汽车维修制动系统总体方案

1. 汽车的制动系统如何保养

有统计数据显示，我国每年的交通死亡事故中，有近1/3是因制动系统问题所引发的，同时在日常行车时，因制动问题引起的小剐小蹭的事故也是屡见不鲜。可以说，制动系统是关系行车安全的重要组成部门，因此，学会如何进行制动系统的保养，是每位车主必上的一课。

提示1：制动系统需保持干燥

现象：传递制动力的制动液有极强的吸水性，如果有水进入制动液，在制动过程中摩擦产生高温会使水汽化，气体在制动液中被压缩，这就会造成制动减效甚至失效。在雨季等空气湿度大的季节，有些制动液吸水较严重，在制动液油杯盖上就能看见水珠。另外，在车辆经过清洗或涉水后，制动系统也会变得潮湿，造成停车距离变长或车辆在停车时偏向一边。

支招：制动液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。制动液应达到收纳罐的基准线，若制动液比前一次检查大量减少时，发生故障的可能性很大，有可能发生漏液。同时，手动档车装有离合器，这也需要注意其液量，如果液量减少而进入空气，就不能有效制动。

2. 修理汽车制动系统时必须采取哪些安全措施

汽车的制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。它的功能对于汽车安全非常重要，除了可以保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停、保证车辆可靠停放以外，它还能保障汽车和驾驶人的安全。相当一部分交通事故是由于制动系统故障而引发的，定期检查和更换制动系统显得十分必要，而不要等到发生故障时才想到了要去更换，那样就为时已晚。汽车的制动系统包括行车制动系统和驻车制动系统，其中行车制动系统主要用于行驶途中的降低车速以及制动，而驻车制动系统则是保持车在停稳状态下不发生溜动，另外在紧急制动时可以配合行车制动系统和驻车制动系统一同工作进行制动。

3. 汽车制动系统维护与保养

制动系统的日常检查和维护
1、制动系统需保持干燥
在制动器潮湿时，最sou好是到维修点进行吹干处理，一方面恢复suo制动系统制动功能，另一方面也将雨"优能工程师"水带入的泥沙吹走，减少它们对制动xue系统的破坏。如果条件不允许，驾驶员qiche可以在安全车速下，轻点制动，让制动蹄片weixiu与制动鼓或制动盘摩擦生热，将水分蒸发，车主多踩几次，便可达到使之干燥的目的。不过，车主要记住，点制动的动作要轻，防止制动系统过热。
2、定期检查制动液高度
制动液的收纳罐为半透明树脂制，罐子如果脏污只需用布擦拭，就可以进行简单的目视检查。制动液应达到收纳罐的基准线，若制动液比前一次检查大量减少，很有可能制动液发生了泄漏，制动效果会大幅下降或者制动时效，极有可能发生交通事故。同时，手动挡车装有离合器，这也需要经常注意离合器油液量，注意是否有空气进入。
3、每10000公里检查一次制动液
制动蹄片和制动碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般在城市道路行车中，制动碟（鼓）的寿命大约是50000公里，制动蹄片的寿命在30000公里左右，但是具体情况还要看驾驶员操作习惯而定。
建议驾驶员在车辆每行驶10000公里时要检查一次制动蹄片。制动液一般是每行驶50000公里就应更换一次，若长期在潮湿地区行驶，换油周期要适当缩短。
4、异常情况仔细检查
（1）在车辆托底后，驾驶员应立即踩几脚制动，感觉制动效果有无异常，下车检查一下各种油管有没有发生变形或者漏油现象出现。
（2）如果车辆在刹车时出现跑偏现象，一般情况是前轮制动不同步所致，极易发生交通事故。特别是在高速行驶时，这种安全隐患往往是致命的，必须马上到修理厂进行制动调校。
（3）车辆出现制动效果不佳时，很有可能是因为制动系统内混进了气体，需要到专业的维修站修理，排除气体。
（4）如果突然出现踏板过软、行程过长等问题时，驾驶员要立即到维修点进行检查，查出原因并彻底解决，不要认为是小的问题而延误成严重的故障，酿成灾祸。

4. 汽车制动系统的维护及技术要求

1.一级维护时机与作业项目

一级维护的时机一般按汽车生产厂家推荐或规定的行驶里程或使用时间进行。一级维护的间隔里程约为7500km15000km或6个月，以行驶里程或使用时间先达到为准。一级维护由专业维修工负责执行。其作业中心内容除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。一级维护基本作业项目见表 1。

