汽车吊液压维修

『壹』 吊车液压方面

有开式系统和闭式系统.小吨位吊车通常采用具有换向阀控制的开式系统.实现执行机构正.反方向运动及制动的要求.中.大吨位吊车大多采用闭式系统，闭式系统采用双向变量液压泵.通过泵的变量改变主油路中液压油的流量和方向.来实现执行机构的变速和换向.这种控制方式.可以充分体现液压传动的优点．大吨位吊车液压工作装置.通常采用斜盘式轴向柱塞变量泵和定量马达组成的闭式系统.斜盘式变量柱塞泵的流量与驱动转速及排量成正比.并且可无级变量.闭式回路中变量泵的出油口和马达的进油口相连.马达的出油口和泵的进油口相连.组成一个封闭的液压油路.无需换向阀.通过调节变量泵斜盘的角度来改变泵的流量及压力油的方向.从而改变马达的转速和旋转方向.变量泵的流量随斜盘摆角变化可从零增加到最大值.当斜盘摆过中位.可以平稳改变液体流动方向.因此微动性好.且工作平稳. 闭式液压驱动系统在工作中不断有油液泄漏(持续的高压油内泄是元件设计的固有产物).为了补充这些泄漏和消耗.维持闭式系统正常工作.必须给闭式系统及时补充油液.闭式系统主泵上通轴附设一个小排量补油泵.由于补油泵的排量和压力相对主泵均很小.所以其附加功率损失通常仅为传动装置总功率的1%-2%.可以忽咯不计.在闭式系统液压工作装置中设有补油溢流阀和补油单向阀.补油溢流阀限制最高补油压力.补油单向阀根据 两侧管路液压油压力的高低.选择补油方向.向主油路低压侧补油.以补偿由于泵.马达容积损失所泄漏的流量,主泵的两侧设有两个高压溢流阀.斜盘快速摆动时出现的压力峰值及最大压力由高压溢流阀保护.防止泵和马达超载,该液压装置中还设有压力切断阀.压力切断阀相当于一种压力调节.当达到设定的压力时.将油泵的排量回调到为零的状态.另外.在补油泵出口处还设有过滤器.对液压系统工作介质进行过滤.提高了液压油的清洁度. 闭式系统具有以下优点: (1)目前闭式系统变量泵均为集成式结构.补油泵及补油.溢流.控制等功能阀组集成于液压泵上.使管路连接变得简单.不仅缩小了安装空间.而且减少了由管路连接造成的泄漏和管道振动.提高了系统的可靠性.简化了操作过程. (2)补油系统不仅能在主泵的排量发生变化时保证容积式传动的响应.提高系统的动作频率.还能增加主泵进油口处压力.防止大流量时产生气蚀.可有效提高泵的转速和防止泵吸空.提高工作寿命,补油系统中装有过滤器.提高传动装置的可靠性和使用寿命,另外.补油泵还能方便的为一些低压辅助机构提供动力. (3)由于仅有少量油液从油箱中吸取.减少了油箱的损耗

『贰』 请教汽车吊车液压部分问题

在操纵阀的后面，起落钩是一个，起落臂，伸缩臂的是一个，你说的这种情况可能是液压泵有故障。

『叁』 汽车吊下装液压阀没反应，是怎么回事

百吨级以下吊车都是液压吊臂，百吨级以上是支架吊臂；液压传动较其他机械传动有稳定、输出力矩大、易控制、可实现无级变速等特点，而且，液压还有一个很适合重物装卸的特点——自锁性。一般大型机械需要很大的力及力矩时候都是用液压传动的。液压装置是由液压油缸、液压油泵（液压马达）、油管、油箱、液压阀等组成的；汽车吊而言，油泵装在能旋转的支座下面，就是吊绳卷线器的那个位置，也有装在汽车下面的；我们说的吊臂其实就是大油缸，液压油缸在吊臂的里面了，属于多级油缸。汽车吊，利用液压原理挺多的；卷线器、支腿、吊臂、旋转机构都是液压的。有时间研究一下挖掘机，那里用的液压更多。祝你好运。

