汽车爆缸机维修还是更换

⑴ 汽车发动机坏了是修好呢还是直接更换呢

其实关于发动机损坏后，到底是该大修还是该更换总成的问题，这主要还得取决于发动机出现的故障问题大小，譬如说发动机损坏的程度比较严重，已经没有任何的维修意义了，那肯定是更换新的发动机总成是最明智的。但如果发动机损坏的程度并不大，那最好还是采取维修的方式比较好，虽然时至今日一台发动机的价格的价格并不贵，但后换的发动机整体性能，还是没办法与原装发动机相提并论的。首先看发动机损坏程度：一，正时皮带或者链条断，机头内曲轴挺杆传动系统失去平衡断节，击穿缸体，活塞及各种主要部件，换！二，发动机失水继续行驶发热机件咬死，导致传动机件磨严重磨损失钢，换！三，发动机失机油还继续行驶，损坏严重与失水同样机件发热可达500-700度，换！国产原厂O、5-1吨发动机总成个6千-1、2万元，旧机头1-3千元，但问题1个必须匹配原厂，传动与变速器齿盘对上，转速，压速比，扭矩达到峰值！电脑才能控制各种传感器，进气，泵油，喷油？还是换新的要好点，虽然买的新的不是原厂的，工艺和发动机的质量也可能没有原来那么好，但是大维修里面的水太深，不懂得太容易被坑，被忽悠，而且经过大维修后发动机寿命都会大大缩短。如果想换发动机的话，建议买个成色好的拆车件，这样一举两得，用着也放心，价格也适中

⑵ 发动机爆缸是否能修```

发动机爆缸只能进行大修。

真正意义上的爆缸其实应该写做“抱缸”，简单的说就是汽车发动机中的活塞与汽缸筒抱在一起。故障的原因是活塞因为缺少机油的冷却，活塞温度过高发生膨胀，抱死在汽缸中不能活动（例如上图中的活塞与汽缸粘合在一块就是抱缸）。这种情况不会产生烟雾。

大修主要更换曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带（有些车为正时链就不需要更换）、发动机大修包含（所有的垫片、油封、气门油封、气缸垫、油底壳垫、曲轴头油封，但不包括曲轴后油封）、曲轴后油封、变速箱前油封、清理发动机水道、清理水箱，更换机油及滤清器。

(2)汽车爆缸机维修还是更换扩展阅读：

汽车爆缸会对引擎造成严重破坏，一般需要大修才能复原。遇到汽车爆缸的情况需要注意以下事项。

1、先要确保发动机处于熄火冷却状态，在取下散热器盖。

2、打开散热器底部的排放塞，让冷却液流入桶里。

3、关上排放塞并给散热器注水。

4、打开发动机，打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟。

5、关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空。

6、关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。然后，重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物。

⑶ 发动机爆缸，修还是换

你好
建议更换最好
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⑷ 汽车爆缸应该怎么维修

首先，我们要明白什么是汽车爆缸

汽车爆缸指的是由于发动机温度过高，导致活塞膨胀变形，卡在气缸中，造成引擎报废。汽车爆缸严重时，由于压力过大而活塞又无法活动，出现喷出浓浓火焰的情况。

汽油发动机，混合气进入燃烧室后，进行燃烧的过程十分复杂，需要有相当精确的设计与控制，如果出现控制失误或是失常，就会造成不正常燃烧，而“爆缸”就是一种不正常燃烧。简单的说，爆缸是不正常燃烧所导致的燃烧室内压力失常。

汽车爆缸

汽车爆缸会对引擎造成严重破坏，一般需要大修才能复原。那如果遇到汽车爆缸的情况应该怎么处理?

1、先要确保发动机处于熄火冷却状态，在取下散热器盖;

2、打开散热器底部的排放塞，让冷却液流入桶里;

3、关上排放塞并给散热器注水;

4、打开发动机，打开加热器控制系统，添加冷却系统清洁剂，空转发动机30分钟;

5、关掉发动机冷却5分钟，将散热器内液体排空;

6、关上排放塞，往散热器注水并让发动机空转5分钟。然后，重新注入50/50水和乙二醇防冻剂/冷却液的化合物。

一般情况下汽车爆缸都会严重损坏引擎，发动机几乎报废，所以车主们遇到汽车爆缸情况，在做好应急处理后，还应拔打4S店的电话，找专业人士维修或更换发动机。

⑸ 汽车部件损坏是换件还是维修如何确定，应遵循哪些原则或方法!

