汽车维修厂机器定期维护

❶ 汽车机械维修与保养的前言

社会在发展，科技在进步。在我国，随着汽车尤其是家用轿车保有量的不断增加，汽车的结构也不断更新，随之给汽车的维修与保养工作带来了很多新问题、新的挑战，也为汽车维修与保养行业的发展提供了广阔的空间。各类汽车维修工厂如雨后春笋般蓬勃发展起来，需要的相关高技能人才也越来越多，各职业院校纷纷开设了此类专业，培养专门的汽车维修人员。但是，由于汽车维修行业在我国还属于新兴的行业，还缺少相应的规范和标准，目前的一些教材缺少实际指导作用，无法满足人才培养要求。为使广大汽车使用和维修人员快速掌握现代小型汽车的结构特点和维修保养技术，编写了此 书。本书是现代汽车维修人员的必要参考读物，也可作为中、高职学历教育的补充教材和职工培训教材。
本书以丰田车系和大众车系为例，以实际工作中的具体工作任务为内容，以应用知识为主，集零部件结构、各系统保养、维修和检测为一体，较系统地介绍了当前现代小型汽车的维修与保养知识。本书力争做到内容丰富实用、图文并茂、理论结合实践、通俗易懂，以期达到扩展知识，提高汽车维修与保养水平的目的。
本书是由有丰富实践工作经验的技师与高职院校的教师共同合作编写的，理论与实践并重，项目设置符合汽车维修与保养市场要求。在项目实施部分中，采用的都是汽车维修技师现场操作的实例图片，直观易懂。同时，相关任务的理论知识介绍由浅入深，能很好地指导实际操作。
本书由辽宁省交通高等专科学校王立刚、张红岩担任主编，辽宁省交通高等专科学校宋孟辉担任副主编，参加本书编写的还有辽宁交通高等专科学校鞠峰、郭大民、卢中德、曲昌辉、上海大众汽车辽宁特约维修站张亚东、于安全，上海斯柯达辽宁路官汽车销售服务有限公司王崇军、李雪飞等。
由于编者水平有限，书中难免存在不足之处，恳请广大读者批评指正。
编 者

❷ 汽车的保养一般是多久一次送厂后一般是做些什么检查和维护

雪佛兰4S店一般要求用户在5000KM或者3个月保养一次，基本保养的项目是更换机油 机油格费用是158元，另外维修站还会为你做一个全面的车辆检查也就是九项免费检查。厂家要求最大的保养间隔里程是15000KM或6个月以先到为准。具体你想什么时候做保养是你自己决定的在15000KM或6个月做一次也可以，你也可以按照维修站的要求5000KM或3个月做一次保养。取决于你对你爱车的关心程度。而且每次保养需要更换的东西也不是一定的你可以保养的时候不换机油格都可以，现在的维修站是用的顾问式服务，服务顾问根据你以往的维修历史制定一套你现在需要的保养项目你可以拒绝也可以接受，也可以部分接受部分否决。反正一句话决定的权利都在你的手上而不是在维修站的手里。

❸ 办汽车维修厂需要哪些设备

开个普通的汽车修理厂需要的最基本的设备，和设备投资的价格如下：
一、轮胎拆胎机兼拆胎、装胎、充气于一体。大约3000块。
二、举升机 二柱9000元左右。四柱13000左右。
三、小型空气压缩机 1500左右 二手的6、7百块也能买到。
四、平衡机国产的一般在3000-5000,但进口机型都要在一万以上。
五、四轮定位仪价格就贵了点要4万左右。
六、综合的汽车故障诊断电脑用X431 7000块左右。

还有辅助设备：
1 弹簧拆装机（压式） 螺旋
2 废油抽取机(接油)
3洗车机
4 发动机吊机 2T
5快速充电机 30A
6工具小车 三层
7一套SATA工具
8 气路系统（自制）买高压气管
9表组（机油，汽缸，真空，万用表，正时灯）
10 风炮
钣金油漆设备
11 外形修复机
12 二氧化碳焊机
13 大梁校正架
14 烤漆房标准型7*4*2.8
15 喷枪
16 抛光机
检测设备
17半自动冷媒加注回收机
18手钻
19测量工具（塞尺，量缸表，游标卡尺，千分尺，扭力扳手）

