汽车服务与维修目标市场

㈠ 汽车维修市场的需求是什么

汽车维修市场不仅仅需要技术、人才、仪器、设备、先进的检测维修工具和保质保量的零部件。对车主来说他们真正需要的是无忧的服务（也就是说不需要整天为车辆维修保养、半路抛锚、年检审验等事项劳神分心）。

㈡ 从汽车维修的角度分析，汽车后市场中除了维修，还有哪些相应的服务

美容，保养，保险，二手车置换交易

㈢ 汽车维修服务现状与分析研究

中国汽车市场呈现高速增长势头，当年被许多业内专家公认为中国开始进入汽车社会。在汽车消费结构方面，家庭购买比例越来越大，已经成为市场需求的主体，中国从此将开始进入稳定增长的良性的汽车市场。与去年相比，虽然今年汽车市场的销售涨幅有所回落，但市场需求潜力并没有缩减，只是由于汽车频繁降价，以及汽车消费和使用环境等存在诸多不利因素，使得消费者持币待购，需求暂时得不到释放。当然，随着竞争的激烈汽车销售越来越走向微利时代，而汽车后市场则随着汽车消费结构的变化和消费者消费理念的成熟而呈现出巨大的发展潜力和美好的前景。目前，国内的汽车后市场比较混乱，还处于初期的调整和扩张阶段。但巨大是市场潜力和快速的增长速度，都给商家带来了很好的市场机会。市场开放后，多方力量在角逐国内汽车维修保养市场。随着国外汽车服务巨头的进入，汽车后市场竞争的激烈愈演愈烈。

第一部分：维修市场状况
一、国外汽车维修行业状况
国外汽车维修业已基本以小型化企业为主。在美国，目前约有30多万家营业性的汽车维修企业，这个数字与我国汽车维修企业数量基本接近。其维修企业分为三种类型，分类方法也与我国汽车维修企业类型很相似，但美国的汽车维修企业则明显呈小型化特征。据调查，美国平均每家汽车维修企业有专职雇员(管理人员)4.5名，专职维修技工24人，维修工位6个；这些企业中有62.7%属个人所有，6.2%是合伙经营的，31.1%则为股份有限公司；企业年营业额在5—10万美元(约合41—83万元人民币)之间的个人所有小型企业占85.8%，而年营业额超过40万美元(约合330万元人民币)的大型企业，则大多数为股份有限公司。

对比国内汽车维修行业，国外该行业的做法对发展来讲更有促进作用。先进的维修养护连锁网络，完善的汽修服务体系以及健全的汽修行业标准，必将为国内的汽车维修行业带来新的思路。

1、美国汽车维修：连锁经营唱主角
专业连锁维修店是美国人为驾车维护的首选，许多人把它形象地比作汽车售后服务行业中的“麦当劳”。从某种意义上可以说，美国发展成为当今世界第一汽车大国，除了一些大规模的汽车制造公司在汽车制造方面的巨大贡献外，汽车连锁业的逐渐完善可谓功不可没。

从19世纪二十年代开始，美国汽车维修行业的连锁经营模式就已经开始了它的首航，其着眼点放在专业性和广泛性上，在美国的50个州随处可见这种连锁经营模式的汽车维修保养店，并且其将主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店。所以通常美国人都会到这种连锁店来为他们的驾车进行保养或维护，在那里他们可以得到专业的服务，从而节省了他们本来就比较繁忙的时间。

总体来讲连锁经营的优势在于：
首先，连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额，从而以独立经营者所不可能具备的强大实力获得价格优势。

其次，管理现代化、集约化有效地兼顾了经营成本和市场需求。连锁经营网络的仓储配送和库存调配绝非一般独立经营企业所能企及，它利用信息系统充分调动总部、分中心和连锁店库存，科学利用仓储流动资金，有效地减少物资储存和资金占用，降低运营成本。

再有，品牌统一化树立了整体信誉。连锁经营将各连锁店的有限资金集合起来，形成巨大的行销投资。这种投资规模足以使连锁网络的总部集中专业的市场策划人员负责策划工作，组织多种媒体参与广告宣传和促销活动，从而快速、有效地提升整体品牌的知名度。

