汽车空调维修与检测看表

A. 汽车空调表怎么看

汽车空调表上有数字，直接查看即可。具体的操作方法为：启动发动机，调整发动机转速至1250rpm左右。

然后启动空调，将空调调到最冷的状态（也就是按钮拧到最冷的位置），风量调到最大，运行5~10分钟左右使发动机温度正常，然后进行检测。

R134a空调系统压力正常范围，表读数：低压侧为0.15～0.25Mpa，高压侧为1.37～1.57MPa。

R12空调系统正常工作压力范围，表读数：低压侧为0.15～0.20Mpa，高压侧为1.45～1.50MPa。

至于加多少压，要看是什么冷媒，不同的冷媒压力相差很大。现实当中，还要根据环境温度来考虑。
汽车空调是否能吹出来冷风，要看空调压缩机是否运转。

汽车空调的AC按键是控制电磁离合器的开关。而汽车压缩机想运转，必须在通电的情况下打开电磁离合器。

也就是说，只有按下AC按键打开空调压缩机，汽车空调才能吹冷风。

另外，汽车空调制冷的效果是和发动机成正比的。也就是说，转速越高，制冷效果越好；转速越低，制冷效果越差。

B. 汽车空调怎样检测

汽车空调不制冷故障

汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，对其基本的检修方法一般维修工都能掌握，即从容易部位入手，通过眼观耳听找到原因或部位，称之为感官检查法，而另一种检测方法--仪表检测法，容易被忽视，该方法往往能帮助准确快捷地查找故障原因。

一、感官检查法：

1.压缩机运转状态：

①传动皮带是否断裂或松弛若传动皮带太松就会打滑，加速磨损而不能传递动力。

②压缩机内部是否有噪声。

噪声可能是由于损坏的内部零件造成的，内部磨损就不能有效压缩。

③压缩机离合器是否打滑。

2.冷凝器及风扇状态：

①冷凝器散热片是否被尘土覆盖

如果冷凝器散热片被尘土覆盖，冷凝器的效率就会大大降低。

②冷凝器风扇是否运转良好。

3.鼓风机风扇运转状态

使风机在“低、中、高”三速度下运转，若有异响或电动机运转不良，则应进行维修或更换，否则送风气流不足。

4.制冷剂液量的检查

①通过观察窗如看到大量气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水，使其冷却，在观察窗口仍见不到泡沫，说明制冷剂过量。

②检查各装置连接处和接缝是否有油污

在连接处或接缝有油污，表明该处有制冷剂泄漏，应重新坚固或更换有关零件。（可用检漏仪测漏）

5.暖通阀或热控风挡是否关闭，其他风挡调节是否正常

（注：若压缩离合器不能吸合，鼓风机风扇不能运转，冷凝器风扇不能运转等等，应先进入相关电气系统检查，如继电器、传感器、电路断路或短路，控制单元等）。

二、仪表检测法

这种方法利用成套雪种压力表查找故障位置。首先关紧压力表的高压端和低压端开关，在停机状态下，将制冷剂加注软管连接在压缩机相应的维修阀上，并利用制冷装置中的制冷剂压力，排出软管中的空气。此时高低压端读数应处于平衡状态（约6kg/cm2）起动发动机，维持在150rpm，鼓风机转速设在最高档，冷气设定在最大位置，处于“再循环”状态。正常读数为：

低压端 高压端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高压侧与低压侧压力表指示值比标准值低，通过观察孔可见气泡。

