汽车维修企业复工

① 开启“复工模式”！汽车行业要怎样追回“丢失的一个月”

从复工，到汽车行业的真正复苏，或许只需要几个月时间的等待！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

② 工信部：除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复工复产

（文/彭科峰）3月3日，为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，在做好疫情防控的同时，有序推进中小企业复工复产工作，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌主持召开部分省市中小企业复工复产工作视频会议，听取中小企业复工复产情况。工信部方面表示，截至3月3日24时，16家重点整车集团主要生产基地开工率已达84.1%，员工复岗率达到66.5%，除重点疫区外，汽车行业企业基本实现复工复产。

会议期间，辛国斌指出，当前中小企业复工率总体上稳步提高。根据地方和企业反映情况以及对云平台大数据监测显示，3月2日，中小企业复工率达到45%左右。目前仍有超过一半的中小企业尚未复工，部分已复工的中小企业也存在着“复工难复产”问题。

工信部装备工业一司表示，针对汽车企业需协调问题清单，建立了包括25个地区汽车行业主管部门的工作群，及时推动解决企业疫情防控和供应链复工复产遇到的困难。同时，组织汽车行业机构及专家开展疫情对产业发展的影响分析、问题研判和对策研究。针对汽车产业复工复产和促消费稳增长，分类组织多次视频会议。

装备工业一司介绍，受疫情影响，我国北方某冬季试验场一直处于停业状态，25家汽车企业的多款车型无法进行高寒试验，如时间拖延天气转暖试验将无法开展，企业只能等待明年条件具备时再来试验或者花重金到国外试验，收到企业求援信息后，装备工业一司迅速行动，协调地方政府允许试验场在做好疫情防控工作的基础上开工，解了企业燃眉之急。

此外，全国11家负压救护车重点企业已组织生产负压救护车1847辆，运抵湖北690辆，全部投入抗击疫情一线使用。

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③ 贵阳市一、二类汽车维修行业复工复产一半以上

2月21日来自贵阳市交委消息，根据贵阳市汽车维管处统计，截至20日，全市一、二类在册维修行业复工复产226家，占比为52%。

目前，孟关国际汽贸城维修企业已全面复工复产，全市436家一、二类在册维修企业，复工复产一半以上。三类维修企业复工复产900家，合计复工复产1126家维修企业，占全市汽车维修行业总数的63%，预计一周内全行业复工复产。

据悉，汽车维修行业复工复产后，严格执行测温、登记、扫码、消杀的防控流程，并制定疫情防控安全预案，同时组织员工返岗时进行疫情防控知识培训。部分维修企业还专门为到店车主准备了安心包，里面有防护口罩、消毒纸巾等防疫用品，细致周到的服务让车主暖心。

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④ 车企正式复工！这是黎明的曙光，还是挑战的开启

2月10日，部分车企迎来正式复工的日子，这让遭受2019年车市下行和2020年疫情打击的车企们迎来了一丝希望。可买车君觉得，这才是挑战的开始，未来依旧充满不确定性。

复工不完全，部分车企仍观望

买车君了解到，在2月10日开始复工的主流车企很多，但是多数都选择在家办公，工厂复工的在少数，其中长安汽车、上汽大通、北京现代、一汽-大众、一汽红旗、观致汽车、长安福特、星途汽车、一汽解放等车企均在2月10日恢复工厂生产。

总的来说，这次疫情对车市影响不小，但有危也有机，就看谁能在复工之后有幸抓住了。不过，在此之前，估计有很多车企连“危”都难以度过，更别提遇到后面的机遇了。总之，车市不易，且行且珍惜。

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⑤ 汽车维修复工应该向什么部门提交申请

市场监督局。

⑥ 我国汽车企业已全面复工复产

昨日，国务院联防联控机制召开新闻发布会，介绍应对疫情影响，稳定和扩大汽车消费的情况。国家发改委产业发展司副司长蔡荣华介绍，受疫情影响，汽车产销大幅下滑。根据行业协会统计，1—2月份，我国汽车产量和销量同比分别下降超40%。

目前我国汽车保有量在2.6亿辆左右，千人汽车保有量增长到180多辆，达到全球平均水平。蔡荣华认为，相比发达国家千人汽车保有量总体在500—800辆的水平，我国仍有较大增长空间。疫情对汽车产业的冲击和下行压力是暂时的，经过调整优化后，汽车市场将逐步恢复，并在较长一段时间内保持稳定。

