最小维修的汽车

❶ 汽车大修与小修分别是指的什么

汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
这种情况属于事故车维修，不属于大修车！
所谓的大修车是指发动机大修，其中包括搪缸磨轴、更换活塞、活塞环、研气门等等等等
你这种车损在事故车里算比较轻的了！
大修不是一公里数来界定的，要看发动机的工作状况，一般来说，不烧机油的情况下不用大修，烧机油就是尾气冒蓝烟，说明发动机内部活塞活塞环之间的间隙磨损过大，一般来说正常保养按时保养的话能跑25w左右没问题，当然也得看什么机器了。
汽车买回来后，有的车主不经常使用汽车，而有的车主却一天要开车10多个小时，因此不同的情况保养周期相差很大，如果单独按照车龄来算，前者的汽车保养就会太多，后者则会太少。为了解决这样的问题，厂家、汽车测试部门等，通过长时间的研究、试驾，计算出了汽车保养公里数标准。也就是说，汽车保养周期主要是和汽车行驶里程挂钩。

❷ 汽车小凹陷 可以修理吗

只要是不掉漆的情况下，都是可以修复的，但是因为修复师傅的不同，修复效果也不尽相同。

汽车凹陷修复技术一般的师傅修复出来的凹陷，从正面看不出任何任何问题，光线比较强的时候从侧面可以看，还是会有轻微凹陷痕迹！在强光照射下，可以看出凹陷处漆纹排布有变化。

因此汽车凹陷修复价格也不单纯与凹陷自身情况有关，还与修复师傅的能力有关，因此不要一味地追求低价修复凹陷，最重要的还得看效果！毕竟每个师傅对自己的要求不一样，修复效果有好也有坏，真正修复的和原厂车漆一样那就不是时间的问题了，是经验以及悟性。所以，大家修复的时候一定要选择当地有名气的汽车凹陷修复店，小店、背包客，真心不靠谱，而且要价也不低。

❸ 汽车的维修小技巧，你知道哪些

减压器。减压器是用来将氧气瓶(或乙炔瓶）中的高压氧(或乙炔），降低到焊接需要的工作压力，并保持焊接过程中压力基本稳定的仪表，如图1-23所示。使用减压器时，先缓慢打开氧瓶(或乙炔瓶）阀门，然后旋转减压器调压手柄，待压力达到所需要时为止。停止工作时，先松开调整螺钉，再关闭氧气瓶(或乙炔瓶)阀门。d.焊炬。焊炬是使乙炔和氧气按一定比例混合并获得气焊火焰的工具，焊炬的外形如图1-24所示。工作时，先打开氧气后打开乙炔阀门，两种气体便在混合管内均匀混合，并从焊嘴喷出，点火即可燃烧。控制各阀门的大小，可调节氧气和乙炔的不同混合比例。一般焊炬有5种直径不同的焊嘴，以便用于焊接不同厚度的工件。我国使用最广的焊炬是H01型，表1-3列出其中两种型号的基本参数可供参考。H01-2(或6)型号中各部分含义如下：H”代表焊炬，“1”代表射吸式。“2”(或“6”)表示可焊接低碳钢板的最大厚度2(或6mm)。

焊丝和焊剂。a.焊丝。气焊时，焊丝被熔化并填充到焊缝中，因此，焊丝质量对焊接的性能有很大影响。各种金属在进行焊接时，均应采用相应的焊丝。焊丝的直径主要根据工件厚度来决定，选择碳钢气焊焊丝直径可参考表1-4。b.焊剂。焊剂的作用是去除焊缝表面的氧化物和保护焊池金属。在气焊低碳钢时，因火焰本身已具有相当的保护作用，可不使用焊剂。在气焊铸铁、有色金属及合金钢时，则需用相应的焊剂。常用的焊剂有：CJ101(用于焊接不锈钢、耐热钢，俗称不锈钢焊粉），CJ201(用于铸铁），CJ301(用于铜合金），CJ401(用于铝合金）。④气焊火焰。气焊操作时，调节焊炬的氧气阀门和乙炔阀门，可以改变氧气和乙炔的混合比例而得到三种不同气焊火焰：中性焰、碳化焰和氧化焰。