升降机一台8000~15000元不等，电脑检测仪器15000元。维修工具一套。3000元左右 空气压缩机一台5000~7000元 千斤顶等3000元

当然开一个修理厂需要投资的钱远不止设备这些钱，还有场地租金、其它筹办费用、前期运营费用。修理厂的规模直接决定着投资费用，以自己的技术实力、管理能力、手头的资源来决定投资的规模，切忌盲目投资，并不是开个厂就能赚钱的，赔钱的修理厂多的是。

❹ 机械维修车间管理制度

车间管理制度
第一条 生产纪律
1、 生产过程中必须严格按产品配方生产，勤俭节约，杜绝浪费。
2、 厂区及生产车间内严禁吸烟。
3、 爱惜生产设备、原材料和各种包装材料，严禁损坏。
4、 服从生产主管的安排，及时作业，保证按时、按质、按量完成生产任务。
5、 衣着清洁整齐，按照要求穿制服上班。
6、 严禁私自外出，有事必须向生产主管请假。
7、 保持车间环境卫生，不准在车间乱扔杂物，禁止随地吐痰，每次生产任务完成后要将地面清扫干净。
8、 当产品出现不良时应立即停工并上报，查找原因后方可继续生产。
第二条 操作规程
1、正确使用生产设备，严格按操作规程进行，非相关人员严禁乱动生产设备。
2、生产过程中的药品要按使用说明正确操作使用，注意防火、防爆、防毒。
3、严格按照设备的使用说明进行生产，严禁因抢时间而影响产品质量。
第三条 产品质量
1、必须树立质量第一的理念，保证产品质量。
2、严把原材料进库关，高品质原料出高品质产品。
3、禁止使用替代原料，严格按配方配料，配好料，配足料。
3、注意生产过程中的细小环节，要求包装密封良好，码垛整齐美观。
5、检查产品的标签、名称、生产日期、做到万无一失。
6、装车前需最后检查、核对(产品名称，数量、包装情况)，做到单货相符。
7、文明装车，堆码合理。
第四条 安全生产
1、生产过程中注意防火、防爆、防毒。
2、严格按照设备使用说明操作，防止出现伤亡。
3、预混料生产时必须戴好防毒口罩、手套，防止腐蚀。
4、注意搬运机械的操作，防止压伤、撞伤。
5、正确使用带电设备及电气开关，防止遭受电击。
6、易燃、易爆物品应单独堆放，并树立醒目标志。
7、原材料、包装物、零小的设备应布局合理，堆放整齐，
第五条 设备管理与维修
1、大宗设备应有专人负责。
2、所有设备应定期保养，每日检查。
3、制订完善的设备维修及保养计划，并做好维修保养记录。

❺ 工厂机器维修保养有哪些项目

一、设备的维护保养

通过擦拭、清扫、润滑、调整等一般方法对设备进行护理，以维持和保护设备的性能和技术状况，称为设备维护保养。设备维护保养的要求主要有四项：

(1) 清洗设备内外整洁，各滑动面、螺钉、齿条、齿轮箱、油孔等部位无油污、无漏油、无漏气，设备周围切屑、杂物、污物要清理干净；

(2) 整齐 工具、附件、工件(产品) 要放置整齐，管道、线路要有条理；

(3) 润滑良好，及时加油或换油，连续加油，无干摩擦现象，油压正常，油迹斑点，油面光滑，油质满足要求，油枪、油杯、毛毡干净；

(4) 遵守安全操作规程，不超载使用设备，设备安全保护装置完整可靠，及时消除不安全因素。

设备的维护保养内容一般包括日常维护、定期维护、定期检查和精度检查，设备润滑和冷却系统维护也是设备维护保养的一个重要内容。

设备的日常维护是设备维护的基础工作，必须进行制度化、标准化。定期对设备进行维修，制定工作定额和材料消耗定额，并根据定额进行评估，将设备维修工作纳入车间合同责任制评估。

