深圳大马牌汽车配件

A. 大马牌汽车图片hkl6540系列100千瓦报价

:国家免检产品大马牌HKL6540型轻型客车由江苏九龙汽车制造有限公司依据标准生产制造，发动机选用江苏九龙汽车制造有限公司生产的4RB2发动机，发动机排量为2438CC，发动机功率为102千瓦，整车总质量3300千克，整备质量2130千克，最高车速可达125公里/小时，可载客10-15人，该产品公布于工信部汽车公告第j2批次。

B. 阅读下列材料，完成：材料一：日本丰田是世界著名的汽车品牌，但汽车零配件来自20多个国家的160家工厂．

制造轮胎的原料是天然橡胶，橡胶树原生长于南美洲的亚马孙河流域．1876年，西方殖民者把橡胶引种到东南亚，营建了许多橡胶种植园．马来西亚炎热多雨的热带雨林气候非常适合橡胶的生长，目前泰国、印度尼西亚、马来西亚的橡胶产量列居世界前三位．日本丰田把轮胎厂建在马来西亚，主要原因是接近原料产地，降低生产成本，提高产品的国际竞争力，大量的跨国公司和地区性、全球性的经济贸易组织的出现，使世界各国的经济更加相互依赖，相互融合，并朝着经济全球化的方向发展．
故答案为：（1）天然橡胶；热带雨林；生产；（2）接近原料产地，降低生产成本；（3）经济全球化；

C. 一个大象是什么牌子轮胎

对于一位骑士老鸟来说，轮胎永远是个纠结的话题：

我该选什么品牌的轮胎，倍耐力、象牌还是石桥？我该选什么类型的轮胎，全热熔，还是半热熔？

我该选什么用途的轮胎，赛道光头，还是街道排水？我能承受什么价位的轮胎，3000块一对、寿命只有100公里的，还是1300一对，寿命超过一万公里的？

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选好轮胎很重要！

当把方方面面的需求求汇合在一起，一对轮胎的选择就变成了一个让人挠头的难题。假如你选对了，就可以舒舒服服的享受与爱车的骑行旅程，开开心心的撩拨别人后座的上的妹子，或者在弯道里把那些骑着公升的敌手秒的一败涂地；

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而如果选错了轮胎，你就会在某个不经意的时刻忽然与爱车跌个大马趴----除去身上的胶布不算，光维修费就不知花了几千块，等维修配件的日子里还只能靠公交车通勤。

前几天恰好我的ZX636需要换轮胎了，尽管车库里堆满了各种赛道轮胎的存货，不过在临近冬天的日子里，还是需要给636换上一套街道级的轮胎----它不会因为天气寒冷就失去抓地，也不会因为市政撒了一地的水就没法上路，更重要的是它不会在几个星期以内就消耗殆尽。

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正是出于这样的考虑，我觉得应该趁此机会做一场街道级轮胎横评，来给还在纠结的小伙伴们一点启发，帮助各位看官选到称心如意的轮胎。

尽管宝贝虎很想多搞些轮胎来做对比，不过很遗憾，由于渠道和口袋不鼓的原因，本次评测只能找来人气比较旺的几款街道级轮胎：倍耐力 ANGEL ST、GT，象牌Z8，还有最近很火的CST CM-AS21/22、C6577/F。

为了能探测到轮胎的性能极限，我们把这次评测放在了北方最大之一的泰安豪霆赛车场，并邀请了亚锦赛冠军，同时也是CSBK 600 SS组冠军（中国超级摩托车锦标赛）的顶尖级车手袁际博作为测评车手。

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同时为了避免轮胎品牌对车手的心里暗示，我们采用了“黑箱”测试的方法，不让车手知道正在测试的轮胎是哪一款；几款轮胎也使用了完全相同的胎压，避免不同胎压带来的抓地力差异影响。

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街道级轮胎横评

开始之前我们先来介绍一下各款轮胎：

1、倍耐力Pirelli Angel ST

倍耐力的运动旅行两用胎，半热熔，兼顾了干地、湿地和低温环境下的抓地力表现，拥有出色的耐久性，曾在意大利 Nardò 试车场创下了24小时连续行驶5135公里的记录。

本次评测的轮胎规格为：

前胎：120/70 ZR 17 M/C (58W) TL，最大速度超过270公里，最大荷载236公斤

后胎：180/55 ZR 17 M/C (73W) TL，最大速度超过270公里，最大载荷365公斤

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还记得这个Nardò 试车场吗？曾经让一大票公升超跑在极速测试时爆缸~~

