洛杉矶汽车配件市场

⑴ 求翻译下面的一段英文

成立于1968年，是一家生产和贸易小组有超过40年经验的专业经销商在售后市场的汽车轮毂和配件。在洛杉矶，加利福尼亚州，总部设16个主要城市分布在遍布美国和加拿大的设施网络。贸易小组也已在中国的生产设施，处理世界各地的客户群，包括美国，加拿大，韩国，日本，印度尼西亚和澳大利亚。通过我们的设计团队创造了辉煌的最新，最具创新性和令人兴奋的设计，贸易小组自豪地介绍了13个全球知名的私人设计的轮线（百家乐，Mazzi，Veloche，离子合金，离子锻造，秋田，倾角，萨基，底特律，公共工程部，里德勒，离子比尔特，头人）以及我们作为先生Lugnut称为车轮的配套材料。

贸易小组的轮线包括所有完成（铬，银，黑，机械加工，抛光），其种类繁多，尺寸（14“至26”），以涵盖所有消费者的需求合金车轮。所有的贸易小组产品设计最大的多适合[双钻]能力为车辆提供广泛卡尺检查。
另外100多万，每年的汽车车轮单位车辆生产，贸易小组还提供了拖车车轮，卡车车轮品种繁多，和OE车轮提供最大的产品选择，以适应每个客户的需求。

所有的贸易小组的产品是具有最高技术，同时生产铸造和锻造车轮的最高质量的最新设备。由贸易小组制作的所有车轮是ISO 9000，原始设备制造商，海，传统的JWL状态- T的，威盛和TUV认证。

贸易小组是一个非常强大的业务公司，并认为只有取得成功时，优质的产品按时交付，以满足客户的需求和满意度。为了更好地服务于我们的客户，我们有一个汽车市场的深入了解，并在上海，香港设有办事处，与美国提供全面的服务和支持。

⑵ 奇瑞汽车筹划进入北美市场：注册全新品牌VANTSA

随着国内市场竞争日趋白热化，中国品牌也将更多的目光放在海外市场中。当地时间2月11日，美国HAAH汽车控股有限公司宣布与奇瑞汽车开展汽车业务合作。

HAAH表示，计划在美国注册并运营全新汽车品牌VANTSA，新品牌将率先以奇瑞集团旗下EXEED星途产品为原型车打造。在奇瑞技术团队的支持下，根据北美地区相关法规和市场需求进行适应性开发，并在HAAH美国工厂组装生产，未来主销美国和加拿大。

据海外媒体报道，奇瑞汽车将以SKD模式（半散件组装）在HAAH的帮助下推出一款高端SUV，首款车型以星途TX/TXL为原型打造，并且计划于2021年底使用全新的VANTSA品牌进入北美市场。

美国HAAH发言人ChrisHosford表示，公司正在美国国内多州选址建厂，工厂预计将雇佣1000-1500名工人。目前，HAAH公司已经提交了VANTAS品牌LOGO。

对于正式进入北美市场时间等细节问题，奇瑞汽车在回应我们时表示：“具体细节将会在下周对外说明。”

据了解，HAAH汽车控股主要业务为发展非美国本土汽车制造商的销售及分销网点，目前该公司正在组建全新的汽车经销商网络系统，负责整个北美市场新产品销售、服务及汽车零配件等。

实际上，这并不是中国品牌首次选择与美国汽车经销商HAAH合作，早在2018年处众泰汽车便与HAAH签订合作协议。按照规划，双方将共同研发改进适合美国市场的车辆，首款SUV车型（众泰T600）将于2021年登入美国市场，届时经销商网络将达250余家。

而HAAH公司则承诺年销量将超万台并逐年递增，后续投放于美国市场的众泰汽车将涵盖SUV、轿车和新能源汽车。

此外，广汽传祺也曾在2018年初就表示希望在2019年底进军美国市场。并计划在洛杉矶和底特律建厂，以及在硅谷增设研发中心。不过由于种种原因，这一计划已经被推迟到今年年底。

虽然奇瑞汽车早在2014年就已经走出国门进入海外市场，但整体来说，都不是全球汽车消费主要市场。对于此次被曝出将进入北美市场计划，业界对此呈谨慎态度。

对此，汽车行业分析师宋佰成表示，由于市场需求、贸易关税等问题，中国品牌一直难以进入北美市场。加之美国、加拿大汽车历史悠久，美系、日系占据绝大多数市场份额，中国品牌未来还有很长的路要走。