2、加拿大汽车维修：行业标准有特色
加拿大的汽车修理已成为一种产业，而专业的汽车技工需要为车主提供汽车性能评估、汽车维修以及保养维护的服务。

为了规范汽车维修市场，加强驾车者和汽车服务商之间的联系，解决双方的纠纷和常见问题，加拿大在全国范围内成立了国有的非赢利性机构——“驾车者安全担保计划”（MAPC），为汽车驾驶员和服务商提供有关汽车维修养护方面的培训，并制订了严格的行业标准，监管全国的汽车零售商、销售公司团体和维修服务商。加入“驾车者安全担保计划”的汽车维修厂都会悬挂着醒目统一的MAPC标识，这个标识在加拿大如同“绿色环保标志”、“纯羊毛标志”等标识一样家喻户晓，也是车主选择汽车维修地点的根据。悬挂这个标志意味着汽车维修厂家是通过国家维修技术鉴定的服务商，它必须遵守“驾车者安全担保计划”规定的所有行业标准，履行对消费者的承诺，并接受该计划的监督。“驾车者安全担保计划”的成员资格只授予那些诚实可信，严守职业道德的服务商。在加拿大，要想获得这个资格，必须通过“驾车者安全担保计划”全方位的鉴定。

在“驾车者安全担保计划”的加盟维修厂里，消费者享有整个维修过程的控制权，服务商必须与顾客进行全面、诚实的沟通，不能对汽车状况和维修内容有所隐瞒或扭曲，必须为顾客提供最适当的维修方案，以提高车辆的可靠性能、保障车主的安全。服务商必须在店面的明显位置悬挂“驾车者安全担保计划”的服务标准和担保承诺，并严格遵守。

3、日本汽车维修：尽享人性化服务
日本汽车市场的兴旺带动了汽车维修领域的蓬勃发展。多年来，日本汽修领域形成了完善的服务体系，人性化的服务，这使得日本有车族们安心享受着完美的“车居生活”。

在日本，几家大型汽车公司同时也是汽车维修厂的主要供应商。为完善售后服务，同时也看好汽修领域巨大的经济利益，许多直营或加盟的特约维修站应运而生。由于有配套的技术、品牌的质量保证、统一的标准等因素，使得许多日本人愿意将车送到特约维修站进行维修和保养。特约维修站有一整套专业的车辆技术资料支持，维修人员经验丰富，当汽车进行维修时，运用这些技术资料可以快速查找出故障原因，设计出最佳的排除故障方案，而且在维修站里使用的都是与自己车型相匹配的原厂件，能够保证汽车维修的质量，让人放心。

二、 国内汽车维修行业状况
1984年以来，交通部提出了“有路大家行车，有水大家行船”的方针，道路运输业迅速发展，社会汽车保有量急剧增加，1978年至2003年的20多年间，增长10多倍，总数达到2000多万辆。与之相伴，汽车维修迎来快速发展时期。
随着我国汽车产业的逐渐成熟和汽车保有量的不断增大，整车销售市场竞争的加剧和利润空间的进一步萎缩，汽车维修行业将成为汽车产业链上利润最大的一块“奶酪”。

（一）汽车维修行业经营和销售模式分析
1、“四位一体”和“连锁经营”
“四位一体”和“连锁经营”，是目前国际汽车售后市场的两大经营模式。

“四位一体”即目前已传入中国的“4S” 形式，目前国内主要的轿车生产企业基本都采取这种方式。这种模式源于欧洲，即整车销售、配件供应、维修服务和信息反馈。欧洲在汽车保有结构方面的特点是车型集中，每种车型有较大的保有量，故“四位一体”的经营模式得以存在和发展。

而以美国为代表的连锁经营模式，最近20多年来得到了迅速发展。这种连锁方式如同人们熟知的“麦当劳”和“肯德基”，它整合了各品牌汽车维修保养的资源，打破纵向垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和汽保供应一条龙服务，车主可以一站式解决问题。

