汽车免维修蓄电池

1. 汽车免维护蓄电池的寿命一般有多长

你的蓄电池已经使用了两年多，也已经到了蓄电池的使用期限，蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。 蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。 1.清洁蓄电池外部 2.检查蓄电池液面高度 3.补充电解液 4.检查电解液比重。 根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。 （1）正常状态。对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。 （2）硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。 （3）活性物质脱落。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。 （4）自行放电。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。 多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。 蓄电池的比重计呈绿色时，说明蓄电池电量充足；呈现“暗”区时，说明蓄电池需要进行充电；呈现“亮”区时，则说明电解液过低，这个蓄电池已经报废需要更换。 当免维护蓄电池的比重计，显示为“亮”区时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。

2. 求助 普通汽车用蓄电池是免维护蓄电池吗

车用蓄电池是允许大电流放电和充电的电池，储存时间比较长，一般放电电流可以达到2c（c
电磁容量参数）
普通蓄电池一般是适用长时间放电的电池，一般放电电流在0.8c左右
免维护电池是相对与传统电电池的称呼，一般是免加水

3. 汽车免维护电瓶的保养

免维护电瓶的特点和使用常识

1.免维护的概念

一是指在通常使用情况下，不用添加电瓶水（电解液或者蒸馏水），二是指在连续使用，电瓶电量充足的情况下长期不用充电。但不是绝对的免维护，在非正常使用的情况下，即使是免维护电瓶也应当进行维护：由于电瓶过渡放电、车辆长期停驶造成的电瓶亏电，就必须要充电了。

2.免维护电瓶的结构特点

免维护电瓶大大方便了用户的日常使用，避免了日常的保养和维护。其实，免维护电瓶与普通电瓶的基本结构是完全相同的，所不同的是，免维护电瓶为了达到长期不用添加蒸馏水或者电解液的目的，它的排气系统与普通电瓶有着明显的不同：

由于工作中的电瓶内部温度会逐渐升高，水就会蒸发而成为气体跑掉，为了减少水的损失，就必须把水蒸汽变为液态水。在很多免维护电瓶的上部，里面设计有许多弯弯曲曲、有深有浅的沟槽，这种迷宫式的沟槽看似简单却非同寻常，水蒸气在这种迂回的沟槽中串来串去，温度逐渐降低，慢慢的就会变成液态水，回流到电池槽中成为电解液了，而实际跑出去的水蒸气非常少，迷宫似的排气结构还能避免硫酸向外面的飞溅，避免了腐蚀电瓶周围的电器设备。这正是免维护电瓶与普通电瓶相比 ，污染很小且不用经常添加蒸馏水的根本原因。

3.免维护电瓶的使用与保养

大家不要以为免维护电瓶就是啥都不用管，免维护电瓶的日常维护保养也是非常重要的。

（1）免维护电瓶也是需要补水的，只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电使用的过程中电解液中水的气化来得特别慢，析出气体量也比普通电瓶少而已。不同的电瓶生产厂家有不同规定，有些厂家规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。免维护电瓶的极板在因缺水而暴露于空气中时也会硫化的，这点与普通电瓶是一样的，就象只要发动机运转就会有积碳一样的道理。

（2）免维护电瓶也是需要补充充电的

如果你有下述情况，你的电瓶一定需要定期充电：

A：经常短途行车，电瓶充电不足。短途行车是指每天行驶在20公里以内，行驶时间在20分钟以内的；
B：车上有加装的大功率用电设备，如车载电台、扩音机、改装音响，并且经常使用，特别是在灭车状态下K电瓶供电使用的；
C：经常长时间使用大灯、雾灯、后风挡加热、空调的；
D：停车以后经常忘记关掉车载用电设备的，如各种灯光、收音机、出租车顶灯、计价器、空车灯等的。

（3）免维护电瓶由于其结构特殊，因此它的补水、补充充电等保养项目应当到专业部门去做。

4. 汽车免维护电瓶怎样修复

1、铅酸免维护电池在使用的过程中，一般用户是不可能把电池的电全放空了，再充电，而且这样的深放电对电池寿命会影响，平时尽量保留余电充电。

铅酸电瓶修复

注意：不建议长期这样充电，铅酸电池深度放电会影响电池寿命的。

5. 免维护电瓶亏电怎么办呀！怎么才能维修过来。

要进行更换。

在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素对蓄电池会造成不良影响。经常检查电池的正，负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