上汽乘用车公司副总经理俞经民稍早前在接受我们采访时也曾表示，美国市场是一块比较大的“蛋糕”，不过碍于市场较为成熟、关税、汇率等因素影响，中国品牌现阶段应审时度势。

统计数据显示，2019年奇瑞汽车累计完成销量74.5万辆。其中，星途全年销量为1.6万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑶ 开国产车会被人看不起吗

近几年国内汽车市场是比较热闹的，国家大力推广新能源汽车给予资金补贴，一些互联网巨头凭借着人工智能，无人驾驶，物联网等优势也开始跨界进入了汽车市场，各家造车企业使得使得中国汽车行业鼎盛一时。

如果想要让国内的汽车工业得到有效的发展，就需要形成自己的汽车文化，品牌文化，能够让消费者感受到车企的奋进和进取，对车子各种问题能够让车企直面，并且针对性解决才能够让车企的造车工艺和造车技术得到发展。

⑷ 侧翼防御失败经典案例：日本汽车成功打入美国市场，具体是什么情况望高人指点！

案例：“丰田”挺进美国市场 第一部分 案例原文： 日本汽车工业早在第二次大战前已经建立，但产品质量低劣，技术落后，发展缓慢。战后，由于引进国外先进的技术设备和管理方法，加上现代市场营销观念的指导，20世纪50年代在世界市场上尚无立足地的日本在80年代初，超过美国成为世界上第一个年产700万辆小轿车的国家，1981年，日本出口小轿车是德、法、美三国轿车出口之和。以丰田公司为例，1965年丰田共向美国出田轿车288辆；十年后，超过它的主要竞争对手德国大众公司、居美国小轿车进口商的首位；80年代初，年产超过300万辆，一跃战为世界第二位的汽车制造商；1985年，它在美国市场销量，占美国轿车市场的20%。 在传统的“生产什么，就销售什么”观念的影响下，丰田公司向美国出口的第一辆轿车简上就是一场灾难，这辆取名“丰田宝贝儿”的汽车方盒子式的陈旧外型，发动机开起来像载重汽车一样响，内部装饰既粗糙又不舒服，灯光暗得难以通过加利福尼州的行车标准，缺陷严重自然无人问津。 “丰田宝贝儿”的流产迫使公司的决策者冷静下来重新考虑进入美国市场的策略。首先，丰田公司利用政府、商业企业和美国市场研究公司搜集信息，了解美国经销商和消费者的需要，发现未满足或满足不充分的需求。他们发现美国人把汽车作为地位或性别象征的传统观念正在削弱，汽车作为一种交通工具更重视其实用性、舒适性、经济性和便利性，如长途驾驶要求座位舒适和较大的腿部活动空间，易于操控，行车平稳；较低的购置费用、耗油少耐用和维修方便；交通日趋拥挤，要求停靠方便，转弯灵活的小车型。其次，丰田公司研究竞争对手产品的不足和缺陷，丰田公司在市场调研中发现底特律汽车制造商骄傲自大，因循守旧、墨守成规，甚至面对竞争者的挑战、政府的警告信号、消费者拒绝购买和库存量的直线上升的时机。在市场调研的基础上，丰田公司精确地勾划出了一个按人口统计和心理因素划分的目标市场，设计出满足美国顾客需求的美式日制小汽车。花冠（corona）以其外型小巧、购买经济、舒适平稳、维修方便的优势敲开了美国市场大门。 案例分析： 20多年前，日本丰田汽车公司开拓美国市场时，首次推向美国市场的“丰田宝贝”仅售出 228 辆，出师不利，增加了丰田汽车以后进入美国市场的难度。丰田汽车公司面临的营销环境变化及其动向是： 1）美国几家汽车公司名声显赫，实力雄厚，在技术、资金方面有着别人无法比拟的优势。 2) 美国汽车公司的经营思想是：汽车应该是豪华的。它们忙于比豪华，因而其汽车体积大，耗油多。 3) 日美之间不断增长的贸易摩擦，使美国消费者对日本产品有一种本能的不信任、排斥和敌意。 4) 美国人的消费观念正在转变，他们将汽车作为地位、身份象征的传统观念逐渐减弱，开始转向实用化。他们喜欢腿部空间大、容易行驶且平稳的美国车，但又希望大幅度减少用于汽车的耗费，如价格低、耗油少、耐用和维修方便等。 5) 消费者已意识到交通拥挤状况的日益恶化和环境污染问题，乘公共汽车的人和骑自行车的人逐渐增多。 6）在美国，核心家庭大量出现，家庭规模正在变小。 任何企业往往都面临着若干威胁和市场机会。然而，并不是所有的环境威胁都有一样的严重性，也不是所有的市场机会都有同样的吸引力。