汽车维修开关拆装

1. 电动车断开维修开关的步骤

你好，维修开关拆装高压部件前需要断开维修开关。具体操作如下。1、启动按钮打到off档等待五分钟。2、拔下紧急维修开关。3、断开12V蓄电池负极。4、检修高压系统前应使用万用表测量整车高压回路，确保无电。

2. 汽车全车锁芯怎么拆汽车点火开关锁芯拆装教程

你好，首先把点火开关后方插头拔掉，然后转动点火钥匙至ACC或者ON档，最后用比较细的螺丝刀去按压点火锁上的一个小圆柱，这个时候就可以把锁芯拿出！
希望能帮到你！
望采纳！

3. 双闪开关坏掉了，更换不知道怎么拆

故障描述:客户反映车辆熄火后，车辆双闪灯一直闪，启动后双闪灯自己熄灭，并且遥控有时候无反应，仪表亮胎压灯。

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故障诊断与排除:根据由难到简的维修法则，于是开始先着手检查胎压灯亮的原因，先检查每个轮胎的压力，压力正常，都是2.5bar左右，举升车辆检查车辆没见有扎钉，用诊断仪进入车辆相关系统，都是跟胎压模块有关的故障代码，试着匹配四个轮胎压，貌似轮子被对调过，注册的时候显示轮胎不一致，对四个轮子多次ID注册，诊断电脑显示只能注册左前和右前及后右轮胎，剩余1个轮胎无法注册，发现仪表胎压灯依旧亮着。

胎压注册有一个未完成

暂时把胎压灯放一边，开始着手检查熄火后双闪灯一直亮的故障，检查双闪灯开关目测线路正常，开关按压测量正常，排除双闪开关故障，拆解组合开关，未发现插头及线路有损坏的地方，跟同款车型对调后，故障依旧，怀疑车辆BCM故障，按照维修手册给出引导结果，是检查组合开关、双闪灯开关和BCM。此车BCM装于主驾驶刹车踏板上方附近，拆检BCM未发现有进水和插头线路故障，于是装车复位后，发现车辆启动不了，用诊断电脑读取车辆系统，显示有BCM有关的故障，可能是刚刚拆检造成，清除故障代码后，车辆可以启动了。但是故障依旧。

维修手册给出的可能性

此时此刻又把故障着手点转移到胎压这边，开始检查胎压模块，此车胎压模块装于副驾驶A柱附件，拆掉杂物箱，就可以看到胎压模块，在拆解杂物箱的时候，感觉到副驾驶地毯是湿湿的，问车主有没有涉水或泡水过，车主说没有，继续检查发现地毯很湿，储存了一部分水，没有涉水和泡水的话，那就是可能天窗排水口堵住了，或者发动机舱附近的排水口堵了，继续拆检发现胎压模块有水流出来，把胎压模块拆出来发现插头已腐蚀，胎压模块内部都有水，把胎压模块倒过来水流了很多出来，再甩一甩还能再甩出水，把胎压模块的插头清洗干净，然后拆解胎压模块内部清洗，再吹干装车，发现旁边还有一两个也受到了水的伤害，还有一个模块可能是钥匙模块，都把水处理掉，水是顺着线路流入模块内部的，把模块处理完毕后，再处理排水孔，把A柱的排水孔都疏通后，复位完车辆。

胎压模块

用电脑清除车辆全车故障代码，再启动车辆，车辆一次性启动，熄火后双闪灯也不闪了，再进行胎压注册，胎压注册也可以全部完成了，遥控多次试车也良好，至此故障！考虑到模块进水过，怕日后可能还有其他问题发生建议客户用车观察或换掉，客户选择用户观察，建议拆解地毯晒干，客户没同意做，然后就这样交车了，目前未见再进厂。

胎压模块

熄火后的双闪灯亮可能是胎压模块或钥匙相关的模块引起的，把这几个模块处理完毕后，熄火后双闪就没有了，个人认为可能是胎压模块进水导致的可能性较大，因为都是有CAN通讯线，会影响到其他相关控制单元系统。

4. 简述汽车维修开关的位置,功能及使用方法

您好！一般汽车维修开关在我们汽车正驾驶的下方有些会在汽车驾驶舱里面望采纳

5. 新能源汽车维修时，拆卸下来的维修开关应如何处理

放在口袋哦，如果比较大就放在柜子里面锁起来。
因为防止别拿了插上去，导致维修人员触电

6. 汽车门边开关坏了怎么维修

汽车门开关的限位开关就在B柱下方，打开左前门后就能看到。拆卸还是比较简单的一把十字螺丝刀就可以了，就一颗螺丝。旋开螺丝后，轻轻的拉出线就微动开关了，侧面看，有型号标签等。自己维修的话，就是拆开开关把铜触点的氧化层去除，最后按反序装好。

7. 汽车的方向盘组合开关能拆开维修吗

用联博PG-3409系列连接器润滑脂，
联博PG-3409系列连接器润滑脂是由无机稠化剂稠化高粘度合成碳氢油，并加有抗氧化、防锈、防腐蚀等多种添加剂精制而成的电子插件触头保护油脂。此接触式润滑脂设计用于电子连接器插件触头的润滑及防腐蚀保护，可减小插拔应力和稳定接触电阻，并预防由于震动-感应磨损引起的过早失效。适用温度范围：-40～+135℃。
主要用在：汽车方向盘组合开关(点火开关、转向开关等)的电触点部位的润滑和防护。
还可以用在转换器、继电器、插孔插头、可变电阻器、电子拔插件及各种滑片-电触点式开关机构的的润滑、灭弧和提高接触导电性能。

8. 新能源汽车维修时,拆卸下来的维修开关应该如何处理

首先最应该注意的就是高压电的问题，不管是高压动力电池还是驱动电机的工作电压都是高压电。众所周知，我们人体的安全电压最多不超过36V，普通的家庭用电也才220V，而我们的电动汽车最低电压都是380V，可想而知是多么的危险。所以，我们在维修或保养新能源汽车前一定要切断动力电源。虽然所有的高压线缆和接插头在设计、制造和装配工作中都已经严格按照国家相关标准和行业标准执行。但是不怕一万就怕万一，因此当我们在维修新能源汽车时千万不要触摸高压线缆（高压线缆表皮颜色为橘黄色）及插接件，拆卸或更换驱动电机、动力电池、高压线束等零部件，一定要穿绝缘鞋戴绝缘手套，使用绝缘工具防止触电。
其次是在维修时一定要看清一些警示标签，不要随意撕毁、更换，应严格遵循车上零部件所贴的所有警告标签。拆卸下来的电池总成任何一部分都需要单独放置，不能将任何物品覆盖到电池组上面，远离一切火源或者热量大的物体，更不能将零部件放在在太阳下暴晒。
再者，维修时的防水措施一定要得当，水的导电能力虽不是最强，但是足够对我们的生命安全造成严重的威胁。况且，要是我们不对拆卸的部件进行防水处理，在安装时还会造成短路问题，最终使我们造成严重的经济损失。所以，在维修新能源汽车时，防水措施一定要得当
最后，维修时防护措施也十分重要，维修人员一定要使用专业的护具或者工具，而且维修新能源汽车一定要经过专业培训和学习，切记不可盲目的拆卸新能源汽车，最终害人害己。