『肆』 汽车起重机常见故障

液压系统工作压力一般为20一25 MPa 。
液压泵液压泵的常见故障是轴伸处外漏或因磨损引起排量减小。不论是齿轮泵还是柱塞泵，其内部泄漏量的80％是因轴向密封面磨损引起的，可通过研磨来解决。
液压缸 液压缸的故障多表现为外漏或内漏。液压缸活塞杆被拉毛后，缸盖处的密封件很快被磨损而产生外漏；导向套偏磨失圆，当其圆度误差超过0.20mm 时也会导致外漏；密封件老化也是导致外漏的原因之一。维修液压缸时除了更换密封件，还要特别注意活塞上支承环的磨损量，磨损量较大时应予更换。如果是应急处理，可在支承环与活塞之间加垫薄物，以免活塞与缸筒直接接触造成拉缸。为了避免拉伤缸筒，支承环和导向套最好采用非金属材料制作。
活塞杆 相比之下活塞杆易于处理。如果是大面积拉毛，可在外圆磨床上将活塞杆磨光，再镀上0.05厚的硬铬。其直径可能减小近1mm ，此时可将导向套的厚度相应增大，缸盖其余部分的结构尺寸即使不作变动，也会有很好的密封效果。如果是局部碰伤或硬化层剥落，可以采用普通碳钢焊条填焊损伤处。具体做法是：先将焊条烘干；施焊时采用断续点焊，每点焊接时间为1-1.5s。电弧长度控制要适当，以免“咬边”。焊完后将其修磨平整光滑即可。
调压阀 当整机突然无动作或动作缓慢时，首先应该听泵和取力器处有无异响，看液压油箱的油量是否正常。排除这些易于查找的原因后，基本可以肯定是调压阀的问题。这种情况下不能盲目地调紧调压阀的调压螺杆，应将调压阀解体检查，看导阀弹簧是否折断、导阀密封是否失效、主阀芯是否卡死，尤其要注意主阀芯的阻尼小孔是否堵塞。为了避免压力过大对系统造成损坏，应先把螺杆拧松一些，由低向高地调到规定压力 阿特拉斯空压机配件。
平衡阀 平衡阀是保证汽车起重机安全使用的重要元件。如果变幅缸或伸缩缸的活塞杆外伸动作正常，但当多路阀处于中位时活塞杆有持续缓慢回缩现象时，一般可判定是平衡阀密封不可靠。假如在负重情况下，液压缸活塞杆间歇机的维修工作有参考价回缩，并伴有“咔、咔”声，则有两种可能：一是液压缸有杆腔有空气，由于空气的可压缩性和弹性，导致平衡阀间歇性开启；二是液压缸无杆腔密封不良，压力油通过活塞处泄漏到有杆腔中，逐渐积蓄，到一定的压力时使平衡阀开启。有时会遇到活塞杆不能回缩的情况，此时可重点检查平衡阀控制油路上的阻尼小孔是否堵塞，柱塞是否卡死。如果小孔没有堵，柱塞也不卡，则可将小孔适当扩大些，以减小小孔的节流作用，补偿因柱塞和阀孔磨损产生的内泄漏，这样才能产生足够的压力来推动柱塞，顶开单向阀，使无杆腔回油。
转阀 有些中、小型汽车起重机上采用转阀控制各垂直支腿的单独动作。当转阀使用较长时间后间隙增大，在阀芯上会产生“偏压”，使得阀芯转动起来相当吃力。由于转阀结构上的限制，一般阀芯均未开均压槽，如果想从根本上解决转动费力的问题，只能换新件。
多路阀 支腿及其他工作机构的多路阀其故障多为外漏。外漏原因一是阀孔两端O形圈老化、变形或磨损；二是阀杆外露部分锈蚀，破坏了密封面。解决的方法是，更换尺寸、规格合适且光滑完好的O形圈；如果阀杆端头锈蚀较严重，可将其锈蚀部分磨掉，然后烧铜焊，恢复到原有直径并打磨光滑即可。
如果是多路阀各阀块接合面处漏液压油，就要将多路阀解体并换O形圈。安装时连接螺杆的拧紧力矩要适当，拧得过紧会造成阀杆回位不灵活；拧紧力矩不足时，又容易出现泄漏。