企业可以利用“环境威胁矩阵图”和“市场机会矩阵图”来加以分析、评价。分析环境威胁和市场机会，需要结合企业自身的情况和特点来进行。当时丰田汽车公司的显著特点是：在小型汽车的生产、经营、技术、管理经验等方面有明显的优势。因此，上述 1，3，5条动向对丰田公司造成环境威胁；2，4，6 条动向则给丰田公司带来市场机会，使丰田公司可能享有“差别利益”（参见下图）。 “环境威胁矩阵图”的横轴代表出现威胁的可能性，纵轴代表潜在的严重性。在丰田公司进入美国时，在“环境威胁矩阵图”中有 3 个环境威胁（1，3，5条动向）， 企业威胁 1，3 是“潜在的严重性”大 ，“出现威胁的可能性”也大，所以，这两个环境威胁是主要威胁。至于威胁 5， 尽管“潜在的严重性”大，但“出现威胁的可能性”也大，它不是主要威胁。因为威胁 5 对整个汽车行业都是威胁，人但对运输工具的倾向转移，其背后的原因之一是觉得交通拥挤，而仔细分析，人们不会完全放弃汽车，汽车毕竟比公共交通工具方便，只不过想得到“理想”的汽车，因而停靠方便，转向灵活的小汽车仍有较大需求。 “市场机会矩阵图”的横轴代表成功的可能性，纵轴代表潜在的吸引力。丰田公司在“市场机会矩阵图”中有三个“市场机会”（2，4，6 条动向）， 其中最好的市场机会是2和6，其“潜在的吸引力”和“成功的可能性”都大。机会 4 其“潜在的吸引力”小、”成功的可能性“大，不是一个很好的市场机会。 这样，用上述方法来分标和评价，可能会出现四种不同的结果： (1) 理想的企业，即企业处于理想的经营状态，如高机会低威胁； (2) 冒险的企业，即企业处于高机会和高威胁的状态； (3) 成熟的企业，企业处于成熟状态，即低机会和低威胁； (4) 困难的企业，处于困难状态，即低机会和高威胁。 从上面的分析评价可以看出，丰田公司当时共有两个主要威胁（1，3）和两个最佳机会(2，6)。也就是说，丰田公司是一个冒险的企业，即处于高机会和高风险的状态。 第二部分 案例原文： 强大的日本国内汽车制造基地，不仅为丰田提供了经验，而且为其海外扩张奠定了物质基础。1965年，日本在“进攻型战略”的指导下，发挥一整套策略体系的合力作用，将日本打入美国市场。 产品策略。面对美国和西欧这些强劲对手，丰田汽车的产品策略是避实就虚，生产高质量、小型化、具有便利性可靠性和适用性的小轿车，其目的在于使日本轿车作为一种交通工具为美国广大消费者所接受。丰田汽车造型优美，内部装修精致典雅，舒适的座椅，柔色的玻璃，发动机的功率和性能比大众公司汽车提高了一倍，甚至连汽车扶手长度和腿部活动空间都是按美国人的身材设计的。由于适合美国大众消费者的口味，花冠车一进入美国市场，很快就建立起较高的质量信誉，每销售100辆中顾客的不满意率从1969年的4.6%下降到1973年的1.3%。 当丰田汽车在美国站住了脚，他们未松懈而是迅速追加投资，建立最先进的工厂，培养一流的工程技术员和一线工人，强化科学管理，为大幅度提高劳动生产率和规模经济效益奠定了物质基础。1969年丰田公司人均年产汽车高达39辆，为同期通用汽车公司的3.42倍。 定价策略。日本汽车打入美国市场其目标不在于获取单位产品的高额利润，而在于最迅速攻入市场，为了争取潜在的顾客群，制定大大低于竞争对手的价格，花冠车在进入美国市场时售价不到2000美元，而后推出的花冠车售价不到1800美元。在小轿车技术差距已经消除的70年代，同类车型和功能的轿车，丰田车比美国车低400～1000美元。低廉的售价，加上质量稳定，性能好和维修费用低，为丰田车树立起物美价廉的良好形象，美国生产商无还手之力，大片的市场份额逐渐被丰田蚕食。 分销渠道策略。在对竞争详尽分析的基础上，丰田公司选择了一整套有效的分销策略。首先，提供良好的售中和售后服务，在发动每次销售攻势前，建立广泛的服务网点提供充足的零配件，为销售成功筑起牢固的支撑点。如1965年丰田投放花冠车于美国市场前，丰田公司已有384家代理商和价值200万美元的零配件贮备。其次，选择重点销售市场，集中全部力量对目标市场进攻，在对重点市场基本渗透之后，再进攻下了个目标市场。