汽车4S店危机

A. 疫情之下，汽车4s店们能做什么

一起好好活下去，而不是活在虚幻的数字里——2020开年的这场疫情，对挤掉虚幻的产销泡沫会更有意义。

不要忘了，蹲下是为了更高地跳起。而在当下，响应政府号召，无论谨慎、有序地恢复营业，还是完全不营业，都是汽车4S店为社会所做的一份贡献。

最后我想给那些真正为经销商着想的厂家点赞。据我所知，有些厂家已经取消了经销商们2月份的销量任务，并且为销售顾问们发放补贴，比如沃尔沃。积极捐钱捐物给疫情重灾区的同时，请各大品牌们回头看看自己的经销商，在延迟开工甚至无法开工的时候，厂家都能够为经销商做些什么？

最后，愿疫情早日结束。

愿天佑武汉，天佑你我，天佑中华。

文｜赵小查

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

B. 危机下4s店如何突破焦虑与困局

我觉得对于那些四s店来说想要解决目前的困境最好的解决办法就是多去提升目前的服务水平

C. 疫情之后 众说纷纭的汽车4S店生存黄金定律

所以，用好八方“支援”，也是经销商的一把过墙梯。例如，重庆汽车商业协会会长杨敏表示，经销商短期自救成效不大，长期来看仍需要相关政策来破局。具体到消费层面，若一起有所缓解后，汽车消费市场适当放开限牌限购政策，经销商则可以带动消费，刺激经济增长。在税收层面，利用好特殊时期的相关政策，可帮助帮助企业减缓压力；尤其是更加具体的、点对点的扶持，例如融资贷款层面。

汽车渝评

事实上，面对疫情经销商们都正在多措并举，提升汽车产业链的整体抗“疫”能力。例如，逐渐恢复销售行为，梳理潜在客户、对员工进行线上培训、围绕客户温度式体验营销等等。但真正的战争则是在疫情过后，经销商只有在老客户下功夫、加强售后服务、完善线上线下融合、加快升级店面、用好八方“支援”，才有可能在未来站稳脚跟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

D. 汽车4S店的重大危险源有哪些

重中之重是烤漆房。其次是备件库的油品。再者是洗车房，一定要注意穿胶鞋防治漏电。再者就是严格按照操作制度来维修作业。

E. 金融危机对汽车4S店有何影响

全球性的金融危机使得绝大多数汽车4S店的经营正面临前所未有的困境。4S店该如何“过冬”？本报采访了杭州部分汽车品牌4S店的老总，他们分别是欧系车、日系车、自主品牌和商用车品牌的经销商，看看他们能给同行们支什么招。当然，不管别人怎么做，能救自己的，永远只有自己
话题背景
这个冬天特别冷。由全球性的金融危机引发的消费低迷不但影响了国外的汽车巨头们，也让高速增长的中国汽车行业遭遇了一场始料不及的“严寒”

统计数据显示，2008年第二季度中国乘用车市场增长率为22%，第三季度负增长33%，汽车市场同比下滑25%。半年的时间竟然出现如此落差，以至于有汽车业内人士称，中国受金融海啸影响最大的产业不是股市，也不是楼市，而是汽车工业

11月初，上海某媒体报道，当地一家有着13年历史的老牌4S店50%股权“1元底价拍卖”的信息在上海联合产权交易所的网站上悬挂了20天之久竟然无人问津。没人要的原因很简单，因为公示的信息显示该公司目前拥有资产4714.29万元，而负债却高达4758.42万元

毫无疑问，4S店的冬天来了。库存积压日益加大，资金占用日益严重，但是销售却是日渐萧条……面对消费者的消费信心下降，如何度过这个“寒冬”已经成为摆在汽车经销商们面前的现实问题

核心观点1

4S店应调整经营思路 裁员不是最明智的办法

金融危机确实对汽车行业有影响，但每个汽车厂家因为在技术、车型、品牌影响力等方面都是有区别的，受影响的程度也不一样，一些强势的品牌可能情况好一些。目前受影响最大的是高档豪华轿车，有些品牌的销量下降据说在平时的一半以上，另外就是一些小排量轿车和自主汽车品牌。也就是说汽车行业的两头受到的负面影响最大，中档和中高档轿车受到的影响较小，因为特别有钱的人和收入相对不是太高的人在这场金融风暴中受到的影响最大