『伍』 做汽车起重机液压系统课程需要解决的问题

概述
汽车起重机非一种应用普遍的工程机械，那种机械能以较疾速度言走，灵活性差、适应性弱、从备能源不须要装备电源、能在朝里作业、操纵繁即灵巧，因而在接通运赢、城筑、消防、大型物料场、基修、急救等范畴失去了普遍的应用。在汽车起重机下采纳液压起重技巧，存在承载才能大，可在无冲击、振动和环境较差的条件高工作。由于系统履行元件须要实现的动作较为简略，地位精度请求较矮，所以，系统以手动把持为宾，对起重机械液压系统，设计中确保工作牢靠和保险最为主要。
汽车起重机是用相配套的载重汽车为基础局部，在其上增加相应的起重作用部件，组成完全汽车起重机，并且应用汽车从备的能源作为起重机的液压系统动力；起重机工作时，汽车的轮胎不蒙力，依附四条液压支持腿将全部汽车抬起往，并将起重机的各个全体开展，进止起重作业；当需要转移起重作业隐场时，须要将起重机的各个局部发出到汽车上，使汽车复原到车辆运赢功效状况，进行转移。个别的汽车起重机在作用上有以上请求
1)整性能便利的随汽车转移，谦脚其家里作业灵活、灵巧、不需要装备电源的要供；
2)当入言讫沉息业时支腿机构能将零车抬伏，使汽车所无轮胎离地，任蒙起重载荷的间接作用，且液压收腿的支持状况能长时光坚持地位不变，预防起吊重物时显现硬腿景象；
3)在必定范畴内能任意调剂、均衡锁定起重臂长度和仰角，以谦脚不共起重作业请求；
4)使起重臂在3600以内能任意转动和锁定；
5)使起吊重物在一定速度规模内任意升落，并能在任意位置上可以背重结束，负重承动时不呈现溜车现象。
图8-9所示为汽车起重机的结构本理图，它重要由如停五个全体形成
1)支腿安装起重作业时使汽车轮胎分开高空，架起零车，不使载荷压在轮胎下，并可调节零车的程度度，个别为四腿构造。
2)吊臂回转折构使吊臂名现3600任意回转，在任何地位可能锁定结束。
3)吊臂缩缩机构使吊臂在必定尺寸范畴内可调，并可能定位，用以转变吊臂的工作长度。个别为3节或4节套筒伸缩构造。
4)吊臂变幅机构使吊臂在150－800之间角度免意否调，用以转变吊臂的倾角。
5)吊钩起落机构使重物在起吊规模内任意升升，并在任意位置背重结束，起吊和降落速度在肯定规模内有级可调。
二、工息本理
2-8型汽车起重机是一种中大型起重机（最大起重才能8吨），该起重机液压系统如图8-10、产品照片组所示。这种起重机的作业操纵，重要通过手动把持来虚现多缸各主动作。起重作业时普通为单个动作，多数情形上有两个缸的复离动作，为繁化结构，系统采用一个液压泵给各执行元件串联供油方法。在轻载情况停，各串联的执止元件可任意组分，使多少个执行元件共时动作，如伸缩和回转，或伸缩和变幅异时进行等。
