日本本土汽车维修车间

① 想去汽修厂上班，汽修厂有等级区别吗

按照国家标准《汽车维修业开业条件》，将汽车维修企业分为三类，一类汽车维修企业、二类汽车维修企业和三类汽车维修业户。标准为：

1、一类汽车维修企业是从事汽车大修和总成修理生产的企业，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。

2、二类汽车维修企业是从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。

3、三类汽车维修业户是专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户。专项修理是指对汽车单项或几项附属总成、附件、零部件、专用装备、电器仪表、轮胎、装修涂饰中的一项或几项进行专业性的修理、维护、工艺加工、技术服务、改装等作业。

通过对以上三类划分就明白具有的专业技术人员、组织管理及设施设备、经营规模等情况。

有兴趣可以去报个汽修培训学习下哦。

② 汽车维修中心和维修车间的区别

维修中心：是一个大的功能区，包括行政区，维修区，其他区。
维修车间：是指一个具体的功能小区域，就是专门做汽车维修的具体工作区。

③ 一家汽车修理厂，修理车间没有豪华的装修，但停在车间里维修的车真是很不一般。

一家汽车修理厂，修理车间没有豪华的装修，但停在车间里维修的车真是很不一般。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 汽车维修车间的管理制度

汽车维修管理制度
一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要带工作帽；
二、工作时禁止吸烟；
三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹；
四、使用一切机工具及电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用；
五、工作时必须按规定穿戴劳保用品，不准光膀子进行工作；
六、严禁无驾驶证人员开始一切机动车辆；
七、严禁开努与驾驶证规定不相符的车辆；
八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床设备；
九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁，做到文明生产；
十、严禁一切低燃点的油、气、醇，与照明设施及带电的线路接触。

汽车维修竣工检查制度
一、按照维修协议合同内容检验；
二、按成都市汽车大修竣工技术标准检验；
三、检验所修项目的技术性能是否达到技术标准；
四、作外观检查应完好清洁；
五、整车外观检查和试车；
六、路试后要填写试车技术卡存档；
七、按维修协议内容和技术标准向用户交车。

汽车电工安全操作制度
一、装卸汽车发电机和起动机时，应将汽车电源总开关断开，切断电源后进行，未装电源总开关的，卸下的电线接头应包扎好；
二、需要起动机检查电路时，应注意车底有无他人在工作，预先打招呼、拉手刹、放空档，然后发动，不熟练人员及学员不得随便发动；
三、汽车内线路接头必须接牢并用胶布包扎好。穿孔而过的线路要加胶护套；
四、装换蓄电池时，应有用蓄电池攀带；
五、蓄电池架发现损坏时，应立即移工修理，不得凑合使用；
六、装蓄电池时，应在底部垫以橡皮胶料，蓄电池之间以及周围也应用木板塞紧；
七、电池头、导线夹应装可靠，不准用铁丝代用；
八、配制电液时，应将硫酸轻轻加入蒸溜不内，同时用玻璃棒不断搅拌达到散热迅速的目的。严禁将水注入硫酸内，人员应穿戴胶水鞋和橡胶手套，戴防护眼镜；
九、蓄电池维修、装配间应有良好的通风设备和防火设备，防止人员铅中毒及发生火警。充电池工作间空气要流通，室内及存放蓄电池地方4米内严禁烟火。
十、切实执行电池在新装及大修后的第一次充电。初充电的好坏直接影响蓄电池的寿命。初充电后至少应以相当于蓄电池容量的1/10的放电率放电一次，直至单电电压降至1.7V为止。再以初电的充电率充足，充足后安置24小时后方能使用。
十一、充电时应将电池盖打开，电液温度不得超过450C。
十二、蓄电池应用放电叉测量，不可用手钳或其它金属试验，防止发生爆炸。
十三、工作时，如不慎有电液落在皮肤或衣服上，应立即用5%苏打水擦洗，再用清水冲洗。
十四、清洗发电机、起动机及其他电器设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。
希望采纳，谢谢

⑤ 汽车维修 车间主管年总结 怎么写

服务、检查与管理的重要。
没有范文。
以下供参考，
主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。。
工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。
所以应该写好几点：
1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事
3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了
4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识
5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：
总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。
总结的基本要求
1．总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。
2．成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。
3．经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。
总结的注意事项：
1．一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。
2．条理要清楚。语句通顺，容易理解。
3．要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。
总结的基本格式：
1、标题
2、正文
开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。
主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。
结尾：分析问题，明确方向。
3、落款
署名与日期。