定期检查设备是一种有计划的预防性检查，检查手段除了人的感官外，还有一定数量的检查工具和仪器，根据定期检查卡，定期检查也称为定期检查。检查机械设备的精度，确定设备的实际精度。设备维护应按维护规程进行。

设备维护规程是对设备日常维护方面的要求和规定，坚持执行设备维护规程，可以延长设备使用寿命，保证安全、舒适的工作环境。其主要内容应包括：

(1) 设备应整洁、干净、坚固、润滑、防腐、安全等工作内容、工作方法、使用工具和材料、标准和注意事项。

(2) 日常检查维护及定期检查的部位、方法和标准；

(3) 检查和评定操作工人维护设备程度的内容和方法等。

二、设备的三级保养制

三级维修制度是在总结20世纪60年代中期以来前苏联在华预修制度实践的基础上逐步完善和发展起来的一种维修制度，它反映了装备重心的转变。nt维修管理在我国从维修到维修，反映了我国设备维修管理的进步。预防性维修管理政策更加明确。

三级保养制内容包括：设备的日常维护保养、一级保养和二级保养。三级保养制是以操作者为主对设备进行以保为主、保修并重的强制性维修制度。三级保养制是依靠群众、充分发挥群众的积极性，实行群管群修，专群结合，搞好设备维护保养的有效办法。

(一)设备的日常维护保养

设备的日常维护保养，一般有日保养和周保养，又称日例保和周例保。

1．日例保

日例保由设备操作工人当班进行，认真做到班前四件事、班中五注意和班后四件事。

(1) 前四件事是消化图纸和检查移位记录。根据规定对设备进行擦拭、润滑和润滑。检查手柄的位置和手动操作的部件是否正确、灵活，以及安全装置是否可靠。低速运行检查变速器是否正常，润滑和冷却平稳。

(2) 班中五注意 注意运转声音，设备的温度、压力、液位、电气、液压、气压系统，仪表信号，安全保险是否正常。

(3) 四是关机后关掉开关，把所有手柄放在零位。去除铁屑，污垢，擦拭导轨上的油渍和设备的滑动表面，并将油填满。清洁工作空间，安排附件和工具。填写倒班班和操作台的记录，做好轮班工作。

2．周例保
周例保由设备操作工人在每周末进行，保养时间为：一般设备2h，精、大、稀设备4h。

(1) 外观 擦净设备导轨、各传动部位及外露部分，清扫工作场地。达到内外洁净无死角、无锈蚀，周围环境整洁。

(2) 检查各部件的技术状态，拧紧松动件，调整配合间隙。检查联锁装置和安全装置。传输声音正常，安全可靠。

(3) 液压润滑 清洗油线、防尘毡、滤油器，油箱添加油或换油。检查液压系统，达到油质清洁，油路畅通，无渗漏，无研伤。

(4) 电气系统 擦拭电动机、蛇皮管表面，检查绝缘、接地，达到完整、清洁、可靠。

(二)一级保养
一级保养是以操作工人为主，维修工人协助，按计划对设备局部拆卸和检查，清洗规定的部位，疏通油路、管道，更换或清洗油线、毛毡、滤油器，调整设备各部位的配合间隙，紧固设备的各个部位。

一级维修时间为4-8小时。一级维修完成后，应进行记录，并注意未清除的缺陷。车间机械师应组织检查验收。保证的范围应该是所有企业都在使用设备，关键设备要严格执行。

第一保证的主要目的是减少设备的磨损，消除隐患，延长设备的使用寿命，并为在下一保证期内完成生产任务提供设备保障。

(三) 二级保养
二级维修主要以维修工人为主，操作工人参与。设备维护计划中包括二级维护。对设备进行部分拆卸、检查和修理，对磨损的部件进行更换或修理，对电气部件进行清洗、更换和修理，使设备的技术条件完全满足要求的设备完整性标准的要求。两级维护时间约为7天。

