汽车电脑故障电维修
『壹』 汽车电路维修故障怎么排查，有什么技巧吗
不管是机械故障还是电路故障，排查的思路都是先简单后复杂，比如喇叭不响了，首先考虑的是喇叭的问题，喇叭没事找保险丝和继电器，保险丝和继电器也没问题，就找开关。要想修好电路，必须得看懂电路图，不然你永远学不精通。
『贰』 汽车电脑板出现故障怎么修呢真是让电工头痛啊
汽车电脑板故障浅析
修理高档汽车最让人头痛的，就是汽车的电脑了。修理人员碰到电脑故障时，一是不敢断定就是电脑的问题，且因电脑的价格较高而不敢轻易决定购买更换；二是不容易找到同类的电脑产品来进行代换试验；三是即使找到了同类的电脑产品（比如对一辆同类型的车），也不敢贸昌然将好的电脑板插上去进行试验，因为电脑的损坏往往都是因外部电路有故障而造成的。
让人疑惑的是：当你向某个汽车电工询问某一电路部件的状况时，有相当数量的电工都会以“有电到”或“没电到”来作答，如果修理电工的水平只是停留在“有电到”'或“没电到”的状态上，对于修理汽车的电脑及其控制系统是远远不够的。因为要判断一个部件及其相关线路的故障，你至少必须弄清楚哪儿条线是接长期电源（+BATT）；哪儿条线是接通过点火开关控制的电源（+B）；哪些是接自电脑提供的电源（+5V）；哪条是接地线；哪些是属于信号线，对于信号线还需用数字式万用表的“逻辑”档进行高低电平的测试，或用“频率”档测量运转状态下的信号频率（Hz），当然最好是使用示波器察看信号的波形。
下面结合汽车电脑板修复的经验教训，就汽车电脑的原理与维修方法做一简单总结与介绍，希望能对广大修理技术人员有所裨益。
首先，我们要对汽车电脑的内部结构有一个大致的了解，汽车电脑由如下几部分构成：
1.汽车电脑构成
1.1 电源部分
用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。
1.2 中央处理器（CPU）
汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。
1.3 存储器部分
用来存储程序和各种数据，又可分为：
1.3.l 只读存储器（ROM）
用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。
1.3.2 可编程只读存储器（EPROM或EEPROM）
用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。如：燃油喷射的控制，点火提前角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。
1.3.3 随机存储器（RAM）
用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存储器内的内容在断电后就会消失。
1.3.4 自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化自动调整相关参数。如“怠速学习”等。
1.4输入/输出部分
1.4.1 输入部分
将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位置传感器传来的信号。
1.4.2 输出部分
中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。
在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。
2.电脑故障
外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述：
2.l 电脑电源部分故障
一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。
2.2 输入/输出部分故障
一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制有故障。打开电脑盒检查发现对喷油嘴的控制信号进行放大的一只大功率三极管已经击穿短路，造成了喷嘴通电即处于常开状态。更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。这里需要注意：很多电喷车辆经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，特别是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。因此在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推电来，待其充分冷却后，再行启动。
2.3 存储器部分故障
前面讲到存储器共有4种，对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换，需找一只已知良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。但一般汽车厂家都规定了最多只能复制3-7次，次数超过后就不能再使用了，也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制。对于大众系列的汽车，可用原厂仪器1551或深圳元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换，或对空白芯片进行程序写入。
2.4 特殊故障
