汽车发动机维修工作原理

1. 小汽车发动机的工作原理

说到驾驶小车，就得先从发动机的性能原理说起。平时我们说的一款车加速反应灵敏与否，一般都是从扭矩来说的，因为扭矩的最大数值和达到转数直接决定了一款车的起步加速性能，而最大功率则多负责后劲儿。我们现实生活中的汽车要想调高功率，扭矩多半就会有所妥协，这点在小排量车上表现得尤为突出，所以要想两者都兼顾汽车厂家想出的办法就是提高转速。如今市面上的大部分小排量发动机的最大扭矩爆发点都在4000转以后，而最大功率的到达点更是高达6000转的红线区才得以实现的。 高转速换挡增加动力储备 通过上面的介绍，相信您已经了解了小排量发动机的基本设计原理，对于平常城市的堵车路段就不用多说了，任你是3.0L的还是4.0L的车也得溜达着走，不过真要是遇到了山路或弯道需要超车时，我们又该如何将自己小车的潜力发挥到最佳呢？ 保持高转速是获得大扭矩的最佳方法。首先要说明的是，由于现代汽车工业高速发展，如今的内燃机技术早已经跟驾校师傅们那个年代有天壤之别了。当代汽车的发动机不仅可以耐受更高的转速，而且长时间过低转速运转反而会导致节气门、汽缸内壁等部位的积碳（具体的最佳换挡时机还要参考厂商提供的车型说明书）。 因此，比正常行车时降低一个挡位来超车是比较保守的做法，必要时完全可以连续减下两个挡位以获得更多动力。对于自动挡的车型您可以尝试使用除D挡（全自动模式）以外的3挡或2挡（低速挡），这样发动机会强制变速箱不换挡，不仅能获得更大的牵引力，而且还能减少因频繁换挡而带来的刹车磨损。不过要注意的是，在恢复了普通路面的驾驶后应及时将挡位换回D挡，以免增加额外的燃油消耗，严重时高速低挡行车还有可能导致变速箱齿轮的烧蚀。 减负能获得更多动力 财大气粗的6缸车车主，也许永远不会明白开空调跟动力有什么关系，不过相信所有驾驶小排量的车主都会对夏天开空调后车辆提速变慢深有体会。所以，对于开小车的司机来说减负就变得尤为重要了。 一是平时不常用的东西尽量不要放在车里，多一斤重量就少一分力量，这些重物不仅会影响提速，还会平白增加油耗；二是需要快速超车时可以暂时关闭空调，别小看空调这个负担，在急加速时它会大大影响车辆的动力性；三是注意保养，越是便宜买的车就越是需要精心照料，只有时刻都保持爱车良好的状态，才能让它在关键时刻不拖后腿。

2. 汽车发动机的工作原理

四冲程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混
汽车发动机
合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。[4]
⑴进气冲程（intake stroke)
活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，气缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点时，汽缸内气体压力小于大气压力p0 ，即pa= (0.80～0.90）p0。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
⑵ 压缩冲程（compression stroke)
压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。
⑶ 做功冲程（power stroke)
当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。

⑷ 排气冲程（exhaust stroke)
排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=（1.05～1.20）p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。

3. 汽车发动机的工作原理

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，那么汽车发动机的工作原理是什么呢？
汽车发动机工作原理 汽车发动机基础知识
汽车发动机分为汽油机和柴油机，两者都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。
汽车发动机工作原理 汽车发动机基础知识
汽油发动机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低，柴油发动机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

4. 汽车发动机的工作原理和详细图解！

汽车发动机的工做原理图

5. 汽车发动机工作原理

柴油：燃点低无火花塞采用压燃，过程：活塞向下吸入空气然后进气门和排气门关闭活塞向上把气体压缩只35~50个大气压，温度生高。这时喷油嘴喷油，柴油遇到高压空气猛烈燃烧。把活塞推下。排气门打开活塞向上排出废气。

汽油：燃点高才要电子打火，过程：进气门打开活塞向下吸入汽油和空气的混合物，活塞向上把气体压缩到15~20的大气压火花塞高压放电。使气体猛烈燃烧。把活塞推下，当活塞再运动向上是排起门打开。排出废气。

柴油一般装载在拖拉机等载重汽车因为柴油功率大，但笨重噪音大。

汽油运用在轿车，清洁转速高。

6. 汽车发动机维修可以自学吗

自学当然可以，但是能不能学会，什么时候学会就是另一回事了。学习发动机维修不仅是理论知识，更多的还是要有全面的设备进行辅助学习。所以自学成功，是难以实现的。

7. 汽车发动机的工作原理是什么

发动机的工作过程分进气、压缩、作工、排气四个过程。四行程发动机是将这四个过程在活塞上下运动的四个行程内完成的。进气行程：进气门开启，排气门均关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的容积增大，气缸内压力降低，产生真空吸力。把可然混合气体吸入气缸。压缩行程：进气门、排气门均关闭，活塞从下止点向上止点移动，把混合气体压至燃烧室。作工行程：压缩终了时，进气门、排气门仍关闭，火花塞发出电火花，点燃可燃混合气，燃烧后的气体猛烈膨胀，产生巨大的压力，迫使活塞迅速下行，经连杆推动曲轴旋转而作工。排气行程：排气门开启，进气门关闭，活塞从下止点向上止点移动，将废气排除

8. 汽车汽油发动机工作原理（简要）

汽车汽油发动机工作原理：

发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。

四冲程汽油机的工作过程是一个复杂的过程，它由进气、压缩、燃烧膨胀、排气四个行程（冲程）组成。

(8)汽车发动机维修工作原理扩展阅读：

汽油发动机：由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。

按燃料供给方式的不同，汽油发动机又可分为化油器式及喷射式(或称电喷式)两大类。化油器常见于老车型的发动机上，现在大部分发动机使用喷射式燃料供给方式。

在喷射式汽油机中，汽油可在进气口喷射，也可在进气冲程期间直接向气缸内喷射;喷油过程可由计算机程序控制，燃料可更均匀地分配给各个气缸;同时，由于不需要喉管而减少厂进气的阻力等，可提高气缸内的平均有效压力和热效率;此外，还可以减弱或避免爆震燃烧。

相对于柴油机，汽油机热效率低于柴油机，且油耗较高，点火系统比柴油机复杂，可靠性和维修的方便性也不如柴油机。