高温下的汽车维修工文章

Ⅰ 求文章，赞美车间工人高温下工作的文章

酷夏中的中四人
外界的人，赞美教师，赞美警察，赞美医生，却很少记得起那些为他们的健康作出巨大贡献的医药企业的员工，不知道现在他们是在炎热的条件辛苦工作中。这很多人当中，并包括了我们中四的员工们。
通过短短一个多星期的工作，作为一个刚到中四车间工作的新人的我，深深体会到了中四车间老员工们的苦与乐。
中四车间工人的苦是藏在心中的。走进车间，你看到的是忙碌的身影，和一张张欢快的笑脸，很少有人知道他们背后的痛苦与泪水。由于生产的需要，车间里是不分昼夜的，工人们的生活是没有正常规律的，在人手比较紧张、工作量大的情况下，他们在项目经理、主管、班长等车间领导的带领下，在这里三班倒不停的工作。工人们走向熟悉的岗位，认真的工位点检、 设备点检 、启动设备 、开始工作。现在正值酷夏，再加上车间里有较多水蒸气管道，导致车间里的温度常常都在40℃以上，这给中四人完成月目标180T产品带来了一定困难。可中四人并没有被高温吓到，每个人都坚守在自己的岗位上，兢兢业业地完成着各项生产任务。同时，车间的各位领导也非常体贴我们，每天下午车间都会有人送来冰凉的饮料，在车间不同楼层也有大功率的排风扇和水空调，让我们在酷夏当中感受到了车间带给我们的丝丝清凉，让我们更加投入到生产当中。
学习、创新、竞争是每一个中四人都具备的意识。在繁忙的工作中，中四人没有放弃学习，他们都不断的吸取知识，充实自己。很多中四人都提出过很多有效地金点子，并被公司、车间所采纳吸收，极好地体现出了。同时在何华东、申屠有强等车间领导的带领下，中四人对车间里现有的设备、工艺等进行了进一步改进，使得中四车间在不断为公司创造利益的同时，也为公司节约能源降低成本减少浪费，光年初到现在，就已经节约了200多万。
中四车间承载着中四人的渴望与梦想，承载着中四人的汗水与付出。每次看到公司不断地在扩张、发展，中四人都会有一种骄傲与自豪，因为当中有我们辛勤劳动的结晶，有着我们无悔的付出。我们每个中四老员工心中都有一句话：“拥有是一种幸福，而付出则是一种超越幸福本身的快乐。”因此，我由衷的赞美每一个中四的老员工。

Ⅱ 汽车维修工作经验怎么写

许多司机都有过修车被“黑”的经历,当然也包括我。除了囊中不多的钱财受损外宝贵的业余时间往往也全搭在了修车上。于是，我根据自己多来的用车、修车经验，总结了以下5点要诀，省时、省钱，供您参考。

一、小修自己动手

对于换个空滤、安个灯泡这样的小活完全没必要上4S店，光排队就得等个把小时，还得搭上高额的工时费，有那时间自己都弄完了。

所以像这种初级的汽车知识，早就应该给自己补习一下。

像刹车灯泡这类零件属于损耗品，即使是新车也难免损坏，所以只要您细心研究一下爱车尾灯的简单构造，就可以到街边花5块钱买了灯泡，然后自己动手给爱车换上，这样既省去了排队之苦，又增加了与爱车之间的情感交流，可谓一举两得。

二、保养到快修中心

一般的家用汽车每5000公里都要进行机油、机滤的更换，如果次次都到4S店更换，费时、费力，还费钱。所以对于这类没什么技术含量的活完全可以放心地交给社区快修店打理。

如果对小店提供的机油等原材料不够放心，那您大可以到4S店买瓶机油，然后去快修店花上10分钟解决问题，这样的话最多也就支付20块钱的工费，还能免费得到修理工对底盘、轮胎的细致检查，何乐而不为呢。

三、疑难杂症到4S店免费诊断

现在的汽车都装配了复杂的电子系统和精密的机械元件，在遇有较大故障时，绝对不是路边摊或汽配城所能解决的。

想修理一辆构造复杂的现代汽车，除了要有丰富的专业经验外，更重要的是依靠极其先进的电子设备辅助检修，而这正是那些小店所不具备的，这时您就要相信品牌店的实力了。现在的4S店为了拉拢客户基本上故障检测都是免费的，所以您可以多跑几家4S店先检测一下故障根源，如果几家店给出的答案都一致，那就基本可以判定问题的所在了。

