汽车维修术语有哪几大方面

㈠ 汽车维修站里面，地面上那个凹下去的用于修理汽车的坑术语叫什么如果哪个英雄有这个坑的做法、图集就更

汽车维修站里面，地面上那个凹下去的坑术语叫地沟，通常为：长5000mm,宽1000mm,深1400mm.一端设砖砌梯步下坑底。

微型车 标准型
车身 长度(mm)： 3905
宽度(mm)： 1635
高度(mm)： 1950
轴距(mm)： 2515
前轮距(mm)： 1410
后轮距(mm)： 1410

㈡ 一直想开个汽车维修保养公司，但是一点知识也没有，需要掌握哪些技术，汽修厂需要哪些设备。

汽车维修业开业条件

第1部分：一类汽车维修企业
1 范围
标准规定了一类汽车维修企业应具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护及流动资金等条件。
本标准适用于一类汽车维修企业，是交通主管部门对一类汽车维修企业开业审批和年度审验的依据。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB5624－85 汽车维修术语
JT/T 27．18￣27．41－93交通行业工人技术等级标准 公路运输与公路养护
3 定义
本标准采用下列定义
3．1 汽车维修
汽车维护和修理的泛称。
3．2 汽车大修
用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。
3．3 总成修理
为恢复汽车总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。
3．4 汽车维护
为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。
3．5 汽车小修
用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
3．6 一类汽车维修企业
从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。
3．7 开业条件
指进行各类汽车维修作业必须具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护和流运资金等条件。
4 设备条件
企业配备的设备型号、规格和数量应与其生产纲领、生产工艺相适应；设备技术状况应完好，满足加工、检测精度要求和使用要求；允许外协的设备必须具有合法的技术经济合同书。
应具务下列专用设备，试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具。如从事汽车专项修理生产，必须具务GB/T16739．3－1997规定的相应的汽车专项修理条件。
4．1 清洗拆装作业设备
汽车外部清洗设备；
零件清洗设备；
轮胎螺母拆装机或专用拆装工具；
悬架弹簧螺栓螺母拆装机或专用拆装工具；
半轴套管拆装机（从事中型、重型汽车维修）；
举升设备或地沟；
拆装起重、搬运设备。
4．2 发动机总成修理作业设备
4．2．1 专用设备
立式精镗床；
立式珩磨机
磨气门机
气门座铣削及气门与气门座研磨设备或工具
连杆衬套加工设备
轴瓦加工设备（允许外协）
机油加注器
发动机冷、热磨合设备；
曲轴磨床
4．2．2 试验、检测与诊断设备
发动机综合检测仪
气缸体、气缸盖和散热器水压试验设备
燃烧室容积测量装置
气缸漏气量检测仪
曲轴箱窜气测量仪
工业纤维内窥镜
润滑油质量检测仪
润滑油分析仪
废气分析仪（从事汽油车维修）
烟度计（从事柴油车维修）
声级计
油耗计
无损探伤设备（与底盘各总成修理作业共用）
汽油泵、化油器试验设备（从事汽油车维修）
曲轴、飞轮与离合器总成动平衡机（允许外协）
电控汽油喷射系统检测设备（从事电控汽油喷射式轿车维修）。
4．3 底盘各总成修理作业设备