被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。例如：某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车，故障现象是：发动机正常运转时如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。经检查发现外电路并无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置，因断路使屏蔽失效，而造成氧传感器信号受到其它电器的干扰所致，用锡焊接通后，即恢复正常。
以上是几种常见的电脑故障，在实际工作中还会碰到各种各样的故障现象，只要弄清了原理，并掌握一定的方法，具体问题具体分析，终有解决办法
『叁』 汽车电脑板故障怎么修理
汽车电脑板故障浅析
修理高档汽车最让人头痛的，就是汽车的电脑了。修理人员碰到电脑故障时，一是不敢断定就是电脑的问题，且因电脑的价格较高而不敢轻易决定购买更换；二是不容易找到同类的电脑产品来进行代换试验；三是即使找到了同类的电脑产品（比如对一辆同类型的车），也不敢贸昌然将好的电脑板插上去进行试验，因为电脑的损坏往往都是因外部电路有故障而造成的。
让人疑惑的是：当你向某个汽车电工询问某一电路部件的状况时，有相当数量的电工都会以“有电到”或“没电到”来作答，如果修理电工的水平只是停留在“有电到”'或“没电到”的状态上，对于修理汽车的电脑及其控制系统是远远不够的。因为要判断一个部件及其相关线路的故障，你至少必须弄清楚哪儿条线是接长期电源（+BATT）；哪儿条线是接通过点火开关控制的电源（+B）；哪些是接自电脑提供的电源（+5V）；哪条是接地线；哪些是属于信号线，对于信号线还需用数字式万用表的“逻辑”档进行高低电平的测试，或用“频率”档测量运转状态下的信号频率（Hz），当然最好是使用示波器察看信号的波形。
下面结合汽车电脑板修复的经验教训，就汽车电脑的原理与维修方法做一简单总结与介绍，希望能对广大修理技术人员有所裨益。
首先，我们要对汽车电脑的内部结构有一个大致的了解，汽车电脑由如下几部分构成：
1.汽车电脑构成
1.1 电源部分
用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。
1.2 中央处理器（CPU）
汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。
1.3 存储器部分
用来存储程序和各种数据，又可分为：
1.3.l 只读存储器（ROM）
用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。
1.3.2 可编程只读存储器（EPROM或EEPROM）
用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。如：燃油喷射的控制，点火提前角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。
1.3.3 随机存储器（RAM）
用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存储器内的内容在断电后就会消失。
1.3.4 自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化自动调整相关参数。如“怠速学习”等。
1.4输入/输出部分
1.4.1 输入部分
将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位置传感器传来的信号。
1.4.2 输出部分
中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。
在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。
2.电脑故障
外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述：
2.l 电脑电源部分故障
一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。
2.2 输入/输出部分故障
一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制有故障。打开电脑盒检查发现对喷油嘴的控制信号进行放大的一只大功率三极管已经击穿短路，造成了喷嘴通电即处于常开状态。更换一只相似型号的三极管并清理更换发动机机油后，发动机即可正常运转。这里需要注意：很多电喷车辆经过烤漆后，再启动时经常会出现各种故障，这是因为经过烤漆后在汽车内部，特别是电路设备内部积聚了高温和热量，且这些热量从内部深处散发出来比较缓慢，而电器设备在高温状态下工作极易发生故障。因此在烤漆后不要立即将车开出来，而应经过充分的冷却后方可启动，如果生产紧张需要腾出烤漆房，可以用人力将车推电来，待其充分冷却后，再行启动。
2.3 存储器部分故障
前面讲到存储器共有4种，对于可消除可编程存储器（EPROM或EEPROM）出现问题，可进行更换，需找一只已知良好的带有程序内容的存储器芯片，再买一只同型号的空白芯片，通过烧录器，从原片中读出程序，再写入到空白芯片中去，可复制出新的芯片，再将新的芯片装入电脑。但一般汽车厂家都规定了最多只能复制3-7次，次数超过后就不能再使用了，也有的厂家通过加密手段使芯片一次也不能复制。对于大众系列的汽车，可用原厂仪器1551或深圳元征公司研制的1553仪器对电脑进行程序更换，或对空白芯片进行程序写入。