不过这时您还不用急着掏钱修，如果维修的工艺不算复杂，那您可以从4S店内买出配件，然后到汽配城内找修理工更换，当然，如果涉及到了电子装置，那最好还是别省那点钱了。

四、大修仍需专业人员

汽车属于精密机器，肤浅的小故障还可以指望那些“游击队”，但如果真是遇到了较大的故障，那您还得去专业的4S店。

对于涉及发动机、变速箱、底盘、电脑等部件的维修，我的观点是一定要到4S店修理。举一个我亲身经历的例子吧，一个朋友的宝来，本来只是发动机有些轻微的烧机油，结果在经过一家小修理厂维修后相继出现了打不着车、高速异响等许多莫名其妙的毛病,最后那个朋友不得不重新花钱到4S店进行了彻底维修，结果里外里一算还赔了上千块钱。所以，我在这里也要提醒您，关键部位的故障，一定要选择4S店修理。

五、不用盲从原厂配件

以捷达车为例，进气头段的空滤外塑料盒在4S店买要两百多块钱，而汽配城80块钱一个的副厂件满街都是，据我目测质量也不差。

Ⅲ 铸造工作者高温环境下艰苦工作的文章

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没有专门写铸造工人的，但你可以替换一下，把主角换成铸造工人

满山的桃花、碧绿的田野、金灿的油菜花望不到边际，农民，您用那粗壮的双臂换来我们的美食，您用汗水浇灌了我们的身体。

钢花的四溅、机床的轰鸣、高楼大厦上看不到原始的印记，工人，您用那坚实的臂膀拖起我们的生活。您用那扎实的工作方便了我们的便利

当你坐在小汽车享受个人的流动空间，当你坐在巴士享受公众的效益，当你坐在远行的大船享受旅途的潇洒，当你飞入蓝天把世界变小，您可知道劳动的美丽。

当你走进饭店、走进商店、走进繁华的商业区，你可知道服务的辛苦，站了一天的腿还是那样站立。

当你走进学校，你可看见知识的闪光，你可听到书与人的交流，你可闻到老师的汗水，知识变的劳动更加的伟大无比。

当你一切容入了社会，周围的一切都是平凡的劳动所给予。

生活是如此的美好，人类是如此的进步，一切的一切无不来自于我们的艰苦劳动、平凡的劳动，劳动是那样的默默无语。

每当清晨上班时,看着这凝聚了建筑工人的智慧与汗水的一幢幢高楼时，我的内心不由发出一声赞叹。每个城市的角落,似乎都会看一看默默工作在一线的建筑工人。

他们衣着普通，朴实厚道。他们中的绝大多数人来自祖国各地。阖家团聚的时候他们已经开始打点着简单的行李，带着父母亲的嘱托、带着妻儿的期盼，离开了家乡，来到了建筑工地。从此，他们又开始了新的一年紧张繁忙而又辛苦的工作。

偶尔我抬头仰望，数十米高的脚手架上，他们的身影仿佛在半空中飞舞，只能隐约看到五颜六色的安全帽在跃动。这是他们在辛勤地工作。每一处的施工现场都能看到他们埋头苦干的身影，这是他们对工作的尽职，对建筑事业的热爱。

偶尔在公用电话亭里，我看到他们在用很高的声音亲切地呼喊着家人，一句句的问候，是他们对家人的想念，一段段工地生活的愉快述说，是他们希望家人放心，不用过分的担心他们在外的工作。

偶尔电话这头只有了他们的应答声，我想这是他们在细心地倾听着家人描述家中的生活，我想这也许是家人在告诉他们家中一切都很好，让他们在外安心的工作。虽然也许是一些简单的问候，一些简短的聊天，但能常常打电话回家，听到家人的声音是他们最高兴的事情了。这可是他们与妻儿之间的两相牵挂。

虽然有些人出于种种原因看不起他们，如果没有他们一年到头风雨无阻的辛勤工作，哪来今天漂亮、壮观的高楼大厦，他们不应遭到鄙视，他们是值得我们尊敬的人，是我们建筑工地上最可爱的人。

