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印度卖汽车配件好做吗

发布时间: 2021-07-21 08:20:21

1. 为什么印度汽车业不发达

印度汽车业不发达主要还是印度作为英国曾经的殖民地,主要是定位农业和原材料生产为主,汽车等工业体系是最近几十年才逐渐发展确立的。

2. 请问印度有哪些有名的汽车配件市场名字是什么谢谢!

建议你在金奈找一下就行了,金奈被认为是印度的汽车之都,是印度主要的汽车工业基地,汽车产量占印度全国的60%,因此金奈被称为是南亚的底特律。配件市场应该会特别多的,名字什么的,只有去了才能知道,另外楼主的英文要好才行哦

3. 印度汽车市场是怎样的状态

根据印度汽车制造商协会的数据,2019年印度乘用车市场的销量为181万辆,同比下滑19%。一方面,在经济增长疲软以及更严苛的排放标准的影响之下,印度乘用车市场出现了大幅下滑;另一方面,印度乘用车市场目前的绝对销量还很低。

不过,业内仍然看好印度汽车市场的前景,原因在于印度有着超过13亿的人口,并且未来经济发展状况有望好转。在巨大的人口红利的推动之下,印度汽车市场未来的发展潜力巨大。这也是为什么众多自主品牌选择进入印度市场的原因。

综合来看,印度乘用车市场有很大的发展潜力,目前处于品牌高度集中的状态,同时小微型车是绝对的主流,但SUV正在崛起。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4. 印度汽车比中国车好吗

在印度。捷达 奇瑞 qq算中级车。更小的比如0.6升的算普及车。中国汽车市场全年的销售业绩是印度的好几倍。如果论价格甚至还要在翻一翻。中国汽车。多数国内生产出口国外。印度汽车想进中国。难。中国摩托车他们倒是很喜欢。中国汽车现在不缺钱。也不缺技术。不用多久 5年后就会赶上发达国家的汽车水平。况且国产汽车已经有v12 v6 v8发动机了。印度人口比中国人口还多。购买量虽然多。但是人均就很少了。况且中国汽车厂家正在像印度进军。国外厂家也希望这样。因为印度汽车造价要比中国贵。况且他们在其他领域不是很发达。和中国企业合作走向印度。这个比较经济

5. 未来去印度做生意好做吗

印度很排华的,对入印的华人政策上也是很苛刻的,加上那边混乱的制度问题,虽然市场挺大的,但对于自身的利益和安全保障度也是很低的。

6. 印度吧大神多,有没有做五金生意的,想入行

我就是批发五金的,你如果开的是零售店,什么都需要现金进货。现在赊货。和代销已经不存在了。而且你也是刚入行,当然你认识批发商除外

7. 印度的汽车工业是不是很发达

发达啥哟!!他们出口的都是零配件,给人做加工代理的

8. 印度买车的人在印度属于什么收入人群

印度是一个人口基数比较大而且经济比较落后的国家。虽然印度的经济总体呈现落后的局势,但是在印度社会中也存在着贫富差距。在印度,可以买得起车的人群应该就属于中上层收入了。最底层的印度人民是依靠劳动来谋生,他们劳动所赚的钱有时仅仅能够保证自己的温饱,更别提买汽车这样的奢侈品了。

印度社会的贫富差距也会对购买汽车造成影响。印度社会的贫富差距是比较大的,这种贫富差距就造成了巨大的落差,导致出现了“朱门酒肉臭,路有冻死骨”这一现象的出现。随着这几年经济的发展,印度这种情况在逐渐地改变,人们之间的贫富差距也在逐渐的缩小,很多人的生活质量也在慢慢地提高。

9. 印度车企的烦恼:2月销量大幅下滑后,又面临零部件断供风险

车东西

编|六毛

车东西3月2日消息,据路透社报道,由于受到新型冠状病毒引发的肺炎疫情的影响,印度汽车制造商马恒达(Mahindra&Mahindra)和塔塔汽车(TataMotors)正面临零部件供应不足的问题。

马恒达预计零部件供应挑战将持续数周,塔塔汽车则表示该公司正在努力缓解这一困境。据悉,两家公司在2月份的汽车销量均出现了大幅度的同比下滑,其中马恒达的汽车销量同比下跌42%,塔塔汽车的销量同比下跌34%。