2.4 特殊故障
被水浸过的车辆，电脑板会出现腐蚀，造成元件引脚断路、粘连或元件损坏，可逐检查修复或更换元件。例如：某修理厂接修一辆凯迪拉克轿车，故障现象是：发动机正常运转时如果开/闭大灯或其它电器设备就会出现排气管放炮现象，严重时可将排气管炸裂。经检查发现外电路并无问题，怀疑电脑有故障，打开电脑盒仔细检测，发现有一处接地线因腐蚀断路，此接地线正是氧传感器的信号屏蔽线通过电脑内部接地的位置，因断路使屏蔽失效，而造成氧传感器信号受到其它电器的干扰所致，用锡焊接通后，即恢复正常。
以上是几种常见的电脑故障，在实际工作中还会碰到各种各样的故障现象，只要弄清了原理，并掌握一定的方法，具体问题具体分析，终有解决办法。
『肆』 汽车电脑板坏了怎么办
下载“LSC局域网屏幕监控系统”软件，可在网络中搜索该软件并进行下载。
在控制端电脑上安装“LSC控制端(老板端).exe”，安装完成后，需要记住标题栏上显示的IP地址，
3.点击菜单“文件”-“添加员工”，直接使用默认的参数，点击确定按钮。此时可以看到界面上显示的是“员工1 - 未连接”，这是因为我们还没有安装被控端软件。
4.在被控电脑上安装“LSC被控端(员工端).exe”，安装完成后，按热键Alt+L调出主界面，在窗口上的第一个文本框中输入第2步我们记下来的IP地址（也就是控制端电脑的IP地址），端口号用默认的23101即可，设置完成后点击“确定”按钮。
5.回到控制端电脑上，我们可以看到，此时我们已经可以在该电脑上实时监控到被控端电脑的屏幕了。
6.重复以上的添加员工及安装被控端的操作，可以实现同时监控多台电脑屏幕的功能，同时监控局域网内多台电脑时，
注意事项：
在安装多台被控端电脑时，每个被控端软件上设置的端口号要不同，但同时，又要与控制端电脑添加员工时设置的端口号相同。软件内部完全靠端口号将控制端中的员工与被控端一一对应起来。
『伍』 汽车电脑故障怎么办
昨天汽车电脑出现故障，那么一定要请专业的师傅进行维修
『陆』 汽车电脑电源部分一般有哪些故障
故障一：保险丝熔断
出现此类故障时，先打开电源外壳，检查电源上的保险丝是否熔断，据此可以初步确定逆变电路是否发生了故障。若是，则不外如下三种情况造成：输入回路中某个桥式整流二极管被击穿；高压滤波电解电容被击穿；逆变功率开关管损坏。其主要原因是因为直流滤波及变换振荡电路长时间工作在高压(＋300V)、大电流状态，特别是由于交流电压变化较大、输出负载较重时，易出现保险丝熔断的故障。直流滤波电路由四只整流二极管、两只100KΩ左右限流电阻和两只330μF左右的电解电容组成；变换振荡电路则主要由装在同一散热片上的两只型号相同的大功率开关管组成。
交流保险丝熔断后，关机拔掉电源插头，首先仔细观察电路板上各高压元件的外表是否有被击穿烧糊或电解液溢出的痕迹，若无异常，用万用表测量输入端的值，若小于200KΩ，说明后端有局部短路现象，再分别测量两个大功率开关管e、c极间的阻值，若小于100KΩ，则说明开关管已损坏，测量四只整流二级管正、反向电阻和两个限流电阻的阻值，用万用表测量其充放电情况以判定是否正常。另外在更换开关管时，如果无法找到同型号产品而选择代用品时，应注意集电极-发射极反向击穿电压Vceo、集电极最大允许耗散功率Pcm、集电极-基极反向击穿电压Vcbo的参数应大于或等于原晶体管的参数。再一个要注意的是：切不可在查出某元件损坏时，更换后便直接开机，这样很可能由于其它高压元件仍有故障又将更换的元件损坏。一定要对上述电路的所有高压元件进行全面检查测量后，才能彻底排除保险丝熔断故障。
故障二：无直流电压输出或电压输出不稳定
故障分析与排除：若保险丝完好，在有负载情况下，各级直流电压无输出，其可能原因有：电源中出现开路、短路现象，过压、过流保护电路出现故障，振荡电路没有工作，电源负载过重，高频整流滤电路中整流二极管被击穿，滤波电容漏电等。处理方法为：用万用表测量系统板＋5V电源的对地电阻，若大于0.8Ω，则说明系统板无短路现象；将微机配置改为最小化，即机器中只留主板、电源、蜂鸣器，测量各输出端的直流电压，若仍无输出，说明故障出在微机电源的控制电路中。控制电路主要由集成开关电源控制器(TL-496、GS3424等)和过压保护电路组成，控制电路工作是否正常直接关系到直流电压有无输出。过压保护电路主要由小功率三极管或可控硅及相关元件组成，可用万用表测量该三极管是否被击穿(若是可控硅则需焊下测量)、相关电阻及电容是否损坏。最后用万用表静态测量高频滤波电路中整流二极管及低压滤波电容是否损坏。 故障三：电源有输出，但开机无显示
故障分析与排除：出现此故障的可能原因是“POWER GOOD”输入的Reset信号延迟时间不够，或“POWER GOOD”无输出。
开机后，用电压表测量“POWERGOOD”的输出端(接主机电源插头的1脚)，如果无＋5V输出，再检查延时元器件，若有＋5V输出，则更换延时电路的延时电容即可。
故障四：电源负载能力差
故障分析与排除：电源在只向主板、软驱供电时能正常工作，当接上硬盘、光驱后，屏幕变白而不能正常工作。其可能原因有：晶体管工作点未选择好，高压滤波电容漏电或损坏，稳压二极管发热漏电，整流二级管损坏等。
调换振荡回路中各晶体管，使其增益提高，或调大晶体管的工作点。用万用表检测出有问题的部件后，更换可控硅、稳压二极管、高压滤波电容或整流二极管即可。