中性焰。中性焰是在氧气与乙炔的比值为1.1-1.2时获得。焰心是亮白色，内焰是橘红色，外焰是淡蓝色，内焰温度最高，约为3150°C。中性焰用于焊接低碳钢、中碳钢、合金钢、紫铜和铝合金等材料，是应用最广泛的一种气焊火焰，如图1-25(a)所示。b.碳化焰。碳化焰是在氧气与乙炔的比值为0.85-0.95时获得。由于氧气较小，燃烧不完全，整个火焰比中性焰长，且火焰中含乙炔比例越高，火焰就越长。当乙炔过多时，还会冒出黑烟。碳化焰用于焊接铸铁、高碳钢、硬质合金和镁合金等，如图1-25(b)所示。c.氧化焰。氧化焰是在氧气与乙炔的比值为1.3-1.7时获得，火焰变短，仅由焰心及外焰组成。由于氧气较多，燃烧剧烈，火焰明显缩短，焰心是锥形，有较强的“嘶嘶”之声。氧化焰易使金属氧化，除焊接黄铜外，一般不用，如图1-25(c)所示。

基本操作方法。气焊的基本操作有点火、调节火焰、焊接和熄火等几个步骤。a.点火。点火时，先把氧气阀门略微打开，以吹掉气路中的残留杂物，然后打开乙炔阀门，点燃火焰，这时火焰是碳化焰。b.调节火焰。火焰点燃后，逐渐开大氧气阀门，将碳化焰调整成中性焰。c.焊接。焊接时，右手握焊炬，左手拿焊丝。在焊接开始时，为了尽快地加热和熔化工件形成焊池，焊炬倾角接近垂直工件，如图1-26所示。正常焊接时，焊炬倾角一般保持在40°-50°之间。焊接结束时，则应将倾角减小一些，以便更好的填满弧坑。d.熄火。停止焊接时，应先关闭乙炔阀门，再关氧气阀门，以免发生回火。⑥安全注意事项：a.氧气瓶不得撞击，不得在高温下烘晒，应放在地下室存放，禁止沾油，瓶阀只能用滑石粉或甘油润滑。

乙炔瓶附近严禁烟火，并不得靠近氧气瓶。c.工作回火时，要立即关闭乙炔阀门。2.钎焊钎焊是利用低熔点的锡、铅、铜、银等金属来熔化焊接零件的方法。熔焊与钎焊的区别是钎焊时焊件不必熔化，焊料的熔点总是低于焊件熔点。用熔点低于40C的易熔焊料锡或铅焊接零件叫软钎焊；用熔点高于550C的难溶焊料铜或银焊接零件叫硬钎钎焊时，由于工件不熔化，所以工件成分机械性能等均不受影响，且焊料质软，焊后易加工。钎焊工艺简单，成本低，但钎焊的连接强度较低锡焊用于修复强度要求不高的零件，如浮子、汽油管等；铜焊用于修复锡焊强度达不到要求的零件，如制动油管、压缩空气管等。以下以锡焊为例简单介绍钎焊。工作场地应采取可靠的消防措施并配合良好的通风设备。

焊具①烙铁。锡焊工作主要是用烙铁来进行的。烙铁通常用紫铜制成。紫铜吸收热量较多，传热较快，能把较多的热量很快地传给被焊工件；同时紫铜氧化较慢，可以延长烙铁尖端的使用时间。②辅助工具。在钎焊过程中，用来修整烙铁，清洁焊接部位和焊道的辅助工具，如锉刀、刮刀、钢丝刷和钳子等。(2)焊料和焊药①焊料。锡焊的焊料是锡和铅的合金，纯锡的流动性不好，价格高，很少使用，一般用的焊锡，锡、铅含量各占50%。②焊药。焊药的作用是在焊接时清除焊缝处的污物，保护金属不受氧化，帮助焊锡流动，增加焊接强度。(3)钎焊的基本方法①用锉刀、刮刀或钢丝刷清除焊接处的油污。②清洁烙铁，用钢丝刷刷除氧化铜。③在焊接部位涂上焊药。