4．3．1专用设备
制动鼓和制动盘修理设备
制动蹄摩擦片和制动块摩擦块修理设备；
轮胎轮辋拆装设备
离合器摩擦片修理设备
润滑油、脂加注器；
车架校正设备（从事轿车维修除外）；
前轴校正设备（允许外协）
4．3．2试验、检测与诊断设备
前轴检验装置
制动检测设备
四轮定位仪（从事轿车维修）或转向轮定位仪
转向盘转动量和扭矩检测仪；
车轮动平衡机；
车速表试验台（允许外协）
传动轴动平衡机（允许外协）
侧滑试验台（允许外协）
底盘测功设备（允许外协）
4．4 电器修理作业设备
充电机
电器试验台
前照灯检测设备
4．5车身总成修理作业设备
车身校正设备
剪板面（从事货车维修允许外协）
CO2气体保护焊机（从事轿车、客车维修）
折弯机（从事轿车、客车维修）
喷烤漆房（从事轿车维修）或喷漆设备
调漆设备（允许外协）
型材切割机（允许外协）
工业缝纫机
铆接设备
4．6 通用设备
普通车床
钻床
电焊设备
氧－乙炔焊设备
钎焊设备；
液压或机械压力机
空气压缩机
砂轮机
钳工工作台及设备
除锈设备
4．7 计量器具
计量器具须经计量检定机构检定，并取得计量检定合格证。
4．7．1量具
外径千分尺
游标卡尺
内径百分表、内径千分表
百分表
平尺
平板
前束尺
厚薄规
量杯
4．7．2计量仪器（仪表）
万用电表
电解液比重计
高频放电叉
转速表
轮胎气压表
气缸压力表
发动机检测专用真空表
温度计
4．8 主要手工具
千斤顶
扭力扳手
各种扳手
手电钻
各种拉压器
各种手动铰刀
5 设施条件
5．1 生产厂房和停车场的设置
5．1．1 生产厂房和停车场的结构、设施必须满足汽车大修和总成修理作业的要求，并符合安全、环境保护、卫生和消防等有关规定，地面应坚实、平整。
5．1．2 停车场地界定标志明显，不准占用道路和公共场所进行维修作业和停车。
5．2 生产厂房和停车场的面积
企业生产厂房和停车场的面积应与其生产纲领和生产工艺相适应。
5．2．1主要总成和零部件的修理、加工、装配、调整、磨合、试验、检测作业应在生产厂房内进行。主要设备应设置在生产厂房内。主生产厂房面积应不少于800m2
5．2．2 停车场面积应不少于200m2
6 人员条件
6．1 技术管理人员
应至少有一名具有本专业知识并取得任职资格证书、为本企业正式聘用的工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作。技术人员数应不少于生产人员数的5％。
6．2 技术工人
6．2．1企业工种设置应与其从事的生产范围相适应，各工种技术工人数应与其生产纲领、生产工艺相适应，直接生产工人应不少于50人。
6．2．2 各工种技术工人必须经专业培训，取得工人技术等级证书，并经交通行业培训，取得上岗证，持证上岗。
6．2．3 各工种均由一名熟练掌握本工种技术的技术工人负责，其技术等级。
汽车发动机维修工、汽车底盘维修工、汽车维修电工、汽车维修钣金工为高级；
其他工种，不低于中级
6．3 质量检验人员
进厂检验、过程检验、竣工出厂检验必须由专人负责。
6．3．1 专职检验人员必须经过交通主管部门专业培训，考核并取得“质量检验员证”，持证上岗检验。应有一名质量总检验员和至少二名质量检验员。
6．3．2 应至少配备一名经正规培训取得正式机动车驾驶证的试车员，其技术等级不低于中级汽车加强员。试车员可由质量总检验员或质量检验员兼任。
6．4 财务人员
应至少有二名经过专业培训并取得“会计证”的财务人员，其中有一名经过行业培训的财务结算人员。
7 质量管理条件
7．1 必须具备并执行汽车维修技术国家标准和行业标准以及汽车维修相关标准。
7．2 必须具备所维修汽车的维修技术资料。
7．3 应具有进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修合同文本和出厂合格证等技术文件。