1、 正新CST CM-AS21/22

D. 太原出租车失物招领的电话急！！

您可以根据以下出租汽车公司，咨询114查号！

1.太原市大马出租汽车服务中心(亲贤乡大马村)
2.太原市第二出租汽车公司(五一东街4号)
3.太原市第二出租汽车公司二场(五一东街4号)
4.太原市永胜出租汽车公司(养马场西院28排6号)
5.太原市交通出租汽车公司多种经营发展中心(建设北路47号)
6.太原市明士出租汽车服务有限公司(教场巷28号)
7.太原综合出租汽车服务有限公司(胜利东街甲3号28栋)
8.太原市公共交通总公司第一出租汽车公司(平阳路117号)
9.太原市交通出租汽车公司(太榆路72号)
10.太原市鸿运达出租汽车广告有限公司(北大街39号)
11.太原市出租汽车服务中心(北大街中段39号)
12.山西启益精密机械厂出租汽车公司(敦化坊北河湾路71号)
13.太原市第一出租汽车公司(平阳路117号)
14.太原市银燕出租汽车公司(义井街7号)
15.山西富通出租汽车公司(建设北路296号)
16.太原春庆出租车服务中心(兴华北区)
17.山西省城市出租汽车协会(建设北路235号)
18.山西瑞达运输出租车队(文庙巷32号)
19.山西省城市出租汽车客运管理处(建设北路235号)
20.太原市第二出租汽车公司汽车配件经销二部(建设南路39号)
21.太原市客运出租车培训中心(迎泽西大街869号)
22.太原高新技术产业开发区出租汽车公司(解放南路267号)
23.太原市北城出租汽车公司(北大街中段63号)
24.太原市出租汽车协会(北大街中段39号)