二保完成后，维修工人应详细填写检修记录，由车间机械员和操作者验收，验收单交设备动力科存档。二保的主要目的是使设备达到完好标准，提高和巩固设备完好率，延长大修周期。

实行“三级保养制”，必须使操作工人对设备做到“三好”、“四会”、“四项要求” 并遵守“五项纪律”。三级保养制突出了维护保养在设备管理与计划检修工作中的地位，把对操作工人“三好”、“四会”的要求更加具体化，提高了操作工人维护设备的知识和技能。

三级保养制突破了原苏联计划预修制的有关规定，改进了计划预修制中的一些缺点、更切合实际。在三级保养制的推行中还学习吸收了军队管理武器的一些做法，并强调了群管群修。

三级维护系统在我国企业中取得了良好的效果和经验。三级维护系统的实施，有效地提高了设备的完好率，降低了设备的事故率，延长了设备检修周期，降低了设备大修成本，取得了良好的技术经济效果。

三、精、大、稀设备的使用维护要求

(一) 四定工作

(1) 定使用人员。按定人定机制度，精、大、稀设备操作工人应选择本工种中责任心强、技术水平高和实践经验丰富者，并尽可能保持较长时间的相对稳定；

(2) 定检修人员。精、大、稀设备较多的企业，根据本企业条件，可组织精、大、稀设备专业维修或修理组，专门负责对精、大、稀设备的检查、精度调整、维护、修理；

(3) 定操作规程。精、大、稀设备应分机型逐台编制操作规程，加以显示并严格执行；

(4) 定备品配件。根据各种精、大、稀设备在企业生产中的作用及备件来源情况，确定储备定额，并优先解决。

(二) 精密设备使用维护要求

(1) 必须严格按说明书规定安装设备；

(2) 对环境有特殊要求的设备（恒温、恒湿、防震、防尘）企业应采取相应措施，确保设备精度性能：

(3) 设备在日常维护保养中，不许拆卸零部件，发现异常立即停车，不允许带病运转；

(4) 严格执行设备说明书规定的切削规范，只允许按直接用途进行零件精加工。加工余量应尽可能小。加工铸件时，毛坯面应预先喷砂或涂漆；

(5) 非工作时间应加护罩，长时间停歇，应定期进行擦拭，润滑、空运转；

(6) 附件和专用工具应有专用柜架搁置，保持清洁，防止研伤，不得外借。

四、动力设备的使用维护要求

动力设备是企业的关键设备，在运行中有高温、高压、易燃、有毒等危险因素，是保证安全生产的要害部位，为做到安全连续稳定供应生产上所需要的动能，对动力设备的使用维护应有特殊要求：

(1) 运行操作人员必须事先培训并经过考试合格；

(2) 必须有完整的技术资料、安全运行技术规程和运行记录；

(3) 运行人员在值班期间应随时进行巡回检查，不得随意离开工作岗位；

(4) 在运行过程中遇有不正常情况时，值班人员应根据操作规程紧急处理，并及时报告上级；

(5) 保证各种指示仪表和安全装置灵敏准确，定期校验。备用设备完整可靠；

(6) 动力设备不得带病运转，任何一处发生故障必须及时消除；

(7) 定期进行预防性试验和季节性检查；

(8) 经常对值班人员进行安全教育，严格执行安全保卫制度。

五、设备的区域维护
设备的区域维护也称为维修承包商机制。维修工人承担一定的生产区域的设备维护，工作与生产经营人员做好日常维护、检查、定期保养、计划检修和故障排除，并负责设备完成在辖区内的机率、故障率等评估指标。

