汽车维修故障三元催化

❶ 三元催化器出现故障汽车会出现什么问题

汽车三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称TWC
计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向 调整空燃比(14.7：1)。这一调整经常会超过一点理论值，氧传感器察觉出来，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行，这种闭环调整就连续不断。采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多)，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。严重时会造成排气不畅加速无力，甚至不起火，平时加油需要注意。

❷ 汽车三元催化器故障会出现什么现象

三元催化坏了的主要表现：

1、排气怪味难闻。

2、发动机过热，有可能早期过度磨损。

3、发动机没劲，有时候有怪声，放炮之类的声音常见。

4、油耗有所上升，有的车油耗会大幅度增度。

汽车在行驶过程中三元催化器很容易受到路面的作用，产生拖底或强烈振动，造成催化转化器的碰撞，致使三元催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。

注意事项：

1、 若三元存在机械损伤，热烧结，里程超过20万公里，铅中毒的情况，清洗效用不大。

2、 如发动机在进行清洗时中途熄火，即刻断开发动机与设备连接软管，并关闭流量阀。重新起动发动机，怠速平稳后方能重新连接调整。

3、 检查混合气浓度是否合适，保证液体能以雾状吸入进气道。

4、 清洗三元应在清洗节气门，喷油嘴和燃烧室之后进行。

5、 清洗过程中，怠速不宜太高，以免三元催化器过热。

6、 切勿将清洗液体流滴在车辆漆面上。

7、 工作场地远离火源，做好消防措施。

以上内容参考：网络-汽车三元催化器

❸ .汽车三元催化造成发动机故障灯亮,如何解决

氧传感器故障，这种情况要到修理店或者4s店请专业人士对氧传感器进行修理或者更换。

三元催化器的好坏与否影响着发动机的动力，怠速稳定性及油耗，使用寿命期限，国内标准大致是汽车行程的8-10万公里，而国外一般是16-20万公里，通常每行驶3万公里需清洗三元催化器。当然如有出现故障症状，可提前进行清理。

(3)汽车维修故障三元催化扩展阅读：

汽车三元催化使用注意事项：

每3万km检查氧传感器的工作状态，如果出现老化或者失效，及时清洗或更换新的氧传感器。因为，三元催化装置及发动机性能都会由于氧传感器的工作失常而受到损伤，千万不要因小失大。

不要让氧传感器与硬物碰撞：因为氧传感器有陶瓷敏感元件，如果掉在地上或者与其他硬物碰撞，这种剧烈的震动、冲击，就可能损坏传感器中的陶瓷元件或加热元件。

❹ 汽车三元催化器坏了有什么表现

三元催化坏了的主要表现：

1、排气怪味难闻。

2、发动机过热，有可能早期过度磨损。

3、发动机没劲，有时候有怪声，放炮之类的声音常见。

4、油耗有所上升，有的车油耗会大幅度增度。

(4)汽车维修故障三元催化扩展阅读：

使用汽车三元催化器时的注意事项：

1、勿用含铅汽油。

2、勿长期急速运转(开环控制状态)。

3、勿让发动机转速忽快忽慢。

4、点火时间勿太迟。

5、长时间启动不着。

6、不要长时间拔出高压线试火。

7、测量气缸压力时，要拔下燃油泵的中控接头，从而能停止喷油器向气缸内喷油。

8、发现有气缸工作不良时，应及时停车检查、排除故障。

9、避免混合气偏浓的诸多因素，如喷油器关闭不严，燃油压力调节器失效(油压过高)、氧传感器失效、空气流量传感器失效等。

10、催化转化器只要正确使用，一般不需要维护，故不要随便拆卸，如需更换时一定要与发动机匹配。

❺ 汽车三元催化坏了有什么现象

一般三元催化器的材质都采用陶瓷体，内部的催化剂主要由铂、铑、钯三种稀有贵金属组成，它们可以让发动机燃烧后产生的有害气体通过氧化和还原作用，最终变成无害的二氧化碳、氮气和水，形成对尾气的过滤。

一旦三元催化器损坏，表现最明显的就是车尾会发出非常刺鼻的臭味，因为像二氧化硫等有害物质都没法被过滤，最重要的是对空气造成了不可逆的污染，所以发现异样应及时检查三元催化器，看看是堵塞还是损坏的缘故。

在城市中行驶的车辆，由于燃油品质差以及道路拥堵，这就容易造成汽车三元催化器的寿命短、易堵塞等问题，会直接影响到氧传感器的正常工作，导致氧传感器不能准确地控制喷油量、进气量与点火，油耗会随之增加。

