当前位置:首页 » 配件维修 » 日本汽车配件工厂累吗

日本汽车配件工厂累吗

发布时间: 2021-07-18 00:14:42

A. 日本电子厂做丰田汽车配件组装的累吗

您好!累不累还真不知,不过国内得挺累得!希望我的回答可以对您有帮助!祝您生活愉快!【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】

B. 急急急 是女孩子,去日本打工,工作内容是汽车零部件组装,能不能去啊

这位姑娘,你好。
我在日本读书多年,搞的也是汽车专业,曾经几次到日本的汽车生产线去参观过。我在这里帮你分析分析吧。
我个人感觉,还是不要去的好!
原因有几个。第一,日本的劳动法是很严格的,大部分研修生的利益还是能保证的,但是,不排除被榨取的可能性,主要原因是因为这些研修生不会日语,而且谁也不认识,所以就算是被人欺负了,也没有办法。所以说,到了日本,是不是去正规的地方去工作,待遇能不能保障,一是看中介是否合法,二是看在日本的公司的规模。毕竟大公司不会想因为一点小事儿而损坏自己的名誉,而且大公司还是基本上遵纪守法的。如果你这些东西自己没有办法搞明白的话,只能靠运气了。
第二,你去的汽车公司做零部件组装。按理说,日本汽车行业很发达,日本也没有小的汽车公司。如果是去汽车公司的话,合法权利是应该有保障的。但是根据我的了解,大部分中国去打工的,去做水产,纺织的占觉大部分,我还没听说过有中国人去汽车公司打工的,所以我感觉,这一点不是很真实。再一个,因为我多次到日本的汽车企业的车间里去参观,根据现实情况,日本的汽车组装基本上都是自动化了,需要人工的部分非常少,需要人工的地方大部分是汽车正形后,驾驶汽车进行各项性能以及安全测试的,还有就是安装车门和汽车内部的一些螺丝的。这绝对是男人的工作,不可能交给一个女孩子来做,更不可能是一个外国的女孩子。所以说,根据这点,我个人感觉,有可能是个骗局!所以说,姑娘你还是多考虑考虑吧!最好是搞一些事前调查,中介越是催你,越说明里面有蹊跷,所以你一定要好好考虑!
就和你说这么多吧,还是不去的好!如果你最后还是去了,而且遇到了麻烦,如果需要会日语的人帮助的话,给我打电话吧。09037069106,我姓林。
祝你好运。记得给加分!

C. 请问在汽车配件厂打工累吗那事情是复杂的还是简单的

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松,尤其是汽车零部件行业,因为是大批量生产,一点小事就可能造成批量报废或质量隐患,所以规矩颇多,来不得半点马虎。累是相对而言的,有的岗位频繁在几个工位间移动,有的岗位可能不需要频繁走动,但工作内容复杂,或者零件比较重等。

零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋(钢鞋头防砸的),手套,耳塞(如果噪音超过80分贝的话),有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。

(3)日本汽车配件工厂累吗扩展阅读:

汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多,随着人们生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车,商用车是一种投资工具,客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用,购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。

所以商用车对零配件配置的精细化要求较少,技术含量要求也较少。商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头,在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内,国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场,给国内商用车企业带来了重大挑战。

D. 日本汽车配件厂工作怎么样

这种事情,一般来说是不现实的,
主要是汽车配件厂的工作工资太低了,
虽然培训后就可以上岗,但因为没有技术性,很苦很累的。

E. 去日本劳务零部件车床加工累么 有干过的么

我虽然没干过,但是想告诉你的是:去日本做劳务没啥轻松的活儿,都是比较辛苦的体力劳动。你对大年龄?最终学历是什么?