用加热的烙铁沾上焊锡，在焊接部位稍停片刻，使焊件发热，然后慢慢移动，使焊锡均匀地流人焊缝，形成光洁平滑的焊道。⑤焊缝较长时，可将焊接件固定好，压牢并涂好焊药，先点焊，然后再焊好全部焊缝。(4)钎焊应注意的安全事项①烙铁要放稳，防止掉下来，以免引起火灾或烫伤。②使用烙铁时，应首先注意电源电压与烙铁电压是否一致。不一致时，不准使用。通电后，不能随便离开。用完后，应断开电源。③试验烙铁温度时，要用焊锡试，不要用手触摸，以防烫伤。粘接修复法粘接修复法是利用粘接剂对受力不大，工作温度不高的相同或不同材质的零件断裂进行粘接修复的方法。零件用粘接法修复，工艺简便，设备简单，成本低，又不会引起零件的变形和金属组织结构的变化，因而广泛用于粘补裂纹，充填零件制造时遗留的洞穴等缺陷。1.环氧树脂胶粘接环氧树脂是一种人工合成的高分子树脂状的化合物。它能够同许多种材料的表面形成化学键的结合，产生较大的粘接力。所以用它配成的胶用途很广泛，能粘接各种金属或非金属材料，如钢铁、木材、橡胶、陶瓷、玻璃、塑料等。它还有耐酸、碱、盐的腐蚀，不怕水、油，并有较高的电绝缘性等优点。其缺点是性质脆弱，不耐冲击，抗拉强度低，温度超过100-C时粘接强度就会降低。环氧树脂在汽车修理中应用在修补裂缝上，如分电器盖、汽缸体和汽缸盖（非受力部分）、化油器等机件的裂纹，均可修复；在修复磨损上，如轴类零件，用玻璃布浸粘环氧树脂胶，卷贴在轴的外面，就可以达到恢复原来的尺寸；另外它还能防漏密封，解决漏油、漏水、漏气等现象。

❹ 开小的汽车维修多少钱

一般的话小维修店10万左右的投资是必要的

❺ 什么是汽车小修

汽车小修，是一种维护性修理，是对自然磨蚀、驾驶不善以及汽车保养不良造成的车辆零件、组合件的损坏和临时性小故障，所必须进行的修理工作。汽车小修的特点是不进行总成的全部拆卸，仅消除车辆在运输和保养过程中所出现的技术故障，更换非主要零件；这类修理工作一般不易事前计划，但又必须及时进行。

因此，为减少小修次数，必须改善驾驶技术和汽车技术保养工作。为此，可在换班、待班间隔时间内或车辆回场（库）以及执行保养工作时进行。企业可结合具体情况实行交叉上班或日夜两班工作制。

(5)最小维修的汽车扩展阅读

注意事项

1、正确使用工具

（1）拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打。若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板，以防损伤零件或基体。

（2）拆装机件时，避免损伤机件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件，应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击。

2、总成或零件分解时，应做标记。

（1）解体各总成、零部件时，对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽车的轮胎与轮辋安装位置做记号)，以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠，怎么拆，怎么装，不怕缺件时间长，就怕忘记怎样装。

（2）有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记，以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等，做记号非常重要。

❻ 汽车的大修、中修和小修的标准是什么

关于汽车维修的术语有多种，现在常以“发动机维护（一级、二级等）、常规检修、整车大修、专项修理”等类为主，如常规检修、此外，各省市的行业标准大体统一，个别有一定差异，现以发动机的通用维修标准作依据参考（由于内容太多，摘录相关法规章节）：
相关引用标准：

GB/T 16739.2－2014
GB/T 5624 汽车维修术语
DB11/044汽油车双怠速污染物排放标准
JT3101汽车修理技术标准
GB/T 21338 机动车维修从业人员从业资格条件
DB11／045 柴油车自由加速烟度排放标准
中华人民共和国交通部令 2005年第7号 机动车维修管理规定
中华人民共和国交通部令 2006年第9号 道路运输从业人员管理规定
GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
GB7258 机动车运行安全技术条件
GB/T15089 机动车辆分类
GB8825汽车驱动桥修理技术条件