目前,新冠肺炎疫情影响已经波及到全球车企。在马恒达和塔塔汽车之前,日产便曾因零部件供应短缺而不得不临时停产。

一、马恒达:零部件供应挑战或会持续数周

根据路透社得到的消息,印度汽车制造商马恒达(Mahindra&Mahindra)和塔塔汽车(TataMotors)于周日表示,由于新型冠状病毒爆发的影响越来越大,他们来自中国的零部件供应已经受到冲击。

马恒达汽车部门销售和市场总监VeejayRamNakra在一份新闻稿中称,该公司预估零部件供应方面的挑战将会在3月份持续数周。

塔塔汽车也面临相同的境况,塔塔汽车在新闻稿中表示,因中国爆发的新型肺炎冠状病毒,他们现在已经受到了零部件供应中断的影响,现在该公司正努力缓解困境。

日前,包括马恒达、塔塔汽车在内的3家印度汽车制造商公布了其2月销量数据,和去年同期相比其销量都在下滑。其中,马恒达在印度的汽车销量同比下跌42%,塔塔汽车的销量同比下跌34%,而印度最大的汽车制造商MarutiSuzuki在印度的销量则同比下降了1.6%。

二、日产日本工厂曾因零部件短缺临时停产

整个2月份,受新型冠状病毒引发的肺炎疫情影响,中国的整车和零部件生产大部分都处于停工状态,这导致部分海外国家的车企出现了零部件短缺的情况。

据国外媒体报道,由于零部件供应不足,日产汽车发言人曾于2月10日表示,日产九州工厂的2条生产线会在2月14日全部停产;2月17日,另一条主要生产出口车的生产线也会停产。据预测,此次停产将影响日产3000辆汽车的生产与交付工作。

结语:疫情影响持续发酵车企面临大考

虽然国内的零部件工厂已经从2月10日开始逐渐复工,但是,距离其产能全面恢复还需要一段时间。而另一方面,由新冠肺炎病毒引发的疫情目前正呈现出全球蔓延的趋势,环环相扣的全球汽车产业链正在面临一场更加严峻的考验。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10. 中国汽车为什么在印度卖不动

中国汽车为什么在印度卖不动?
印度:我们的塔塔汽车完爆你们!

印度是一个奇葩的国度,阿三们日常开挂的技术水平都让我们中国人不得不“景仰”。跟中国拥有的五千年历史相比,印度的历史就有点坎坷了。

自孔雀王朝之后,再没能能建立起本土王朝,而是被大夏希腊人、塞人、安息人、嚈哒人(白匈奴)、阿拉伯人、突厥人等外来民族相继统治,印度在成为英国殖民地之前,拥有着一个庞大的帝国,那就是莫卧儿帝国,这是一个由突厥化的蒙古人后裔建立的国家,这个帝国虽然一度几乎统治了整个印度次大陆,并与大清帝国、奥斯曼帝国一道成为封建时代最后的标志性帝国。

然而,莫卧儿帝国的强力统治也仅仅维持了一小段时间,很快印度就呈现出分崩离析的状态,各个小邦国林立,莫卧儿帝国名存实亡,这为后来的英国人殖民铺平可道路。在英国人殖民印度的200多年里,英国人帮助印度人建立了简单的工业基础,直到印度独立的时候,它都是比中国更加富裕的国家,GDP完爆当时的中国好几条街。

不过风水轮流转,今天的印度已经不可同日而语,当中国人坐上高铁的时候,印度人坐车还是这样得:

从图中我们可以看出,在印度外资汽车品牌比较牛的是本田,但也不成气候,连我们国内常见的锋范和飞度在印度都能算得上是豪华车了,可见印度人的汽车消费观念有多么low。

印度汽车市场虽然前途无量,但目前却相对滞后的,即使其国内唯二的两大本土汽车品牌塔塔和马恒达规模如此之大,但你很难想像,拥有两大巨无霸汽车企业的印度却在汽车市场落后中国十年以上。

作为一个中国人,我不禁想问一下,中国本土汽车也具有物美价廉的特点,为什么在落后的印度却卖不过日本车呢?印度人看着自己小巧玲珑的塔塔汽车,回你一个蔑视的笑容:想在印度卖汽车,先跟俺们家塔塔汽车比比谁厉害再说。(说明印度人相当爱国,值得国人学习。)

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