表 1 一级维护基本作业项目

分类

作业内容

发

动

机

（1）检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏；

（2）更换发动机机油及机油滤清器滤芯；

（3）检查冷却系液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度；

（4）清洗空气滤清器，必要时更换滤芯；

（5）检查清洗火花塞，必要时更换火花塞；

（6）检查V型传动带状况及张紧度，视情调整张紧度或更换V型传动带；

（7）检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。

底

盘

（1）检查离合器踏板行程；

（2）检查变速箱是否渗漏或损坏；

（3）检查等速万向节防尘套是否损坏；

（4）检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏；

（5）检查制动系统是否渗漏或损坏；

（6）检查制动液液面高度，必要时添加制动液；

（7）检查制动蹄摩擦衬片或衬块的厚度；

（8）检查调整手制动装置；

（9）检查轮胎气压、磨损及损坏情况；

（10）检查车轮螺栓扭紧力矩；

（11）检查轮胎花纹深度。

车

身

（1）润滑发动机舱盖及行李箱盖铰链；

（2）润滑牢门铰链及车门限位拉条；

（3）检查车身底板密封保护层有无损坏。

电气系统及空调器

（1）检查照明灯、警报灯、转向信号灯及喇叭的工作状况；

（2）检查调整前大灯光束；

（3）检查风挡玻璃刮水器及清洗装置，必要时添加风挡玻璃清洗液；

（4）检查蓄电池液面高度，必要时添加蒸馏水；

（5）检查空调系统是否泄漏；

（6）检查清洗空调新鲜空气滤清器。

路试

检测整车各部性能。

2.一级维护竣工标准

（1）发动机前、后悬挂、进排气歧管、散热器、轮胎、传动轴、车身、附件支架等外露螺栓、螺母须齐全、紧固、无裂纹。

（2）转向臂、转向拉杆、制动操纵机构、工作可靠，锁销齐全有效，转向杆球头、转向传动十字轴承、传动轴十字轴承无松旷。

（3）转向器、变速器、驱动桥的润滑油面，应在检视口下沿O-15mm（车辆处于停驶状态），通风孔应畅通；变速器、减速器突缘螺母紧固可靠。

（4）各润滑脂油嘴齐全有效、安装位置正确；所有润滑点均已润滑、无遗漏。

（5）空气滤清器滤芯清洁有效。

（6）轮胎气压应符合充气规定，胎面无嵌石及其他硬物。

（7）离合器踏板和制动踏板自由行程符合技术规定。

（8）灯光、仪表、喇叭、信号齐全有效。

（9）蓄电池电解液液面应高出极板10-15mm，通风孔畅通，接头牢靠。

（10）车轮轮毂轴承无松旷。

（11）短途试车，检查维护效果。试车中，发动机、底盘运行正常，无异响；各操纵部位符合技术要求；转向、制动系统灵敏可靠；各部紧固无松动；试车后，检视各部无漏水、漏油、漏气和漏电现象。

3.-级维护工艺流程

5. 汽车液压制动系统的不足及解决方案（或存在的问题及解决办法）

目前大部分采用抽真空、发动机转速降低后会减少抽真空效果，即降低制动力。这是硬伤。
个人认为可以增加一个真空罐，起到缓冲作用。
如还不行再增加个辅助真空泵配电磁离合,但这样会降低发动机功率输出，尤其是在低转速时。

