汽车维修自动变速箱最厉害的人

㈠ 汽车自动变速器的维修难度有多大

A、自动变速器是指汽车驾驶中离合器的操纵和变速器的操纵都实现了自动化。传动效率低，燃油消耗率高。与手动变速器相比，自动变速器的效率还不够高，油耗相对也较高。当然，通过实施动力传动控制一体化、液力变矩器闭锁、增加档位数等措施，可使自动变速接近手动变速的效率水平，目前广泛应用的几种分别是液力自动变速甜(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。目前国内生产的轿车所装用的自动变速器已有几十种，国内在用的自动变速器则有百种之多。

B、自动变速器集机械、电子、液压为一体，结构复杂，种类繁多，不同车型自动变速器的结构差异较大，装配难度也较高，其故障诊断与维修难度高居汽车榜首。

C、大部分维修技师对自动变速器的故障诊断能力还很弱，对自动变速器的修理缺乏经验，甚至有的修理工因多次拆装检修，最后还是以造成多部件人为损坏而告终，于是对自动变速器维修失去信心。自动变速器维修成为当前汽车维修的难点，自动变速器培训已成为当前汽车维修培训的热点。

D、自动变速器其故障诊断与维修难度居汽车各大分、总成部位之首。欧美有80%-90%的汽车采用了自动变速器，我国装用自动变速器的轿车也越来越多，故而自动变速器的维修需求增大，从事自动变速器维修的人员数量也在增加。但是自动变速器的维修在汽车维修专业学习中难度很大，要想掌握这门技术比较困难。必须有强大恒心坚持，勤奋刻苦钻石的精神……。

以上内容，仅供您参考，如有不是，请批评指正，相互探讨，谢谢……。

㈡ 学修汽车自动变速箱有前途吗，需要多长时间

新车一般两到三年或者4万公里，每个型号的车都不一样，具体看下维护手册。变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。

㈢ 美国人动手能力很强，自己修车，但是自动变速箱他们是自己修吗发动机也是自己修吗

普通技术的可以，太复杂的一般人修不了

㈣ 中国有几家汽车自动变速箱维修厂

以下内容，仅供参考：

1、这个无法统计，您要找的是自动变速器维修厂家，几乎每个省，下面的市、县都有专修自动变速器的，没有哪个地方没有……所有不是您所讲的“维修厂” 、“几家”。

2、专精的一般以广东省居多。那边的维修自动变速器的“维修厂”有许多，但目前还未见有统计数字有几家……。 呵呵……。

以上建议，仅供参考

㈤ 汽车自动变速器维修行业前景咋样现在会修自动变速器的人到底多不多

不能说懂得的人多就却步吧、那汽修学校一年出那么多学生怎讲、重要的是懂得多店开得早位置好。应该以你懂的范围和资金为前提
脉出第一步是最好的
、我个人也觉得从自动变速器入手很理想、稳定后慢慢扩大
机电一体加个汽车美容
比较完美了、要有信心加油、

㈥ 汽车自动变速箱维修好不好

自动变速箱学习周期长，个人发展周期长，但是学会之后是非常挣钱的，因为全国会这个的人不多

㈦ 懂车的人都说AT变速箱最好，AT变速箱究竟好在哪里

随着技术和造车成本的下降，自动挡车型可谓是很普及了，而如今也演变出了不少自动挡的类型，从广义来看自动挡分为AT、CVT、DCT三种，也即传统自动挡、无级变速器和双离合变速器，从成本上来看AT显然是较高的，因此廉价车型基本上搭载的是CVT和双离合，然而稍懂的人都更愿意选择AT，是为什么呢？

㈧ 汽车自动变速箱维修去哪里比较好

哪家好，这个还得您自己判断，精捷小编提醒您的是：

1、找专业维修自动变速箱；

2、找有经验的老店；

3、找有十几年维修的技师；

4、看下店内维修设备怎样；

5、看下规模如何；

综合判断，一家好不好的维修店明眼人有自己的答案了。

术业有专攻，精捷小编提醒您爱护汽车，正确驾驶保护变速箱，延长使用寿命。

㈨ 懂行的，学修汽车自动变速箱有前途吗，需

自动变速器，市场保有量不亚于手动挡的，可以说是相当有前途，国内真正懂变速器的少之又少，变速器并不好学，但是一旦认上头了就非常简答，不像发动机瞬息变化，变速器会一台就万变不离其宗，但是这第一步很难，没有理论知识非常精通的老师指导，一两年几乎是不可能玩懂，自动变速器理论重要性远高于实践，要是能学会在修理厂就能独当一面。建议你从最简单的行星齿轮机构开始学起，要是买书不要买怎么修的那种什么变速器200问这样的，一点用没有你看不懂。就是买最最最基础的，要是买不到就网络搜 变速器基础知识，反复看上20遍以上，不会的网络。在加上问老师，主要是得有耐心。