2、“特约服务站”
“特约维修站”须得到厂家授权，它们只负责给特定品牌的汽车提供服务，维修中使用的专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供，零部件也都是原厂件。由于特约维修店垄断了新车保修业务，每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。这类模式虽然有比较固定的客户，但是同时也降低了新客户的增长率，其客户的增长与生产厂家的销售量是成正比的。随着这类经营模式的增多，势必导致客户的减少和激烈的竞争，同时现在国内的大部分车主在驾车过了厂商承诺的保养期后，多数不会再到指定的服务站进行维护，这也造成了客户的相对流失。3、 “独立经营”
以前的汽车维修基本都采用这种模式，随着市场的竞争，部分独立经营的维修厂发展成为品牌4S店，部分维修厂区的厂商的授权成为品牌特约维修店，也有相当一部分坚持独立经营的特点，坚持多品牌经营，而且取得比较好的业绩。与前两种模式相比，他们往往具有一些特色的优势，可能是维修技术、客户服务或者价格等方面。同时这种模式有其灵活、易于管理等优点，虽然面对的竞争对手越来越强，还是拥有自己的一席之地。但如果失去了自己独特的竞争优势，这种经营模式在以后的竞争中将会处于不利地位。

第二部分 我国汽保行业的主要问题
我国汽保行业目前正处于发展时期，和国外成熟的同行业还有很大的差距，主要表示在以下几个方面。

第一、缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄
汽车制造业水平的大幅度提高，让汽车修理企业不得不投资购买先进的维修检测设备，这同样也给汽保企业迎来了一个难得的发展机遇，但在实际门槛低、市场竞争无序。由于低价的设备市场空间比较大，汽保设备商们纷纷压低价格以获取市场份额，打价格战成了营销的主要手段，而价格降低的背后必然会对质量产生影响，同时会间接对品牌的树立带来负面效应。而国外同类产品的特点是质量稳定，品牌意识很强，加工工艺精良，返修率低，外观设计美观大方，使用寿命长，某些设备甚至可以使用终生。比如说日本生产的电子调漆系统是目前世界上最先进的，过去各国的电子调漆设备都是通过汽车车架编号查找汽车油漆颜色和配方，而日本研制的新型调漆设备，则用扫描仪在汽车车身上扫描，扫描仪与计算机联网，通过计算机快速显示出车的厂牌、型号、油漆颜色及配方，并自动打印出结果。

而国内产品性能不够稳定，故障率低，外观设计存在抄袭，许多的企业都没有自己的品牌，只能靠低价格来销售，最终很难长久得到市场的认同。

我国汽保设备厂家必须打破地域、行业、所有制的局限，实现强强联合，发展大批量、高质量、低成本、生产适销的设备产品，引进国外技术，生产出自己的优质产品，只有这样在竞争中才能立于不败之地。

第二、人才发展无序 ，高级人员欠缺
随着近年汽保厂商们加大了对人员的培训以及引进高级管理人员与技术人员培训等措施，从业人员总体素质有大的提升，但和国外相比，高级研发人员还很缺乏，且人员素质的提升跟不上整个行业的发展。
汽车工业的飞速发展，对于专业人才的要求也逐步提高，加强相关专业人才的培训是整个行业的当务之急。

提升企业的竞争能力，提升整个行业的运作水平，市场要求有名牌，而品牌的创建是离不开高层次的人才。没有强势的品牌和强大的技术资源，会很容易引起众多企业的模仿与跟进，容易模仿、没有自己独特品牌价值的连锁企业是走不远的企业。

在这种竞争中要不断完善组织结构，提高人才素质，适应市场变化，随着他们在产品质量与管理服务方面的水平不断提高，才能真正推动我国汽保行业的全面上升。

第三、市场营销策略和方法不多
随着汽车技术的发展，更新换代速度加快。汽车维修和保养设备也成为具有很多高技术水平的产品，在市场营销上，很多传统的方法可能不再适合。在汽保行业，绝大多数场上非常重视每年在各地举办的各种展览会，这固然没有错，但是很多企业因此不重视平时的宣传和推广，有的甚至没有自己的市场营销和品牌推广计划。

在当今的信息社会，人们已经可以通过很多渠道获得各自所需的信息了，各种成功企业的经验不数次证明：只有持续的、有针对性的、多样化的品牌宣传和推广，才能使自己的企业长久不衰。特别需要指出的是互联网已经成为人们获取信息的重要平台，这是一个高效、便捷和廉价的平台，重视互联网的作用，并利用它来为企业的经营服务，可以说网络营销必将极大地提高企业的竞争力。第三部分 我国汽保行业的营销渠道分析
一、选择适合自己的营销渠道
目前国内多数汽车连锁服务企业过度注重于发展加盟网点，而往往忽略了自身的服务质量与自身的品牌建设，陷于低层次的竞争之中。随着国外汽保厂商加大对国内市场的投入，汽车后市场竞争的将越发激烈，处于低层次竞争的企业就难免遇到生存的威胁。

