汽车配件呆滞件处理

① 该如何处理库存积压的呆滞物料

处理积压库存和呆滞物料的办法主要有以下几种： 退货（原分销商） 因减产导致的库存积压，最好的办法是以退货方式通过原分销商来解决，因为原分销商或许能将物料转卖给其他客户或甚至退回原厂，最大限度的减少损失。积压库存越早处理越好，否则会变成呆滞物料，甚至废品！ 代销（独立分销商） 国际流行的办法是通过独立分销商代销 OEM Consignment ，最大程度的提高剩余库存的物料价值。一般， OEM 工厂肯定会有固定的独立分销商作为自己的供应商，同时还会选择这些独立分销商的某一个作为自己的剩余库存的代销商。代销的办法有多种，包括指定价格、利润分成、寄卖等等。 清仓最简单的办法就是将全部的呆滞物料打包处理，这样能迅速套现，回笼资金。一般的做法是通过独立分销商竞标或打包报价的方式，按物料原值的百分比方式报价。 报废所有人都明白，最糟糕的办法！ 目前国内由于传统的财务制度和落伍的供应链管理 ，以不作为的消极方式对待积压库存，以致产生呆滞物料。因为这样的方式，在财务帐面上没有损失，大家面子上都过得去，直至呆滞物料在仓库中挤占了正常物料的位置，大家痛定思痛，报废，唉！（殊不知，独立分销商有大把的现金和渠道帮助你处理剩余库存。 控制物料成本的办法多种多样。除上述办法外，还有货款的控制呀，物流成本的控制呀，等等。但最佳的控制物料成本的办法就是贵我两方的双赢。杀鸡取卵，过河拆桥，最大限度的压榨我们供应商 ，临了你碰到鸡飞蛋打，回头无岸，别怪我没说过哟。

② 如何处理汽车零件的呆滞库存

1. 改变采购模式，虽然设置了安全库存，但很多企业还是基于订单采购，这样会导致库存很高，呆滞风向很大，很多人认为按订单采购库存低，很多时候恰恰相反，而应该采取kanban拉动原材料采购。

2. 改变模式才是根本，计划是解决不了问题的，当然计划需要适当的梳理和控制，但别指望计划解决根本问题。

3. 推进供应商改善，缩短交货期、稳定质量。

③ 什么是呆滞料呆滞料处理办法和程序怎么样

一、意义
物料因故不符合使用需求，呆滞于仓库，致使成本增加，资金积压冻结，对营运造成负面影响。
二、呆滞料的管理
1.定期对物料追踪→计算机化管理。
2.建立呆滞料分析与处理对策。
三、呆滞料发生原因与防止措施
发生原因
防止措施
一、订单取消
1.材料购入后订单被取消或减少订购量者之措施。
(1)外销：对新客户及新产品须俟接受客户L/C后才进行请料。
(2)内销：对新客户俟签约或取得订金后才进行请料。
2.材料购入后订单变更材料规格者，如客户要求变更应以受订异常事项呈报，要求客户补偿损失或不予接受。
二、市场嗜好变更
1.式样及偏好较易变化者，营业应特别注意变化及时减购材料，尤其对于变化即不能利用之特用材料，平时储存量应减至最小量，以便有变化即予停购或少购。
2.嗜好更动时，应速设法出售产品如减价出售，以便出清库存材料。
三、销售预测偏高
1.营业对销售预测工作应确实建立客户数据，预测应逐一详实填记汇总，其程序方法属营业管理范围，不作详述，凡有详实估计并每月编制修正下数月预测数字，则可接近事实，偏高之机会将减至最小。
2.资材应随营业额预测逐月修正材料之储备工作。
四、用料量小于预算量
1.标准用量设定之误差，应由测定部门加强以正确测定标准用量。
2.每批开始生产时，实时再测定用量，如有差异应以制造异常事项报告（窗体），提报修正。
3.每批完工后用量应检讨差异原因，以完工异常报告（窗体），提报修正，做为正批设定用料标准之用。
4.排版或制造方式改善减少用量时，应即予修正用料标准。
五、验收进库不当
1.无法全检但使用时可挑出不良品者，采购时应与供货商约定，可以退换或退料。
2.对各种材料应详订检验标准，确实验货。
六、仓储管理不善
1.易变质及腐蚀材料应确实实施先进先出。
2.注意保管以免生锈、发霉、变形、风化及挥发等。
3.虽非易变质或腐蚀，亦应定期清仓调存新料。
七、变更原设计
1.加强工程设计的审核工作。
2.工程设计变更时应即更正或取消原请购案件。
八、技术革新
1.拆除机件尽量加以利用。
2.原料方面尽早停止采购，已订购材料设法取消。
3.库存材料尽量先用完，再行采用新材料。
九、工程余料
用料预算应力求准确，凡可一一计数者应确实计数，除非可当为备品外不可多购。
十、请购不当
1.确实做好存量管制，以免超量请购。
2.工程用料应确实把握配合进度，不可因采购延误，另行重复请购。
3.尽量避免最小订购量之限制而超量请购。
4.有滞料可用者不可重新请购。
四、呆滞料处理
1.利用
拆零利用
并修
交换
炼制材料或发展副产品
设法利用。
2.出售
议价出售
标售
3.报废销毁。
4.赠送。

④ 怎么合理的控制好库存，减少呆滞件的存放谢谢！

1.任何行业库存都可以得到有效控制，汽车配件库存控制不难
2.首先需要确认出一个库存控制的流程
3.库存控制是一个系统工程，她牵涉到市场的变化、计划的应对、采购的执行、仓储管理、设计研发等各方面
4.需求与供应链管理，最基础的工作是库存数据的准确性
销售计划的准确性，物料计划的合理性是减少库存的重要方面
采购的准时交货和交货柔性是执行层面的最重要的因素
5.很多中小企业认为，仓储管理是库存控制的关键，其实不然，仓储管理只是一个执行层面的东西