7．4 应具有并执行保证汽车维修质量的工艺文件、质量管理制度、检验制度、技术档案管理制度、标准和计量管理制度、机具设备管理及维修制度等。
8 安全生产条件
8．1 企业应有与其维修作业有关的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程。
8．2 对有毒、易燃、易爆物品，粉尘，腐蚀剂，污染物，压力容器等均应有安全防护措施和设施。
9 环境保护条件
9．1 企业的环境保护条件必须符合国家的环境保护法律、行政法规和国家环境保护部门的规章、标准。
9．2 应积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生产工工艺安装、配置的处理“三废”、通风、吸尘、净化、消声等设施应齐全可靠，符合环境保护法律、法规、规章、标准的规定。
10 流动资金条件
流动资金应不少于50万元
11 中外合资（合作）维修企业和特约维修中心（站）条件
11．1 中外合资（合作）的一类汽车维修企业，除应具备合资（合作）维修企业特定的条件外，还必须具备本标准规定的各项条件。
11．2 特约维修中心（站）进行一类汽车维修企业生产范围内的维修作业时，必须具备本标准规定的各项条件。
12 危险货物运输车辆维修企业条件
12．1 危险货物运输车辆维修企业
12．1．1 必须具备本标准规定的一类汽车维修企业的各项条件
12．1．2 必须具备与维修车辆所装载、接触危险货物的容器、管道、装置、总成、零部件的专用修理间。专用修理间应远离其他生产、生活场所、独立设置，通风良好；专用修理间结构、建筑材料、设置的设施应与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应；专用修理间使用面积不少于90M2；专用修理间周围应设置相适应的警戒区，警戒区内无火源、热源，并设置警示牌。
12．1．4必须具有与维修车辆所装载、接触的危险货物相适应的专门的安全生产和劳动保护的制度、设施。
12．2 危险货物运输车辆维修人员
12．2．1 从事危险货物运输车辆维修的一类汽车维修企业，应至少有一名专职安全管理人员，必须配备直接从事危险货物运输车辆维修的专职的生产工人和测试分析人员。
12．2．2 危险货物运输车辆维修专职的安全管理人员、生产工人和测试分析人员必须经过岗前培训，掌握维修车辆所装载、接触的危险货物的性能和防爆、防火、防中毒、防污染、防腐蚀、维修知识以及维修操作技能，经交通主管部门考核合格并取取“道路危险货物运输操作证”，持证上岗管理作业。
13 承担救援维修条件
企业承担车辆救援维修业务，还应配备牵引车辆或救援维修工程车和通讯工具。
第2部分：二类汽车维修企业
1 范围
标准规定了二类汽车维修企业应具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护及流动资金等条件。
本标准适用于二类汽车维修企业，是交通主管部门对二类汽车维修企业开业审批和年度审验的依据。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB5624－85 汽车维修术语
JT/T 27．18￣27．41－93交通行业工人技术等级标准 公路运输与公路养护
3 定义
本标准采用下列定义
3．1 汽车维修
汽车维护和修理的泛称。
3．2 汽车大修
用修理或更换汽车任何零部件（包括基础件）的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全（或接近完全）恢复汽车寿命的恢复性修理。
3．3 总成修理
为恢复汽车总成完好技术状况、工作能力和寿命而进行的作业。
3．4 汽车维护
为维持汽车完好技术状况或工作能力而进行的作业。
3．5 汽车小修
用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。
