汽车充电系统故障如何维修
㈠ 电动汽车无法充电,如何检修
故障诊断与排除:根据充电桩和充电器工作指示灯正常,第1个检查对象应为通信和动力电池内部。用故障检测仪检测故障码及数据流,读出故障码:P1048 (SOC过低保护故障)、P1040(电池单体电压欠压故障)、P1046电池电压不均衡保护故障)、P0275电池电压不均衡保护故障);读出数据流:动力电池单体电芯最低电压为2.56V、动力电池单体电电压差大于500mV时动力电池管理系统(BMS)启动充、放电保护而无法充电,更换动力电池单体电芯,动力电池故障解除,车辆恢复充电。
故障分析:通过以上故障诊断与排除过程,总结以下动力电池具备充电的条件。
㈡ 汽车显示充电系统故障怎么处理
看看充电器有没有问题,如果没有问题,再看看里面的充电装置是不是接触不良或者损伤。望题主和网友采纳感谢。
㈢ 汽车充电系统常见的故障有那些
1
不充电
这个故障的现象是,不充电的时候,充电指示灯不一定会亮;相反地,这个指示灯点亮的时候,车辆也不一定就实际不充电。
2
充电电流小
充电系统正在充电,但是车辆偶尔会出现亏电,或者电瓶需要长时间充电,出现电瓶容易损坏,这种情况就是电流过小。
3
充电不稳
在充电的过程中,可能出现充电指示灯闪烁的现象,可能出现偶尔充电偶尔不充电,或者电流忽高忽低的情况。
△ 充电指示灯
4
充电电压过高
充电的时候超过了调节电压,轿车的调节电压一般在14.5V左右。
充电电压过高很容易损坏用电器,同时像电脑板也是比较容易损坏的,所以这个故障的危害比较大,要经常进行检测。
充电系统维修要注意的3点
1
分清充电系统控制类型
现在的充电系统控制类型主要是两种:一种是传统的调节器进行直接调节,另一种是新型的充电系统,靠ECU和调节器共同来控制。
如果是传统调节器控制的系统,一般充电指示灯点亮,这时候用解码器读取故障码,是不会有故障代码的。
而ECU控制的充电系统,可以用解码器读取故障代码,然后根据故障代码进行检修。
2
分清是控制问题还是发电机问题
比如说检测不充电的时候,一定要检测清楚究竟是发电机有问题,还是调节器的供电或者线路有问题,其实就是要分清楚是线路还是发电机本身的问题。
3
不可以盲目更换配件
不能说发电机不发电,就认为一定是发电机本身的问题。很多问题是来自于发电机线路,并不是说换个发电机就能好的。
充电系统的测试方法
1
测试是否发电
出现了发电机异常,该怎么确定这个发电机是不是正常?比如电瓶经常亏电,有可能是因为电瓶有问题,也有可能是发电机不充电。这首先需要判断的就是看发电机是不是发电,这主要有2种测试方法。
第一种是充电电流法。使用电流钳直接测试发电机到电瓶之间的电路的充电情况。起动发动机以后会有一个电流,这个电流会随着用电器的增多而变大。只要有电流,一般就是在充电。
第二种是空载充电电压法。在不起动发动机的情况下去测电瓶电压,比如测得电压是12.5V;当起动发动机以后再测电瓶电压,这时候应该要比刚才的12.5V高,同时高出的电压值不能超过2V。
2
测试发电量够不够用
这也是两种测试方法。充电电流测试就是测试发电机到电瓶之间的这根线,可以逐步地打开用电器,这根线路的电流会逐渐升高。同时也可以测试一下电瓶的正极线,不管用多少用电器,都不会出现0。
第二种是负载充电电压测试。把用电器全部打开,这时候万用表的读数会比咱们第一次测得12.5V要高。如果静态电压低于12.5V,说明发电机发的电量不够,功率不足。这时候就要考虑是不是需要更换发电机。
㈣ 汽车充电系统不充电的故障现象有哪些
汽车行驶过程中不充电,有以下原因:
发电机正常转动
1使用的用电器过多,供电不足;
2充电控制电路故障。(继电器损坏、接地不良等)
发电机不转动
1皮带松动、断裂。
2转子磁场绕组断路短路
3定子三相绕组断路
4轴承损坏
.....(把发电机可能故障的部件一个一个地检查,手机打字不易,不打了。)
能起动就不考虑电池了。
㈤ 汽车充电系统故障如何维修
1: 汽车的充电系统给电瓶充电时的电压是固定的,电流是不固定的.
2: 12V的车辆充电时的电压是14--14.3V,24V的车辆充电时的电压是27--28V.
3: 因为是固定电压充电所以当蓄电池亏电(电压低)时充电电流会变大,随
着时间的推移蓄电池的电压慢慢上升,充电电流也慢慢变小.当蓄电池的电压和
充电电压相等时充电电流为零.
4:如果是固定电流充电或是过电压充电蓄电池才会出现过充的问题.
建议去汽车店,一般是发电机线路问题或发电机问题,其次是保险爆了。相信这对于汽车维修站的人很容易。
㈥ 汽车充电电路故障怎么办
去汽车店,一般是发电机线路问题或发电机问题,其次是保险爆了。相信这对于汽车维修站的人很容易。去吧
㈦ 汽车充电系统故障
这个问题多数是发电机的问题,你车子加大油门的时候电量也会加大,但要是没有跟上加速原有的数据,也会亮起灯。
㈧ 汽车充电系统常见的故障有哪些
1:使用的用电器过多,供电不足。
2:发电机皮带短裂 指示灯也会点亮。
3:连接线路 有断路或虚接的 5仪表指示故障。
4:充电控制电路故障。(继电器损坏、接地不良等) 发电机不转动 。
5:定子三相绕组断路。
6:轴承损坏。
7:调节器坏、电瓶寿命到了、电瓶桩头氧化 、桩头螺丝松、连接电线断头等。
8:发电机皮带异响。
9:发电机轴承异响。
㈨ 判断汽车充电系统故障的方法是怎样的
1)通过仪表充电指示灯判断。当充电指示灯点亮说明充电系统存在故障,应进一步检查故障部位。
2)使用万用表测量发电机的发电量。当发电机发电时电压一般为13. 5V左 右,否则应对发电机进行检修。
3)当发电机运转时,使用一把长螺钉旋具放到发电机带轮附近,如果感觉到 有明显的磁力,说明发电机工作正常,否则应对发电机进行检修。
(注意:此操作 必须注意安全,千万不能碰到发电机传动带,否则将会造成人身伤害。)