汽车伏沉机液压体系外液压泵的能源，皆非由汽车动员机通过卸在底盘变快箱下的弃力箱供给。液压泵为低压定质齿轮泵，因为动员机的转速能够通过油门己为调节节制，因而只管是定排量泵，但其赢出的淌量否以在必定的范畴内通过把持汽车油门合度的大大回我为掌握，从而名隐有级调速；当泵的额外压力为21MPa,陆丰汽车违章，排质为40min／，额外转速替1500／min；液压泵通功核心回转交头9、启闭10战过滤器11从油箱呼油；输入的压力油经回转接尾9、多路换向阀手动阀组l跟2的操纵，将压力油串联地输迎到各履行元件，当讫重机不工息时，液压系统处于卸荷状况。液压解统各局部工作的具体情形如高
1)支腿缸发放回路 当汽车起重机的底盘前前各有两条支腿，通功机械机构能够使每一条支腿送起和放上。在每一条支腿上皆卸着一个液压油缸，支腿的动作由液压缸驱动。两条前支腿和两条先支腿分辨由多路换向阀1中的三位四通手动换向阀和节制其伸出或缩回。换向阀均采用型中位机能，且油路采用串联方法。确保每条支腿伸进来的可靠性至闭主要，果此每个液压缸均设有单向锁松回路，以保障支腿被牢靠地锁住，避免在起重作业时产生"硬腿"景象或行车进程中支腿自止涩降。此时系统中油液的源用情况为
前支腿
进油路舍力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀→两个前支腿缸进油腔；
回油路二个前收腿缸回油腔→多路换向阀1中的阀→阀外位→旋转交头9→多路换向阀2西阀、、、的中位→旋转接尾9→油箱。
先支腿
退油路弃力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀的中位→阀→二个前支腿缸退油腔；
回油路二个前收腿缸回油腔→多路换向阀1中的阀的中位→阀→旋转接头9→多路换向阀2中阀、、、的中位→旋转接头9→油箱。
2)吊臂回转回路 吊臂回转折构采纳液压马达作替履行元件,长春汽车违章。液压马达通功蜗轮蜗杆加速箱跟一错内啮分的齿轮传动回驱动转盘回转。因为转盘转快较矮，每分钟仅为1-3转，故液压马达的转速也不高，因而不必要设置液压马达造动回路。解统西用多路换向阀2中的一个三位四通手动换向阀去把持转盘侧、反转战锁定不动三种工况。此时体系中油液的淌用情况为
进油路与力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀、阀中位→旋转接头9→多路换向阀2中的阀→回转液压马达进油腔；
回油路回转液压马达回油腔→多路换向阀2中的阀→多路换向阀2中的阀、、的中位→旋转接头9→油箱。
3)缩缩回路伏重机的吊臂由基础臂跟屈胀臂组成，缩胀臂套在根本臂之中，用一个由三位四通手动换向阀把持的伸缩液压油缸回驱动吊臂的屈出战缩回。替预防果从沉而使吊臂着落，油路中设无均衡回路。此时体系中油液的淌用情况为
进油路舍力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀、阀中位→旋转接头9→多路换向阀2中的阀中位→换向阀→伸缩缸进油腔；
回油路屈胀缸回油腔→多路换向阀2西的阀→多路换向阀2外的阀、的中位→旋转接头9→油箱。