区域维修责任制是加强设备维修为生产服务、调动维修工人积极性和使生产工人主动关心设备保养和维修工作的一种好形式。

设备专业维护主要组织形式是区域维护组。区域维护组全面负责生产区域的设备维护保养和应急修理工作，它的工作任务是：

(1) 负责本区域内设备的维护修理工作，确保完成设备完好率、故障停机率等指标；

(2) 认真执行设备定期点检和区域巡回检查制，指导和督促操作工人做好日常维护和定期维护工作；

(3) 在车间机械员指导下参加设备状况普查、精度检查、调整、治漏，开展故障分析和状态监测等工作。

这种设备维护组织的优点是，当紧急修理完成时，它具有高度的可移动性，从而最小化了设备修理中断时间，当班装配工可以在没有人能够进行紧急修理时完成预防性操作并参与计划的修理。

设备维修区域的划分应考虑生产设备的分布、设备状态、技术复杂性、生产需要和维修装配工的技术水平。根据上述因素，车间设备可以分为几个区域，区域维修组也可以根据设备的类型进行划分。生产线设备应按线路划分为维修区。

区域维修队应制定定期检查和精确检查计划，并规定每班定期检查时间。为了防止这些工作干扰生产，应安排在工厂非工作日对设备进行计划检查，并在生产工人午休期间安排每班例行检查。

六、提高设备维护水平的措施

为提高设备维护水平应使维护工作基本做到三化，即规范化、工艺化、制度化。

规范化就是使维护内容统一，哪些部位该清洗、哪些零件该调整、哪些装置该检查，要根据各企业情况按客观规律加以统一考虑和规定。

工艺化就是根据不同设备制订各项维护工艺规程，按规程进行维护。

制度化就是根据不同设备不同工作条件，规定不同维护周期和维护时间，并严格执行。

对定期维护工作，要制定工时定额和物质消耗定额并要按定额进行考核。

设备维护工作应结合企业生产经济承包责任制进行考核。同时，企业还应发动群众开展专群结合的设备维护工作，进行自检、互检，开展设备大检查

确保设施设备及场所处于良好的状态，以提高优质服务的需要。

（一）、设备设施分类根据各类设备设施的功能、用途、重要性等因素对其实行分类管理，分A、B、C三类 如：

A类：监视系统设备，配电房各屏柜，生活泵、消防水泵，消防报警系统，电梯及其它。

B类：排风设备，水箱（池），灭火器材，排污泵及其它。

C类：房屋本体照明设施、室内外插座、各式灯具、水龙头、排水设施、道路及其它。

设备保养对于设备的使用寿命来说异常重要而且对于员工的使用安全也是休戚相关的，经常维修的设备不仅会方便生产，也会保证员工的安全。

这对于工厂来说不仅节约了资金也节约了人力物力，员工对于企业的满意程度也会上升，经常维修和保养也会免去一些有关部门来检查所带来不必要的麻烦。

(5)汽车维修厂机器定期维护扩展阅读：

设备维修是指为保持、恢复以及提升设备技术状态进行的技术活动。其中包括保持设备良好技术状态的维护、设备劣化或发生故障后恢复其功能而进行的修理以及提升设备技术状态进行的技术活动。

设备维修的基本内容包括：设备维护保养、设备检查检测和设备修理（包括故障修理和主动修理）。

❻ 汽车维护要维护些什么内容

汽车维护保养是一门很深的学科。应为保养是保持汽车各项技术水平的措施。几句话说不清楚。我从我的资料里选了这么一段，可供你参考和学习。也可加我的球球号851053098我们共同学习！

维护保养之机油选择篇
一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多采用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。
一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。
市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，黏度的含义：
简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说，温度每升高20摄氏度，机油黏度就会降低一半。
好了，买机油的时候如何辨识黏度是否符合需要呢？多数的机油罐上会有SAE 15w--40、SAE 5w-50这样的标记。其中，SAE代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍采用由他们订定的机油黏度标准；w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。
问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温，选择机油，具体见机油推荐使用表。
机油推荐使用表

