日本汽车配件工厂累吗

A. 日本电子厂做丰田汽车配件组装的累吗

您好！累不累还真不知，不过国内得挺累得！希望我的回答可以对您有帮助！祝您生活愉快！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

B. 急急急 是女孩子，去日本打工，工作内容是汽车零部件组装，能不能去啊

这位姑娘，你好。
我在日本读书多年，搞的也是汽车专业，曾经几次到日本的汽车生产线去参观过。我在这里帮你分析分析吧。
我个人感觉，还是不要去的好！
原因有几个。第一，日本的劳动法是很严格的，大部分研修生的利益还是能保证的，但是，不排除被榨取的可能性，主要原因是因为这些研修生不会日语，而且谁也不认识，所以就算是被人欺负了，也没有办法。所以说，到了日本，是不是去正规的地方去工作，待遇能不能保障，一是看中介是否合法，二是看在日本的公司的规模。毕竟大公司不会想因为一点小事儿而损坏自己的名誉，而且大公司还是基本上遵纪守法的。如果你这些东西自己没有办法搞明白的话，只能靠运气了。
第二，你去的汽车公司做零部件组装。按理说，日本汽车行业很发达，日本也没有小的汽车公司。如果是去汽车公司的话，合法权利是应该有保障的。但是根据我的了解，大部分中国去打工的，去做水产，纺织的占觉大部分，我还没听说过有中国人去汽车公司打工的，所以我感觉，这一点不是很真实。再一个，因为我多次到日本的汽车企业的车间里去参观，根据现实情况，日本的汽车组装基本上都是自动化了，需要人工的部分非常少，需要人工的地方大部分是汽车正形后，驾驶汽车进行各项性能以及安全测试的，还有就是安装车门和汽车内部的一些螺丝的。这绝对是男人的工作，不可能交给一个女孩子来做，更不可能是一个外国的女孩子。所以说，根据这点，我个人感觉，有可能是个骗局！所以说，姑娘你还是多考虑考虑吧！最好是搞一些事前调查，中介越是催你，越说明里面有蹊跷，所以你一定要好好考虑！
就和你说这么多吧，还是不去的好！如果你最后还是去了，而且遇到了麻烦，如果需要会日语的人帮助的话，给我打电话吧。09037069106，我姓林。
祝你好运。记得给加分！

C. 请问在汽车配件厂打工累吗那事情是复杂的还是简单的

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。

零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。

(3)日本汽车配件工厂累吗扩展阅读：

汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。

所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。

D. 日本汽车配件厂工作怎么样

这种事情，一般来说是不现实的，
主要是汽车配件厂的工作工资太低了，
虽然培训后就可以上岗，但因为没有技术性，很苦很累的。

E. 去日本劳务零部件车床加工累么 有干过的么

我虽然没干过，但是想告诉你的是：去日本做劳务没啥轻松的活儿，都是比较辛苦的体力劳动。你对大年龄？最终学历是什么？

F. 在丰田汽车配件厂做 累不累呀

首先我想问你，你在什么地方做生意选则得车型是什、大概你所在的区域汽车保有量是多少，手头固定客户有几家、其中有没有做售后2级维修站的，其次我想问你你一期投入资金是多少，铺面有多大，附近有没有上规模配件市场。最后我还要问你你的进货渠道是不是相对占优势，去把这些问题啃透我想你也就不怕没有生意做了。(这是本人做配件生意7年来总结的几个结晶问题) 回答5:那要看你是想怎么做了，想做那种车的汽车配件，比如是做奔驰宝马，还是做日产系列，又或者美国车件。原厂件，副厂件，还是拆车件。原厂件则是原车的正厂配件，由汽车公司自己的厂家生产。副厂件是专门生产汽车配件的，有自己的商标，有国际性的大企业(比如博世)，也有口碑较好的台湾件，还有口碑较差同时价格也较低的国产件。还有，你是想自己开店呢，还是自己拼货。自己开店的话，从上述几种情况还要具体区分投入成本。拼货的话不需要投入太大成本，只需要自己租用办公室。因为汽配行业是网络式的销售行业，同行之间是竞争也都存在默认的合作关系，只要你有客户，你就可以从别人家买货来转手卖给客户。但是这样一来利润就会压得很低，同时成交率也不如自己开店有货的高。论风险的话，汽配行业其实不算大，投资都是用在购买货物上，不会形成泡沫。最惨也就是折价卖给同行。这一行，利润说多可多，说少可少，要看你怎么做了。具体的挣多少钱，一来确实行行有富有穷，二来行业内容不方便透露有关钱的事。如你所说资金不是很多的话，可以考虑和别人合资，或者自己拼货。不过具体还要看你是在那里的汽配城。

G. 出国去日本大分县打工汽车配件怎么样，累不累，挣钱不挣钱，

之前有两个客户在日本干过3年，工资大概8000多人民币一个月，最后还被扣了一些

H. 汽车配件厂上班累不累

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松，尤其是汽车零部件行业，因为是大批量生产，一点小事就可能造成批量报废或质量隐患，所以规矩颇多，来不得半点马虎。累是相对而言的，有的岗位频繁在几个工位间移动，有的岗位可能不需要频繁走动，但工作内容复杂，或者零件比较重等。

零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋（钢鞋头防砸的），手套，耳塞（如果噪音超过80分贝的话），有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。

(8)日本汽车配件工厂累吗扩展阅读：

汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车，商用车是一种投资工具，客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用，购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。

所以商用车对零配件配置的精细化要求较少，技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头，在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内，国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场，给国内商用车企业带来了重大挑战。

I. 谁知道日本丰田汽车配件厂 工作怎么样

要看是日本本土还是在中国

J. 去日本打工三年工作累不累

不一定很累，因为在中国富士康等劳务工厂也是很累的，工作的性质就是体力活。