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⑦ 中国车企如何发挥复工“顶梁柱”作用

目前，虽然除重点区域外的全国大部分制造企业已陆续复工复产，但受到物流停运、上游原材料供应不足、零配件供应商复工情况不一等诸多因素影响，“断供”的威胁仍然笼罩在汽车行业头顶，这使得整个汽车产业都无法完全正常展开。

为此，众多中国汽车企业在做好防控工作的前提下，吹响了全力支持和组织推动上下游企业复工复产的“集结号”。

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帮助上游企业排忧解难

在江苏省扬中市经济开发区的扬中产业园，蜂巢易创科技有限公司（以下简称“蜂巢易创”）在春节前已经进入设备调试阶段，由于今年还肩负着（发动机、变速器、电驱动等）核心产品量产规模突破百万套的重任，所以全公司上下都是“压力山大”。

当然了，汽车消费毕竟与快消品有着天壤之别，即便用户有购车需求，也需要对产品的性能，价格等有全方面了解后才能成交，所以光是靠线上“吆喝”是远远不够的。

针对这一点，比亚迪一方面加大了线上售后服务的力度（如线上续保行动、专人上门取车/送车维修保养等），另一方面还在进一步研发健康生态车，从产品层面上为经销商赋能。“我们已经成为第一批通过汽车空调过滤最高等级的‘CN95高效复合空调滤芯’（车主可半价更换）认证证书的企业，将来还不断升级满足客户更高的用车需求。”杜国忠表示，疫情在一定程度上对线下客流、行业经济、上下游产业链和企业生产经营等都造成了影响，但随着疫情从控制到平息、产业链企业陆续复工，市场信心和消费需求也将重新被点燃。

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⑧ 中汽协公布整车厂复工复产情况 并提出这五大政策建议

【第一商用车网 原创】
3月12日，中国汽车工业协会公布2月份汽车产销情况，在现场还对行业人士比较关注的整车厂复工返岗情况进行了报告。
据悉，为分析新冠肺炎疫情对产业的影响，中汽协持续开展多次线上问卷调研和会议，了解疫情给汽车产业复工复产造成影响和企业诉求。针对疫情对行业的负面影响，中汽协在加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出了五方面政策建议。
下面请看第一商用车网报道。
一、行业复工情况
1、整车厂复工返岗情况
根据协会密切跟踪的23家企业集团（年销量占比超过96%），复工复产情况，截至3月11日：复工率为90.1%，员工返岗率77%。
2、各省市行业复工情况
根据协会密切跟踪的23家企业集团（203个生产基地，年销量占比超过96%）各省市复工复产情况，截至3月11日：除湖北省外，其他各省城市复工情况好转，16个省市全面复工。
3、主要整车厂复工情况
截至3月11日，调研统计的23家整车企业中长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等18家已全部复工。
4、主要零部件企业集团复工情况
截至3月9日，调研统计的13家主要零部件企业集团中，有6家已全部复工，5家复工率超过80%。
二、对行业造成的影响
为分析新冠肺炎疫情对产业的影响，汽车协会持续开展多次线上问卷调研和会议，了解疫情给汽车产业复工复产造成影响和企业诉求：
一是企业生产资料供应受阻；
二是整车销售恢复缓慢
三是企业应对标准法规的难度大幅加剧
四是企业出口压力增大
五是防疫物品不足影响员工上岗工作
六是企业资金紧张，尤以经销商、零部件问题更为突出
三、稳增长相关政策建议
针对疫情对行业的负面影响，在加快复工复产、启动市场、刺激消费及稳增长方面提出五方面政策建议：
一是加快推进包括湖北地区企业的复工复产；
二是积极调整管理政策为企业减负，如调整对企业“双积分”的考核，延缓国六、达标车型、ETC等政策要求；
三是保障用工，提高物流效率；
四是继续大力发展新能源汽车产业，培育特色市场，如优化并延续新能源补贴政策，提高新能源汽车使用便利性，培育汽车特色消费市场等；
五是尽快出台政策激发消费潜力。政策方面激发消费潜力方面包括7个方面的内容，如实施国三排放车辆置换购置税减免，加大汽车金融支持，提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口，促进二手车流通和消费等。
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