⑥ 汽车维修都有什么部门

服务顾问若干，也叫维修顾问
前台主管1。
服务经理1
车间主任1
钣喷技师若干
机修技师若干
喷漆技师若干
学徒若干
调度1-2
配件计划员，仓管员，主管 各一名
保险员1-若干
财务部门

部门分类

前台，维修接待部门
厂长/服务经理
维修车间部门
配件部
保险业务部

⑦ 4s店汽车维修车间的发展状况(背景、现状、前景)谢谢各位帮忙

不管4S店怎样叫嚷日子难过，不可否认的是，汽车产业是一朝阳产业，市场空间仍在扩展，不赚钱只是因为竞争者较多所造成。随着汽车4S店模式的弊端积重难返，以及在全球经济一体化的大背景下，我国加入WTO承诺完全兑现，根据市场经济发展规律和要求，汽车4S店经营模式也将发生改变.未来的市场到底是什么样的形态？虽然我们无法明晰未来的主要商业业态，但抓住了消费者也就是抓住了市场。竞争的必然还是要回归核心，价格、专业化、售后服务、品牌、文化与生活，对于未来汽车的消费来说缺一不可.

⑧ 目前有多少中国人在日本开汽车修理厂

查不到此类权威数据。我在日本开车，也修过，没有遇到中国人开这个。原因是，在日本获得此类，不近对资金，日语要求较高，考取相关的技术资格，以及工厂经营级别的技术认证，难度也较大。

⑨ 日木那几家汽车厂前身是兵工厂

日本企业与二战

1、三菱财团
三菱财团是战前控制日本的四大财团之一，1873年又更名为“三菱商会”，并宣布原商会的财产及11艘船都由他个人买下。三菱公司正式诞生。
1874年日本出兵侵占台湾，三菱利用其与明治政府的关系，承包了军事运输，免费获得了13艘1000吨级的蒸汽船，价值近390万日元（当时一个三菱普通职员的月薪只有5日元）并逐步将事业范围扩大到汇兑业、海上保险业和仓储业等相关领域。

二战期间三菱财团积极地配合日本政府，疯狂掠夺中国的资源，以投资的名义将黑手伸向山东省的大汶口、新泰名煤矿、招远金矿，山西省的太原煤矿。在河北省开辟粮食和棉花供应基地，除了供侵华日军使用外，还通过上海和青岛将大量掠夺来的粮食、矿产、原材料等物资运回日本。其旗下的三菱重工更加是生产和制造了包括飞机、坦克、军舰在内的大量武器。
生产飞机包括：