丰田汽车打入美国市场后首要选择西海岸的四个城市：洛杉矶、旧金山、彼特兰和西雅图，当建立起滩头阵地后，便开始对美国市场全线进攻。第三，严格筛选代理商。坚持一流商品必须由一流商号经销。选择资金雄厚、声誉高、具有丰富的营销经营，其顾客偏好进口商品的当地中间商和零售商。1969年丰田公司尽管只有一种车型，而汽车代理商中的44%为丰田服务。第四，用丰厚的利润扶植和激励经销商。丰田公司进入美国市场时以每辆181美元的利润让利于经销商，与经销一辆大轿车利润相等。 促销策略。丰田公司促销策略的核心是集中全力直接针对目标市场大量做广告。为了树立丰田汽车的形象，在电视中大做广告使丰田家喻户晓。丰田公司抓住其它厂商没在电视媒体作广告的机会，垄断了小轿车电视广告的播映权。这一时期丰田广告支出大大超过竞争者的水平。丰田汽车广告的内容由专家精心设计为避免刺激美国的竞争者和引起日美贸矛盾尖锐化，尽量迎合美国人的喜好，在大力宣传交通工具在美国的重要性同时，提到丰田汽车种种良好的功能和消费者带来的利益。这种“具有美国精神的先进汽车”广告战，终于使丰田轿车在没有硝烟的商战中大获全胜。 案例分析： 当企业面临最好的市场机会时，应当利用机会。 1. 抢先。市场机会的均等性和时效性决定了企业在利用机会的过程中必须抢先一步，争取主动。在市场营销活动中，抢先利用机会包含两个方面，一是先，二是快。企业在利用市场机会的过程中，谁能“抢先”，谁就赢得了时间和空间，就赢得了主动，赢得了胜利。其他企业要利用同一市场机会，往往要付出几倍乃至几十倍的努力。上例中，丰田汽车公司抢先利用了美国汽车公司生产体积大、耗油多的豪华汽车以及美国家庭规模变小和美国人购买汽车转向实用化带来的市场机会，成功地将小汽车打进美国市场。 2. 创新。市场机会的均等性决定了企业利用机会的均等，然而自己觉察到的这些机会别人也能觉察到。这就要求企业在利用市场机会时一定要大胆“创新”， 如果说“抢先”利用市场机会是力求做到“人无我有”， 则“创新”就是“人有我优”。 3. 应变。企业不可能一劳永逸地利用同一市场机会，为了在竞争中取得主动，企业必须在利用市场机会之初，就主动考虑市场机会的均等性和可变性，有预见性地提出应变对策，包括：会有哪些竞争者发现同一市场机会 它们会怎样利用这一市场机会 企业和竞争者先后利用了该市场机会之后， 要考虑竞争者和本企业实力差不多、产品差不多时应该怎么办 比本企业实力强，产品好时应该怎么办 这一市场机会是否会变成环境威胁 是继续利用这一市场机会，还是寻求新的市场机会 (二) 化解威胁 1. 反抗。即努力设法限制或扭转不利因素的发展。例如，丰田汽车公司可以同竞争对手展开直接的正面竞争，同美国的大汽车公司比豪华、比档次、比实力，这种对抗式竞争相对激烈，一般情况下不宜采用，当初丰田汽车进入美国市场时没有采用这种方式。 2. 减轻。威胁总是存在的，实在无法对抗的可以设法减轻，减轻环境威胁的严重性。例如，丰田公司在当时广告设计和促销过程中，极力掩饰汽车的日本来源和特性及风格，强调产品的美国特点和对美国消费者的适应性，从而减轻了美国消费者对丰田企业的抵触心理。 3. 转移。即“避实击虚”，躲开环境威胁，钻对手的空子和薄弱环节。 例如，丰田公司当时针对美国汽车公司热衷大型车而消费者的需求已经变化的时机，推出价格低、耗油少、耐用、维修方便的小型车。 在分销渠道的选择上，也没有急于设立自己的分销机构，而是采用代理制，给代理商以很大的优惠。 4. 改良。即对自身产品进行改良，增强对环境威胁的防御能力。例如，丰田公司为汽车增加新功能，使其全面适应美国市场，从品质、价格、型号、促销、分销等方面进行全面改进。 5. 利用。利用可以理解为利用机会，例如，丰田汽车公司利用“美国汽车公司正忙于比豪华”、“美国消费者对汽车的消费观念正在转变、开始趋于实用化”、“核心家庭出现，家庭规模变小，因而总收入减少”形成了对小型实用便宜的汽车的需求这些机会，推出的“皇冠”汽车不仅外形美观，操纵灵活、省油、价低、方便，而且内部装备了所有美国人都渴望的装修，如柔软舒适的座椅、柔色的玻璃，连边扶手长度和脚部活动空间的大小都按美国人的身材要求来设计，因而取得了极好的效果。