虽然他们中绝大多数人没有高等的文化学历，但他们同样有着对未来美好生活的追求。今天，我也衷心祝愿他们的生活变得越来越美好！我不知以怎样的言词去描写、赞美他们，只知道没有他们的辛勤付出就没我们舒适安逸的生活。

夏季炎热，热的让人出汗、让人烦躁，这就是夏季的特点。要是一直低温阴雨的话那又显得有些反常。但是当我们所工作、生活的这座城市温度突破四十度高温的情况下、当我们坐在空调间里喝着纯净水或饮料也有出汗感觉的时候，我们是否也应该想一想那些依然坚持在高空中作业的建筑工人们是怎样工作着的！他们工作的地方没有空调和风扇，只有那火一样的炙热阳光无情地舔舐着他们那黝黑的皮肤和偶尔吹来的自然风带给他们丝丝凉意；他们没有纯净水，只有随时都有可能被太阳蒸发掉的白开水来补充体内水分的缺失；他们工作的地方没有舒适的桌椅，只有钢筋、砖块和混凝土；他们住的地方不是窝棚，就是刚刚建成的框架大厦；……可是，当我们真正去接近那些建筑工人的生活的时候，就会惊奇地发现他们在如此炎热的工作环境下表现出来的却不是浮躁不安，而是豁达乐观