E. 谁知道把英菲尼迪的车标倒过来看，是什么车标

【通用大宇汽车公司简介】
大宇——美国通用汽车公司旗下品牌之一。
韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。 大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。
随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。
然而，由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司自从其母公司大宇集团在去年破产后一直在巨额债务中挣扎。 并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，因劳工联盟拒绝其裁员的重组计划，于2000年11月8日正式宣布破产。
2002年10月28日,通用大宇汽车科技公司(简称通用大宇)在韩国汉城正式宣布成立。继10月17日资产转让工作完成后，至今各方资产注册全部完成，各股东资金已全部注入。
通用大宇新公司总部位于韩国仁川，旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。 此外，位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司，将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。
编辑本段【车标故事】
大宇汽车公司使用形似地球和正在开放的花朵标志，生产的汽车也使用这个标志作为商标。大宇标志象征高速公路大动脉向未来无限延伸，表现了大宇的未来和发展意志；椭圆代表世界、宇宙；向上展开的花朵体现了大宇家族的创造力挑战意识；中部五个蓝色的实体条纹和之间的六条白色条纹，表示大宇在众多领域无限发展的潜力；蓝色代表年青、活泼，而白色则代表同心协力和牺牲精神。整个标志表现了大宇家族的智慧、创造、挑战、牺牲的企业精神，表现出大宇集团的"儒家"风范。
编辑本段【大宇破产，一个神话复灭的背后】
大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间，这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。但也许，超速发展的背后是单薄的根基，今天，大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌，又是那么地令人措手不及——因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车生产企业大宇汽车公司于2000年11月8日宣告破产。
在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年，因无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体。大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇曾就出售问题与多家世界著名汽车巨头协商，但尚未成功。大宇公司1999年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车公司。但是，由于大宇汽车公司在列入“整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重。该公司自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元。据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续下降，亏损不断增长。据统计，仅在2000年上半年，大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开工率大幅下降，人员精简不见进展。大宇汽车公司在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为60％；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深。2000年以来大宇汽车的工人有几个月未能及时领到工资。退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，公司的正常运营资金有近四千五百亿韩元的缺口。
“章鱼足式”扩张的悲剧韩国经济界人士认为，大宇集团破产的原因主要有：
一、过度扩张 韩国的大企业集团是60年代在政府的扶植下发展起来的，在韩国的经济腾飞过程中功不可没。然而，这也使企业界滋生了所谓“大马不死”的心理，认为企业规模越大，就越能立于不败之地。无限制地、盲目地进行“章鱼足式”的扩张成了韩国企业推祟的一种发展模式，而大宇正是这种模式的积极推行者。据报道，1993年大宇总裁金宇中提出“世界化经营”战略时，大宇在海外的企业只有一百五十多家。而到1999年年底增至六百多家，“等于每三天增加一个企业”。1997年年底韩国发生金融危机后，其他企业集团都开始收缩，但大宇仍然我行我素、结果债务越背越重。