⑸ 在美国如何购买私人二手车

1、找卖主：看当地报纸 还有 craigslist.com
2、联系卖主，看车，验车（开一圈），要 VIN 号码，上网查这辆车的历史纪录
3、送到修理车的地方做车辆全检（费用可以卖方出，或者各方出一半，你们去商量）
4、讨价还价：查 www.kbb.com 上面列出了不同型号、年份、里程数、州等等的二手车的参考价钱

建议你到 google.com 上面去搜一下“how to buy a used car”你会找到更加详细的解释

⑹ 【新闻】威兰达配置曝光，标配7气囊+电动真皮座椅！

日前，我们从特斯拉官方获悉，即日起国产版的Model3的基础售价从此前的35.58万元调整至32.38万元。同时根据国家政策，全系Model3均可享受免征购置税的政策以及24750元的新能源补贴，所以新车的补贴后售价为29.905万元。除了售价下调外，该车的各项选装配件也有一定幅度的下调，在车漆方面，全系均标配纯黑色车漆（此前选装价格9500元，现免费），同时提供珍珠白、冷光银、深海蓝以及中国红四种车漆颜色进行选装，其选装价格均为8000元。为了节省成本以降低售价，特斯拉还将此前免费赠送的充电桩以及安装服务调整为有偿“家庭充电服务包”，该服务包包含一个充电桩及80米线缆的基础安装费用，用户可自行决定在车辆的售前或售后进行购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑺ 比亚迪的历史

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，

使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

(7)洛杉矶汽车配件市场扩展阅读

发展理念：

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。

目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。

比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。

参考资料来源：网络-比亚迪

⑻ 汽车配件运输问题

1.画出BMZ公司的配送网络图，并指出供应点和需求点；
分析：根据题意：汽车配件由斯图加特的工厂经过公路运输到鹿特丹、波尔多和里斯本，再由轮船运输到美国的港口纽约或新奥尔良，最后用卡车运输到的配送中心。所以画出以下图型。

60 80
50 40
斯图加特 70 50 70
40
40
图1
根据分析：1、斯图加特→鹿特丹→纽约→洛杉矶
2、斯图加特→波尔多→纽约→洛杉矶
3、斯图加特→波尔多→新奥尔良→洛杉矶
4、斯图加特→里斯本→新奥尔良→洛杉矶
综上所述：可以得出斯图加特是供应点，洛杉矶是需求点

2.下个月最多可运送多少单位的配件到洛杉矶中心？

表1

表2
得出结果：

表3
根据winQSB软件的出下月最多可配送150立方米到洛杉矶中心。

3.求运送最多数量配件的最小费用。（也就是最小费用最大流）
利用Excel来运算：

步骤一：建立模型

表4

步骤二：算出最大流
表5
所以根据运算得出结果，最大流为150
步骤三：运算结果报告

表6

表7

表8
约束

表9

敏感性报告

表10

表11
步骤四：计算最小费用
首先根据步骤一的方法，建立Excel模型

表12
步骤五：得到最小费用

表13
步骤六：分析报告

表14

表15

表16
敏感性报告

表17

表18
4.若每月运送350000立方英尺的配件，则最小费用是多少？
条件：每100立方米大概等于3500立方米，所以350000立方米英尺等于10000

表19
运算结果报告

表20

表21
分析：根据表19和表20，可以看出最大流为100立方米，最小费用为8900

表22
敏感性报告

表23

表24
5.画出BMZ公司新方案的配送网络图，并指出供应点和需求点；

西雅图 60 40 20
20 30 60 20
60 80
50 40
斯图加特 70 50 70
40
40
图2
6.下个月最多可运送多少单位的配件以及运送相应数量的最小费用。
建立Excel模型