免维护蓄电池如果长时间不用会慢慢自行放电，直至报废。因此每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线要先拔下负极线或卸下负极和汽车底盘的连接。再拔去带有正极的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。

(5)汽车免维修蓄电池扩展阅读：

注意事项：

1、蓄电池在使用过程中不要过放电，放电后的蓄电池要及时充电。

2、车辆长期不用，应将蓄电池取下或断开蓄电池负极导线。蓄电池搁置停用时应充足电并经常检查蓄电池状态，电压低时，及时进行补充电。

3、禁止用蓄电池短路打火的方法来实验蓄电池是否有电。

4、经常检查连接部位是否牢固、端子表面是否清洁，保证接触良好。

6. 汽车免维护电池可以修复吗修复可以达到什么效果

车蓄电池可以维修，但是要看损坏程度了，一般电解液变稀变浓、极板的活性物质都可以补充，极板硫化也可以解决（耗时间太多），如果壳体损坏或者极板损坏，问题就有点难办了，一般都选择新的，维修过的始终没有原装的好，对电路也会造成一定的损坏，所以牵扯到极板的损坏时，你就应该考虑换一个了，因为极板损坏了，电压就降低了，提供不了足够的电压。
当然，能维修的还是去维修，主要看维修后会不会降低电池的供电，会不会影响汽车。
希望这些能满足你的问题

7. 汽车的免维护蓄电池寿命有多长，应如何保护延长其寿命

蓄电池使用了两年多，也已经到了蓄电池的使用期限，蓄电池被人们形容为汽车的供电站。蓄电池的寿命一般在2-3年左右，如果使用和维护得当的话，可以使用到4年以上。如果使用和维护不当，就会在几个月内早期损坏。
蓄电池在使用中应定期检查电解液的高度，及时对蓄电池的存电状况进行检查和补充。蓄电池维护工作比较简单，做好电解液的补充、蓄电池和极桩的清洁和蓄电池的比重控制等工作，就能有效的延长蓄电池的使用寿命。由于免维护蓄电池的广泛使用，蓄电池在正常工作情况下，一般不需要维护。
保养
1.清洁蓄电池外部
2.检查蓄电池液面高度
3.补充电解液
4.检查电解液比重。
根据充电检验时蓄电池的不同表现，判明蓄电池的内部故障及其原因。
（1）正常状态。对蓄电池进行充电时，蓄电池电压和电解液比重都按一定规律上升，并且电解液温度也不高。这表明蓄电池的技术状态是正常的，只是属于放电过多，应进行充电。
（2）硫化状态。内部硫化的蓄电池在进行充电时，最初单格电压可升至2.8V左右，电解液温度也高，随着充电的继续，数小时后，单格电压会下降到2.2V，以后又缓慢上升和良好的蓄电池充电规律相同。内部严重硫化的蓄电池，单格电池的电压还会高于2.8V以上，电解液比重并不升高，充电之初，蓄电池就会出现冒气泡现象。
（3）活性物质脱落。活性物质严重脱落的蓄电池在充电时，电解液混浊，蓄电池容量降低，充电时间较正常的蓄电池缩短，电解液沸腾等充电终了的现象也会提前出现。
（4）自行放电。自行放电的蓄电池，充电时间较长，电解液比重和端电压上升缓慢。如果蓄电池内部有严重短路，则无论充电时间多长，电解液比重和端电压都不会上升，蓄电池中更没有气泡产生，电解液好似一潭死水。
多数免维护蓄电池在盖上设有一个孔形比重计，它会根据电解液比重的变化而改变颜色。
蓄电池的比重计呈绿色时，说明蓄电池电量充足；呈现“暗”区时，说明蓄电池需要进行充电；呈现“亮”区时，则说明电解液过低，这个蓄电池已经报废需要更换。
当免维护蓄电池的比重计，显示为“亮”区时，说明该蓄电池已接近报废，即使再充电，使用寿命也不长。此时的充电只能做为救急的权宜之计。