环境温度（°C) 建议黏度（SAE）

-30---35 5W-50,10W-50,10W-60

-30---15 5W-30,5W-40

-15---15 10W-30,10W-40

-15---40 15W-40,15W-50,20W-40,20W-50

标号越宽的机油越贵。

常见进口机油品牌及特点

目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。

蚬壳Shell系列

★蚬壳“超凡喜力”是一种15W--50全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符合美国API制的SJ 等级，欧洲A3--96：B3--96.JASO SG级。主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。

美孚Mobil系列

美孚1号（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油（Fully SyntheticOil），属于5W--50复式粘度API SJ/CF级，ACEAB3--96及A3--96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度（高温及严寒）表现不稳定等问题。

曾经在实验中，利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机油行走30多万公里后，将发动机拆开逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500公里比较，结果是两者无明显区别。

金富力（Havoline）方程式系列

★加德士“金富力”方程式全合成机油（SAE5W--40）被列入API SJ·SH及欧洲CCMCPD2·G5级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。此油适用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，都会在旗下车辆使用此机油。

★“金富力”方程式半合成机油SAE 15W--40，（API SJ、CCMC G4）是专为汽油引擎而设计的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力。

加德士

加德士“德乐”500 Mulltigrade多级机油，SAE 15W--40 API SG/CF4级，适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；同样具有清洁及防止氧化现象，延长发动机寿命作用。

CXT多宝机油

CXT多宝机油，（SAE 15--40）API SG/CC与CCMC G4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。

Bp英国石油系列

英国石油公司（BP）是近几年才进入中国市场的产品。BP其实是世界最大国际石油化工公司，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的5000、3000及2000三种机油。

VISCO含有一种叫HC--4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。

★VISCO 5000 SAE 5W40全合成机油，属于API SJ/CF，ACEA A3--96及B3--96，适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。

★VISCO 3000 SAE 15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEA A2--96，B2--96，抗磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。

至于VISCO 2000 SAE 20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格便宜之余，亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2--B2--96，特别适合排量为2000毫升 级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。

埃索ESSO系列

★埃索“老虎”机油，以“傲超能”（ULTRON）全合成机油（SAE SW40）为最高级产品，API SJ/CF级，ACEA A3--96/B3--96，据称，此机油可以在启动时，立即发挥作用，提供全面的发动机保护，避免因为机油还未附着发动机机件表面时，运转出现磨损情况。要做到此点，机油流动一定要快，在短时间内已可到达机件的重要部分。“傲超能”含有额外的添加剂，可使到抗磨力增强，达到延长引擎寿命的功效。

另一款高级“老虎”机油，是“超力富”Superflo，那是一种复式粘度机油（SAE15W--50），由优质矿物基础油及添加剂调配而成。简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣在高温下形成，保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的部分，形成较厚的油膜，提供润滑作用。此外，添加剂之中的抗氧化剂及分散剂，在燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。

高宝多系列

Castrol机油系列汽油发动机使用的包括Formula SLX，全合成机油SAE OW/30，APISJ/CF级别，那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品，其主要有四大特色：（一）OW粘度的流动性极高，可于起动汽车时提供最快保护；（二）特有粘度指数改进剂，于高温下仍能够保持油膜厚度；（三）低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点；

（四）ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。 Castrol Formula RS全合成机油，特别为大功率轿车及跑车而设。其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性，在300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净，同时可降低噪音。

★Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技机油SAE 10W/40 API SJ/CF，通用于一般汽车，特别针对汽车启动及高温之下的保护。特点是独创机油分子吸附作用，分子带有负极，能吸附在带正极的发动机壁，形成一层耐用的保护膜。同时可防止停车后，机油全部流回槽底，使到每次启动都有最好的保护作用。

★Castrol GTX2 Protector，SAE 15W/40，API SJ/CF，适用于所有汽油及柴油汽车；厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试，当中包括涡轮增压发动机，证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。