3．6 一类汽车维修企业
从事汽车大修和总成修理生产的企业。此类企业亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。
3．7 开业条件
指进行各类汽车维修作业必须具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护和流运资金等条件。
4 设备条件
企业配备的设备型号、规格和数量应与其生产纲领、生产工艺相适应；设备技术状况应完好，满足加工、检测精度要求和使用要求；允许外协的设备必须具有合法的技术经济合同书。
应具备下列专用设备，试验、检测与诊断设备，通用设备，计量器具以及主要手工具。如从事汽车专项修理生产，必须具务GB/T16739．3－1997规定的相应的汽车专项修理条件。
4．1 清洗拆装作业设备
汽车外部清洗设备；
零件清洗设备；
4．2 补给、润滑、紧固作业设备
举升设备或地沟
机油加注器
齿轮油加注器
润滑脂加注器
各种工作介质加注器
轮胎螺母拆装机或专用拆装工具；
悬架弹簧螺栓螺母拆装机或专用拆装工具；
4．3 检查、调整作业设备
4．3．1 试验、检测与诊断设备
发动机综合检测仪
气缸漏气量检测仪
曲轴箱窜气测量仪
工业纤维内窥镜
润滑油质量检测仪
润滑油分析仪
废气分析仪（从事汽油车维修）
烟度计（从事柴油车维修）
声级计
无损探伤设备（与底盘各总成修理作业共用）
汽油泵、化油器试验设备（从事汽油车维修）
喷油泵、喷油器试验设备（从事柴油车维修）
电控汽油喷射系统检测设备（从事电控汽油喷射式轿车维修）。
转向盘转动量检测仪；
车轮动平衡机
转向轮定位仪
前照灯检测设备（允许外协）
制动检测设备（允许外协）
车速表试验台（允许外协）
4．3．2 专用设备
磨气门机
气门座铣削及气门与气门座研磨设备或工具
充电机
喷烤漆房（从事轿车维修）或喷漆设备
制动鼓和制动盘修理设备
制动蹄摩擦片和制动块摩擦块修理设备；
轮胎轮辋拆装设备
4．4 通用设备
钻床
电焊设备
氧－乙炔焊设备
钎焊设备；
液压或机械压力机
空气压缩机
砂轮机
钳工工作台及设备
4．5 计量器具
计量器具须经计量检定机构检定，并取得计量检定合格证。
4．5．1量具
外径千分尺
游标卡尺
内径百分表、内径千分表
百分表
平尺
平板
前束尺
厚薄规
量杯
4．5．2计量仪器（仪表）
万用电表
电解液比重计
高频放电叉
转速表
轮胎气压表
气缸压力表
发动机检测专用真空表
温度计
4．6 主要手工具
千斤顶
扭力扳手
各种扳手
手电钻
各种拉压器
各种手动铰刀
5 设施条件
5．1 生产厂房和停车场的设置
5．1．1 生产厂房和停车场的结构、设施必须满足汽车大修和总成修理作业的要求，并符合安全、环境保护、卫生和消防等有关规定，地面应坚实、平整。
5．1．2 停车场地界定标志明显，不准占用道路和公共场所进行维修作业和停车。
5．2 生产厂房和停车场的面积
企业生产厂房和停车场的面积应与其生产纲领和生产工艺相适应。
5．2．1主要总成和零部件的修理、加工、装配、调整、磨合、试验、检测作业应在生产厂房内进行。主要设备应设置在生产厂房内。主生产厂房面积应不少于800m2
5．2．2 停车场面积应不少于150m2
6 人员条件
6．1 技术管理人员
应至少有一名具有本专业知识并取得任职资格证书、为本企业正式聘用的助理工程师或技师以上的技术人员负责技术管理工作。技术人员数应不少于生产人员数的5％。
6．2 技术工人
6．2．1 企业工种设置应与其从事的生产范围相适应，各工种技术工人数应与其生产纲领、生产工艺相适应，直接生产工人应不少于50人。
6．2．2 各工种技术工人必须经专业培训，取得工人技术等级证书，并经交通行业培训，取得上岗证，持证上岗。
6．2．3 各工种均由一名熟练掌握本工种技术的技术工人负责，其技术等级：