国内汽保行业的很多厂商在规模大的汽配城有自己的专柜或代理商，但是都比较分散，而且产品种类不是很齐全；另外一种比较多的是厂商在主要区域市场设立办事处或分公司进行销售。以上这些方式一直以来成为市场的主要销售模式，但从长远来看，这些模式值得商榷。例如现在上海开始规划的汽保城，通过集中的方式给客户带去更大的便捷，同时对于厂商品牌的建立起到很大的帮助。对于企业来说不管采用何种方式进行销售，汽保企业不仅要合理选择自己的销售渠道，更要从总体上设计、构建营销网络。

一是对构成营销网络的网点、网线、网面和网员四大要素的布局要合理；
二是对营销网络中的信息流、促销流、商流、物流、服务流、资金流的业务流程管理要有效可行；
三是推动营销网络中“6流”的畅通要有能动性。
通过以上几个方面的建设，必然会给企业带来良好的品牌效应，对于企业的销售有更大的促进作用。

二、加强对销售渠道的管理
渠道的选择和建设固然重要，没有管理或管理跟不上，渠道的作用就不能完全发挥出来。在渠道管理方面，企业必须制定严格的管理规范和考核标准，明确经销商的职责和利益，给予经销商大力的支持和服务，包括产品技术方面、人员培训方面等等，保证渠道正常高速运转。

第四部分、我国汽保行业的发展趋势
一、市场前景广阔
与整车市场相比，汽保行业市场具有更强的成长性，这是因为：
第一， 汽保市场增长更多来自于汽车保有量的增长。即使整车市场销售增长出现停滞，只要售后市场整车保有量还在增加，则汽保行业增长就有保证；
第二， 行业财务状况良好，企业成本控制能力在不断加强。即使在2003年整车企业价格下降8-10%的基础上，整个汽保企业利润率依然保持在20％以上。

2003年，中国汽车产量达到444.4万辆，据中国汽车工业协会统计的数据表明，2003年1-11月，汽车行业累计完成的工业总产值为8549.08亿元，实现利润总额717.85亿元，同比增长65.4%。

按照一个完全成熟的国际化的汽车市场的利润测算，2003年中国汽车后市场的利润总额应为2153.55亿元。除了汽车电子领域1000亿人民币的市场，汽保行业仍有超过千亿元人民币的市场。中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。企业只要有完善的经营决策和充足的准备，完全可以在这个市场上占有一席之地。

二、产品技术更新换代加快
汽车电子技术和产品的广泛应用必将带来汽车维修保养技术的升级换代，越来越多的检测仪器和设备将出现在汽车维修保养行业。同时，在汽车维修保养中，车型和零部件专用设备将会更广泛应用，厂家投放市场的车型越多，专用设备需求随之也会增加。单靠模仿和仿制，以后将难以在市场上生存，国内汽保设备厂家必须加大自己的技术和产品开发力度，不断推出新产品。

三、国内品牌强大以及国际品牌本土化生产的趋势
专家预测，汽车维修保养设备与汽车和汽车零部件一样，未来也将会出现国际品牌本地化生产的趋势。在市场上，国内品牌与国际品牌将形成长期共存和竞争的局面。而在竞争中，只有那些产品技术领先、质量过硬、注重营销和服务的厂家，才是最后的赢家。

㈣ 关于汽车服务与营销

汽车技术服务与营销（检测与维修技术）（中瑞华汽校企合作专业）

招生对象：高中毕业生

学制：3年

学历层次：专科

培养目标：培养具有较强的实际动手及创新能力、良好的职业道德、专业的团队精神，以从事现代汽车维修工作为主，覆盖汽车检测、汽车装配、售后服务和汽车保险理赔等方面的高技能人才。