埃尔夫系列

埃尔夫石油公司（Eif）是一间法国石油公司，也是近几年进来的机油品牌。其顶级机油是（ELF SYNTHESE）全合成赛车机油10W50，由合成基础油和添加剂合成，适用于所有发动机。机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂承认。埃尔夫Competition STI（竞争者）15W50，使用合成及矿物基础油，以精选添加剂透过独特配方合成，同样适用于汽油及柴油引擎。埃尔夫顶级跑车油ELFSUPER STORTI XJ 15W40，复式粘度机油，合乎现代国际最高等级API SJ/CF，适合涡轮增压，DOHC及多门发动机轿车，抗磨性及抗氧化都有显著功能。埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油（FLF Molygraphite）15W40，那是一种工硫化钼及石墨配方，API评级属SH，二硫化钼（MOS2）的作用，可以减低金属互相之间的磨擦系数，而石墨就是用来降温，令引擎更静及省油。由于加入了石墨，故此特别适合热带地区行车，MOS2也能提供油膜失效的保护。此油曾经在欧洲进行过一次无机油行驶50公里的纪录，也在泰国巴堤雅来回曼谷一次，证明有效。 这个“绿精灵”机油呈深绿色，与一般机油颜色不同，那是由于石墨本身的颜色，但绝不会对发动机发挥有影响。

埃尔夫还提供有多种赛车机油，包括适合四汽缸发动机的Rallying 100W50 Fomula15W40，HTX系列，产品多元化。

FINA机油系列

FINA菲纳石油这种产品在市场占有率比较低，但这并不可以就此断定它的好坏。事实上，它的产品包罗万有，最顶级的产品是FINA超级合成机油FIRST SW40，适用一般路面汽车使用外，也可随时变成赛车机油。

滑宝灵系列

Valvoline滑宝灵金装星是全合成机油5W/50，API SJ/CF级别，那是经过多项赛事及百万公里测试的精练产品，针对现代汽车而设计，全合成基础油再加入特别配方添加剂，可以提高引擎超负荷特性，也可控制因产生泡沫时水分氧化作用，同时可帮助降温及增加引擎动力，适用于所有汽车及柴油发动机。