Ⅳ 高温下的劳动者美文

盛夏时节，骄阳似火，酷热难耐。在这样的高温下，仁寿城区各大商场纳凉消暑的人暴增，游泳池也打起了拥堂。可环卫工人、建筑工人、电力员工、公交司机等众多行业劳动者，依然在烈日下挥汗如雨，坚守工作岗位，为城市的繁荣发展，为市民便利、舒适生活忙碌奉献着。让我们向他们由衷地道一声——
【建筑工人】:“衣服湿了，拧干了再穿”
8月13日中午，记者走进一建筑工地，这里的建筑工人尽管高矮胖瘦各不相同，但都有一身被烈日晒得冒汗的黝黑皮肤。
建筑工人正忙着搅拌混凝土、铺设花岗石地砖。中午，被太阳烤过的花岗石有些烫手，工人用双手搬起地砖，稳稳地放在混凝土地面上。两个工人在一旁搅拌水泥，掀起阵阵的灰尘掺和在他们的汗水中。
“早晨六点就要开始上班，晚上要到八点左右才下班，这个月我就休息了一天。”来自泸州的汪永华告诉记者，因为工期压得紧，现在要把落下的进度赶上。但是，他们也还是尽量在早晚多做，以错开高温。
“工地上会提供十滴水、藿香正气液等防暑药。”一位工人告诉记者。“这种天气干活，浑身上下都跟下雨似的，衣服湿了，拧干了再穿。”
正是他们，与烈日较劲，与高温抗衡，用勤劳的双手，艰辛的汗水，绘就出仁寿人民安居乐业的美好蓝图。
【公交师傅】：“车内犹如上气的蒸笼”
在仁寿公交6路非空调车上，高温时段车内温度高达45℃以上，犹如上气的蒸笼，“烤”验着置身其中的公交车师傅们。
清晨5点半，当人们还沉浸在梦乡的时候，公交师傅刘永生已早早来到了停车场，领车钥匙、加气、安检、发车等一系列规定动作后，忙碌的一天开始了。
中午12点，当上班族都按时下班，准备吃午饭的时候，刘永生却正忙碌地为下班客流高峰而往返穿梭着。盛夏的中午大多数人都略显疲惫，当所有的人午饭后准备午休的时候，他才换班腾出点时间在狭小的调度室或闷热的公交车内，狼吞虎咽地吃着家里人送来的盒饭。常年的坐姿习惯、饮食不规律，让大多像刘永生一样的公交师傅落下了腰椎突出、慢性胃炎等职业病。
下午2-4点，正至烈日炎炎、酷暑难当的时候，无论客流大与小，他们照样按着排班顺序，正班正点发车，生怕停留一分钟耽误在烈日下候车的乘客。连续的高温炙烤，公交师傅们挥汗如雨，犹如在桑拿房汗蒸一下，很多师傅腿上都长出了红红的痱子或疱疹。
晚上8点半，刘永生才拖着疲惫的身躯，与出门逛商城、登天梯的人们逆向而行，回家洗漱吃晚饭……
【电力工人】：“天气越热越忙”
“秋老虎”发威，居民用电量飙升，电力负荷猛增，电力故障越多。当人们在清凉的家里坐享空调、电扇、冰箱带来的方便时，有这么一群人，为保障供电，上山下乡、走街串巷，排故障、摸情况，冒高温、战酷暑。天气越热，他们的工作越不能停下。
8月10日一大早，仁寿供电局北郊供电所的工作人员就出发了。他们今天的工作，是对10千伏柏城三回、柏城四回、柏蜂线、柏大线和柏珠线五条馈线的配变进行负荷和电压质量进行测试，为用户用好电，掌握负荷情况，提高供电可靠性。
高温炙烤下，各个供电所对辖区内的配变进行负荷和电压质量的测试，对配变三相负荷不平衡和电压不符合要求的做统计和记载是一项常规工作。此外，还有更多的电力工人顶着高温在骄阳下进行农网改造和电网建设。
【环卫工人】:“午饭轮班吃”
8月13日下午2点，仁寿县城阳光路口，室外气温35度，闷热难耐，平素熙熙攘攘的步行街此刻少有行人。
环卫工人宋世仙戴着遮阳帽，一手拿着扫帚，一手提着撮箕，利落地清扫着，帽子和衣服被汗水浸透。
“中午太阳毒，大家都在屋里歇凉，我们可不行，职责所在，再热也要坚持，既为大家有个干净的街道环境，也是为了个人生活。”宋世仙一边扫地一边和记者摆龙门阵，“今天发工资，领了600元。”
“我负责打扫老车站到欧洲街口这段，大概有3000平方米。每天早晨从四点过开始扫，中午吃饭是轮班吃，一直扫到晚上七点下班。”宋世仙告诉记者。“这工作比较辛苦，我今年也62岁了，所以是扫一天休息一天。”
近来的高温天气，让宋世仙的衣服常常泡在汗水里。每当汗水从脸颊上流淌下来，她就用毛巾擦拭一下继续工作。
“发的制服厚厚的，不透气，穿起来很不好受。帽檐也短了些，遮不住太阳，所以我都是自己从家里戴遮阳帽。” 宋世仙拿着扫帚清扫街面的垃圾，还不时弯腰去捡路边行道树下和路缝隙中没法扫的烟头。
此时是下午3点多，正是阳光最盛的时段。宋世仙捡完烟头，直起身子，豆大的汗珠不停在她额头上冒出来。
“现在都已经习惯了，我们的衣服每天都要湿个好几次。”宋世仙擦着汗，然后拿起水狠狠喝了一大口。
“汗出得多，就要多喝水。”宋世仙打开随身携带的塑料袋，记者发现里面装着一大瓶她从家里带来的白开水和几个捡来的塑料瓶。
“让我高兴的是现在多数仁寿人的素质还是越来越高了，开始主动把垃圾放进垃圾箱里，我们环卫工人的付出也有了被尊重和理解的感动。”宋世仙笑着说。
【三轮车夫】: “越热生意越好”
一个灌满了白开水的矿泉水瓶，一条汗水浸透了的毛巾，这两样东西是每个三轮车夫的必备品。
“我每次出门起码要带5升水，这么热的天，白开水解渴又防暑，少什么都不能少它。”学文师傅告诉记者。
“夏天出门大家都愿意坐三轮，这样可以吹凉风，这风可比封闭车厢里的空调风巴适多了。”学文师傅说，“天气热生意好些，辛苦是辛苦，能给大家带去便利和享受，我也可以多挣钱，这汗水就流得值！”
“不过现在竞争越来越激烈，我每天从早晨五点过就开始跑，一般到晚上九点过收工。”学文师傅告诉记者，“仁寿城里每天有500辆三轮车、500辆出租车，还有公交车和其他车，大家争客人，所以不得不多在外面转，不然收入就少得很。”交谈中，学文师傅不愿意透露自己每天的收入。
大街上热浪滚滚，记者坐在车上，感受到迎面吹来的阵阵凉风，这风在烈日下显得弥足珍贵，前面蹬车的学文师傅一边用汗水湿透的毛巾搽脸，一边使劲地踩着脚踏板，挥汗如雨地向前冲。本文来源：www.fanwengu.com

