汽车发电机电压过低怎么维修

1. 汽车发电机输出电压低怎么办要更换发电机吗

手刹灯和abs灯亮不一定是刹车系统的问题，发电机发电量不足也会引起这两个灯亮，同时因为电压低点火系统点火不正常会导致发动机缺缸无力。建议检查发电机调节器或发电机总成的。

2. 汽车发电机 输出电压不稳（电压过低）什么原因

一般是发电机的电压调节器的问题。如果你的电压调节器和发电机是一起的，维修店是要你换发电机总成。

3. 发电机励磁电压过低该如何维修

是否励磁线圈匝间短路呢，假如是的话就只能换了励磁线圈

4. 汽车行驶一段时间后发电机电压低是什么原因

发电机电压低的原因：
1、原动机转速太低。
2、励磁回路电阻过大。
3、励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。
4、有部分整流二极管被击穿。
5、励磁绕组中有短路或接地故障。
6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。
发电机电压低的解决方法：
1、调整原动机转速至额定值。
2、减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错
3、将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。
4、检查、更换被击穿的二极管。
5、如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布 磨光换向器表面，或调整弹簧压力

5. 汽车电压过低无法启动

汽车电瓶开路电压低于12.2V，负载电压低于9.5V时，车辆就会很难启动。

车主在日常用车过程中需要对汽车电瓶进行检查，通过电瓶上的观察孔进行检查，如果观察孔中显示黑色，表示需要充电，如果是绿色代表良好，如果是白色，代表电解液不足。

汽车电瓶供电不良的处理方法

1、首先，定期保养

电瓶也是需要定期保养的，如果发现供电不良的情况时，如果在没发动汽车前不要使用车上电源。

例如电动打气机、音响、警示灯、电动窗等。也不要在发动车子后，又马上熄火，因为电瓶刚发动而用掉许多电，还没完全回充足够的电，多余的耗电只会使电瓶供电不足，发动不易，减短电瓶寿命。电瓶经常耗电又常充电就会造成电瓶记忆效应。

2、其次，合理使用

此外，在日常用车的过程中，不要使存在电流大进大出的情况，因为，这样会导致电瓶的老化。电瓶的性能变化是有一定过程的，在日常使用中，要注意检查和保养，及时发现非正常的电瓶质量下降，便于立即解决故障。

6. 汽车发电机不发电怎么修理呢

汽车发电机不发电通常是由于内部的整流二极管损坏造成的，如果是二极管损坏，可以将故障的二极管剪断，就可以继续使用了。如果是年限到了，就必须要更换发电机了。

如果是发电机输出导线有开路，而导线状况良好的话，就要进行维修，如果是转自部分有卡滞现象的，就手动试试运转是否轻松，如果是线包损坏的，可以用万用表测量看看线圈阻值，如果没有电阻值，就要重新绕圈或者更换发电机。

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注意事项：

1、注意轴承的磨损程度，如果发现润滑不足，可从油杯口处滴上数滴机油，注意不能渗入整流器，否则影响电能传递效果。

2、电刷支架绝缘体损坏，需要另配新件。

3、汽车行驶一定里程后，适当调整发电机皮带的紧度，根据需要再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。