主要专业课程：发动机构造与维修、发动机电控技术、底盘构造与维修、底盘电控技术、电气设备构造与维修、汽车故障诊断与排除、汽车使用性能与检测、汽车维护与检验、汽车维

修企业管理、汽车保险学、汽车销售与服务流程、汽车专业英语等。

继续深造渠道：专转本、专升本、特色自考等。

就业方向：主要面向汽车维修企业、汽车运输企业、汽车制造业及零配件业、汽车性能检测站、汽车销售公司、车辆保险公司、政府交通管理职能部门等单位。主要工作岗位群有：现代汽车修理工、技术主管、检验员、汽车销售顾问、服务接待、车辆运输技术管理员、车辆检测技术员、保险公司汽车车损定损员、交通管理部门的陆上运输管理所公务员、维修企业管理所公务员等。

专业技能证书：高校英语应用专科A级证书、全国计算机等级考试二级证
汽车技术服务与营销（汽车定损与评估）（中瑞华汽校企合作专业）

招生对象：高中毕业生

学制：3年

学历层次：专科

培养目标：培养具有较强的业务工作及创新能力、良好的职业道德、专业的团队精神，以从事现代整车销售、配件销售、市场策划、售后服务、汽车行业行政管理工作为主的高技能人才。

主要专业课程：汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气构造、汽车故障诊断与排除、汽车使用性能与检测、汽车维护与检验、汽车营销、汽车配件及营销、旧机动车评估与交易、汽车销售与服务流程、汽车保险学、汽车专业英语等。

继续深造渠道：专转本、专升本、特色自考等。

就业方向：主要面向汽车销售公司、4S店、汽车配件生产企业、物流运输公司、汽车租赁、交通部门、汽车媒体等单位。主要工作岗位群有：现代汽车销售顾问、配件销售人员、配件订购人员、市场策划专员、汽车信贷员、服务接待、车辆运输技术管理员、车辆检测技术员、交通管理部门的陆上运输管理所公务员、维修企业管理所公务员、汽车媒体记者、车展策划人员等。

专业技能证书：高校英语应用专科A级证书、全国计算机等级考试二级证书、汽车维修工中级证书、汽车营销及评估等证书、汽车驾驶执照等资格证书。

汽车技术服务与营销（汽车定损与评估）（中瑞华汽校企合作专业）

招生对象：高中毕业生

学制：3年

学历层次：专科

培养目标：培养具有较强的业务工作及创新能力、良好的职业道德、专业的团队精神，以从事现代整车销售、配件销售、市场策划、售后服务、汽车行业行政管理工作为主的高技能人才。

主要专业课程：汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气构造、汽车故障诊断与排除、汽车使用性能与检测、汽车维护与检验、汽车营销、汽车配件及营销、旧机动车评估与交易、汽车销售与服务流程、汽车保险学、汽车专业英语等。

继续深造渠道：专转本、专升本、特色自考等。

就业方向：主要面向汽车销售公司、4S店、汽车配件生产企业、物流运输公司、汽车租赁、交通部门、汽车媒体等单位。主要工作岗位群有：现代汽车销售顾问、配件销售人员、配件订购人员、市场策划专员、汽车信贷员、服务接待、车辆运输技术管理员、车辆检测技术员、交通管理部门的陆上运输管理所公务员、维修企业管理所公务员、汽车媒体记者、车展策划人员等。

专业技能证书：高校英语应用专科A级证书、全国计算机等级考试二级证书、汽车维修工中级证书、汽车营销及评估等证书、汽车驾驶执照等资格证书。
汽车技术服务与营销（汽车定损与评估）（中瑞华汽校企合作专业）

招生对象：高中毕业生

学制：3年

学历层次：专科

培养目标：培养具有较强的业务工作及创新能力、良好的职业道德、专业的团队精神，以从事现代整车销售、配件销售、市场策划、售后服务、汽车行业行政管理工作为主的高技能人才。

主要专业课程：汽车发动机构造、汽车底盘构造、汽车电气构造、汽车故障诊断与排除、汽车使用性能与检测、汽车维护与检验、汽车营销、汽车配件及营销、旧机动车评估与交易、汽车销售与服务流程、汽车保险学、汽车专业英语等。

继续深造渠道：专转本、专升本、特色自考等。

就业方向：主要面向汽车销售公司、4S店、汽车配件生产企业、物流运输公司、汽车租赁、交通部门、汽车媒体等单位。主要工作岗位群有：现代汽车销售顾问、配件销售人员、配件订购人员、市场策划专员、汽车信贷员、服务接待、车辆运输技术管理员、车辆检测技术员、交通管理部门的陆上运输管理所公务员、维修企业管理所公务员、汽车媒体记者、车展策划人员等。