故障五：无直流输出
可能出现故障的部位有：保险管烧断，变换器不工作，控制电路故障。打开电源盒，发现保险管去掉。根据用户反映保险管屡换屡烧。焊下整流二极管和变换器功率开关管，用万用表检测都正常，用高阻档检测交流输入端无短路现象。检测整流滤波电容正常。根据保险管烧断的现象判断，故障部位应在变换器初级绕组前，但没有发现短路的地方。只好恢复原态，换保险管加电实验。接通交流电源，保险烧断，立即断开交流电源检查，保险管烧得漆黑。可见交流输入电路有严重的短路现象，断开整流桥的交流输入。在整流桥交流输入两端加接保险管，直接接到交流电源上。接通电源，稳压电源风机旋转正常，测试各直流输出电压正常。可见故障部位在交流滤波电路中，而用万用表检测已无能为力。这时想到替代法，从另一台电源上拆下两个交流滤波电容替代，(因焊接简单，所以先换电容)加电测试，直流稳压电源工作正常。可见故障部位在这两个电容中，用高压绝缘仪测试，其中一只电容高压击穿。 故障六：开机后计算机自检，引导正常，在屏幕提示“INSERT SYSTEM DISK IN DRIVE A AND PRESS ANY KEY”时插入DOS盘，软驱不读盘。
从故障现象分析，故障部位在软盘驱动器、软盘适配器或系统中。经过替代法，证明这台机器上的软盘适配器、软盘驱动器是好的。最后把主板拆下来验证是好的，恢复原态后加电试验，故障不能消除。因此怀疑到电源部分。
在机箱里拔下5寸软驱电源插头。开机，用万用表检测直流输出，＋5V，＋12V都正常。断电插好软驱电源插头，再开机故障不变。后在全负载下测直流输出＋5V为＋4.1V，＋2V为＋10.4V。由于电源输出电压降低影响软驱马达的正常运行，造成不能正常读盘。原因找到后，拆下电源进行维修，当负载较轻时，电源输出正常；当负载加重，电源输出降低。说明稳压电源负载能力降低。打开电源盒盖，用示波器检测TL494组件8，11端和信号放大管的波形幅度不受负载影响。检测到变换器＋5V绕组波形时，负载对其有影响，但变化幅度很小，因此怀疑＋5V整流二极管正向压降变大，造成输出能力降低。更换＋5V整流管后，再次加电测试，故障不能排除，这时维修陷入了困境。后来冷静分析，影响直流输出的因素还有功率开关管。更换功率开关管后开机试验，在负载发生变化时，直流输出正常，故障排除。换下的功率管用JL-1进行测试，放大倍数很小。后从用户处了解到这台机已连续工作4年多了。这是功率管老化造成了这次故障。从这起事例中得出，微机发生故障时应首先检查直流电源的输出电压，这对维修人员缩小故障范围，快速排除故障极为有益。
故障七：PC机电源一台，加满负载后＋5V输出＋3.5V，＋12V输出＋9V多一点。调整＋5V采样电位器，电压不能提升。
根据故障现象分析，电源通电后有直流输出，说明电源基本上是能正常工作的。调整＋5V采样电位器，电压不能提升，说明故障发生在控制电路中。在电源通电后有＋3.5V的输出分析，可能是控制信号单边工作造成的。
根据故障分析，在电源通电之后用万用表检测TL494的各脚电平，由于直流输出不正常，所以1端电平比正常值偏低。8，11两端电平用直流电压档测在2.0V左右属于正常。用示波器观察8，11两端和信号放大管的输出幅度在12V左右都正常，排除了单边工作的怀疑。在故障部位不能确定的情况下，用新的TL494电路替换后＋5V电压能提高到＋4V多一点，仍不能达到正常输出。最后决定换功率开关管，换后直流输出达到正常值，故障排除。从维修情况分析，这起故障也是由于开关管老化所造成的。
故障八：PC机一台，接通电源开关，电源指示灯不亮，微机不能启动。连续按电源开关多次，有时偶然可启动一次，启动后微机运行正常。关机后再启动，又出现不能启动的现象。
『柒』 汽车电脑板坏了的表现
汽车电脑板坏了会出现的现象如下：
1、仪表盘会乱显示，或者颜色灰暗。
2、行车电脑屏根本没显示。
3、能电不能显示，也不能打火。
4、甚至于连车门都不能打开。
(7)汽车电脑故障电维修扩展阅读：
汽车分类
乘用车
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
商用车
商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。
车辆识别代码
车辆识别代码（VIN）具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，已成为全世界识别车辆的唯一“身份证”。VIN由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位。
从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等。当每辆车打上VIN后，其代号将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废。
『捌』 汽车电路故障维修要多少钱
汽车电路短路分软短路和硬短路两种现象，如果是软短路保险器延迟烧断，此时线路会升温，硬短路则一上电保险器立刻烧断。
汽车电路短路一般是使用短路检测仪来排除，如果没有该设备，那只好手工来排除。
手工排除短路故障最重要的一点是要了解汽车的线路走向，先拆下用电器端的接线，然后根据电源的走向分段检查线束。
查找时可以使用一个试灯串联在电源与短路导线之间，然后分段拉扯线束观察试灯的变化。
『玖』 汽车发动机电脑主板坏了能维修吗
一般不能。一般考虑到还是替换。如果厂家不能重新刷程序上去基本只能更换一个了。