A5M九六式舰战（990架）、A6M零战（包括其各改进型在内共生产10938架）、A7M烈风（8架）、B1M3一三式舰攻（440架）、B2M1八九式舰攻（204架）、B5M1九七二号舰攻（155架）、C1M1一〇式舰上侦察机（159架）、C5M1九八式陆上侦察机（50架）、F1M零式水上观察机（528架）、G1M1九三式陆攻（11架）、G3M九六式陆攻（1048架）、G4M一式陆攻（2416架）、J2M3雷电基地战斗机（938架）、J8M1秋水喷气式截击机（2架）、K3M九〇式舰上训练机（624架）、K7M十一式训练机（2架）、2MB1八七式轻爆（48架）、2MR8九二式侦察机（210架）、KI1九三式重爆（118架）、KI2九三式双发轻爆（174架）、KI15九七式司令部侦察机（437架）、KI20九二式重爆（6架）、KI21九七式重爆（2054架）、KI30九七式轻爆（704架）、KI46百式司令部侦察机（1742架）、KI51九九式袭击机（1472架）、KI57百式运输机（507架）、KI67四式重爆“飞龙”（606架）
生产军舰包括：
航空母舰：大鹰号、隼鹰号、天城号、龙骧号
战列舰：日向号、武藏号、雾岛号（战巡）
巡洋舰：矢矧号、
多摩号、 木曾号、 名取号、 川内号、 古鹰号、青叶号、 羽黒号、 鸟海号、 三隅号、 利根号、 筑摩号、 那珂号、香取号、 鹿岛号、
香椎号
驱逐舰：白雪号、 山风号、 浜风号、 沢风号、 矢风号、 羽风号、秋风号、 夕风号、 神风号、 朝风号、 照月号、 凉月号、 新月号、若月号、
霜月号
潜艇： 波102号 波103号、 波105号、 波109号、 波111号、 吕34号、吕35号、 吕36号、 吕37号、 吕38号、
吕40号、 吕41号、 吕43号、吕45号、 吕46号、 吕48号、 吕51号、 吕52号、 吕53号、 吕54号、吕55号、 吕56号、 吕57号、
吕58号、 吕59号、 吕60号、 吕61号、吕62号、 吕63号、 吕64号、 吕65号、 吕66号、 吕67号、 吕68号、伊16号、 伊19号、
伊20号、 伊25号、 伊28号、 伊33号、 伊35号、伊61号、 伊62号、 伊67号、 伊69号、 伊72号、 伊75号、 伊178号、伊362号、
伊364号、 伊366号、 伊367号、 伊370号、
伊371号
另外还有海防舰（800-900吨级）41艘；扫雷舰2艘；布雷舰7艘；运输舰17艘；特种舰只7艘。
生产坦克及装甲车辆包括：
一式中型坦克（587辆）、二式炮战车（30辆）、九七式中型坦克（1450辆）、九五式轻坦克（共生产2375辆，三菱生产了约1180辆，其余由神户制钢和新泻铁工所等工厂生产）、四式150MM自行火炮（25辆）、四式中型坦克（2-6辆）、五式中型坦克（原型车一辆）
二战期间三菱长崎造船厂所生产的大型客船春日丸、新田丸和八幡丸被改装成航空母舰。其中大鹰(春日丸)号直接由三菱长崎造船负责改装，另外两艘交由吴海军工厂改装成云鹰号(新田丸)航母和冲鹰号(八幡丸)航母。
2、石川岛播磨重工业
石川岛播磨重工业的前身是由1853年成立的石川岛重工业（旗下包括立川飞行机）、1907年成立的播磨造船厂和吴海军工厂（战后吴海军工厂被分拆，其中冷轧设备转入演川制钢所、发电设备转入日亚制钢所，剩下造船设备和船坞才是归石川岛播磨重工业的）
其中吴海军工厂：
航空母舰：赤诚号、苍龙号、葛城号、千岁号（水上飞机母舰）、千代田号（水上飞机母舰）、日进号（水上飞机母舰）
战列舰：大和号、扶桑号、长门号
巡洋舰：那智号、爱宕号、最上号、大淀号
潜水艇：波7号、波8号、波9号、吕11号、吕12号、吕13号、吕14号、吕15号、吕16号、
吕17号、吕18号、 吕19号、
吕33号、 吕100号、 吕103号、
吕106号、吕107号、伊7号、伊9号、伊15号、伊26号、伊30号、伊37号、伊40号、伊41号、伊42号、
伊52号、伊53号、伊55号、伊51号、伊52号、伊53号、伊55号、伊56号、伊57号、伊64号、伊65号、伊68号、伊176号、伊181号、伊201号、伊202号、伊203号、伊351号、伊361号、伊363号、伊400号
其他包括：
扫雷舰：2艘
运输舰：18艘
特种舰只：6艘
石川岛造船厂
驱逐舰：栂号、朝颜号、夕颜号、疾风号、卯月号、长月号、薄云号、天雾号
其他包括：
海防舰（700-900吨级）：5艘、扫雷舰：9艘、驱潜舰：5艘、特种舰只：5艘
播磨造船厂：
炮舰（300-400吨级）：2艘、海防舰（700-900吨级）：10艘、扫雷舰：5艘、运输舰：3艘、特种舰只：8艘
3立川飞行机生产：
KI17九五式三型教练机（660架）、KI36九八式侦察\轰炸机（1333架）、KI55九九式高教机（1386架）、KI9九五式中级教练机（2618架）、KI54一式双发高教机（1342架）
3、富士重工（SUBARU）
1931年，更名为中岛飞行机株式会社。生产了44100台发动机，仅次于三菱排名第二。
其生产飞机包括：
九一式战斗机（451架）、KI-4九四式侦察机（383架）、KI-27九七式战斗机（3386架）、九七式运输机（320架）、KI-43一式战斗机[隼]（5751架）、KI44二式战斗机[钟馗]（1225架）、KI-49一〇〇式重爆[吞龙]（796架）、KI-84四式战斗机[疾风]（3488架）、KI-115
特殊攻击机[剑]（105架）、A2N九〇式舰战（140架）、A4N九五式舰战（221架）、B5N九七式舰攻（1250架）、B6N天山式舰攻（1268架）、C6N1舰上侦察机[彩云]（398架）、E2N1一五式水上侦察机（77架）、E4N九〇式水上侦察机（147架）、E8N九五式水上侦察机（755架）、G5N深山式陆攻（6架）、G8N连山式陆攻（4架）、J1N夜间战斗机[月光]（477架）、J5N1基地战斗机[天雷]6架、特殊攻击机[橘花]（2架）、A6M2-N二式水上战斗机（327架）、J1N1-R二式陆上侦察机（60架）
4、日立
（HITACHI）
日立的前身是久原矿业日立矿山附属的机械修理厂。在随后发生的日本对外战争中，日立制作所得到了日本军部对军舰、坦克、发动机（收购了东京瓦斯电气公司的飞机部门，成立了日立航空机公司，生产军用飞机引擎及其他零件，至战争结束合共生产飞机引擎11969台。）、发电机、电动机、变压器、雷达等产品的订货，因而得到了更快的发展。至1944年，日立已拥有日立、龟户、茂原等11家工厂。
其生产军舰包括：
驱逐舰：樫号、
桧号、峯风号、 冲风号、 岛风号、 滩风号、汐风号、 太刀风号、 帆风号、 野风号、 波风号、 沼风号、 春风号、松风号、 旗风号、 如月号、 菊月号、
吹雪号、 初雪号、 敷波号、夕雾号、 涟号、 响号、 夕暮号、 海风号、 大潮号、 霰号、 阳炎号、亲潮号、 天津风号、 野分号、 岚号、 夕云号、 巻波号、
早波号、冲波号、 浜波号、早潮号、 岛风号、 秋月号、 初月号、 冬月号、花月号、 松号、 桃号、 槙号、 榧号、 椿号、 楡号、 椎号、 榎号、雄竹号、
初梅号、 朝露号、 疾风号、
杉号
其他舰只：海防舰和炮舰（700-1000吨级）21艘、鱼雷艇4艘、驱潜舰10艘、运输舰17艘、扫雷舰9艘、特种舰只12艘
生产坦克包括：九七式中型坦克（与相模兵工厂一起生产了2123辆）、一式75mm自行火炮（数量不祥），一式100mm自行火炮（数量不详）
5、日产(NISSAN)
日产全称日本产业，前身是久原矿业株式会社。一战过后，久原矿业由于经营不善，濒临破产。鲇川义介（战前十五大财阀之一）在1928年介入，亲自担任社长并将其改组成为日本产业，之后逐渐壮大，形成日产康采恩，其旗下包括有日产汽车、日本矿业、日立制作所、日产化学、日本油脂、日本冷藏、日本碳矿、日产火灾、日产生命。