二、盲目自信 1999年年初韩国政府提出“五大企业集团进行自律结构调整”方针后，其他集团把结构调整的重点放在改善财务结构方面，努力减轻债务负担。大宇却认为只要提高开工率，增加销售额和出口就能躲过这场危机。因此它继续大量发行债券，进行“借贷式经营”。1999年大宇发行的公司债券达7万亿韩元。经济专家们认为，盲目自信使大宇错误地估计了形势，贻误了结构调整的时机。大宇集团债务危机在2000年7月底浮出水面后，严重影响了金融市场的稳定。再次是调整不当。可以说，大宇提出的一项劳资双方缺乏沟通谅解的，也是所谓“迄今最为严厉的改革方案”直接导致了它的“熄火”，10月31日，大宇汽车经营方提出将54个营业单位缩减为39个，职员裁减3500人，估计节省费用近五千亿韩元。虽然韩国政界、经济主管部门及银行界对此方案较为满意，但普遍对其执行能力表示怀疑。据了解，根据韩国的传统，如果劳方对结构调整方案表示强烈反对的话，该计划则无法正常实行。正如舆论所预测的，大宇的工会部门以前任社长已定下五年雇佣保证为由坚决反对大幅裁员，从而直接导致大宇迅速“熄火”。
在韩国，长期以来巨人公司被认为是越大越成功，这个国家的大多数企业集团目前还是家族企业、“财阀集团”，他们在政府的直接支持和信任下日益扩张，成为国家经济增长的主要动力。这种类型的企业可以追溯至日本在战前财阀基础上形成的企业。这类企业的运作良好，促使韩国在朝鲜战争结束后纷起仿效，并在一代人的时间里实现了经济繁荣，但是家族制和政府作后盾的企业模式存在重大隐患，企业老板和政府官员间的紧密联系滋生着官僚主义和腐败，这种家族式领导、章鱼足式的扩张，不惜血本的竞争和重复投资等弊病招致了经济界和国民的强烈批评，成为危机酝酿的根源。可以说，不管大宇汽车以什么方式能够清算出售，这对金融危机后的亚洲各国都是一个非常值得借鉴的案例。大宇汽车破产可能有助于亚洲各国政府认识到应该允许资不抵债的大企业按照市场规则破产，承认失败，尽管这将使工人和管理者都要承受痛苦。
值得注意的是，对于大宇的破产，海外投资者其实并不悲观。他们认为，实施破产的成本远小于继续维持大宇的成本，这实际上减轻了韩国政府和金融机构的负担，所以外国投资者更加看好韩国经济的宏观前景。大宇宣告破产后汉城股市不降反升就是明证。舆论纷纷撰文指出，这从经济层面上证明了，大宇破产固然令人沮丧，但其本身却有很多值得研究借鉴之处，它带来的可能只是阵痛，如果处理得当，从长远看也许是件好事。争夺大宇，谁是最后的赢家由于韩国大宇集团宣告破产，它旗下的大宇汽车公司被列为拍卖对象。美国通用汽车公司开价60亿美元购买大宇汽车公司的大部分资产。福特汽车公司则表示将在竞标战中与通用一决高低。另外，德国戴姆勒·克莱斯勒公司和韩国现代汽车公司也都有意参加竞标。
对像大宇汽车公司这样一家严重资不抵债的公司，世界汽车巨头们为何竞相表现出如此浓厚的兴趣?分析家们认为，通用和福特争夺大宇的结果很可能将决定今后谁是全球汽车业的龙头老大。福特公司在90年代通过一系列兼并活动，为赶超居全球之首的通用公司打下了基础。大宇在全球拥有年产近二百万辆小汽车的生产能力。若能得到大宇，福特就有可能争霸全球汽车业。现在的大宇汽车就像是“特大的百足虫”，死而不僵。大宇汽车具有竞争性的系列产品，不断成熟的国际性技术研发网络，以及在许多国家地区投放了大量的资金和时间才建立的自有品牌，还有在许多新兴的汽车市场铺设的较庞大完善的市场营销网络，这是大宇借以讨价还价的客观资本，否则美国福特汽车就不会半道杀出豁血本与通用汽车来争抢。从趋势上看，大宇汽车最终难逃被肢解的命运，即在韩国部分的三家大型轿车工厂、两家大型商用车工厂(载重车、大客车)以及遍布海外的十多家大小不一的汽车工厂终将被多家汽车巨头分割分食、各得所需，也包括设在中国的大客车厂、发动机厂和零部件厂。由于大宇涉足汽车业的门类较广，任何一家汽车巨头都无法一口吞噬，只能根据自己的口味来挑食，像美国的通用和福特都只对大宇的国内外与轿车相关的厂感兴起，法国的雷诺和瑞典的沃尔沃只对在韩国的大宇商用车厂感兴趣、近闻德国的大众与英国的面包车厂收购对大宇某一小块业务有所兴趣。但大宇在波兰的海外最大的轿车厂就显得前景难料，原先在波兰大宇的汽车厂就与新与通用结盟的意大利菲亚特的厂势均力敌，销量排第一、第二，而通用在波兰的汽车厂则较弱，倘若通用要吃下在波兰的大宇厂，就会造成左手打右手的三家品牌市场冲突的尴尬局面。
不管怎样，外力愿意对大宇分而食之，而债权银行也愿意分售多得卖款、物尽其用。通用也最希望在拿到最想要的部分时避开韩方的捆绑搭售，以免多花了冤枉钱还得费神去处理不要的“二手货”，虽然其他业务只算大宇汽车的“小头”，但几亿美元也非小数。舆论普遍认为，哪家汽车巨头能在韩国大宇争夺战中抢占上风初露端倪，进而帮助其拿下亚洲的三大市场(日本、中国、韩国)，谁就能稳操亚洲市场的胜券和极大提高其全球的市场份额：在看到希望的同时。舆论还提醒说，哪家汽车业巨头能如愿买进大宇，目前还是个未知数，对于韩国人来说，汽车工业是国家强大的标志之一。部分韩国人认为，大宇汽车公司若被外国人买走，将损害韩国的民族自豪感，危及韩国的经济前途，这种民族感情甚至可能影响到韩国议会选举，从而影响到大宇公司的出售。韩国有关负责人已表示，挑选买主的标准不仅仅是钱，买主应该能继续发展韩国当地的汽车工业，并能为零部件供应商和工人们带来好处。对中国市场影响有限中国汽车界人士认为，大宇汽车在中国市场所占份额很小，其破产影响有限。国内的用户十分关心大宇汽车的破产是否会影响到买车后的配件供应和维修服务。