a)汽车发动机维修工、汽车底盘维修工、汽车维修电工、汽车维修钣金工、汽车维修漆工，不低于中级
b)其他工种，不低于初级
6．3 质量检验人员
质量检验工作必须由专人负责。
6．3．1 质量检验人员必须经交通主管部门专业培训，考核并取得“质量检验员证”，持证上岗检验。应至少有二名质量检验员．
6．3．2 应至少配备一名经正规培训取得正式机动车驾驶证的试车员，其技术等级不低于中级汽车驾驶员。试车员可由质量检验员兼任。
6．4 财务人员
应至少有二名经过专业培训并取得“会计证”的财务人员，其中有一名经过行业培训的财务结算人员。
7 质量管理条件
7．1 必须具备并执行汽车维修技术国家标准和行业标准以及汽车维修相关标准。
7．2 必须具备所维修汽车的维修技术资料。
7．3 应具有进厂检验单、过程检验单、竣工检验单、维修合同文本和出厂合格证等技术文件。
7．4 应具有并执行保证汽车维修质量的工艺文件、质量管理制度、检验制度、技术档案管理制度、标准和计量管理制度、机具设备管理及维修制度等。
8 安全生产条件
8．1 企业应有与其维修作业有关的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程。
8．2 对有毒、易燃、易爆物品，粉尘，腐蚀剂，污染物，压力容器等均应有安全防护措施和设施。
9 环境保护条件
9．1 企业的环境保护条件必须符合国家的环境保护法律、行政法规和国家环境保护部门的规章、标准。
9．2 应积极防治废气、废水、废渣、粉尘、垃圾等有害物质和噪声对环境的污染与危害，按生产工工艺安装、配置的处理“三废”、通风、吸尘、净化、消声等设施应齐全可靠，符合环境保护法律、法规、规章、标准的规定。
10 流动资金条件
流动资金应不少于10万元
11 中外合资（合作）维修企业和特约维修中心（站）条件
11．1 中外合资（合作）的二类汽车维修企业，除应具备合资（合作）维修企业特定的条件外，还必须具备本标准规定的各项条件。
11．2 特约维修中心（站）进行二类汽车维修企业生产范围内的维护和小修作业时，必须具备本标准规定的各项条件。
12 承担救援维修条件
企业承担车辆救援维修业务，还应配备牵引车辆或救援维修工程车和通讯工具。
第3部分：三类汽车维修企业
1 范围
标准规定了三类汽车维修企业应具备的设备、设施、人员、质量管理、安全生产、环境保护及流动资金等条件。
本标准适用于三类汽车维修企业，是交通主管部门对三类汽车维修企业开业审批和年度审验的依据。
2 引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
GB5624－85 汽车维修术语
JT/T 27．18￣27．41－93交通行业工人技术等级标准 公路运输与公路养护
3 定义
本标准采用下列定义
3．1 三类汽车维修业户
专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户。专项修理（或维护）的主要项目为：车身修理，涂漆，篷布、座垫及内修理，电器、仪表修理，蓄电池修理，散热器、油箱修理，轮胎修补，安装汽车门窗玻璃，空调器、暖风机修理，喷油泵、喷油器、化油器修理，曲轴修磨，气缸镗磨，车身清洁维护等。
3．2 车身清洁维护
进行车身清洗、除尘、除垢、打蜡、抛光等作业的专项维护。
4 设备、设施、人员、流动资金条件
业户配备的设备的型号、规格和数量，生产厂房和停车场的面积，各工种技术工人的数量应与其生产纲领、生产工艺相适应。
设备技术状况应完好，满足加工、检测精度要求和使用要求。计量器具须经计量检定机构检定，并取得计量检定合格证。
生产厂房和停车场的结构、设施必须满足专项修理（或维护）作业的要求，并符合安全、环境保护、卫生和消防等有关规定。不准占用道路和公共场所进行专项修理9或维护）作业和停车。