4、发电机上的防尘圈要牢固，不应取掉不用，以防尘埃进入内部，造成机件故障。

7. 汽车发电机电压低会出现什么影响

汽车发电机电压不稳定原因分析
1.发电机定子与碳刷的接触点脏,造成励磁电压不稳定,那么交流电的输出也不稳定;
2.发动机的空滤脏了,需要清洗,发动机的空滤脏了容易造成发动机进气量不足,发动机的输出功率下降,转速不稳定也极易造成发电机的电压不稳定;
3.发电机的稳定系统出现问题,要更换AVR.
发电机故障现象： 1、不发电或电压不正常 原因 处理方法 (1) 保险丝断 (1)在确认线路正常后，换上保险丝再合闸 (2)电表损坏 (2)用万用表电压档直接测量发电机端电压 (3)电表不准 (3)定时校验电表，不准的应予更换 (4)调压器插脚接触不良 (4)检查调压器50HZ，60HZ及6、7插脚是否有松动现象 (5)浪涌电压抑制器短路 (5)检查硒堆，确保无碰片现象 (6)旋转二极管损坏 (6)将旋转整流子通向主机转子磁场的连接线拆下，用万用表或校灯就可对二极管进行测量，如果损坏需要更换管子(6只一起更换) (7)失去剩磁 (7)用蓄电池12V接入交流励磁机的定子线圈充磁一次，正极接F+(红线)，负极碰F-(黑线)(约15-20秒种) 注意：充磁时，发电机必须处于静止状态 (8)接线错误 (8)详细检查，按接线图接对 (9)励磁机磁场线圈断路 (9)将断线处纽合，用锡焊焊牢，外用绝缘材料包好 (10)接头松动或接触不良 (10)将接头擦干净后，重新接好 (11)发电机电枢线圈断路 (11)找出断路处，重新焊接包扎 (12)发电机电枢线圈短路 (12)短路会造成严重发热现象，应于拆换线圈 (13)励磁机电枢线圈断路或短路 (13)找出故障点，更换线圈 (14)转速不正常 (14)用转速或频率表检查发电机转速 (15)调节器保护关断路动作 (15)根据调节器说明书纠正后调节调节器 (16) 调节器失效 (16)更换调节器
发电机故障现象：
1、发电机电压波动 原因 处理方法 (1)转速不对 (1)用转速表，频率表面核算发电机转速 (2)转速不稳定 (2)核实调速器说明书，调整调压器稳定性 (3) 调压器稳定性 (3)参考调节器说明书，调整调压器稳定性 (4)接线故障或接头松动 (4)检查所有的接线是否有松动或连接不良 (5)二极管，浪涌电压抑制器或发电机绕组故障 (5)发电机进行他励试验 (用12V电池) (6)遥控电压调节电位器(如果使用的话) (6)参考调节器说明书检查遥控电位器的工作状态 (7)调节器故障 (7)参考调节器说明书，更换调节器 (8)轴承不良或轴承支承磨损引起不对称气隙 (8)更换用旧的轴承，检查轴承支承的磨损，如有必要更换 3、电机过热 (1)过负载 (1)应随时注意电流表，勿使过载 (2)交流电枢线圈短路 (2)拆换已短路的线圈 (3)通风道阻塞 (3)将电机内部彻底吹净 (4)励磁机电枢线圈短路 (4)拆换已短路的线圈
有刷发电机
发电机无电压或电压太低：
(1)剩磁电压过低(额定转速时低于额定电压2%)不能起励------可用3-6伏千电池或蓄电池等直流进行充磁，充磁时应注意正极接L4，负极接L2。
(2)接线错误------详细检查，按接线图接正确
(3)磁场线圈断路------将断路处重新接好，并用焊锡焊牢，外用绝缘包好。
(4)励磁装置各接线端松动或接触不良------将接线头擦净后，妥为接好。
(5)电刷和集电环接触不良或电刷压力不够------清洁集电环表面，磨电刷表面，使与集电环表面吻合，调换电刷上恒压弹簧。
(6)电表不准------定时校验电表。
(7)磁场线圈部分短路或接地-------更换磁场线圈。
(8)发电机电枢线圈断路------找出断路所在，重新焊接包扎。
(9)发电机电枢线圈短路------短路会造成严重发热现象，应予拆换线圈。
(10)硅整流器损坏或硅元件过压保护阻容损坏------更换整流器及调换阻容保护件。
(11)检修后电抗器气隙过小------增大气隙 发电机电压过高： (1)转速过高------降低原动机转速。 (2)重新整定励磁装置时电抗器的气隙调整过大------减少气隙。 (3)磁场变阻器开路------检查变阻器。 发电机电压异常： (1)主付绕组相序或附加绕组头尾接错-------检查后重接。 电刷有火花------电刷和集电环接触不良，电刷弹簧压力不够。 电机过热： 过载------应随着注意电流表勿使其超过额定值，并注意负载的功率因数是否太低，以免使磁场线圈过热。 磁场线圈短路------更换磁场线圈。 (3)电枢线圈短路------拆换已短路的线圈。 (4)通风道阻塞------将电机内部吹干净 轴承过热 (1)轴承磨损过度------更换轴承。 (2)润滑油规格不符，装得太多，油内有杂质------用煤油清洗轴承换油，加油工具要保持清洁。 (3)机组对接中心不直------重新对接，校正中心轴线。