相比之下，商用车领域受到的影响没有轿车领域大，因为轿车属于消费品，而商用车属于生产资料，它的销量和经济基本面是挂钩的。目前中国经济的基本面还是好的，受打击的主要是消费信心。与去年同比，商用车的销量下降幅度只在10%-20%，轿车则因为属于消费品，很多人推迟了消费，销量下滑较明显

那么面对目前这种境况，我觉得4S店要做的就是调整一下经营思路，过去你可能是先定销量目标(很多店是先铺库存，即先从厂家进很多车)再展开营销，现在应该换过来，即以销量定库存，根据市场需求开展营销活动。其次，由于经济环境不好，客户用车率下降、活动范围缩小，汽车受损的概率在减少，加上客户对维修价格也敏感起来，4S店维修业务会随之减少，这个时候4S店应该采取薄利多销的手段，多推一些优惠活动，扩大和巩固客户群体

现在有的4S店企图通过裁员等手段“过冬”，我觉得没有这个必要。因为4S店是一个资金密集型企业，也是服务性行业，很多店面临经营困难不是因为人力资源成本的上升，而是企业资金链出现了问题，减掉几个员工并不能解决问题，靠这种手段也是过不了“冬”的。而且人力属于资源，不是负担，服务型行业更应该以人为中心，所以关键是要发挥每个人的作用，在这个时候，聪明的办法应该是以人促产，多推经营活动，让人的资源动起来，精明的老板要想办法挽留和储备人才，以备经济形势好转后展开新一轮竞争

核心观点2

4S店要多推活动吸引客户 积极开拓二级市场求增量

这次金融危机对汽车4S店的影响主要体现在两点：一是展厅集客量的大幅下降，二是实际销量与预期有较大差距。所以对于大多数汽车品牌4S店来说，这个冬天会比较难过

其实这次金融危机并没有让老百姓的收入下降，关键是对老百姓的消费心理造成了影响，使得很多消费者捂紧了口袋，而汽车属于高档消费品，金融危机让很多潜在客户纷纷推迟了购买计划。但是这个局面在明年可能会逐渐好转，最晚在明年下半年会好起来的

与其他行业不同的是，汽车行业玩的是资金游戏，在目前这种情况下，各4S店也不得不小心应对。从目前行业内的反馈看，不少4S店都采取了一些措施：比如勒紧裤带，节约费用；多搞活动，吸引客户消费等。4S店的经营费用主要包括固定费用(设备折旧、房租/场租等)、财务费用(进货资金、购买配件等)和变动费用(员工工资、差旅费等)，变动费用一块有时候可以占到35%甚至40%，所以有的4S店现在采取了减员增效的措施，省下的这笔钱(有时高达百万元)对于4S店也是一笔不小的费用

还有一些合资品牌的4S店则正在想办法把网络拓展到二级市场，在二级市场建立2S店，即只有新车销售和售后服务功能的二级经销商。2S店可以隶属于4S店，由4S店授权给它，2S店发展到了一定规模后，厂家也会将其纳入监管，具备一定的条件后可以将其发展成4S店。现在可以感觉到很多4S店都很重视二级市场，这样做有助于减轻城市客户减少带来的压力。

F. 越来越多的车企尝试汽车新零售，这会导致4S店倒闭吗

其实通过各大车企还在不断铺设4S店就足以说明4S店的重要性，毫不夸张的说，4S店对于汽车的重要性是毋庸置疑的，也是不可或缺的。如果按照网友的话说，4S店全部倒闭了，那么你该在哪提车呢？你的售后谁来保障呢？而且目前的汽车4S店大多数都是直接对接厂家的，而且基本上都是1对1的，也就是这家4S店只卖这家车企的车，所以售后等各方面都有保障，但是如果4S店倒闭之后呢？线上维修？举个最简单的例子，在4S店维修都有可能出现车被开出去或者其他问题，那么以后线上维修，你确定你的车还安全吗？