到1937年，鲇川和松冈洋右（满铁总裁）、岸信介（产业部次长）三人号称满洲三角同盟，基本上垄断、控制了东北地区的工业。满洲重工业开发株式会社成立之初的资本是四亿五千万日元，1940年猛增至二十四亿日元。日本投降后，鲇川作为战犯被关押在巢鸭监狱候审，但在美国的庇护下，逃过了东京审判，并于1947年被释放。
6、爱知时计电机株式会社与爱知机械工业株式会社
爱知时计电机株式会社的前身是1898年成立的爱知时计株式会社。（至于它是如何进入飞机制造行业的我手头没有资料）一次世界大战后的1920年开始生产飞机，其飞机生产部门于1943年从爱知时计株式会社中独立出来，成立了爱知航空株式会社。生产了包括瑞云、九九舰爆在内的大量轰炸机和侦察机近4000架。日本投降后爱知航空株式会社改组成为了爱知机械，改为生产小型轿车以及汽车零件。1965年投靠了日产汽车，并开始为日产汽车生产汽车和零件一直至今。而爱知时计株式会社则在战后改名为爱知时计电机株式会社，现在生产电表和煤气表。
在二战期间生产飞机包括:
H9A二式飞行练习艇（31架）、二式水侦（仿德国的HE25共生产14架+进口2架）、E11A1九八式水上侦察机（17架）、D3A九九式舰爆（1492架）、D1A2九六式舰爆（428架）、E10A1九六式水上侦察机（15架）、E3A1九〇式一号水上侦察机（12架）、D1A1九四式舰爆（162架）、E13A零式水上侦察机（1350架）、B7A2流星式舰攻（111架）、M6A1特殊攻击机[晴岚]（28架）、E16A瑞云式水上侦察机（256)架。
7、新明和工业株式会社（SHINMAYWA）
二战期间总共生产了2000多架飞机。战后于1949年改名为新明和工业株式会社。生产消防车、特种车辆、飞机、机场设备等重工业产品一直至今。
生产飞机包括：