原因：制冷循环漏气；制冷剂没有定期补足。

处理：用测漏仪测漏，并进行修理，补足制冷剂。

2.低压侧压力表指示负压，高压侧指示比正常值低，储液罐/干燥器前后管路有温差，严重时，储液罐/干燥器后管路有霜。

原因：膨胀阀或低压管路阻塞，储液罐/干燥器或高压管路阻塞；膨胀阀压力泡漏气，针阀完全关闭。

处理：清除或更换相关部件和储液罐/干燥器，若压力泡漏气，更换膨胀阀。

3.高、低压两侧，压力表均指示比标准值高，冷凝器排出侧不热。

原因：制冷剂填充过量。

处理：排出多余制冷剂，使压力达标。

4.在高、低压两侧，压力表均指示比正常值高，但停机后，高压侧压力急骤降至约2kg/cm2。

原因：制冷循环中混入空气（抽空不够或填充时有空气进入）。

处理：重新抽空加注，如仍有上述症状，更换储液罐/干燥器及压缩机油。

5.高、低压侧压力表均指示比正常值高，低压侧管路形成霜冻或深度冷凝。

原因：膨胀阀失效（针阀开启过宽）；膨胀阀压力泡与蒸发器连接断开。

处理：检查和重新接好压力泡或更换膨胀阀。

6.低压侧压力高，高压侧压力低，停机后，两侧压力立即趋于平衡。

原因：压缩机阀、活塞或活塞环损坏，不能有效压缩。

处理：更换压缩机。

7.在低压与高压两侧，压力表指示值波动。

原因：由于干燥器超饱合，制冷剂中的湿气不能去除，使膨胀阀中的针阀冻结，引起冰堵，当制冷剂不再循环时，冰被周转热量解冻再冻结成冰，这一过程反复循环。

处理：更换储液罐/干燥器及压缩机油，重新抽真空加注。

C. 汽车空调系统维修后的性能检测步骤有哪些

1、定性检查 起动发动机，将风量开关置于高档，温度调节至最低温度，按下A/C开关，运转23min后，按以下方法进行检测： （1）用手感检测。压缩机吸入管有冰手的感觉，排出管有烫手的感觉，两管之间温差明显。 （2）观察储液干燥器视液玻璃处所呈现的迹象。用手感可觉得进出管道的温度均匀一致。 （3）用手感觉冷凝器流入、流出管的温度。流入管的温度比流出管高，冷气出口有冰凉的感觉。膨胀阀前后应有明显的温差，即前冷后热。 （4）用手感测出冷凝器流出管至膨胀阀输入端之间的高压管道及部件温度应均匀一致；由膨胀阀流出口到压缩机吸入口的管道应有冰手而不结霜的感觉。 2、定量检测出口 在环境温度为2035℃条件下，起动发动机，按下A/C开关，将风量开关置于最高档，温度调节至最低温度，打开车门，使发动机在2000r/min左右运转1520min后，用歧管压力表检测高、低侧的压力。高压侧的压力应为13731668kPa（1417kgf/cm2）；低压侧的压力应为147192kPa（1.52.0kgf/cm2）。气温改变，压力值也相应改变。温度每降低3℃，压力降低幅度为6878kPa（0.70.8kgf/cm2）。

D. 一般的汽车空调维修与检测需要多少费用

1保修期到4S不花钱
2换空调滤芯要花钱百十元（自己动手能省些）
3勤换滤芯不建议做深度清洗
4洗车时顺便洗洗水箱冷凝器就不用花钱

E. 汽车空调你家用空调维修表有什么区别

汽车空调跟家用空调的制冷工作原理上是一样的。
不同点在于：
1、节流元件： 家用空调大多都使用毛细管或电子膨胀阀；而汽车空调使用热力膨胀阀；
2、模式： 家用空调绝大多数都是冷暖型的，带四通换向阀；而汽车空调都是单冷型的；
3、压缩机驱动方式： 家用空调是靠电力驱动的；汽车空调是靠发动机带动空调泵工作的

F. 2007年骐达骐达汽车空调维修与检测

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G. 汽车空调常见故障如何判断和维修

眼看 首先观察空调上各种开关、按键、旋钮、熔断器等是否处于正确位置或有无松动（指熔断器等）。
①观看冷凝器表面是否清洁
② 观看连接部件是否有油渍
③观看各软管的状况
④观看视液镜内制冷剂状况