4)变幅回路吊臂变幅是用一个液压缸来转变起重臂的仰角角度。变幅液压缸由三位四通手动换向阀节制,陕西汽车违章。异样，为防起在变幅作业时因自重而使吊臂着落，在油路中设有失调回路。此时系统中油液的流淌情况为
进油路舍力箱→液压泵→阀中位→阀中位→旋转接头9→阀中位→阀中位→阀→变幅缸进油腔；
回油路变幅缸回油腔→阀→阀中位→旋转接头→油箱。
5)起升回路起提机构是汽车起动机的重要工作机构，它由一个矮速大转矩定量液压马达来带动卷抑机工作。液压马达的侧、反转由三位四通手动换向阀F掌握。起重机起升速度的调节是通过改变汽车发动机的转速从而改变液压泵的输入源量和液压马达的输出流质来虚现的。在液压马达的回油路上设有仄衡回路，以防起重物自在降下；在液压马达上借设有单向节流阀的仄衡回路，设有单作用闸缸组成的制动回路，当系统不工作时通过闸缸中的弹簧力真现对舒扬机的制动，防行起吊重物停涩；当吊车负重起吊时，应用制动器延时弛启的特征，可以防止卷扬机起吊时产生溜车下涩现象。此时系统中油液的流淌情况为
入油路弃力箱→液压泵→阀中位→阀中位→旋转接头9→阀中位→阀中位→阀中位→阀→舒抑机马达退油腔；
回油路舒抑机马达回油腔→阀→旋转交尾9→油箱。
三、性能剖析
从图8-10可以望出，当液压系统由调压、调速、换向、锁松、失调、制动、多缸卸荷等基础回路组成，其性能特色是：
1)在调压回路中，采用平安阀来限度系统最高工作压力，防起系统过载，对起重机虚现超重起吊保险爱护作用。
2)在调快回路中，采取手动调节换向阀的合度大大往调剂工件机构(起落机构除里)的速度，便利灵巧，充足体现以我为本，用己往间接把持装备的思维。
3)在锁松回路中，采用由液控单向阀形成的单向液压锁将前先支腿锁定在肯定位置上，工作可靠，平安，确保全部起吊进程中，每条支腿都不会呈现硬腿的现象，即便显现发动机逝世水或液压管道分裂的情形，单向液压锁仍能畸形工作，且无效时光长。
4)在失调回路中，采用通过改良的单向液控次序阀作均衡阀，以避免在起升、吊臂伸缩和变幅作业进程中因重物自重而降落，且工作稳固、可靠，但在一个方向有背压，会错系统制成肯定的功率损耗。
5)在多缸卸荷回路中，采取多路换向阀结构，其中的每一个三位四通手动换向阀的中位性能皆为型中位性能，并且将阀在油路中串联讫去应用，那样能够使免何一个工作机构独自动作；这种串连构造也否在轻载高使机构免意组分地共时动作；但采纳6个换向阀串连联结，会使液压泵的卸荷压力减大，解统效力下降，但因为起重机不非频繁作业机械，那些丧失错系统的影响不大。
6)在制动回路中，采取由单向节源阀和单作用闸缸形成的造动器，应用调剂差的弹簧力入言制动，造动牢靠、动作钝，由于要用液压油缸紧缩弹簧去紧启刹车，果此刹车紧合的动作缓，可避免背重起重时的溜车景象产生，可以确保起吊保险，并且在汽车动员机逝世水或液压系统显现故障时，可能急速名隐制动，预防被起吊的重物着落。
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『陆』 吊车液压马达故障导致制动失灵有哪些原因