E7K九四式水上侦察机（473架）、E15K水上侦察机[紫云]（15架）、H3K1九〇式二号飞行艇（5架）、H6K九七式飞行艇（217架）、H8K2二式飞行艇（167架）、N1K1基地战斗机[紫电]（1007架）、N1K2基地战斗机[紫电改]（400架）、H6K2九七式输送飞行艇（38架）、H8K2二式飞行艇（167架）、H8K2L二式输送飞行艇[晴空]（36架）、K8K1零式水上初级教练机（15架）、水上战斗机[强风]（97架）
8、松下电器
(PANASONIC)

在1938年4月，日本政府公布了《国民总动员法》之后松下幸之助开始狂热地将松下电器由民用生产转入军需生产，而且凭借松下电器的优良技术和工艺，使这些军需品的生产如鱼得水，常常能应约生产出一些精密的武器装备。
1938年初，开始接受“陆军省”的订单，投入的企业是松下金属股份有限公司，产品是机关枪子弹的简单金属部分。后来，就是这家松下金属股份有限公司，奉陆海两军之命，制造了各种兵器。同年，松下收音机股份公司开始研究发展无线电通信机械部件。
1939年9月，松下收音机股份公司又设置了军需品生产的部门，主要为军方制造军用的无线电收发报机部件，比如海军舰艇上用的无线电发报机的电键、线圈、可变电容器等。
1942年，政府决定制造200吨型的木船，以应急需。这一任务，军方交给了松下电器公司。松下幸之助认为“为国家效力是理所当然的事”，所以答应了下来。松下在一个星期内就组建了“松下造船公司”，投资1000万元。就这样，松下电器在无任何技术基础的情况下只用了六个月的时间就开发和生产出了这种巨型木船。这样的效率，引起了各界的轰动，政府要员、军界首脑均来参观，就连天皇的弟弟也来看了，而且还训了话。直到日本投降前松下造船公司共生产200吨型木船50艘。
1943年7月，松下收音机股份公司开始制造整套的无线电收发报机。以后，松下公司与其他工厂联合，一起为军方生产无线产品。
1943年中日本海军部将一个计划交给了横须贺航空技术兵工厂（即空技厂），要求研发一种全木制的轰炸机（此时日本已经受中途岛和瓜岛的失败的影响，铝、铜等军需物资匮乏）项目负责人叫佐波（战后担任松下电器参事）。佐波找到了老朋友松下幸之助，请求松下电器进行研究，松下本来就有制造飞机螺旋桨等部件的松下航空工业公司。但为了进行这一计划，于1943年8月又再投资3000万元在原来的基础上改组经公司为“松下飞机股份有限公司”。经过一年多艰苦的研究，终于在1945年一月试飞成功，这就是日本二战期间唯一的全木制轰炸机“D3Y1-K明星”。在日本投降前共生产7架。
1944年，为了应付蜂拥而至的美军B29轰炸机，军方委托松下电器生产更精密的要塞地区大型警报器。松下电器接手此产品，马上从日本电气公司（NEC）借到样机一部，先攻坚制作各零部件，然后制作整机，1945年交货。这样，加上上述无线通信设备，松下电器生产了几乎所有军用通信设备的整机和部件，如：大型收发报机，便携式收发报机，九二式军用电话，大型警报器，以及电子管、电阻、电容器等电子元件。