表25
运算结果报告

表26

表27
分析：根据表25和表26，可以得到当最大流为180立方米时，最小费用为20950

敏感性报告

表28

表29

7.若每月运送700000立方英尺的配件，则最小费用是多少。（每100立方米大概等于3500立方英尺）所以700000立方英尺等于200立方米。
由于下个月最多只能配送180立方米，与配送200立方米相矛盾，所以必须采取措施来解决。比如：在那些运输量没有充分达到的基础上，增加它的运输量，这样不仅减少的成本而且还解决了矛盾。
8.个人建议：
①、在运送汽车配件时，由斯图加特到洛杉矶，可以充分利用运输工具的装载量，运送150立方米。这样一方面可以增加运输量，另一方面大大的减少了运输成本。
②、在面对多个供应点和多个需求点时，必须合理的选择运送路线，和最大限度的利用运输工具，以避免运送工具的浪费。
③、在面对需求弹性大的商品，必须要具备安全库存，以防价格的波动而引起的需求。
④、应该树立JIT的精益思想思想，坚决杜绝浪费，以需求带动生产。
⑤、每个员工应该具备搞素质的工作思想。
⑥、改善交通环境，以便利高速的交通来促进运输事业的发展。
⑦、充分利用每条路线的优势，以最短的路线运输最大的货物，或者以最少的成本来运输。以达到当成本最低的情况下利润最大化。