6. 汽车刹车故障排除，制动系统故障怎么解除

1、汽车刹车制动分室不回位或回位太慢。
北迈汽配网顾问回答：如果发生全车制动“扒紧”，制动分室都不回位或回位太慢，肯定是制动踏板与主制动阀联接杠杆联接过紧，使制动踏板没有自由行程，主制动阀总处于打开的位置，因此全车制动网路总有一定的制动气压存在。虽然该气压值不高，但使制动分室总处于制动状态，分室推杆总以一定的力迫使制动蹄片贴在制动鼓上，从而产生“扒紧”的现象。这种故障往往发生在更换或安装主制动阀时。因此，在安装主制动阀，联接制动拉杆与主制动阀拐臂时一定应注意，安装后联接拉杆后端应与主制动阀拐臂联接销存有一定的自由间隙，这点可通过调整拉杆长度来实现。换句话说，安装主制动阀后应保证制动踏板一定的自由行程。
制动解除后，前轮“扒紧”，待行驶一段距离“扒紧”现象才消失。换句话说，前制动分室回位太缓慢。这一般是由于主制动阀下腔放气不畅造成的。主制动阀下腔进气阀密封件与中腔活塞之间有油污和脏物堵塞，中腔活塞上行回不到位，活塞卡住都会产生这一故障。前制动回路管线部分被油泥堵塞、前分室弹簧失效也会产生这一故障。
如果是单边“扒紧”，那很可能是制动机械部分的问题。例如制动凸轮轴锈蚀：制动凸轮轴弯曲变形等都会产生制动后“扒紧”的故障。制动蹄回位弹簧断显然也会产生此故障。制动解除后，(中)后桥制动“扒紧”，随汽车行驶一段后制动才能完全解除。这种故障原因较多。首先主制动阀上腔回气不畅、载荷调节阀回气不畅、继动阀回气不畅、制动管线部分堵塞都会产生“扒紧’’现象。主制动阀回气不畅主要是进气阀活塞之间被油污脏物堵塞、或是活塞在制动解除后回不到位，使排气口形成节流，造成载荷阀输入气压放气缓慢。载荷阀放气不畅的故障同样是在进气门打开时被异物和脏物堵塞节流。继动阀放气不畅还是这种问题。
如果(中)、后桥仅个别制动“扒紧”，那很可能是该部位制动机械部分的故障。制动蹄片回位弹簧折断、制动凸轮轴与衬套锈蚀、凸轮轴弯曲变形、桥壳变形、制动分室回位弹簧失效等都会产生制动后“扒紧”的故障。如果是某个车轮突然“扒紧”，很可能是制动蹄片掉或者是碎。
如果运行中(中)后桥持续“扒紧”，显然问题出在手制动系统上。
2、汽车司机不踩刹车时，主制动阀漏气。
北迈汽配顾问说到：如果在制动解除之后，主制动阀从排气口向外漏气，一般来说上腔或下腔进气阀和密封件破损，或是在阀与阀座之间存有异物，导至主制动阀漏气。进气阀杆与壳体之间密封圈破损也会产生这一故障。
3、汽车司机踩下制动踏板时，主制动阀从排气口处漏气。
北迈汽配顾问答到：如果踩制动踏板时，主制动阀(刹车总泵)从排气口漏气的故障主要在主制动阀本身。应先检查上腔与下腔进气阀与活塞的接触面上有无异物，密封有无破损。如果活塞口与进气阀接触封闭不严，就会产生制动时漏气的现象。另外应检查进气阀杆与中腔活塞间的密封圈是否磨损和破损、下腔进气阀的阀杆与壳体之间的密封圈是否磨损和损坏。因为这些密封圈损坏都会造成这一故障。
应检查主制动阀中腔活塞的两个"0"型密封圈是否磨损和损坏，因为这两个密封圈破损同样会造成这一故障。
汽车刹车制动系统故障，汽车刹车不回位、主制动漏气、排气口漏气等状况时，要仔细检查排除每个部位，找到缘由及时维修处理。汽车刹车油问题可不是闹着玩的。

7. 汽车制动系统组成及工作原理

答：制动系统形式分为两种:鼓式刹车和碟式刹车.
鼓式刹车是一种传统的制动系统，其工作原理可以很形象地用一只咖啡杯来形容．刹车鼓就像咖啡杯，当您将五个手指伸入旋转的咖啡杯时，手指就是刹车片,只要您将五指向外一张，摩擦咖啡杯内壁,咖啡杯就会停止旋转．汽车上的鼓式刹车简单点说是由制动油泵,活塞,刹车片和鼓室组成,刹车时由制动分泵的高压刹车油推动活塞， 对两片半月形的制动蹄片施加作用力,使其压紧鼓室内壁,靠摩擦力阻止刹车鼓转动从而达到制动效果。
汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成．刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。
碟式刹车有时也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。
通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备．鼓式刹车的主要优点是刹车蹄片磨损较少,成本较低,便于维修、由于鼓式刹车的绝对制动力远远高于碟式刹车,所以普遍用于后轮驱动的卡车上。

8. 什么是汽车的制动系统

你好,虽然说我不是专业的汽车维修员,可是,经过我的实践,我还知道一点点的,希望能够通过我的愚见,可以帮助到你吧!
一般来说,汽车的制动系统,其实简单点来说,就是汽车的刹车.在汽车的每一个轮圈里面都会分别有一个刹车嵌,刹车嵌,就是通过摩擦刹车碟,增大阻力,使刹车碟的动力减少,那汽车自然就会减慢速度来了.而通常我知道的最好的刹车嵌呢,在现在来说,是"BEMBRO"这个牌子的就是我认为最好的了.
制动系统,故名思义,就是"制止动力".每一辆汽车上面都会有一块"ECU",是一辆车的神经中枢,只有通过它这块小小的电路板,汽车才会驾驶得比较没有它的好,因为"ECU"主要对汽车的"点火,提速,档位,各齿轮比,最高速度,引擎的最高转速,制动系统,甚至于空调,前后大灯",等等等等.....
所以,制动系统,其实简单点来说,就是通过"ECU"所控制的刹车系统!

9. 汽车制动系统日常维护与保养内容

车主可自己先感觉一下制动系统有无异常，反应是否灵敏。汽车的制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动。随着现代加工工艺的提高，机械系统的工作稳定性已经十分可靠了。值得重视的是传递制动力的制动液，它有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水汽化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。入春以后，雨水越来越多，空气的湿度会越来越大。如果制动液在雨季到来之前就有少量水分，那将是很危险的。有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以，在春季保养时必须经常检查制动液，以保证行车安全。