Ⅳ 汽车修理工苦的文章

没日没夜的做，大部分时间加班，有时躺在地上，满手石油，脏东西，一天也没个干净衣服，有时搞不定了天天伤脑筋。一个字苦啊！

Ⅵ 汽车维修的文章

想必你也是修车的，告诉你个网站吧
http://bbs.zwauto.com
希望对你有益

Ⅶ 关于汽车修理类的文章

汽车悬挂系统的分类及原理

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

非独立悬挂系统

非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。

独立悬挂系统

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

横臂式悬挂系统

横臂式悬挂系统是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统，按横臂数量的多少又分为双横臂式和单横臂式悬挂系统。单横臂式具有结构简单，侧倾中心高，有较强的抗侧倾能力的优点。但随着现代汽车速度的提高，侧倾中心过高会引起车轮跳动时轮距变化大，轮胎磨损加剧，而且在急转弯时左右车轮垂直力转移过大，导致后轮外倾增大，减少了后轮侧偏刚度，从而产生高速甩尾的严重工况。单横臂式独立悬挂系统多应用在后悬挂系统上，但由于不能适应高速行驶的要求，目前应用不多。双横臂式独立悬挂系统按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬挂系统。等长双横臂式悬挂系统在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬挂系统，只要适当选择、优化上下横臂的长度，并通过合理的布置、就可以使轮距及前轮定位参数变化均在可接受的限定范围内，保证汽车具有良好的行驶稳定性。目前不等长双横臂式悬挂系统已广泛应用在轿车的前后悬挂系统上，部分运动型轿车及赛车的后轮也采用这一悬挂系统结构。

多连杆式悬挂系统

多连杆式悬挂系统是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的悬挂系统。多连杆式能使车轮绕着与汽车纵轴线成二定角度的轴线内摆动，是横臂式和纵臂式的折衷方案，适当地选择摆臂轴线与汽车纵轴线所成的夹角，可不同程度地获得横臂式与纵臂式悬挂系统的优点，能满足不同的使用性能要求。多连杆式悬挂系统的主要优点是：车轮跳动时轮距和前束的变化很小，不管汽车是在驱动、制动状态都可以按司机的意图进行平稳地转向，其不足之处是汽车高速时有轴摆动现象。

纵臂式悬挂系统

纵臂式独立悬挂系统是指车轮在汽车纵向平面内摆动的悬挂系统结构，又分为单纵臂式和双纵臂式两种形式。单纵臂式悬挂系统当车轮上下跳动时会使主销后倾角产生较大的变化，因此单纵臂式悬挂系统不用在转向轮上。双纵臂式悬挂系统的两个摆臂一般做成等长的，形成一个平行四杆结构，这样，当车轮上下跳动时主销的后倾角保持不变。双纵臂式悬挂系统多应用在转向轮上。

烛式悬挂系统

烛式悬挂系统的结构特点是车轮沿着刚性地固定在车架上的主销轴线上下移动。烛式悬挂系统的优点是：当悬挂系统变形时，主销的定位角不会发生变化，仅是轮距、轴距稍有变化，因此特别有利于汽车的转向操纵稳定和行驶稳定。但烛式悬挂系统有一个大缺点：就是汽车行驶时的侧向力会全部由套在主销套筒的主销承受，致使套筒与主销间的摩擦阻力加大，磨损也较严重。烛式悬挂系统现已应用不多。

麦弗逊式悬挂系统

麦弗逊式悬挂系统的车轮也是沿着主销滑动的悬挂系统，但与烛式悬挂系统不完全相同，它的主销是可以摆动的，麦弗逊式悬挂系统是摆臂式与烛式悬挂系统的结合。与双横臂式悬挂系统相比，麦弗逊式悬挂系统的优点是：结构紧凑，车轮跳动时前轮定位参数变化小，有良好的操纵稳定性，加上由于取消了上横臂，给发动机及转向系统的布置带来方便；与烛式悬挂系统相比，它的滑柱受到的侧向力又有了较大的改善。麦弗逊式悬挂系统多应用在中小型轿车的前悬挂系统上，保时捷911、国产奥迪、桑塔纳、夏利、富康等轿车的前悬挂系统均为麦弗逊式独立悬挂系统。虽然麦弗逊式悬挂系统并不是技术含量最高的悬挂系统结构，但它仍是一种经久耐用的独立悬挂系统，具有很强的道路适应能力。