8. 汽车免维护蓄电池

免维护电瓶：—是指在通常使用情况下，不用添加电瓶水（电解液或者蒸馏水）；二是指在连续使用、电瓶电量充足的情况下长期不用充电。免维护电瓶从字面上看，似乎就是不用去维护，其实不然,，在非正常使用的情况下，即使是免维护电瓶也应当进行维护。免维护电瓶在使用一段时间后，电解液由于温度的变化，水分逐渐减少，就会出现启动电流不足或充电困难的现象，这时候应该打开电瓶顶部的密封盖检查电解液的容量。电解液不足或干涸时应及时向每个单格加液孔内补偿蒸馏水。单格水量要相同，加注水后涂少量密封胶于密封盖边缘并将盖子盖紧密封好，以免漏液。不同的电瓶生产厂家有不同规定，有些厂家规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些则规定8万公里检查补水一次。

免维护电瓶大大方便了用户的日常使用，避免了日常的保养和维护。其实，免维护电瓶与普通电瓶的基本结构是完全相同的，所不同的是，免维护电瓶为了达到长期不用添加蒸馏水或者电解液的目的，排气系统与普通电瓶有着明显的不同。普通电瓶上面有六个可以拧下来的密封盖，上面有通气孔，密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体的。为了既能排放气体，又能减少电解液溢出，螺塞的通气孔由里到外一般不是直通的，而是上下错开或者迂回的。

免维护电瓶上面没有密封盖，因此除了4S和专业电瓶维修部门以外，一般用户是无法检查和加注电解液的。免维护电瓶在使用中也有气体排出，所以在侧面设有一个很小的通气孔。在行驶中的电瓶内部温度会逐渐升高，水就会蒸发而成为气体跑掉。为了减少水的损失，就必须把水蒸汽变为液态水。在很多免维护电瓶的上部，设计有许多弯弯曲曲、有深有浅的沟槽，这种迷宫式的沟槽看似简单却非同寻常，水蒸气在这种迂回的沟槽中串来串去，温度逐渐降低，慢慢地就会变成液态水，回流到电池槽中成为电解液了，而实际跑出去的水蒸气非常少，迷宫似的排气结构还能避免硫酸向外面飞溅，避免腐蚀电瓶周围的电器设备。这正是免维护电瓶与普通电瓶相比，污染很小且不用经常添加蒸馏水的根本原因。

免维护电瓶的使用与保养

我们的车的电来自电瓶与发电机，在汽车发动机启动时，发动机将带动发电机为汽车电器系统供电，当汽车发动机转速达到一定的时候电瓶就自动进入充电状态。所以在车子启动之前全车所用的电都来自电瓶。发动机启动后，发动机带动发电机发电，所有电器都使用发电机发出的电。由于发动机启动和停车时灯光照明和电器用电需要蓄电池提供强大的电力，由此可见，尽量在发动机启动时使用各种用电器设备是节省电瓶电量的最好途径。

在平时的使用中，还有一些小技巧可以省电，例如夜间上车时先启动发动机再开大灯；在停车关闭发动机前先关大灯，并把电动窗升起再关闭发动机；发动机停机时尽量少使用电器设备，如音响等。此外此时最好不要开车门，因为前门内侧警示红灯也会消耗电瓶电量；在夜间长时间堵车时可适当关闭大灯。

还有一个常见的误区，汽车在使用空调时，不耗用电瓶能量，这种说法是错误的。虽然空调运转是靠发动机提供动力，但相关的散热和排风系统要消耗大量的电能，如果发电机转速不足，就会消耗电池电量。发动机怠速不一定能提供给电瓶充电的电量。因此在夏天如要停车较长时间，最好离开车，并把车尽可能停在没有阳光直射的地方，如地下车库等，因为长时间阳光直射的话，车内温度十分高，空调启动后降温至合适温度需要更长时间消耗更多的动力、电力，此时油耗会相当高。

现在轿车配置一般比较齐全，电器设备越来越多，行车电脑、时钟、音响、防盗系统及其它附属电器等，即使点火钥匙处于断开状态，这些设备也在不断地消耗电能。当车辆停驶很长时间后，有些车辆可能出现不能启动，属正常现象。所以如要长时间停驶车辆，最好每周能让发动机着车一段时间，以便对蓄电池补充电能。