机油通常 是三个月或5000公里一次更换，就是一年不开车，最少换二次以上机油。
另外不知你在什么地区，在国内中、南部地区可用15w--40，要是北就地区可用10W-50. 润滑油的黏度多使用SAE(美国汽车工程师学会)等级别标识，例如SAE5w-40或SAE15w-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
API等级代表发动机机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。从“SA”一直到“SL”，字母越靠后，质量等级越高。每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
多少公里换机油？
1.使用矿物油，5000公里内换一次机油。
2.机油没有速度的限制，只有效率的高低与油耗多少等问题。
3.正确的换油标准是以“引擎运转时间”来计算。
4.一般机油的安全运行寿命：矿物油100小时；合成油200小时。
现在生产的机油在一般气温下都可以使用（零下40至零上40度都可使用）出了特殊情况。
常规保养之一：为什么需要更换三滤和机油？
装有汽油发动机的车辆在常规保养中，更换最频繁的要属三滤和机油了，这当中三滤指的是汽油滤清器、空气滤清器和机油滤清器，它们的作用是过滤汽油中、空气中和机油中的杂质，防止杂质进入发动机内部，引起发动机异常磨损或工作异常等现象发生。更换三滤的最终目的是为了更好地保护发动机，尽量延长发动机的使用寿命，这也是最常规的保养项目。
常规保养之二：为什么需要定期更换正时皮带？
正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的汽缸能够正常地吸气和排气。在有的车型中正时皮带还负责驱动水泵，如大众车型当中的捷达电喷、桑塔纳、奥迪等车型。
对于所有的发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生跳齿现象，发动机不能正常工作，便会出现怠速不稳，加速不良或不着车等现象；如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，多气门发动机还会导致活塞将顶气门顶弯，严重的会损坏发动机。
正时皮带属于橡胶部件，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件，如正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵等都会发生磨损或老化。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，更换周期则随着发动机的结构不同而有所不同，一般在车辆行驶到6万～10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准。
常规保养之三：为什么需要定期更换变速箱油？
自动变速箱油
自动变速箱与手动变速箱在功能上相比，自动变速箱具有可以实现自动换挡、换挡时舒适性好、操作简单等优点。从结构上来说，自动变速箱内部的结构要比手动变速箱复杂，零件精密，因此自动变速箱在保养方面也有更高的要求。
自动变速箱在保养的时候需要经常检查变速箱的油位和定期更换变速箱油，我们以大众系列车型为例：装有自动变速箱或手动变速箱的车辆要求每六万公里必须更换自动变速箱油和油格，对于装有变速箱油滤清器的车辆，换油时还需将滤清器同时更换。
需要注意的是，在换油时必须更换厂家规定的自动变速箱用油，这是因为不同的自动变速箱其内部结构、摩擦部件和密封部件等都会有所不同，原厂用油是根据变速箱的结构和材料特殊配制的，其他品牌的油即使质量很好但也未必适用，而且换变速箱油时会有部分旧的油液残存在变速箱的油道和液力变矩器内，在加入不同的油液时，两种不同的油液在自动变速箱内部混合后，可能会使自动变速箱油的性能下降，导致自动变速箱出现润滑不良或工作异常等故障严重损坏自动变速箱。
常规保养之四：为什么需要检查底盘？
在常规保养中，除了一些部件需要定期更换以外，还有部分部件是需要定期检查的，如刹车盘、刹车片、刹车管路、转向拉杆球头、减振器等，还有一些橡胶部件，如轮胎、球笼防尘套、上下支臂胶套以及平衡杆胶套等部件，这些部件因磨损或老化而出现故障会对车辆的行驶造成安全隐患，因此我们在做保养的同时还需要对底盘的部件进行详细的检查。
需要注意的就是，底盘的多数部件在损坏时，都会导致车辆在行驶当中出现异常或颠簸时出现异响，建议车主如果听到这些异响，应该尽快查出产生部位及原因，然后视情况修复，这样才能够尽可能地保证行车安全。
正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常吸气和排气。正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的；如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，严重的会损坏发动机。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，一般在车辆行驶到6万至10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准，所以建议你好好翻翻手册。
正时皮带的主要作用是用来驱动发动机的配气机构，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常吸气和排气。正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的；如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，严重的会损坏发动机。因此，凡是装有正时皮带的发动机，厂家会有严格要求，在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，一般在车辆行驶到6万至10万公里时应该更换，具体的更换周期应该以车辆的保养手册说明为准，所以建议你好好翻翻手册。
正时系统的优缺点：正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。虽然两种材质的正式结构都相互存有一些优势和不足，但就当下发展趋势来说，正时链条将会被运用在更多发动机上，相信随着设计人员对该部分的不断改进，使用者的用车成本也将会越来越低。
一、从厂家角度来看
1、采用正时皮带能降低成本，从而降低整车售价；
2、采用正时皮带的厂家能在售后服务中长期受益（卖皮带能赚钱）；
3、采用正时皮带可提高发动机的动力性能。

二、从用户角度来看
1、使用正时皮带的发动机会给用户增加后续的养车成本（更换皮带）；
2、正时皮带由于使用寿命的关系，如果更换不及时会导致较为严重的后果；
3、使用正时链条的用户在买车时就已经为其多出了高于正时皮带成本的费用，但在正时链条使用寿命之内（一般是30万公里），可以不再为其支付维修费用了。

三、从技术角度来看
正时皮带的优点：
1、皮带噪音小；
2、皮带传动阻力小，传动惯性也小，能提高发动机的动力性及加速性能；
3、皮带更换容易。
正时皮带的缺点：
1、易老化，故障率高；
2、相比链条而言（一般在30万公里以内）使用成本增加。
正时链条的优点：
1、使用寿命长（一般在30万公里以内无需更换）；
2、故障率低，不易发生正时传动故障。
正时链条的缺点：
1、链条转动噪音大；
2、链条传动阻力大，传动惯性也大，一定程度来讲，会增加油耗，降低性能。
3、链条更换比较困难。