⑤ 设备的备品备件成为呆滞料后怎么处理

1、明确呆滞料的定义，能够定期拉出呆滞清单；
2、组织采购、技术、使用等部门查看给出呆滞料的处理方案，是否可替代使用、供应商是否可回购、是否可折价销售；
3、给出每一条呆滞料的处理方案、负责人、时间节点；
4、定期更新呆滞清单、呆滞物料处理进展。

⑥ 如何处理呆滞物料

呆滞物料的处理策略
1、工艺更改、设计变更产生的呆滞物料
电子原器件更新换代很快，这是因为科技的发展，也可能是政策的变化，如ROHS指令的推出，使很多不符合标准的物料立刻被取代。设计开发部因为工艺或客户的需要，对公司产品进行变更，变更时必须填列《工程变更通知书》，由PMC确认该物料是否有库存或在途。采购接到《工程变更通知书》，第一时间通知相关供应商，全面停止此类物料的生产。同时，PMC在填列《呆滞物料处理清单》前，组织设计开发部、生产部、市场部、物料部召集碰头会，制定呆滞物料的处理措施。对于工程变更后，有库存的呆滞物料，尽量在以后开发或生产时能够改造使用或替换使用。
2、预测不准或订单变更产生的呆滞物料
目前市场千变万化，很多制造企业都是面向订单生产方式，自己的计划赶不上客户需求的变化。当客户改变或取消订单，销售部门要在第一时间通知物料部、生产部，由物料部、生产部统计将会产生呆滞物料的数量，包括库存数量、在制数量、在途数量、委外加工数量。销售部门要根据统计出来的物料的成本，第一时间与客户沟通，并负责收回客户赔款。PMC取消订单并发出退仓通知，生产部完成退仓，仓库填列《呆滞物料处理清单》，送生产副总或总经理做出处理意见，依此意见由仓库负责暂存或报废。
如果是因为销售人员预测不准，公司多订或者错定一些物料造成呆滞，应改进预测方法。滚动计划法利用“近细远粗”原则，定期修正计划，是一种不错的方法，但并不是万能的。重点是通过客户的历史销售数据、经营能力、库存情况及市场变化等情况，对市场需求做出预测，为此客户经理要加强对客户的订货进展情况进行分析、及时做好相关的沟通、督促和指导，以确保客户能按照预测数量进行订货，提高订单履约率和预测准确率。另外，公司营销策略及每日库存应及时告知客户经理，确保客户经理在采集市场需求订单时的盲目性，积极开展市场需求预测工作，不断调整计划合同，使计划方式逐步向市场方式靠拢，使市场需求预测量更加贴近实际需求量。
3、客户退货产生的呆滞成品
客户退货的成品，市场部应第一时间通知物料部和财务部。物料部负责办理退货数量的清点及入仓，并将确认的数量送交市场部。只需返修即可再次发货的，PMC应安排生产返修，并由成品仓办理出库、入库、发货。客户不再订购此类货物的，PMC应在其它客户订单中优先消化。没有可以消化的订单，且积压超过三个月，需物料部填列《呆滞物料处理单》，送总经理给出处理意见，并由仓库负责落实。
4、采购宽量、安全库存量引起的呆滞物料
采购宽量由PMC来制定并适时更改，只能对常用件、易损件、通用件、价格波动大物料设定采购宽量，其目的是为了补充安全库存量。PMC至少每月检讨和排查一次该宽量及安全库存量，系统数据准确，是避免采购多采或错采物料而导致呆滞的前提。其它物料一律不设采购宽量，也不得设安全库存量。
对于该宽量或安全库存量的物料，必须遵循先进先出的原则，将该物料优先出库。如该宽量、安全库存量一直未能消化，而变成呆滞物料，如果存放时间超过六个月，则由PMC填列《呆滞物料处理清单》送总经理审批，由仓库依此执行并存档。
总之，对呆滞物料的产生需要追根溯源，做到提前预防和发现呆滞。是供应商的原因，就需要加强对供应商的监督考核，派人驻厂监控物料质量及发运也是一种方法;是客户的原因，就需要与客户协商处理，对客户专用料在采购前与该客户签订协议是规避因客户改变或取消订单而产生呆滞的方法之一。对于已经产生的呆滞物料，要想法调剂处理，将损失降为最低。处理的方式无外乎：拆用、修改再用，如整形、重镀等;在不影响功能、安全及主要外观前替下代用类似物料;和供应商协调退换甚至打折退换;找机会转让给其他供应商及客户(现在帮助处理呆滞物料的公司很多，包括物物交换、利润分成、代销等);实在不行，还可以作为废品变卖。

⑦ 什么是呆滞件

物料的最后异动日到盘查时其间隔超过180天称为呆滞物料。（也有三个月或一年）即物料存量过多耗用量极少而库存周转率极低的物料，如果是设备配件等就叫呆滞件。

造成呆滞件的原因一般分为二种：

一，即内部原因，有工程变更，过量采购，错误采购，试验或生产材料剩余等等。

二，即外部原因，有客户更改，取消订单，供应商质量问题或者是客户退货。

⑧ 造成汽车配件呆滞的主要原因是什么

造成汽车配件呆滞的主要原因，个人认为一方面是库存大，还有就是该汽车的故障率相对比较低，保有量少等缘故。