9、东芝(TOSHIBA)
二战期间，东芝主要生产雷达、军用电子管等半导体设备。其中生产军用通信电子管包括UY-807型电子管、
UY-807A型电子管、
UY-807B型电子管、RX-1/UX-6501型电子管、RW-2/Ut-6502型电子管、RC-4型电子管、RD-5/UL-6306型电子管、UZ-6001型电子管、US-61型电子管、UX-6201型电子管、UX-6203型电子管、UZ-6302型电子管、UZ-6303型电子管
、UZ-6304型电子管、US-6305型电子管、UL-6306型电子管 、UX-6501型电子管、Ut-6502型电子管
、KX-6901型电子管。军用雷达包括一号一型对空警戒雷达，一号三型对空雷达（总共生产了1000多台）。
10、NEC
日本电器
二战期间和住友电器一起，共同为日军生产雷达、无线电话、电子管等电子与半导体设备。军用信管包括UN-954型电子管、TE-661A型电子管、TB-601A型电子管、TB-608B型电子管、TB-608D型电子管、HO-104F型电子管、MC-656A型电子管、CY-501F/MC-656B型电子管、CZ-501D/MC-656C型电子管、CZ-501D型电子管、CZ-504D/MB-655A
型电子管、CZ-504V/MB-655D型电子管、TE-661A/
UN955型电子管、ME-664A型电子管、KZ-6C/DB-665A型电子管、TB-674A型电子管、MC-804A型电子管。雷达则生产了四号三型对空警戒雷达。
11、五十铃(ISUZU)
二战期间，主要为日本军方提供装甲车、牵引车和军用卡车等军用车辆。二战结束后于1949正式改名为五十铃汽车公司（投靠战后新成立的一劝系财团）一直至今。
12、日野(HINO)
日野的前身是1910年成立的东京瓦斯电气公司，二战期间，瓦斯电-日野作为重要的军工企业为日军提供包括飞机引擎、坦克、装甲车、军用卡车、牵引车等大量军用装备。
13、雅马哈

前身是山叶寅楠（Torakusu
Yamaha）在1888年创办的山叶风琴制作所，开始时只是个生产传统乐器的小作坊，1897年改名为日本乐器制造株式会社，1900年开始生产钢琴。日本乐器在1938年受军方委托并开始大量生产金属和木制螺旋桨、航空零件等军需物资，战后生产螺旋桨和航空零件的工厂被分离成雅马哈发动机株式会社（也就现在是生产摩托的那家）
14、尼康
(NIKON)
尼康公司在1918年开始对光学玻璃研究和生产，以解决军队对德，法，英进口的依赖。同年日本光学成功仿制出优质的双筒望远镜，并反而向英法俄美出口了大约15000只。二战之前，除去OEM一些相机镜头之外，全力精研军用光学兵器。在二战期间几乎所有军用的望远镜、瞄准仪、军用测距仪、军用航空照相机、潜望镜都是由尼康提供的。尼康在二战期间军用光学仪器的生产数量无法统计，但一艘巡洋舰级别的军舰，至少要配备13只大型双筒望远镜,其数量可想而知了。日本投降时，尼康已经发展到23000名工人，25个生产厂的大型企业。
15、日本飞行机（NIPPI）
日本飞行机始创于1930年，是一家为了生产海军军用飞机而成立的军工厂。战争期间总共生产了13个机种总共约3118架飞机。其中包括：NH1侦察机[云雀]（25架）、K5Y九三式中级教练机（日本飞行机生产了1918架，横须贺海军工厂总共生产了3673架）、十二试水上初教机（数量不明）、十三试小型运输机（数量不明）。战后从事飞机修理和航空、航天引擎还有零件的生产，现在仍是重要军工企业（为F-1、F-2等战斗机提供引擎等零部件）。