汽车部件损坏是换件还是维修这个问题有天面大，有些关键位置的东西坏了就得更换的。
比如：发电机不发电了 可以更换也可以维修 一般就是更换碳刷，二极管，在严重的就是换转自。
再比如说：下肢臂 这个是有铁架和胶套组成 一般就是胶套磨损严重发框，这个就只有更换了。（也有能单换的）
简单分析，你在换的配件加以询问就可以了。

⑹ 汽车发动机老化 是维修好还是直接换掉

汽车发动机坏了，换新发动机好还是大修好？
十几万左右的家用车，发动机大修的价格在1.5-2.5万元之间，这是在4S店的价格，如果在外面修理厂会便宜一些，工时和配件都便宜，但配件不是原厂件。买一台新的发动机也就四五万元，大修一次差不多能买半台新的了，那为什么大修发动机那么贵呢？究竟都修些什么？今天我们就来说一说大修的问题。

车有故障了才大修，现在的车在正常用车的情况下，一般都要行驶三五十万公里才大修。其实有很多家用车到不了这个公里数就卖掉了，因为年限太长了。十几年的车就算老车了，一年行驶两万公里，十年才二十万公里。如果用车较多，或者用的年限较长，必然要经过一次大修。需要大修最常见的原因有这几个：1.发动机烧机油，这是出现情况最多的。2.因缸压不足导致的动力下降，或者抖动很严重，无法正常行驶了，需要大修。3.发动机内部轴瓦磨损严重，产生了异响，需要大修。4.特殊情况下顶了气门，需要大修。

原本大修是针对某一个故障去做维修，比如发动机烧机油，其实也就换一下气门油封、活塞环之类的小部件就能解决。但由于要对发动机彻底分解，首先其他一些密封件必然也要同时更换，因为是一次性的，拆下来可能会拆坏，即使不坏再安装上也会密封不严而漏油。其他一些部件，比如正时链条、链轮等一般也会随之一起更换。总之更换的部件比较多，虽然没有损坏也没有故障，但大拆一次4S店会建议全都换掉，不然将来再换还要额外花工时费，全都换了后发动机的性能也会恢复得更好。

换的零部件多是一方面原因，还有一个重要原因是更换大部件。比如更换曲轴、凸轮轴，单单一根曲轴就得五六千。当然只有曲轴磨损了或者损坏了才需要换，不然不需要换。只要换了大部件，大修的价格就会比较高，不换大部件，只是一些油封、活塞环、甚至加上活塞、下缸套等，总费用也不会太高，一万五左右就能搞定，这还包含了高昂的工时费，单工时费就得五千元。

所以大修发动机更换的主要零部件其实并不多，只是有的价格比较高而已，如果大修不想花太多钱，比如只解决烧机油问题。可以只更换几个油封就可以，大修需要更换的东西有成套的大修包，只更换大修包中的配件就能解决大多数车的问题，比如烧机油、缸压不足等。但如果产生了异响，有可能需要更换大的部件，费用会变高。一般来说，车辆按时保养，用的机油都是正品，即使大修也不需要更换大部件。

⑺ 汽车烧机油怎么处理，是要去维修，还是要换一个发动机

没有到换发动机那么严重，一般去汽修厂维修就行了，再说烧机油是不需要更换发动机的，送去维修也是治标不治本的，德系车烧机油本身就是发动机设计构造原因，你平时保养用好一些的机油好好保养一下它，最好是PAO机油，像我用的德国进口GT减少积碳和油泥，因为它含有液态钼可以防止发动机因为烧机油造成磨损率提高以及动力不足现象发生。

⑻ 汽车发动机严重损坏后，维修和更换相比哪个更合算

发动机作为汽车的三大件之一，他的结构还是非常复杂的，一些零件的厚度、间隙都有固定的数值，如果某个零件损坏不及时维修，还会产生一系列的连锁反应，加剧发动机的磨损，发动机出现故障是换发动机还是大修，需要从发动机的年限、故障、时间、成本，等因素考虑

总的来说，发动机需不需要更换也要看具体情况，问题不大就不用修，问题大直接换，直接换发动机使用的年限也会更长，如果车辆开的时间久了，不建议更换发动机，选择大修也可以，不过最好懂一点汽车知识，这样也省得被坑，减少一些不必要的的麻烦在不要修发动机了，夏利，大修过，普桑大修过，捷达大修过，因为是.跑出租的，基本是一年就开始烧机油，总结机油要真的，发动机的寿命跟气候有很大关系，我在新疆，私家车跑二三年就在评论区，评车，我一年跑14万公里，二十年了，修车加油买保险费用可买5系宝马，出租车，最烦的修车，4s店修发动机也不行。发动机烧机油，就买了，出租车是没办法，私家车，你把发动机跑坏，只能说是人为的。