⑼ 洛阳市洛龙区安乐乡赵村那里的汽车市场全部拆迁后，腾出来的空地作何用途

机会都是给有准备的人

如果你连超都不超的话 ，那么就真的超不过了

⑽ 谁知道美国MOC汽车用品怎么样，质量好吗用了效果怎么样好的有加分，越详细越好！

MOC(Motor Oil Conditioner)，美国汽车养护第一品牌，免拆洗汽车养护技术开创者，始于1954年，总公司设在美国南加州。MOC专注于高精汽车养护产品与设备的研发和制造，品质精良、效果出众，令座驾始终发挥出像赛车一样卓越的性能，并且所有产品和设备对汽车任何部件都“绝无伤害”，全美市场占有率超过60%，成为以AUTONATION、SONIC为首的美国6大汽车销售集团信赖的指定采购品牌。
编辑本段MOC简介
MOC基本信息
MOC(Motor Oil Conditioner)，美国汽车养护第一品牌，免拆洗汽车养护技术开创者。始于1954年，由化学家罗伯特·库鲁斯特（Robert Crust）创办，总公司设在美国南加州。1975年退役的美国著名赛车手威科·马克买下MOC，专注于高精汽车养护产品与设备的研发和制造，由于品质精良、效果出众，令座驾始终发挥出像赛车一样卓越的性能，并且所有产品和设备对汽车任何部件都“绝无伤害”，使得MOC建立起强大的、不可超越的技术壁垒，在短短十几年内发展成为汽车养护领域内的世界顶级品牌，全美市场占有率超过60%，成为以AUTONATION、SONIC为首的美国6大汽车销售集团信赖的指定采购品牌。目前公司生产的汽车养护产品已逾3000种，销往全世界三十多个国家和地区，为各类高端车辆提供全方位、免拆洗、系统深入的健康保养服务。 2006年MOC正式进入中国市场，由上海路昊汽车用品贸易有限公司担任中国大陆总代理，共同将世界最先进汽车养护技术与理念带给亿万中国车主。
MOC的创立
1954年，美国化学家及企业家—罗伯特.库鲁斯特（Robert Crust）成立了MOC，基于二战期间发展起来的技术，MOC生产了第一批润滑油调理剂。而MOC生产的第一款产品MOYOR OIL CONDITIONER,简写成MOC,MOC品牌也因此创立。 MOC现任总裁为威科.马克（Matk Waco）,1967年开始他的赛车生涯，同年获取了太平洋邀请赛大奖赛冠军。1975年马克成功从赛场生涯退役，并买下MOC产品公司。成功的塞车经验，结合对于汽车各大系统的了解，使马克意识到必须开发并生产一整套养护品，清洁剂及调理剂才能满足经销商及整个汽车行业的需求。结果，马克在第一年的销售就超过了前作老板所有的销售量。 而在附后的发展中，MOC每一次都抓住市场和行业的变革，通过提升自己的实力，与AUTONATION等汽车服务大集团建立合作，并不断推出各种提升行业发展的产品和服务工具，逐渐占据了美国养护市场的半壁江山。
MOC的现状
MOC自1954年生产，销售汽车养护产品以来，MOC已拥有逾3000种产品，设备及定制程序。其独创性研发的汽车全方位免拆清洗养护产品、设备，全部经过世界权威的美国材料试验协会（American Society for Testing an Materials）检测认定。该机构是工业界标准权威机构， 国际通用的工业标准ASTM就出于此，MOC因此成为业界“全主夜阑 ，深化养护”的发起者与领导者。 目前，除在公司总部所在地——加利福尼亚州洛杉矶市拥有超过170，000平方英尺的生产研究中心外，MOC还在全美设立了16处基地，并逐步在全国30个州和世界27个国家拓展业务。 MOC全方位汽车保养系统以其：注得技术创新，注重汽车综全功效及绿色环保，注得系统性解决问题等卓越性，获美国通用、福特、克莱斯勒、奔驰、宝马、奥迪等众多顶级汽车公司及权威机构的强力推荐。 目前，MOC在全美拥有1000多多合作经销店，市场占有率超过60%，稳居业界领先地位。 同时，MOC是世界汽车美容工业的重要代表，其独特开发了12大系列300多种汽车美容产品，具有操作简单、快捷、效果可靠等特性，可以满足现代汽车全方位的清洁美容与护理要求。
MOC的服务创新
MOC很早就认识到，汽车深化养护市场，是一个需要专业人员运用设备与产品，给车主提供优质服务的市场，而不只是简单的把产品卖给车主。卖给4S店，另外，对于汽车销售集团与4S店来说，也需要懂得养护技术，养护营销和养护项目运营管理的专业人员，以此来支持其更好地服务车主。 在此方面，MOC做了大量的工作和服务创新，建立“WE DRIVE SOLUTIONS”等全方位客户服务支持与保留计划，主要内容包括：ACE(ADVISOP CONTINUING EDUCATION)教育训练计划，在线客户菜单救助系统（NNENU ON DEMAND）,TCC全方位客户沟通计划（TOTAL CUSTOMER CONNEVTION）,MOC道路救援服务（MOC ROADSIDE RESCUE）,MOCI无线咨询（WIRELESS SERVICE ADVISOR）等。除此以外，MOC还定期出具养护项目的运营报告和运作建议，以提高合作伙伴客户服务的满意度和业绩。
MOC的合作集团