㈩ 自动档车中，哪种变速箱的性能最好

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在选车时，不免为在为选择手动挡还是自动挡车型而苦恼，其实各种变速器都各有优缺点。适合自己的才是最好的， 根据楼主的实际情况做出抉择吧。
手动档/MT
驾驶员需要通过操作杆控制变速箱内不同齿轮啮合，改变转速比变速。
手动挡车型操作复杂，上手难度高，短时间内很难达到灵活操控，需要一定的时间来适应。但是对于驾车老手而言，手动挡更有驾车乐趣，而且省油。
五档手动
代表车型：绝大多数家用轿车都有配备
优点：成本低，维护保养经济、方便
缺点：手动变速器的通病：堵车很累、需要一定的操作熟练度
5挡手动车型到目前为止还是车市中最主流的车型，这种变速器的技术成熟，维修保养成本低，如果操作熟练的话燃油经济性也比一般的自动挡车型要好，动力发挥更有掌握在自己手中的感觉。不过手动档车型在驾驶中还需要比较娴熟的驾驶技术，遇到拥堵需要频繁换档时会很累，“手潮”的朋友还会经常因为控制不好 离合而屡屡熄火，而且如果无法掌握好换档时机，油离配合不好的话，燃油经济性也无法保证。
6MT
代表车型：奔腾B70等
优点：转速控制更加精确，有利于提升加速性和经济性
缺点：操作更繁琐，因堵车或技术不佳带来的困扰更多
普通消费者认识6MT这个“新鲜事物”恐怕多是从奔腾B70开始的，这种变速器多出了一个前进挡，相邻档位之间的传动比就会缩小，简单点说就是每个档位所 适应的车速范围缩小了，在换挡时对转速的控制会更为精确，加速时速度的上升更加快速，燃油经济性也更好一些。不过多了一个档位之后操作的繁琐性增加了，在 城市当中也很难体现出它的价值。另外，6MT变速器要搭配上扭矩曲线比较陡峭的高转速发动机才更能发挥它精确控制转速的作用，一般的家用轿车所搭载的发动 机其实并没有必要搭配6MT变速器。
自动/AT
通过车上装置的发动机转速和车速传感器，通过ECU计算，发出指令，由电磁装置操纵变速箱内不同齿轮的啮合，改变转速比变速。
自动挡车型操作简单，上手快，适合一些怕麻烦而又“控制欲”不高的驾驶员朋友。 但是比较费油。
4AT、5AT
代表车型：凯越等
优点：操作比手动挡车型方便许多
缺点：技术陈旧，经济性、动力性不佳
常见的自动变速器有4挡和5挡两种，相对于手动变速器来说自动变速器能让开车变得简单方便，易于新手上路，不过其动力性和经济性都要落后于手动变速器，而 且造价和维护保养成本都要高于手动变速器，经济性是一大缺点。目前手自一体车型大为兴起，传统的自动变速器已经被越来越多的车型抛弃，渐有被取代之势。
手自一体AT/MT
同上所述的自动变速箱，只不过增加了手动强行控制电磁装置的功能。
手自一体车型可以最大化的兼容以上两种变速器的优点，但是“费油”的问题仍然没有解决。
代表车型：明锐等
优点：除自动箱的优点外，还有可以 手动控制，获得一些驾驶乐趣且操控更灵活，燃油经济性更好
缺点：费油，手动模式并不能完全手动，受传感器的限制，成本和维修保养费用较高
市面上的手自一体变速器也有4挡、5挡、6挡之分，它们比起自动变速器来多了手动模式，在上坡、超车等需要大扭矩支持时可以手动降挡、在下坡时也可以通过 档位来控制车速，操作起来更加灵活，档位越多操控也就越精确，燃油经济性也更好。不过手自一体变速器同样存在成本的问题，车类车型售价往往较高，日后的维 护保养费用也比一般车型多。
无极/CVT
通过发动机的转速变化来驱动离心轮改变传动带的摩擦来传递动力。通过油门大小来不分段控制变速。
代表车型：新一代天籁
优点：驾驶平顺性、加速性、经济性以及排放都更好
缺点：应用车型少，成本高
CVT无级变速器突出的特点就是没有传统自动变速器换挡时会出现的顿挫感，加速连续性更好，操作同自动挡一样简单，燃油经济性也更高，缺点同样是价格和维修保养费用较高。同时车辆的动力性受到比较大的影响，起步和加速时会有“肉”的感觉。 目前市场上搭配CVT变速器的车型不多，新款飞度也取消了这一配置，看来是有点曲高和寡的意思。
DSG双离合变速器
代表车型：迈腾
优点：加速连续性非常好，没有换挡的顿挫感
缺点：刚刚进入国内市场，使用中的效果有待检验
DSG双离合变速器是进来最受关注的一项技术，它的系统主要包括一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，一个由实心轴及其外套筒组合而成的双传 动轴机构，以及控制单数和双数档位的两组齿轮。在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，DSG总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，也就保证了加速的连续性和换挡过程中不会出现顿挫感。更有效的利用发动机的动力也就降低了燃油的消耗，这款变速器集合了手动挡的操控性和经济性以及自动挡的便利性，可以说是目前国内最为先进的变速器。
以上就是目前我们常见的各类变速器，它们都有各自的优点和缺点，楼主可以根据自己需求的权重来判断哪一款最适合自己，套用一句老话：没有最好的，只有最适合的。