专业技能证书：高校英语应用专科A级证书、全国计算机等级考试二级证书、汽车维修工中级证书、汽车营销及评估等证书、汽车驾驶执照等资格证书。

㈤ 汽车配件的目标市场是什么

二级城市的各种汽车修理场。首先二级城市4S店少，修理厂车辆保有量足。然后相对于一级大城市来说，汽车产业周边陪套环境还不是很健全，容易插足。随着经济的发展，二级城市汽车保有量还会可持续增长，越早进入，越容易分享到正在壮大的大蛋糕。

㈥ 汽车维修目标市场定位的方式有哪些

目标市场定位的方法可分成四个具体的操作步骤：
建立市场结构图
任何一种产品都有许多属性或特征，如价格的高低、质量的优劣、规格的大小、功能的多少等等。其中任何两个不同的属性变量就能组成一个坐标，从而构建起一个目标市场的平面图。
以产品的价格和质量分别作为横纵坐标变量建立一个坐标来分析目标市场是非常普遍的，因为任何产品的这两个属性特点都是消费者最关心的。当然，根据不同的产品，企业也可选择消费者关心的其他属性，如规格——速度组合用于分析旅游用客车市场；口味——重量组合用于分析咖啡市场等。
2、在市场结构图上大致描绘出竞争状况
目标市场定位的第二步就是在市场结构图上标明现有竞争者的位置（坐标平面上的点）及其市场份额大小（圆圈的面积）。以图7-5为例，A，B，C，D四个圆圈分别代表目标市场上已有的四个竞争者，圆心的坐标反映其在目标市场中的实际定位，圆圈的面积大小则说明各个竞争者的销售额大小。我们可以看到，A是电脑市场中颇有声望的企业，它生产的是优质优价的产品；B企业生产的是质量中等的中档产品；C企业占据着低档产品市场部分，以低价提供低质的产品；D企业以高价提供着质量低劣的产品，简直是一市场骗子形象。这四个企业中A企业的销售情况最好，市场份额最大。
完成第二步工作，企业得到一张详细的“作战图”，“对手”的分布和实力都一目了然。
3、初步确定定位方案
试着将代表本企业的小旗插到“作战图”的不同位置，每一种位置意味着一种定位方案。分析、评价各种可能的方案后，选出最理想的作为初步的定位，经有关部门详细论证后，由企业决策当局确定。
4、修正定位方案和再定位
企业的定位是否准确是关系到企业成败的关键，所以在初步定位完成后，还应做一些调查和试销工作，及时找到偏差并立即纠正。
即使初步定位正确，还应看到市场环境的动态变化，随时准备对产品进行再定位。一般说来，三种变化是促使企业考虑再定位的力量：一是消费需求的萎缩或消费者偏好的转移；二是竞争者定位策略和实力的改变，并威胁到企业在目标市场的发展；三是企业自身的变化，如掌握一种尖端生产技术，使生产成本大幅度下降或能生产原先不能开发的产品。再定位就是重新定位，可以视为企业的战略转移。前后定位的差异可视为转移的距离，通常再定位可能导致产品的名称、价格、包装和品牌的更改，也可能导致在产品的用途和功能上的变动。企业必须考虑定位转移的成本和新定位的收益问题。