8. 汽车启动电压不足该怎么办

此时应尽快采用便携式充电器来充电，光靠汽车发电机充电是不行的，比如给12V80Ah充电方式：采用恒压限流方式进行充电，恒压14.8V限流20A充电16小时，再以4A恒流充电4小时，共20小时。

汽车电瓶电压不足，一般低于12.4V时就属严重亏电了。

拓展资料：

电瓶充满电的可根据以下现象来判断：

1、蓄电池内产生大量气泡，既出现“沸腾”现象；

2、端电压上升至最大值且两小时内不再上升；

3、电解液上升至最高位，且两小时内不再上升。

4、或观察电眼，满电状态可从电眼为绿色来判定。

5、由于在充电末期，充电电压达到单只14.8V，在电池正极产生氧气，负极产生的氢气，气体排出，当氢气聚集一定浓度时再遇到明火就有可能会引爆，所以建议，电瓶在充电时，远离高温源，远离明火，在通风环境下进行。

6、一般情况下，基本不用充电的，车子自身带有发电机，运行时候就会自己充电的。

7、新电瓶的寿命在3-4年就处于报废状态。给车子充电可以借助充电器给予充电，正常情况下，若需要给车子额外充电，那么车子的电瓶几乎算是报废了。

9. 汽车发电机输出电压低

根据你提供的情况,用下面4个步骤来修理，请参考：
1.把发电机塑料盖（可能有的发电机没有塑料盖）拆开，用万用表测量整流桥的6个（有的是8个）二极管，3个励磁用的小二极管也不要放过，如果都正常，见第2步。

2.测量励磁线圈电阻，28V发电机励磁线圈电阻不会大于15Ω.如果正常就继续下一步。

3.检测定子线圈，用万用表分别测量三根相线（整流桥上3根比较粗的那三根漆包线）与中点（N）的电阻，电阻值应该相等。如果有一根的电阻特别大，那就是线圈有断路。

4.如果上面都没问题，那绝对是调节器。塑料盖揭开就已经看见调节器了，换一个同型号的调节器。

如果问题还没解决，重复1～3.

10. 汽车发电机怎么维修

1.假设怀疑不发电，或者充电指示灯点亮；

2.用万用表测量发电电压，（发电机发电12.5V -14.8V之间，12.5V-13V为低，13-14.8V正常。专用数字表测电瓶电压12.5V-13V正常）

3.如果不发电可关闭发动机，打开点火开关，用一个铁制品，去碰发电机皮带轮，如果皮带轮有吸力，证明转子线圈的电路是好的，没吸力则转子线圈电路有故障。

4.检查IG端子是否有电，如果上面那步不吸，IG端子有电，即可判断为发电机内部转子线圈部分故障，可能是碳刷架磨损光了，调节器坏了，转子线圈坏了。如果没电，则是线路故障，可检查发电机保险，继电器，以及线路。

5.第3步，如果有吸力，则可判断为是发电机内部的转子线圈坏了，或者是整流器坏了。

我们都知道汽车上有两个电源：电瓶跟发电机。发电机作为主电源，负责给全车的电器提供电量，因此发电机一旦损坏，有可能导致汽车电量不足。我们平时在行车中如果下面遇到这几种情况，那就说明你的汽车发电机需要维修了。

一、发电机皮带在怠速时抖动严重

产生故障原因：皮带抖动说明皮带过松。

发电机上的皮带过松会容易打滑，导致发电机向电瓶充电不足，从而造成电瓶亏电，严重的还有可能造成电瓶的电量无法启动马达。所以，发电机皮带的松紧需要不定期检查、更换。皮带更换周期大概6-8万公里，少部分的可以8-10万公里更换。

二、蓄电池较新而状态观察孔却一直是黑的

如果电瓶状态观察孔一直是黑色状态，说明电瓶电量长时间不足，很可能是发电机发电出现问题，一直不能有效给蓄电池充电。这时就要检查发电机，以防彻底故障，电瓶观察孔呈现绿色才是正常的。

三、汽车大灯忽明忽暗

夜间行驶时，如果发现大灯亮度不稳定，时亮时暗，这说明发电机供电不稳定，出现了问题，应立即检修（除了汽车车灯，还可以检查喇叭的音量大小）。

四、发电机皮带细小裂纹

这是发电机皮带老化的症状，要尽快更换。