F. 在丰田汽车配件厂做 累不累呀

首先我想问你,你在什么地方做生意选则得车型是什、大概你所在的区域汽车保有量是多少,手头固定客户有几家、其中有没有做售后2级维修站的,其次我想问你你一期投入资金是多少,铺面有多大,附近有没有上规模配件市场。最后我还要问你你的进货渠道是不是相对占优势,去把这些问题啃透我想你也就不怕没有生意做了。(这是本人做配件生意7年来总结的几个结晶问题) 回答5:那要看你是想怎么做了,想做那种车的汽车配件,比如是做奔驰宝马,还是做日产系列,又或者美国车件。原厂件,副厂件,还是拆车件。原厂件则是原车的正厂配件,由汽车公司自己的厂家生产。副厂件是专门生产汽车配件的,有自己的商标,有国际性的大企业(比如博世),也有口碑较好的台湾件,还有口碑较差同时价格也较低的国产件。还有,你是想自己开店呢,还是自己拼货。自己开店的话,从上述几种情况还要具体区分投入成本。拼货的话不需要投入太大成本,只需要自己租用办公室。因为汽配行业是网络式的销售行业,同行之间是竞争也都存在默认的合作关系,只要你有客户,你就可以从别人家买货来转手卖给客户。但是这样一来利润就会压得很低,同时成交率也不如自己开店有货的高。论风险的话,汽配行业其实不算大,投资都是用在购买货物上,不会形成泡沫。最惨也就是折价卖给同行。这一行,利润说多可多,说少可少,要看你怎么做了。具体的挣多少钱,一来确实行行有富有穷,二来行业内容不方便透露有关钱的事。如你所说资金不是很多的话,可以考虑和别人合资,或者自己拼货。不过具体还要看你是在那里的汽配城。

G. 出国去日本大分县打工汽车配件怎么样,累不累,挣钱不挣钱,

之前有两个客户在日本干过3年,工资大概8000多人民币一个月,最后还被扣了一些

H. 汽车配件厂上班累不累

汽车配件厂上班总体来说流水线工作都不轻松,尤其是汽车零部件行业,因为是大批量生产,一点小事就可能造成批量报废或质量隐患,所以规矩颇多,来不得半点马虎。累是相对而言的,有的岗位频繁在几个工位间移动,有的岗位可能不需要频繁走动,但工作内容复杂,或者零件比较重等。

零部件加工部门一般会强制要求穿劳保鞋(钢鞋头防砸的),手套,耳塞(如果噪音超过80分贝的话),有颗粒物或水飞溅的要求戴防护眼镜。

(8)日本汽车配件工厂累吗扩展阅读:

汽车配件作为构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多,随着人们生活水平的提高,人们对汽车的消费也越来越多,汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。商用车不同于乘用车,商用车是一种投资工具,客户在购买时着重考虑的是它的性价比。只要它结实耐用,购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。

所以商用车对零配件配置的精细化要求较少,技术含量要求也较少。但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。国外一些商用车巨头,在配置方面已经开始了精细化要求。在一定时期内,国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场,给国内商用车企业带来了重大挑战。

I. 谁知道日本丰田汽车配件厂 工作怎么样

要看是日本本土还是在中国

J. 去日本打工三年工作累不累

不一定很累,因为在中国富士康等劳务工厂也是很累的,工作的性质就是体力活。

热点内容
豪车国外价格查询 发布:2025-06-10 15:40:32 浏览:599
豪车都送些什么名字 发布:2025-06-10 15:27:11 浏览:31
天津二手车房车瓜子 发布:2025-06-10 15:13:28 浏览:886
90v电动车价格 发布:2025-06-10 14:56:04 浏览:58
宝雅微电动车价格图片 发布:2025-06-10 14:46:48 浏览:577
新速腾怎么拆内饰门板 发布:2025-06-10 14:44:11 浏览:145
皮卡堂怎样获得恶魔骰子 发布:2025-06-10 14:44:07 浏览:415
同城58二手车价格3万到5万多少啊 发布:2025-06-10 14:27:44 浏览:353
2016宝骏630舒适内饰图片 发布:2025-06-10 14:26:02 浏览:272
帝豪gs2016款自动内饰 发布:2025-06-10 13:53:22 浏览:915