主动悬挂系统

主动悬挂系统是近十几年发展起来的、由电脑控制的一种新型悬挂系统。它汇集了力学和电子学的技术知识，是一种比较复杂的高技术装置。例如装置了主动悬挂系统的法国雪铁龙桑蒂雅，该车悬挂系统系统的中枢是一个微电脑，悬挂系统上的5种传感器分别向微电脑传送车速、前轮制动压力、踏动油门踏板的速度、车身垂直方向的振幅及频率、转向盘角度及转向速度等数据。电脑不断接收这些数据并与预先设定的临界值进行比较，选择相应的悬挂系统状态。同时，微电脑独立控制每一只车轮上的执行元件，通过控制减振器内油压的变化产生抽动，从而能在任何时候、任何车轮上产生符合要求的悬挂系统运动。因此，桑蒂雅轿车备有多种驾驶模式选择，驾车者只要扳动位于副仪表板上的“正常”或“运动”按钮，轿车就会自动设置在最佳的悬挂系统状态，以求最好的舒适性能。主动悬挂系统具有控制车身运动的功能。当汽车制动或拐弯时的惯性引起弹簧变形时，主动悬挂系统会产生一个与惯力相对抗的力，减少车身位置的变化。例如德国奔驰2000款Cl型跑车，当车辆拐弯时悬挂系统传感器会立即检测出车身的倾斜和横向加速度。电脑根据传感器的信息，与预先设定的临界值进行比较计算，立即确定在什么位置上将多大的负载加到悬挂系统上，使车身的倾斜减到最小。

Ⅷ 关于道路维修工人辛勤劳动的文章

在武邑县清凉店镇李子乡村，有一位86岁李喜亭老人，在闲暇时间义务修路30年。有人曾感慨地对他说：“大爷，我在学校里上小学的时候你就给大家伙儿修路、护路，现在我已三十而立，娶妻生子了，你还在干同样的工作呀！”

如今，在武邑县清凉店镇李子乡村的乡间柏油马路上，总能看到一位步履蹒跚的老人，手里拿着铁锹一下一下地垫路中心被损坏的大坑，这位老人就是李喜亭。
据老人介绍，他年轻时曾在深州市交通局路政处当护路员，七十年代末，因为孩子多家里穷，他便回家务农。改革开放后，儿女们逐渐长大成人，闲下来的日子多了，他反倒觉得不舒服。“总得找点事干吧”，自己原来当过交通局的护路员，那就给乡亲们义务垫垫道吧。就这样，李喜亭老人开始了义务修路经历。

■老人一干就是30年

一开始，老人只修村子的街道，村子的街道垫平了，就到村子外面大马路上去修，甚至帮着邻村修。开始村里人不理解，每次看到老人拿着铁锨、背着竹筐出去，就认为他是图好名声，“自己找罪受”。可是老人一干就是30年，村子的人服气了，对他的敬佩和尊重也越来越多。“我这人就这样，看到道路不好走心里不好受。只要出门看见路上有砖头，不管多么忙我也要拾起来，就跟上了瘾似的”，老人说。
李子乡村距离清凉店镇很近，可是因为道路凹凸不平，一到阴雨天更泥泞难走，村民吃够了苦头。自从李喜亭老人将道路垫好后，不但自己村的人方便了，一些原本不走这条路的外村人，也从这条路上经过了。
李子乡村桥距尧头村桥的那段土路坑坑洼洼，农村车辆几乎不怎么走，人们宁可多绕10多里路也不走那里。去年，李喜亭老人花半年多时间垫平了这段路。
一个现象是，老人垫完哪里的道路，哪里的行人就增多。

■义务修路还会一直坚持

李子乡村距离清凉店镇的路上，有一所小学。当年，每天李喜亭老人都在学校旁边垫道护路，被学生称为身边的“活雷锋”，后来几个学生还利用业余时间同他一起护路。
几十年过去了，有一次，李喜亭老人又在这条路上垫道。一位路人看到他，惊奇地说：“大爷，我在学校里上小学的时候你就给大家伙儿修路、护路，现在我已经三十而立，娶妻生子了，你还在干着同样的工作呀！”原来，这位路人曾在这所小学里读书。
“除非我不能动了，只要我还能活动，我就闲不住自己”，老人朴实回答对方。 选我为最满意

Ⅸ 自述汽车维修工的一个小故事

嗯，做事我觉得，要认真 。人多力量不一定大。前几天两个人在一起干活。都以为对方加机油了。然后没加。。之后陪了人家发动机