F. 投资泰国房产好还是马来西亚房产好

两个国家我都说一下，你可以看下
马来西亚：
世邦魏理士报告显示，马来西亚租金回报全球排名第六，房价全球排名第99位。此外，据《全球房地产指南》2015年公布的数据显示，在亚洲众多国家和地区中，大马的平均租金回报率达4.57%，远高于中国大陆的2.66%、中国香港的2.82%和新加坡的2.93%。
从2010到2014年，短短4年间马来西亚房价涨了46%，可见其增值潜力不可估量。此外，马来西亚房地产资讯中心公布的2011年到2015年马来西亚房产交易数量及交易额，也证实了马来西亚房产一直处于增值状态。
值得一提的是，马来西亚房产为永久产权，无遗产税，作为一项固定资产，这无疑是留给子孙后代最宝贵的财富。
泰国：
租金回报率高，房价涨幅更没得说 ：
* 泰国中心地区的公寓的平均年租金回报率在房价的5-8％左右，有的地方可达15%。
* 例如在芭堤雅，人民币60多万的二线海景公寓能租到人民币4000元/月；人民币100万的房子月租能到大概人民币10000元。
* 从过去10年的统计数据来看，曼谷、芭堤雅等中心区公寓平均每年涨幅大约12%。加上出租回报，泰国公寓的平均年投资回报率在18%以上。
没有房产税，过户及持有费用低：
* 泰国没有“房产税”，持有成本很低。
* 泰国买房的税费大概是房价的1.5%，其中过户费是房价的2%（买卖双方各付一半）；另外还有0.5%的印花税。
外国人购置房产门槛低，办理快 ：
* 泰国土地厅工作效率很高，业主需要准备的文件相对简单。
* 如果是新楼盘、新别墅的过户，在开发商和专业地产经纪人的帮助下，一般1-3个工作日就可以完成。——明良海外专业团队回答