美国最大汽车销售集团）AUTONATION----AUTONATION股份有限公司是美国最大的汽车零售商，总部设在佛罗里达州的劳德代尔堡。AutoNation员式约2.5万人，在美国16个州有245个汽车销售特许店。凭借其近180亿美元的年收益，AutoNation位列2007年《财富》美国500强第122位，并在过去的六年连续五次获美国“最受推崇汽车零售商”称号，美国同行业无人企及。AutoNation是标准普尔500指数成员之 。2007年3月。AutoNation售出延续六百万辆汽车，是唯一达到这一里程碑数字的汽车零售没。AutoNation业务涵盖所有的汽车产品和服务，包括新型交通工具，二手车，汽车保养和维修服务，汽车零部件，长期运作的保障合同，汽车保护产品和其他配件市场产品等，同时也通过附属机构自动化国家金融服务公司提供购车金融和其他汽车相关服务。公司销售的汽车品牌包括：福特、通用、通用、克莱斯、丰田、日产、本田、和宝马等。 美国第二大汽车销售集团SONIC SONIC Automotive股份有限公司，财富300公司，罗素2000指数会员，是美国最大的汽车零售商之一。在美国15个州设有182家汽车销售特许店。拥有和经营38个不同品牌汽车和轻型货车的代理经销羡慕提供全面服务，包括新车，二手车，及轻型卡车的销售。零组件更换、车辆维护、担保、喷漆、以及修理服务等。此外，公司也为客户处理汽车货款及保险等相关事宜。2007年《财富》美国500强排行榜，以营业收入87.064亿美元位列285位。 美国最大快修连锁集团PEPBOYS AUTO PEPBOYS AUTO公司成立于1921年，是美国惟一一家能为汽车配件市场的四项领域——包括自己动手，维修服务，转售和更拘轮胎提供服务的配件市场零售与服务链厂商。总部位于费城，专注于连锁经营领域。关注商店形象设计，店铺规模大经营范围除各种零配件及汽车用品外，还经营汽车轮胎，轮毂及ATV等机车产品。2004年销售额23亿美元，全部来自售。目前，PEPBOYS在美国发展了汽车用品销售与汽车维修服务连锁一体店500多家，每家面积近2000平方，被称作美国汽车服务行业的沃尔玛。
MOC环保研发理念：无损伤
自1954年公司创立以来，MOC一直秉承环保研发的理念——“MOC所用产品及成分确保对汽车用品及成分确保对汽车部件，对环境，对驾驶者无损伤，再攻克”清洗、修补、保养、保护“等深化养护难关；经过多年的积累，MOC在环保方面累积了大量的经验和技术，MOC所有产品全部经过世界权威的美国材料试验协会（American Society for Testing and Materias）的检验认认定（该机构是工业界标准权威机构，国际通用的工业标准ASTM就出于此。 90后期，伴随汽车高精度保养要求。MOC建立的绿色品质与保养标准备，越来越多获得车主和汽车销售集团的欢迎，全美最有影响力的汽车销售服务集团都开始选择与MOC合作，包括销售额近200亿美元，已成功卖出600万辆汽车的美国第一大汽车销售服务集团AUTOMATION，美国第二大汽车销售服务集团SONIC，以及PEP BOYS、UGA、GROUP 、ASBURY等。MOC也通过与这些巨头们的合作，傲居美国汽车专业养护领域第一品牌。
编辑本段MOC产品发展史
1954年：美国化学家及企业家——罗伯特.库鲁斯特（Robert Crust）于1954年成立MOC，基于二战期间发展起来的技术，MOC生产了第一批润滑油调理剂。(MOC生产的第一款产品MOTOR OIL COND ITIONER,简写成MOC),MOC品牌也因此创立。 1965年：威科.马克以一名技术人员的身份在卡罗，谢尔比的工厂工作。 1967年：马克开始了他的塞车生涯，并且获取太平洋邀请赛的冠军。 1975年：马克从赛场生涯退役，并买下MOC产品公司。成功的赛车经验，结合对于汽车各大系统的了解，使马克意识到必须开发一整套新的养护品，清洁剂及调理剂才能满足经销商及整个汽车行业的需求。 1980年：在圣费尔南多谷建立一个生产基地。由于MOC富有创新的产品及营销方案，使得MOC在整个80年代发展旺盛并得到整个行业的广泛认可。 1988年：MOC再接再励于1999年在加利福尼亚的奥克兰开设了第二家分公司。同一年，MOC开始生产一系列专业的汽车美容产品，同时，MOC不仅能哆提供和，向经销商提供养护产品及美容产品，还提供了各种增值服务。 1995年：MOC产品公司被加利福尼亚的“三和银行”誉为最值得信赖的商业合作伙伴之一。 1998年：随着AUTONATUON的延生。MOC意识到市场时该发生着改变。经过MOC所有员工的努力，与AUTONATION第一个获得允许销售的供应商，与此同时，MOC立即调整其供应方案，并第一次在加利福尼亚之外的科罗拉州的丹神福建立工厂用于辅助“节节高”项目的进行完善。 2001年：获 三个国家银行的信用账户。MOC趁胜追击并在同一开设了其它五大工厂。 2003年：MOC开始生产自己的一整套的设备与机器，由于不断地对设备进行调整及改进，今天MOC已经开发了一整套智能稳定性高，操作简单便捷的设备。 2004年：马克参加了37届“年度谢比利美国员工聚会”，并与有名的汽车集团保持良好的关系。 2005年：荣获AUTONATION最佳供应商。 2006年：MOC在佛罗里达州的罗德岱堡及俄勒冈州的波特兰开设分公司。 2007年：MOC与上海路昊汽车用品贸易有限公司建立合作关系。 2008年：MOC开发了网站式服务软件。