日益严格，要求零部件企业不仅拥有基本的开发能力，还应拥有超前技术开发能力。为此，零部件企业的技术开发能力将受到更大考验。

但随着汽车零部件市场竞争的加剧，国内零部件企业逐渐加大对新产品和新技术的研发投入。根据中国汽车报整理的汽车零部件上市公司营业收入排行前30名企业的2012年报中有关研发投入的数据显示，大部分企业研发投入占营业收入比例平均为2.70%，投入金额平均为2.44亿元。其中，潍柴动力的研发投入占营业收入比例达到4.14%，总金额19.96亿元。云内动力2012年研发投入比去年同期增长22.15%，还加大了对“D25TCI电控共轨项目”、“欧5柴油机开发”等研发项目的投入。研发投入增加带来的直接结果就是，近几年，汽车零部件行业涌现出很多新技术、新产品，如缸内直喷技术、电控高压共轨技术、双离合变速器技术等，近几年涡轮增压技术也得到不断提升。

中国汽车工业正处在重要的发展时期，建设汽车强国将上升成为国家发展战略。绿色、环保、高效、安全是汽车工业发展的趋势，为实现汽车产业转型升级发展，提升汽车产业整体发展水平，我国提出了要大力发展节能与新能源汽车产业。我国汽车零部件行业必须协同整个汽车工业转型发展，今后一段时间将紧紧围绕零部件发展战略、转型升级、政策研究、技术创新、标准法规、整零合作、共性平台建设、产业国际化、产业集群发展和行业务实服务等方面努力。

C. 做汽配生意怎么样

汽配要做好,必须做的早,在你们当地的汽配城里开店,服务态度好,诚信度高,就能做的比别的店好,汽车配件的利润比开修理厂还大呢!进货渠道广东!祝你成功!!!

D. 女孩去汽车配件厂好吗，具体是做什么的

满意答案穿行的风2级2011-06-29汽车配件厂一般的工作环境还是都不错了，而且基本上都是自动化控制，只要不是在装配车间，都还可以。 追问： 那是不是夏天做事很热？ 回答： 也不是了，现在的工业厂房都是很高通风很好的，一点都不热，只要不是分配到那种小车间都没问题。 追问： 就是说也没空调？没做过的做的来吗，肯定衣服天天都是油。 回答： 你想想吧，那么大的工厂，怎么装空调？办公室倒是应该有，不过你是在哪个配件厂啊，国营的一般都还不错，还有就是不一定都是油，配件分很多种的 追问： 我是孝感人，姐姐男朋友的姐姐在劳动局上班的，她说叫我去那的，现在就要到福建实习，明年三月就回孝感就上班，说待遇可以，我就想到底要不要去？我是很怕热的，我想那肯定都是大机器肯定热的要死哦 回答： 呵呵，这个你倒是不必要担心了，关键是那个工厂是什么性质的，私人的比较大的还可以，如果是小作坊式的这个就不知道了 追问： 你是哪里人哦，男孩还是女孩？怎么知道这清楚？ 回答： 这个和你上班有关系吗？

E. 汽车配件库工作怎么样好做吗

一、汽车配件仓库管理的基本任务：

• 及时、准确维护库存管理系统，确保仓库物品的帐、卡、物三者一致，仓库区域划分明确，物料标识清楚，存卡记录连续、字迹清晰；

• 做好仓库物料的收发存管理，严格按流程要求收发物料，并及时跟踪作业物料的发送，协助财务成本管理组对物料采购与车间生产成本的控制和监督；

• 与车间领料组及采购员密切配合，做好生产物料的调度工作，切实履行物料储备和配送的物流职能，并及时向生产部反馈生产物料的短缺或过量采购等异常情况；

• 对物料管理的有序性、安全性、完整性及有效性负责，对部品物料的实行分区存放管理，确保库容库貌；定期或不定期向财务部报告部品存货质量情况及呆滞积压物料的分布，按要求定期填制提交呆滞报废物料的处理申请表。

• 做好仓库各种原始单证的传递、保管、归档工作；

二、仓管人员应具备的基本技能

• 熟练掌握出入库作业及库房管理的方法、规范及操作程序；

• 熟悉仓库管理制度及相关管理流程；

• 具备一定的质量管理知识和财务知识；

• 懂电脑操作。

三、收货验收1.货物进仓，需核对订单（采购订单和生产订单）。待进仓物品料号、名称、规格型号、数量与订单相符合方可办理入仓手续。

① 严禁无订单收货；因生产紧急、人员外出等特殊情况需请示上级和订单管理部门并获得授权、同意可变通办理，但订单管理部门必须在一个工作日内补下订单；

② 严禁超订单收货。因合理损耗领料或计量磅差或机台最少生产数量等原因导致的少量超订单收货，应在合理范围内并符合相关管理规范或规定。

2.货物进仓，必须采用合适的方法计量、清点准确。大批量收货可采用一定的比例拆包装抽查，抽查时发现实际数量小于标识数量的，应按最小抽查数计算接收该批货物。

3.货物进仓，需办理质量检验手续，其中：

① 外协、外购物料/产品必须填报《报检单》，检验合格后方可办理正式入仓手续；其他供应商提供的送货凭证或临时填写的暂收凭证均只能由仓管员签名暂收数量，且不得加盖代表公司的任何公章。

② 特别地，对抽检不合格而生产部门要求“回用”或“挑选使用”的物料，必须符合相关流程和审批手续，而且仓管员必须在签收时注明“不合格回用”或“挑选使用”字样。

③ 自产成品、零部件，必须凭当批次质检合格文件（或单证）办理入仓手续。部分客户的产品还需有客户确认合格的文件。

现在仓库管理一般流行“6S管理法”:

1、整理（SEIRI）——将工作场所的任何物品区分为有必要和没有必要的，除了有必要的留下来，其他的都消除掉。目的：腾出空间，空间活用，防止误用，塑造清爽的工作场所。

2、整顿（SEITON）——把留下来的必要用的物品依规定位置摆放，并放置整齐加以标示。目的：工作场所一目了然，消除寻找物品的时间，整整齐齐的工作环境，消除过多的积压物品。

3、清扫（SEISO）——将工作场所内看得见与看不见的地方清扫干净，保持工作场所干净、亮丽的环境。目的：稳定品质，减少工业伤害。

4、清洁（SEIKETSU）——维持上面3S成果。

5、素养（SHITSUKE）——每位成员养成良好的习惯，并遵守规则做事，培养积极主动的精神（也称习惯性）。 目的：培养有好习惯，遵守规则的员工，营造团员精神。

6、安全（SECURITY）——重视全员安全教育，每时每刻都有安全第一观念，防范于未然。 目的：建立起安全生产的环境，所有的工作应建立在安全的前提下。

F. 请问在汽车配件厂打工累吗那事情是复杂的还是简单的

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。

零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。

(6)汽车配件厂好不好做扩展阅读：

汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。

所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。

G. 汽车配件业务员好做吗

心诚直销网是骗子，里面全是套路，骗自己员工，卖次品配件

H. 在汽车配件厂做质检员好吗工作累吗

不好 累