G. 大马牌重型普通客车车架号在哪

出发站到达站发车时间里程车型全程票价用时其它苍山汽车站济南07:20中通飞燕全程高速苍山汽车站济南13:00宇通全程高速苍山汽车站济南06:40中通飞燕宇通全程高速望采纳

H. 一带一路经过哪些国家和地区

蒙古：截至2013年，蒙古国国土面积为156.65万平方公里，人口为294万人。蒙古国经济以畜牧业和采矿业为主，1997年1月加入世界贸易组织。蒙古国出口主要为矿产品、纺织品和畜产品等；进口主要有矿产品、机器设备、食品等。GDP（2013年）总计：125.45亿美元；人均GDP：4418美元。
东盟10国

新加坡：新加坡的土地面积是718.3平方公里，截至2014年6月，新加坡常住总人口临时数字为547万，其中334万人属于新加坡公民和53万个“永久居民”，新加坡属外贸驱动型经济，以电子、石油化工、金融、航运、服务业为主。GDP（2014年）总计：3080.5亿美元，人均GDP：56319美元。

马来西亚：马来西亚国土面积330257平方公里，总人口2994.9万。马来西亚是相对开放的以国家利益为导向与新兴工业化市场经济体。马来西亚是一个农业与自然资源出口国，石油是主要的出口，是世界上最大的棕榈油生产商。是世界上最大的磁盘驱动器生产国，胶乳和橡胶工业都是马来西亚的经济强项。主要进口机械运输设备、食品、烟草和燃料等。GDP（2013年）总计：3400.02亿美元；人均GDP：11122美元。

印度尼西亚：印度尼西亚陆地面积约190.4万平方千米，海洋面积约316.6万平方千米（不包括专属经济区）。印尼人口超过2.48亿（2013年），。印尼是东南亚国家联盟创立国之一，也是东南亚最大经济体及20国集团成员国。印尼的石油、天然气和锡的储量在世界上占有重要地位。印尼镍储量约为560多万吨，居世界前列。金刚石储量约为150万克拉，居亚洲前列。此外，铀、镇、铜、铭、铝矶土、锺等储量也很丰富。外贸在印尼国民经济中占重要地位，政府采取一系列措施鼓励和推动非油气产品出口，简化出口手续，降低关税。GDP（2013年）总计：9104.79亿美元；人均：GDP3,500美元。

I. 有关韩国大宇公司

大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间， 这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。但也许，超速发展的背后是单薄的根基，今天， 大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌，又是那么地令人措手不及—— 因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车 生产企业大宇汽车公司于2000年11月8日宣告破产。 在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年，因无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体． 大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇曾就出售问题与多家世界著名汽车巨头协商，但 尚未成功。 大宇公司1999年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车公司。但是，由于大宇汽车公司在列入 “整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重。该公司自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约 合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元。 据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续 下降，亏损不断增长。据统计，仅在2000年上半年，大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开 工率大幅下降，人员精简不见进展。大宇汽车公司在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为 60％；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深。2000年以来大宇汽车的工人有几个 月未能及时领到工资。退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，公司的正常运营资金有近四千五 百亿韩元的缺口。

“章鱼足式”扩张的悲剧 韩国经济界人士认为，大宇集团破产的原因主要有三点: 一是过度扩张。韩国的大企业集团是60年代在 政府的扶植下发展起来的，在韩国的经济腾飞过程中功不可没。然而，这也使企业界滋生了所谓“大马不死” 的心理，认为企业规模越大，就越能立于不败之地。无限制地、盲目地进行“章鱼足式”的扩张成了韩国企 业推祟的一种发展模式，而大宇正是这种模式的积极推行者。据报道，1993年大宇总裁金宇中提出“世界化经 营”战略时，大宇在海外的企业只有一百五十多家。而到1999年年底增至六百多家，“等于每三天增加一个企 业”。1997年年底韩国发生金融危机后，其他企业集团都开始收缩，但大宇仍然我行我素、结果债务越背越 重。 其二是盲目自信。1999年年初韩国政府提出“五大企业集团进行自律结构调整”方针后，其他集团把结 构调整的重点放在改善财务结构方面，努力减轻债务负担。大宇却认为只要提高开工率，增加销售额和出口 就能躲过这场危机。因此它继续大量发行债券，进行“借贷式经营”。1999年大宇发行的公司债券达7万亿韩 元。经济专家们认为，盲目自信使大宇错误地估计了形势，贻误了结构调整的时机。大宇集团债务危机在2000 年7月底浮出水面后，严重影响了金融市场的稳定。 再次是调整不当。可以说，大宇提出的一项劳资双方缺乏沟通谅解的，也是所谓“迄今最为严厉的改革方 案”直接导致了它的“熄火”，10月31日，大宇汽车经营方提出将54个营业单位缩减为39个，职员裁减3500人， 估计节省费用近五千亿韩元。虽然韩国政界、经济主管部门及银行界对此方案较为满意，但普遍对其执行能力 表示怀疑。据了解，根据韩国的传统，如果劳方对结构调整方案表示强烈反对的话，该计划则无法正常实行。 正如舆论所预测的，大宇的工会部门以前任社长已定下五年雇佣保证为由坚决反对大幅裁员，从而直接导致 大宇迅速“熄火”。