㈦ 如何实现汽车后市场服务营销的最终目标

无论是数据还是市场都在告诉我们，中国的汽车市场已进入服务为主导的市场，汽车服务连锁加盟已成为汽车服务店未来的发展趋势。但单从“汽车服务”一词说开，是指汽车后市场的企业用于出售或者是同产品连在一起进行出售的活动、效用、利益或者满足感。这个“服务”囊括汽车美容店、汽车维修店、4S店等所有提供服务的单位。 要想实现顾客满意和客户忠诚的汽车后市场服务营销最终目标，必须不断提高汽车后市场的服务质量。汽车后市场服务质量管理点击此处查看全部新闻图片 一、汽车后市场服务质量的含义 汽车后市场服务质量是指车主的预期服务质量同其感知服务质量的差距。预期服务质量是指车主对汽车后市场企业所提供服务预期的满意度。感知服务质量是指车主对汽车后市场企业提供的服务实际感知的水平。 如果车主对服务的感知水平符合或高于其预期水平，则车主获得较高的满意度，从而认为企业具有较高的服务质量，反之，则会认为企业的服务质量较低。 预期服务质量是影响车主对整体服务质量的感知的重要前提。如果预期质量过高，不切实际，则即使从客观上说他们所接受的服务水平是很高的，他们仍然会认为企业的服务质量较低。 （一）预期服务质量的影响因素 预期质量受四个因素的影响：即车主需求、市场沟通、企业形象与车主口碑。 1.车主需求。车主的需求是汽车后市场企业的不可控因素。车主需求的千变万化及消费习惯、消费偏好的不同，决定了这一因素对预期服务质量的巨大影响。 2.市场沟通。市场沟通直接为汽车后市场企业所控制，包括广告、直接邮寄、宣传以及促销活动等。这些方面对预期服务质量的影响是显而易见的。例如，在广告活动中，一些4S店过分夸大自己的产品及所提供的服务，导致车主心存很高的预期质量，然而，当车主一旦接触该4S店则发现其服务质量并不像宣传的那样，这样会使车主对其感知服务质量大打折扣。 3.企业形象和车主口碑。企业形象和车主口碑只能间接地被汽车后市场企业控制，这些因素虽受许多外部条件的影响，但与企业过去的服务质量有密切关系。 （二）感知服务质量的影响因素 感知服务质量受四个因素的影响：即技术质量、职能质量、形象质量和真实瞬间。 1.技术质量。技术质量是指服务过程的产出，即车主从服务过程中所得到的东西。例如，汽车清洗为车主提供了干净的汽车。对于技术质量，车主容易感知，也便于评价。 2.职能质量。职能质量是指服务推广的过程中车主所感受到的服务人员在履行职责时的行为、态度、穿着、仪表等给车主带来的利益和享受，即车主是如何得到这些东西的。职能质量完全取决于车主的主观感受，难以进行客观的评价。技术质量与职能质量构成了感知服务质量的基本内容。 3.形象质量。形象质量是指汽车后市场企业在社会公众心目中形成的总体印象。它包括企业的整体形象和企业所在地区的形象两个层次。企业形象通过视觉识别、理念识别、行为识别等系统多层次地体现。车主可从企业的资源、组织结构、市场运作、企业行为方式等多个侧面认识企业形象。企业形象质量是车主感知服务质量的过滤器。如果企业拥有良好的形象质量，少量的失误会赢得车主的谅解；如果失误频繁发生，则必然会破坏企业形象；倘若企业形象不佳，则企业任何细微的失误都会给车主造成很坏的印象。 4.真实瞬间。真实瞬间则是服务过程中车主与汽车后市场企业进行服务接触的过程。这个过程是一个特定的时间和地点，这是企业向车主展示自己服务质量的好时机。真实瞬间是服务质量展示的有限时机。一旦时机过去，服务交易结束，企业也就无法改变车主对服务质量的感知；如果在这一瞬间服务质量出了问题也无法补救。真实瞬间是服务质量构成的特殊因素，这是有形产品质量所不包含的因素。 服务生产和传送过程应计划周密，执行有序，防止不好"真实瞬间"的出现。如果出现失控状况并任其发展，出现质量问题的危险性就会大大增加。一旦真实瞬间失控，服务质量就会退回到一种原始状态。服务过程的职能质量更是深受其害，进一步恶化质量。 （三）汽车后市场服务质量同有形产品质量的区别 汽车后市场服务质量同有形产品质量的区别主要表现在：第一，汽车后市场服务质量较有形产品的质量更难被车主所评价。第二，车主对服务质量的认识取决于他们预期同实际所感受到的服务水平的对比。《汽车后市场营销学》

㈧ 汽车维修目标市场定位的方式有哪些

• 目标市场定位的方法可分成四个具体的操作步骤：
  
  建立市场结构图
  
  任何一种产品都有许多属性或特征，如价格的高低、质量的优劣、规格的大小、功能的多少等等。其中任何两个不同的属性变量就能组成一个坐标，从而构建起一个目标市场的平面图。
  