A、发动机大修（一、二类）：
（1） 装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。各项装备应齐全，并
按原设计的装配技术要求安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。
（2） 主要结构参数应符合原设计规定。由于经修理而增加的自重，不得超过原设计
自重的3％。
（3）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。但润滑油、冷却水密封
结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。

（4）气缸压力正常、油压正常，与原车新车标准规范一致。
（5） 发动机外观整洁完好、附件齐全、有效。 外表应按规定喷（涂）漆，漆层应牢固，不得有气泡、剥落和漏涂现象。
（6）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。各零部件的装配应符合原设计规定；各螺栓、螺母的扭紧顺序及扭紧力矩应符合原设计规定，并锁止可靠。
（7）发动机应按原设计规定的品质及数量加注润滑剂。发动机经过冷、热磨合后，应更换润滑油，同时更换机油滤清器或滤芯。 发动机应按原计划规定加装限速装置，或对限速装置作相应调整并加装铅封。
（8）起动性能 ：汽油发动机在环境温度起动三次，每次不超过5s，应能起动成功。在正常工作温度下，发动机应能在5s内一次起动成功。
（9）在正常工作温度下，发动机在额定转速范围内以高、中、低速运转应无异常响声。在正常工作温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的5%，柴油机应不超过8%。
（10）排放污染物发动机排放污染物限值应符合本地区排放标准的要求（或新车规范）。 且燃油经济性符合原设计标准。
（11）保修政策可参考2013年10月1日国家关于汽车新三包法规与车企相关质保政策实施（或按地方行业管理部门相关标准执行）。

B、二级维护（二类）：
（1） 更换润滑油及润滑油滤清器（除车主有声明不换或车型特殊无货不换）。
（2） 检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按实际情况更换。 （3） 检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。
（4） 检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时（高级车型，如无
触点点火及ECU调节正时，不用更换或调整）。
（5） 检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。
（6） 检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。
（7） 检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。
（8） 检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。
（9） 检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。
（10）检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。
（11）检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离合总泵和分泵是
否有渗漏现象，工作液是否变质等。
（12）检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮油。
（13）检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连接是否紧固，可
靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。
（14）检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。
（15）检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无异响。
（16）检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活，驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。

C、一级维护、常规保养、小修、专项修理（三类）
用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的作业，主要是消除车辆在运行过程或维护 作业过程中发生或发现的故障或隐患。
A、从事汽车故障诊断和通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车工作能力的维修业户（三类）
B、从事汽车发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等专项维修作业的业户（三类）

❼ 开一家汽车小修理店需要多少资金

开汽车小修理店店至少需要15万元，主要成本是店铺租金、装修、设备、工具、员工薪水、少量备件等。店铺租金取决于城市大小、位置、店铺面积。
开汽车小修理店，除了资金，想要尽快赚大钱，还需要做好其他工作：
第一，一定要选择好定位和修理的项目。汽车上需要快修的项目非常多，你个人或师傅的技术能力、店铺周围的竞争情况、汽车的价位等都要考虑。
第二，起好店铺的名称也很重要。
第三，办理各种证照，特别是排污证。现在环保抓得紧。
第四，要学会提高员工的积极性。
第五，最重要的是要学会招揽客户。要知道如何向客户推销的技巧与话术，要知道如何让客户买单。如果你对如何开汽车小修理店不太了解，可以看看这方面的书，例如：汽车后市场经营学、汽车后市场营销学，等等。

❽ 汽车保养去4s店和去小的修理厂有区别吗

现在4S店卖车利润很低，有时候可能是零利润甚至是亏损出售，只能靠售后服务来弥补。 由上可见，4S店的收费没有理由不高。消费者必须看到，花大价钱去4S店保养、修理车子，质量是有一定保证的。除了配件比较让人放心外，4S店维修的是单一品牌的车，维修工接触的都是这个品牌的车子，所以维修水平是比较高的。 所以对于你问的问题回答是 4S修车是有质量保证的 但是价格挺贵的 钱不是问题的话 4S不错