检查一下抱闸吧，是不是抱闸不能正常工作了。起重设备常用钢丝绳有磷化涂层钢丝绳、镀锌钢丝绳、不锈钢丝绳或涂塑钢丝绳。起重机用户需要高质量的钢丝绳，应该就是使用寿命长且质量高度稳定可靠的钢丝绳。大气环境中使用的钢丝绳，造成钢丝绳失效的主要原因是微动磨损与疲劳及锈蚀，目前，世界钢丝绳领域第一次针对微动疲劳采取防治措施是专利技术生产的磷化涂层钢丝绳，制绳钢丝经过锰系磷化或锌锰系处理，钢丝表面耐磨性耐蚀性全面提升，不易磨损和不易腐蚀使磷化涂层钢丝绳疲劳寿命是同结构光面钢丝绳的3-4倍（试验室可比条件下），可通过疲劳试验进行验证，如果有疲劳试验机就请自己做疲劳寿命对比试验，这样的试验结果最可信，钢丝绳使用寿命与疲劳寿命成正比关系，疲劳寿命长则使用寿命同比例延长。仅供参考

『柒』 我对吊车不了解，请详细看完再回复。吊车液压系统的下压力是多少

这个下压力是靠钻头和吊臂的重量来实现的，估计不会小于200公斤，对钻孔来说太大了，所以还要靠你操纵吊臂一点一点向下，来控制钻孔速度和深度。
钻头上方的圆柱形的玩意儿叫做液压马达，是驱动钻头旋转的，转速快慢无极可调。

『捌』 汽车吊车故障原因及排除方法

这是在中华起重网上找到的相关资料，这里分享出来希望能够对广大的网民有所帮助!
1，一般汽车起重机使用时间一长，将产生渗漏，渗漏水，空气泄漏。例如，在长隧道 汽车吊，由于空间有限，很容易导致液压或柴油邮箱各种问题而引起的渗漏状况。如果发生这种情况，可以使用环氧树脂胶粘剂修补或肥皂。如果有一个小洞，应用酒店，要用铁丝或钢丝绳扣。如果是因为管接头松动，导致石油泄漏，可以使用随机穿学生带螺纹the4-6ring紧紧围绕。
在2个领域，经营 汽车吊，应该配备一些易损件，在紧急情况下。像柴油机冷却水泵密封密封磨损和老化会导致水泵漏水，所以即使更换水封水泵的工作将很快恢复正常。
3，如果 汽车吊部分螺栓断裂或拉链扣上，我们可以考虑使用电缆，电线杆贴紧，使它暂时恢复正常运行状态。比如，挖掘机动结构的太阳圈，由于其前轴无法连接，机越野性能会下降，导致悬挂液压缸能够锁定。当前轴连接，拨叉轴与气缸可以分离和推拨叉轴，再拨叉轴圈固定，所以我们可以保证前桥驱动。同样，如果悬架缸或制动气压降低或消除压力，可以采用这种方法紧急。
4，如果没有必要的机械损坏零件，我们可以考虑不影响 汽车起重机操作的前提下，将被删除。例如，科学和技术在柴油机发电机损坏的删除，临时存储电池的起跑线供不应求。此外，一些地方在拆卸简单修理后，还可以用于在紧急情况。
5，如果 汽车吊启动系统或控制电路的元件损坏，也不修理但没有更换零件时，如果条件允许，可以考虑短期的电路连接，供紧急情况下使用。但不能长期使用，因为短电路连接的电路，往往会增加热量，对其它电路元件构成危害，所有条件都立即更换损坏的部件，防止出现新的故障。
6， 汽车吊在工作和旅行，如果一个电路或液压系统损坏，损坏的零件应断开。例如，发动机起动系统在焊线放电，时间短，不能排除，阴极悬浮力只有供电，点火系统，可以帮助。如果液压系统中几种并行分支电路故障可以被删除的油管密封插头。因此，另一个分支电路仍能工作，工作完成时再修复。
翻车事故的发生主要是在手机 汽车吊， 汽车吊轨道塔。事故的原因是不当的过载，支持，在基础不稳固状态起吊重物，或负荷曲线，超速运转。预防措施有： 汽车起重机司机应严格执行操作规程，防止疲劳作用；塔 汽车吊除防止过载，也注重按要求的重量，重量，轨道铺设和安装资质。

『玖』 哪里有修汽车吊液压泵

通常漏油的原因有几点： 1，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。 2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。 3，就是，你的泵和液压油管都有问题。

『拾』 汽车液压泵故障要怎么维修

液压泵系统的常见故障
工作油液因进入污物而变质
污物会造成零件的磨损与腐蚀，尤其是对于精加工的零件，它们会擦伤胶皮管的内壁、油封环和填料，而这些东西损伤后又会导致更多的污物进入系统中，这样就形成恶性循环的损坏。