H. 如何检测维修汽车空调制冷系统各个部件的故障现象及产生原因

2汽车空调系统的故障诊断维修方法
本文的探究对象为2018款大众宝来1.5L轿车，该汽车空调系统出现过2次故障。第1次故障现象是制冷性能不足或不制冷，第2次是空调运行时发出“嗡嗡”的异响。
2.1空调系统制冷不足或不制冷
将故障轿车的空调系统打开，虽然空调系统已经运行，但几乎没有冷风。空调系统制冷性能不足或不制冷故障作为一种常见故障，一般维修工都可以掌握基本检修方法，要先从外观检查入手，通过眼观耳听的方式找出故障部位，之后再采用仪表检测，找出实质性故障，具体方法如下。
（1）分析压缩机的运转状态，检查传动皮带是否松弛、断裂，可能是因为皮带过松打滑或加速磨损无法传动动力，通过检查发现皮带良好。之后听压缩机运行中是否有噪声，可能是由于内部零件损坏造成声响，影响压缩性能，经过检查发现局部部件存在磨损，但并不是根本原因。检查冷凝器、风扇状态，清除冷凝器散热片的灰尘、杂质，观察冷凝器风扇运转性能良好。检查鼓风机运转状态，将鼓风机调整到低、中、高三个转速，在高速旋转中出现了噪声，表明电动机运转不良，需要维修或直接更换鼓风机，否则会影响送风气流。制冷剂液寸量检查，观察窗中发现没有气泡，表示有足够的制冷剂，向冷凝器中浇水，在冷却过程中没有出现泡沫，表明制冷剂也没有过量。对各个连接部位、连接缝进行油污清理，发现油污量较多，表明制冷剂有一定泄漏，重新紧固连接部位或更换部件解决这一问题。
（2）用检漏计检测接头部位发现有少量泄漏；用歧管压力表
检测制冷系统压力，将压缩机转速设置为2 000 r/min，观察歧管压力表参数，压力稍显不足。结合2018款大众宝来轿车维修维护手册，在一定大气湿度内，空调系统的制冷系统高低范围如表1所示。使用万用表检测空调电路一切正常，使用温度计检查蒸发器和冷凝器，在不结霜情况下，蒸发器温度较低，性能良好。冷凝器的入口温度为70℃，出口温度为50℃，性能正常。之后检测储液干燥过滤器温度，温度固定在50℃左右，上下温度一致，表明没有堵塞问题。
冷凝器散热片的灰尘、杂质，观察冷凝器风扇运转性能良好。检查鼓风机运转状态，将鼓风机调整到低、中、高3个转速，在高速旋转中出现了噪声，表明电动机运转不良，需要维修或直接更换鼓风机，否则会影响送风气流。制冷机液量检查，观察窗中发现没有气泡，表示有足够的制冷剂，向冷凝器中浇水，在冷却过程中没有出现泡沫，表明制冷剂也没有过量。对各个连接部位、连接缝进行油污清理，发现油污量较多，表明制冷剂有一定泄漏，重新紧固连接部位或更换部件解决这一问题。之后检查暖通阀、热控风挡已经关闭，风扇调节一切正常。
2.2空调系统开关异响诊断与维修
（1）根据故障现象进行诊断。在空调系统打开或关闭时会伴有异响，但是空调系统可以正常运行或对空调性能影响不大。由于是在开关空调时发出异响，所以我们首先检查了空调系统，判定异响声音的种类。结合以往的空调系统检修经验，造成异响的原因有，空调系统高压管压力过高；冷凝器中异物过多，散热性能较差；膨胀阀堵塞，管路产生了高压问题。这种原因主要是造成膨胀阀压力增高、降低制冷剂流速、压缩机不工作、制冷剂堵住膨胀阀部位，从而导致空调系统启闭时产生“嗡嗡”声。
（2）通过检测和分析，发现空调系统的故障原因有以下几个。
首先是空调系统高压管压力高。连接制冷剂加注机，启动发动机，打开空调系统发现高压表压力偏移，超过了标准压力，表明该车的制冷剂加注超标，需要回收重新抽真空加注制冷剂，2018款大众宝来轿车加注量标准为550 g。
其次是冷凝器散热性能不足。拆解发现散热器上布满了灰尘和油污，无法良好的进行冷凝器的制冷剂散热，管路当中充满了高压高温气体，和制冷剂混合生成了泡沫气体，如果空调长时间打开则压力会聚集、提升，泡沫在膨胀阀部位堆积造成堵塞，因此在关闭空调系统时也会发生“嗡嗡”的响声。需要将冷凝器、水箱彻底清洗，保证制冷效果良好。
最后是膨胀阀部位有堵塞。在空调打开一段时间后，此时高压管路压力会有所上升，风扇开始运行。由于管路压力不断提升，再加上膨胀阀部位出现了泡沫堵塞问题，导致膨胀阀部位产生高压情况，在关闭空调时会“嗡嗡”作响，如果膨胀阀部位堵塞严重，低压管部位会出现严重结霜情况。由于该车辆驾驶时间较长，建议更换膨胀阀。
2.3压缩机运行异常
通过上述检测可以判定空调压缩机电磁阀无法工作，排除了空调压缩机机械故障。在压缩机后端找到电磁阀，拔下电磁阀插接器进一步检测，发现已经松动，在紧固后空调可以正常运行，风扇也开始运转。可见，通常对于汽车空调数据中如果出现“0”数据，多数是由于插接器松动或断路，通过细致检查是否出现这些问题就可以有效排除松动或断路等故障。