  以产品的价格和质量分别作为横纵坐标变量建立一个坐标来分析目标市场是非常普遍的，因为任何产品的这两个属性特点都是消费者最关心的。当然，根据不同的产品，企业也可选择消费者关心的其他属性，如规格——速度组合用于分析旅游用客车市场；口味——重量组合用于分析咖啡市场等。
  2、在市场结构图上大致描绘出竞争状况
  
  目标市场定位的第二步就是在市场结构图上标明现有竞争者的位置（坐标平面上的点）及其市场份额大小（圆圈的面积）。以图7-5为例，A，B，C，D四个圆圈分别代表目标市场上已有的四个竞争者，圆心的坐标反映其在目标市场中的实际定位，圆圈的面积大小则说明各个竞争者的销售额大小。我们可以看到，A是电脑市场中颇有声望的企业，它生产的是优质优价的产品；B企业生产的是质量中等的中档产品；C企业占据着低档产品市场部分，以低价提供低质的产品；D企业以高价提供着质量低劣的产品，简直是一市场骗子形象。这四个企业中A企业的销售情况最好，市场份额最大。
  
  完成第二步工作，企业得到一张详细的“作战图”，“对手”的分布和实力都一目了然。
  
  3、初步确定定位方案
  
  试着将代表本企业的小旗插到“作战图”的不同位置，每一种位置意味着一种定位方案。分析、评价各种可能的方案后，选出最理想的作为初步的定位，经有关部门详细论证后，由企业决策当局确定。
  
  4、修正定位方案和再定位
  
  企业的定位是否准确是关系到企业成败的关键，所以在初步定位完成后，还应做一些调查和试销工作，及时找到偏差并立即纠正。
  
  即使初步定位正确，还应看到市场环境的动态变化，随时准备对产品进行再定位。一般说来，三种变化是促使企业考虑再定位的力量：一是消费需求的萎缩或消费者偏好的转移；二是竞争者定位策略和实力的改变，并威胁到企业在目标市场的发展；三是企业自身的变化，如掌握一种尖端生产技术，使生产成本大幅度下降或能生产原先不能开发的产品。再定位就是重新定位，可以视为企业的战略转移。前后定位的差异可视为转移的距离，通常再定位可能导致产品的名称、价格、包装和品牌的更改，也可能导致在产品的用途和功能上的变动。企业必须考虑定位转移的成本和新定位的收益问题。

㈨ 写出以后对汽车维修市场的规划

汽车维修学徒的个人职业发展规划可以从以下几点进行规划。
1、 行业认识。任何一个职业人都不可能离开行业的大背景，作为汽车维修学徒也一样，做一份合格发个人职业发展规划应当要对汽车行业的发展有客观的认识，例如可以分析一下目前世界上的汽车发展到底处于什么水平，而中国汽车行业又是走到了世界的什么水平，汽车维修学徒所在的城市又是处于中国汽车发展的什么程度，将来中国汽车将会如何发展等等这些都是汽车维修学徒做个人职业发展规划需要考虑的地方。2、 个人自我认识。汽车维修学徒的个人职业发展规划是汽车维修学徒的个人规划，个人规划需要凸现的是个人的特点，一份职业规划需要建立在自我的清晰认识的基础上，汽车维修学徒进行个人职业规划的时候，要清晰明白自己目前的维修水平处于什么状态、自己能不能坚持维修技能的历练过程等方面的自我审视或是自我认识。3、 认识汽车维修的发展规律。汽车维修一般的发展规律是：作为一名汽车维修学徒需要清楚汽车维修发展的一般规律，才可能知道自己究竟能够在多少年内要变成什么阶段的人才，同时，上面所罗列的发展也只是一般情况下的认定，具体的个人技能水平也是影响个人的职业级别的重要因素，有的汽车维修学徒做的好其实1到两年内也可以成为汽车维修小工。4、 树立能力目标。汽车维修学徒在进行个人职业发展规划的时候，规划当中除了以个人的职业级别作为发展目标以外，还应当以树立能力目标。例如：故障判断能力、排除故障能力、还有维修能力……汽车维修学徒在进行个人规划时应当明确，作为一名专业的汽车维修人员应当具备什么样的能力，然后向着这些方面进行规划。汽车维修学徒的个人职业发展规划对汽车维修学徒的成长有着至关重要的作用，一个正确的个人职业发展可以为汽车维修学徒指明清晰的职业目标，为汽车维修学徒在各个阶段起到指引作用。