在韩国，长期以来巨人公司被认为是越大越成功，这个国家的大多数企业集团目前还是家族企业、“财阀集团”，他们在政府的直接支持和信任下日益扩张，成为国家经济增长的主要动力。这种类型的企业可以 追溯至日本在战前财阀基础上形成的企业。这类企业的运作良好，促使韩国在朝鲜战争结束后纷起仿效，并 在一代人的时间里实现了经济繁荣，但是家族制和政府作后盾的企业模式存在重大隐患，企业老板和政府官 员间的紧密联系滋生着官僚主义和腐败，这种家族式领导、章鱼足式的扩张，不惜血本的竞争和重复投资等 弊病招致了经济界和国民的强烈批评，成为危机酝酿的根源。 可以说，不管大宇汽车以什么方式能够清算出售，这对金融危机后的亚洲各国都是一个非常值得借鉴的 案例。大宇汽车破产可能有助于亚洲各国政府认识到应该允许资不抵债的大企业按照市场规则破产，承认失 败，尽管这将使工人和管理者都要承受痛苦。

值得注意的是，对于大宇的破产，海外投资者其实并不悲观。他们认为，实施破产的成本远小于继续维 持大宇的成本，这实际上减轻了韩国政府和金融机构的负担，所以外国投资者更加看好韩国经济的宏观前景。 大宇宣告破产后汉城股市不降反升就是明证。舆论纷纷撰文指出，这从经济层面上证明了，大宇破产固然令人 沮丧，但其本身却有很多值得研究借鉴之处，它带来的可能只是阵痛，如果处理得当，从长远看也许是件好 事。 争夺大宇，谁是最后的赢家 由于韩国大宇集团宣告破产，它旗下的大宇汽车公司被列为拍卖对象。美国通用汽车公司开价60亿美元购 买大宇汽车公司的大部分资产。福特汽车公司则表示将在竞标战中与通用一决高低。另外，德国戴姆勒——克莱斯勒公司和韩国现代汽车公司也都有意参加竞标。对像大宇汽车公司这样一家严重资不抵债的公司，世 界汽车巨头们为何竞相表现出如此浓厚的兴趣? 分析家们认为，通用和福特争夺大宇的结果很可能将决定今后谁是全球汽车业的龙头老大。福特公司在 90年代通过一系列兼并活动，为赶超居全球之首的通用公司打下了基础。大宇在全球拥有年产近二百万辆小 汽车的生产能力。若能得到大宇，福特就有可能争霸全球汽车业。 现在的大宇汽车就像是“特大的百足虫”，死而不僵。大宇汽车具有竞争性的系列产品，不断成熟的国 际性技术研发网络，以及在许多国家地区投放了大量的资金和时间才建立的自有品牌，还有在许多新兴的汽 车市场铺设的较庞大完善的市场营销网络，这是大宇借以讨价还价的客观资本，否则美国福特汽车就不会半 道杀出豁血本与通用汽车来争抢。 从趋势上看，大宇汽车最终难逃被肢解的命运，即在韩国部分的三家大型轿车工厂、两家大型商用车工 厂(载重车、大客车)以及遍布海外的十多家大小不一的汽车工厂终将被多家汽车巨头分割分食、各得所需， 也包括设在中国的大客车厂、发动机厂和零部件厂。由于大宇涉足汽车业的门类较广，任何一家汽车巨头都 无法一口吞噬，只能根据自己的口味来挑食，像美国的通用和福特都只对大宇的国内外与轿车相关的厂感兴 起，法国的雷诺和瑞典的沃尔沃只对在韩国的大宇商用车厂感兴趣、近闻德国的大众与英国的面包车厂收购 对大宇某一小块业务有所兴趣。但大宇在波兰的海外最大的轿车厂就显得前景难料，原先在波兰大宇的汽车 厂就与新与通用结盟的意大利菲亚特的厂势均力敌，销量排第一、第二，而通用在波兰的汽车厂则较弱，倘 若通用要吃下在波兰的大宇厂，就会造成左手打右手的三家品牌市场冲突的尴尬局面。不管怎样，外力愿意 对大宇分而食之，而债权银行也愿意分售多得卖款、物尽其用。通用也最希望在拿到最想要的部分时避开韩 方的捆绑搭售，以免多花了冤枉钱还得费神去处理不要的“二手货”，虽然其他业务只算大宇汽车的“小头 ”，但几亿美元也非小数。 舆论普遍认为，哪家汽车巨头能在韩国大宇争夺战中抢占上风初露端倪，进而帮助其拿下亚洲的三大市 场(日本、中国、韩国)，谁就能稳操亚洲市场的胜券和极大提高其全球的市场份额：在看到希望的同时。舆 论还提醒说，哪家汽车业巨头能如愿买进大宇，目前还是个未知数，对于韩国人来说，汽车工业是国家强大 的标志之一。部分韩国人认为，大宇汽车公司若被外国人买走，将损害韩国的民族自豪感，危及韩国的经济 前途，这种民族感情甚至可能影响到韩国议会选举，从而影响到大宇公司的出售。韩国有关负责人已表示， 挑选买主的标准不仅仅是钱，买主应该能继续发展韩国当地的汽车工业，并能为零部件供应商和工人们带来 好处。 对中国市场影响有限 中国汽车界人士认为，大宇汽车在中国市场所占份额很小，其破产影响有限。国内的用户十分关心大宇 汽车的破产是否会影响到买车后的配件供应和维修服务。其实破产只是资方之间的法律上和财务上的处理问 题，与车型继续生产和配件供应并无直接关系。此外，大宇汽车目前实际上还会有一段缓冲期，债权银行已 经决定将在近期申请对大宇进行“法定管理”。法定管理是破产清算的前一阶段，即由法院指定人员对大宇 进行管理，并采取自救措施，如果在规定期限内这些措施仍不奏效，才最终进行清算破产。因此，大宇公司 现阶段仍在正常运转，此外，即使大宇被吞并，其现有车型及销售策略也将是作局部调整，国内大宇车用户 不必过分担心。 据韩国经济界高层人士透露，受大宇集团破产的冲击波影响，暂时出现在韩国与海外个别工厂的减产收 缩或短期歇产是很正常的，因为工厂生产较多的周转汽车会多占用流动资金，任何增多的资金都将随着大宇 被法院接管后冻结资金而阻断，大宇汽车在出售前敏感阶段将主要先保证合同内产品的正常生产供货。 笔者从大宇集团上海代表处获悉，大宇汽车公司宣布破产，不会对大宇集团在上海地区的8家合资企业 造成影响，上海4500辆大宇车的主人，也不必担心车子的售后服务、零部件供应会“断档”。 业界人士还认为，大宇汽车在中国的投资主要集中在一汽——大宇烟台汽车发动机有限公司和桂林大宇 客车有限公司两个合资项目，其所受影响也颇为有限。其中烟台发动机双方各占50％股份，总投资达二十二亿多元人民币，该公司企划部说，目前大宇的技术已经被中方充分吸收，国产化率达到50％至60％。公司生 产需要的零部件原先由大宇中转采购，大宇破产后，公司将从国内和韩国零部件厂家中直接进货，对生产影响 不大，现在主要问题是公司产品的销售。 桂林大宇客车的反应更加平静。大宇占该合资公司股份的51％，但中方在生产上已完全可以独立进行， 在销售和维修上也能予以保证。对大宇股份是否会被拍卖的问题，公司有关人士表示也要等一等看，并透露公司目前已与有关外商进行了接触。

J. 太原有几个汽贸城

我知道 的 还有 汇众汽车家园就在长风街和晋祠路交叉口
卖车的就是 平阳南路 大马村那里。迎泽西大街 广本，别克店