G. 汽车4S店的黑幕有多深

大家平时在买车的时候知道要避开小店，或者来源不明的车辆，但是你们知不知道4s店也有很多黑幕呢？今天我们来盘点一下4s店的套路。

最后一种猫腻就是配件的更换和清洗了，车上的一些小配件比如滤芯之类的，他们用昂贵的价格卖给车主，或者买其它便宜的，哄骗车主这是牌子货，其实是三无产品，因此大家在购买汽车的时候一定要擦亮眼睛，多家对比再行选择。

H. 汽车4s店人员流失原因有哪些

一、员工缺少归属感 在汽车4s店，员工的归属感体现在对管理体制的认可，并且能积极投入工作中，在工作中找到自我价值，从而更加努力实现下一个目标。员工一旦对企业有归属感，就能把工作当成事业，把公司当成自己的家，自然就有一种激情以及认真。遇到不满意的时候，员工会主动提出来，并且会和领导商量对策。 二、薪酬体系不公平 汽车4s店薪酬体系的不公平主要体现在职位和工资方面，而标准则是能力上。在汽车4s店，大多数员工对薪酬的判断是根据能力来定的，凡是能力强的，在大多数人眼里就应该工资高。事实上，这是很主观的。一套好的薪酬体系，其中少不了一个人的工作技能考核，工作业绩考核，也包括一个人的综合素质考核。作为4s店，在薪酬的制定方案上，要体现的是三者甚至是多者的关系。 三、缺乏合理的激励体制 从公司员工满意度调查结果显示，在职员工对公司提供的精神奖励的激励方式表现出较好的满意度，但只反映了激励方式的某一方面，并没有完全反映激励的层次性与导向性，而且离职人员所反映出来的结果可能与其恰恰不同，“个人职业发展原因”、“对现岗位不满意”、“薪酬/福利不满意”等离职原因暗示了我们在激励方式上缺乏针对性的漏洞。 每个人的需求、动机和对工作报偿的期望值是不一样的，所以，对汽车4s店来说，合理的激励体制必须是灵活的，要因岗而设，因人而异。 四、缺乏科学的管理体系 管理体系主要体现在各部门的管理工作，管理人员的素质和要求在一定程度上会体现整个部门的人员心态和面貌。合理的管理体系，必须从高到低进行制定。 此外，作为汽车4s店，在员工的岗位调动方面也可以灵活应变。例如实行轮岗，既有利员工个人发掘潜能，找到自己最适合的岗位，亦有利于其的创造性发挥。通过轮岗制度来实现人和岗位的最佳配置，促进公司优秀员工内部的流动，减少人员流失率。二是在工作中加入新的内容，让员工对工作感兴趣，从而激发他们固有的聪明才智去解决问题(特别是对制造技术人员，新的工作内容加入使其认为工作更富有挑战性)。 五、缺乏必要的培训和指导 大多数汽车4s店都缺乏必要的培训，有些甚至连企业入职培训都没有。让员工感觉不到集体的力量。必要的培训包括技能的培训，也包括职场素质的培训，甚至是职业生涯的指导和计划。

I. 汽车4S店目前的困境，痛点，为什么利润不高呢大神说说看

4s店卖车是不赚钱的，主要是保养、维修。明明一桶机油没多少钱，4S店走一圈就身价倍增，用的可能还是上位车主剩下的机油。

在保养这事儿上，4S店永远比你更上心，每次保养都忽悠你来大保健，用“出了问题你自己负责”吓唬一下，让车主乖乖掏钱还是很容易。
4S店最暴利的还得是这个S——Sparepart（零配件）。

这些装饰能骗就骗，不能骗就靠霸王条款；把副厂说成是原厂的，国产的说成进口的……

总之，不翻几倍价格卖给你，都不好意思说自己是合格的4S店。
所以，到了年底一盘算，卖车虽然不赚钱，都从别的地方补回来了。规模最大的连锁4S店，年收入将近1000亿。