还有就是影响进气量导致发动机功率下降、加速无力，由于无法及时地将废气排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值，反冲到燃烧室，就会使发动机抖动直至熄火。

那么堵塞后该如何解决？损坏后又该如何解决？其实这个问题很好解决，如果是堵塞的问题，目前拆卸清洗是个很好的方法，尽管4S店有免拆清洗的服务，但是只有体验过的人才知道有用无。

❻ 故障灯亮，汽修厂建议我更换三元催化器前段，大家给点意见谢谢

清洗过了没有？如果没清洗过就清洗，如果里面碎了就更换，没什么好说的。其实，我倒是感觉三元催化没那么容易坏。同时清洗一下传感器，这个东西动手能力好的，自己就能修。

❼ 汽车三元催化器故障

新车磨合期，三元催化转换器不可能失效，燃油质量问题可能性最大。
还有
新车一定好好磨合啊
老兄
否则车会折寿的^_^

❽ 汽修三元催化怎么故障

下图，三元催化器的位置在排气歧管后面，离发动机很近，基本不会被碰坏（有的汽车三元催化器里面的坏了但是外观完好）。绿色箭头所指就是三元催化器，主要作用就是把汽油燃烧后尾气中的一大部分有害气体转化为危害较轻的气体（主要是三种危害气体，所以叫三元催化器）；红色箭头所指为排气管的软连接，排气管转弯幅度大的时候就需要这个连接；橘色区域为消音器，主要就是改变气体的震动频率，噪音变小；蓝色区域为前氧传感器，黄色区域为后氧传感器，主要目的就是检测三元催化器的工作状况，把数据给发动机电脑，控制喷油。

总结：当我们汽车的三元催化器出问题的时候，最好的办法就是把三元催化器拆下来用草酸清洗，便宜又实惠！轻微的可以用挂吊瓶这种办法解决，免拆。

当然，所有的汽车问题，最主要的都是预防！防患于未然！大部分汽车的三元催化器问题都是因为所用的汽油和机油有问题而导致的！虽然说目前三桶油的质量达不到外国的标准，但是也是所有加油站中最好的了，没法改变，最怕的就是加到非正规加油站的劣质汽油！所以车主加油要在正规加油站加油，不管是自己还是他人保养汽车，机油也不要添加过量！

❾ 汽车三元催化故障有哪些现象

1、造成催化转化器的碰撞，致使催化转化器载体破碎，容易阻塞排气通道，造成动力性能下降、燃油消耗增加、排放恶化等。
2、由于供油系统、点火系统等的故障，发动机过热、回火，造成催化转化器载体烧结、剥落，排气阻力增大，同样也会产生上述的不良影响。
3、另外，由于燃油或润滑油使用不当，造成催化剂中毒、活性下降，催化转化效率受到影响，进而使汽车排放性能恶化。

❿ 汽车发动机故障灯常亮跟三元催化器坏了有没有关系

有关系。

三元催化器的主要作用是过滤汽车尾气，使最终排放出来的尾气达标，三元催化器严重堵塞时，因无法及时将废弃排出，必然造成背压倒流，当压力超过发动机排出的压力值反冲至燃烧室就会使发动机抖动、喘气直至熄火。

三元催化器失效更多出现在老旧车型和对油品过于挑剔的豪华车上。它的损坏与本身质量跟汽车使用有关，平时用得少的车，常年放着不开的车，或者是一直低速行驶的车容易出现三元催化器的问题，比如不跑长途的，平时只开30~40码的车容易形成积碳。

(10)汽车维修故障三元催化扩展阅读：

1、装有三元催化器的汽车不能使用含铅汽油，因为含铅油燃烧后，铅颗粒随废气排经三元催化器时，会覆盖在催化剂表面，使催化剂作用面积减少，从而大大降低催化器的转换效率，导致三元催化器铅中毒。

2、应避免未燃烧的混合气进入催化器。三元催化器开始起作用的温度是200摄氏度左右，最佳工作温度在400摄氏度至800摄氏度，而超过1000摄氏度后作为催化剂的贵金属成分自身也将会产生化学变化，从而使催化器内的有效催化剂成分降低，使催化作用减弱。

3、行驶在不平整的道路时应特别注意不要“托底”，因为三元催化器大多数内部都是蜂窝陶器形成的催化剂承载体，碰撞后容易破碎，使催化器失效和排气管堵塞。

4、出现不正常的工作状况，如回火或重复性失速时，应及时停车检查，因为这些状况可导致催化转化器永久性损坏。