16、渡边铁工株式会社
渡边铁工株式会社的前身是1886年成立的渡边藤吉本店附属工场，1904年开始为陆军生产辎重车（到底是不是汽车，还有待考证）1916年正式改组为渡边铁工所。1919年开始为海军生产水雷，1934年开始生产飞机。1932年开始生产鱼雷。1943年其航空部门分离出来，成为九州飞行机公司，而渡边铁工所则改名为九州兵器株式会社（具体生产了什么兵器不详）。战后正式改名为渡边铁工株式会社，生产包括各种重工业制造设备（如钢铁加工设备、轮胎制造设备）而且仍然为日本自卫队生产鱼雷。至今仍是重要的军工企业。而九州飞行机公司战后改名渡边自动车工业，并投靠了西日本车体工业，改为生产汽车零部件和提供车辆维修。
二战期间渡边铁工所和九州飞行机共生产了：
E9W九六式小型水上侦察机（33架）、J7W基地战斗机[震电]（1架）、KI86四式练习机（与日本国际航空一同生产了1307架）、K10W二式陆上中级教练机（30架）、K11W1机上作业练习机[白菊]（798架）、Q1W陆上哨戒机[东海]（153架）
其他二战中的日本企业及相关产品：
日军的化学武器与日本企业
二次大战中，唯一一个在战争中大规模使用毒气的国家就是日本，而受害国则是中国。据统计，从1937年凇沪会战开始，一直到抗战胜利，日军先后在中国14个省市，77个县区，使用化学武器2000多次，直接杀害了十万多人。另外在日军的扫荡中和731部队的实验中伤亡的中国平民百姓更是不计其数。
先由民间企业生产化学原料，其后送到军方严格保密的兵工厂（包括属于陆军的位于广岛县大久野岛上的
“忠海兵器制造所”和属于海军的位于神奈川县的“相模海军工厂”）制作成化学毒剂。最后将这些化学毒剂送到各个兵工厂或直接送到战场上进行装填（将毒剂装入炮弹或毒气筒内）。日本在二战时期生产的毒气包括：
1.糜烂性毒剂：即芥子气和路易氏气体，由于开发和生产化学武器违反了1925年的日内瓦公约，因此为了保密日本军方用颜色来命名毒剂，而糜烂性毒剂的代号为黄剂（包括黄一号甲，黄一号乙、黄一号丙、黄二号）。
2.窒息性毒剂：即光气，由于生产简单，日本军方直接将其交给民间工厂生产，代号为青一号。
3.全身中毒性毒剂：即氢氰酸，代号为茶一号。
4.喷嚏（呕吐）性毒剂：即二苯氢砷，代号为赤一号。
5.催泪性毒剂：即溴化苄基和苯氯乙酮，别给名字骗了，这玩意每立方米35-46毫克时就可以至盲，代号为绿一号和绿二号。
6.筒类：一开始只是日军制作的发烟筒，其炮弹的发烟剂既能产生烟雾，也有一定的毒作用，但还不是专门的毒剂，后来发现如果将其他毒剂（如赤一号或绿一号）按一定比例添加进去的话就可以变成有巨大杀伤力的毒气筒。战时日军为了掩盖其罪行，不使用毒气筒这种名称，而笼统地称之为特殊发烟筒。
其中为毒剂生产提供原材料的企业资料如下：
黄一号甲：日本曹达、三井矿山、昭和曹达、尾崎染料、住友化学
黄一号乙：南海化学、日本曹达、昭和曹达、三井矿山、漂白粉贩卖公司、保土谷曹达、地方专卖局
黄一号丙：三井矿山
黄二号：三菱商会、日本矿类、地方专卖局
绿一号：保土谷曹达、日本曹达、南海化学、三井物业、小西化学、合成化学、八幡制铁
赤一号：三井矿山、日本染料、大阪漂白粉、保土谷曹达、昭和电工、铁兴社
筒
类：日本气素、日满商事会社、关西油漆、三井矿山
直接生产毒剂（光气）的企业：

1.日本曹达：1941年生产了85吨、1942年生产了32吨、1943年生产了25吨、1944年生产了38吨合共生产了180吨。
2.保土谷曹达（即今天的保土谷化学工业）：1943年生产了182吨、1944年生产了197吨、1945年生产了93吨合共生产了472吨
3.三池染料：1944年生产了6吨、1945年26吨合共生产了32吨
据英国的BBC的统计，日军在中国用毒气杀害了至少270多万人，遗留下了230万件化学武器和120吨化学毒剂，
富士通的前身是川西飞行机的明石工场
立邦漆前身是1881年成立的光明社，是靠为日本海军提供舰船涂料发家的。
空技厂战后被解散，但员工多数跳进了"日本国营铁路"

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