技术工人须经专业培训，取得工人技术等级证书，并经交通行业培训，取得上岗证，持证上岗。
4．1 车身修理
4．1．1 设备
吊装、举升设备
剪板设备
钻床或手电钻；
除锈设备
砂轮机
空气压缩机
车身校正设备
CO2气体保护焊机
折弯机
其他常用工具
4．1．2 作业间和停车场面积
作业间面积不少于80m2
停车场面积应不少于200m2
4．1．3 直接生产工人
汽车维修钣金工，中级，不少于1人
4．1．4 流动资金
流动资金应不少于2万元
4．2 涂漆
4．2．1 设备
除锈设备
砂轮机
空气压缩机
喷烤漆房（从事轿车维修）或喷漆设备
调漆设备
吸尘、通风设备
其他常用工具
4．2．2 作业间和停车场面积
作业间面积不少于100m2
停车场面积应不少于40m2
4．2．3 直接生产工人
汽车维修漆工，中级，不少于1人
4．2．4 流动资金
流动资金应不少于5万元
4．3 篷布、座垫及内装饰修理
4．3．1 设备
缝纫机
锁边机
工作台或工作案
台钻或手电钻
熨斗
裁剪及其他专用工具
4．3．2 作业间和停车场面积
作业间面积不少于30m2
停车场面积应不少于30m2
4．3．3 直接生产工人
汽车维修缝工，中级，不少于1人
4．3．4 流动资金
流动资金应不少于1万元
4．4 电器、仪表修理
4．4．1 设备
电器试验台或电器性能测试仪
绕线机
烘箱
钳工工作台及设备
钎焊设备
仪表检修工作台
万用电表
拉压器
台钻或手电钻
其他常用工具
4．4．2 作业间和停车场面积
作业间面积不少于30m2
停车场面积应不少于30m2
4．4．3 直接生产工人
汽车维修电工，中级，不少于1人
4．3．4 流动资金
流动资金应不少于2万元
4．5 蓄电池修理
4．5．1 设备
充电机
熔铅设备
焊极板设备
钳工工作台及设备
电解液比重计
高频放电叉
电解液配置器具
废水处理和通风设备
万用电表
台钻或手电钻
其他专用、常用工具
4．5．2 作业间
充电间与工作间分开，充电间的地、池由耐酸材料制做。作业间面积不少于30m2
停车场面积应不少于30m2
4．5．3 直接生产工人
汽车蓄电池维修工，中级，不少于1人
4．5．4 流动资金
流动资金应不少于1万元
4．6 散热器、油箱修理
4．6．1 设备
清洗及管道路疏通设备
氧－乙炔焊设备
钎焊设备
水压试验设备
空气压缩机
喷灯
工作台或作业架
其他专用工具
4．6．2 作业间和停车场面积
作业间面积不少于30m2
停车场面积应不少于30m2
4．6．3 直接生产工人
汽车维修散热器工，中级，不少于1人
4．6．4 流动资金
流动资金应不少于1万元
4．7 轮胎修补
4．7．1 设备
空气压缩机
漏气试验设备
轮胎气压表
千斤顶
轮胎螺母拆装机或专用拆装工具
轮胎修补设备
其他专用工具
4．7．2 作业间和停车场面积
作业间面积不少于30m2
停车场面积应不少于30m2
4．7．3 直接生产工人
汽车维修轮胎工，中级，不少于1人
4．7．4 流动资金
流动资金应不少于1万元
4．8 安装汽车门窗玻璃
4．8．1 设备
工作台
玻璃切割工具
玻璃磨边工具
其他常工具、量具
4．4．2 作业间和停车场面积
作业间面积不少于20m2
停车场面积应不少于30m2
4．4．3 直接生产工人
汽车维修木工，中级，不少于1人
4．3．4 流动资金
流动资金应不少于2万元
4．9 空调器、暖风机修理
4．9．1 设备
台钻或手电钻
氧－乙炔焊设备
烘干箱
空调器作业台
暖风机作业台
压力测试仪
检漏计
水平仪
真空仪或真空泵
万用电表
温度计
研磨平板
制冷剂加注器
制冷剂回收、净化、回充装置
其他专用工具
4．9．2 作业间和停车场面积
作业间面积不少于30m2
停车场面积应不少于30m2
4．9．3 直接生产工人
汽车空调维修工，中级，不少于1人
4．9．4 流动资金
流动资金应不少于2万元
4．10 喷油泵、喷油器、化油器修理
4．10．1 设备
喷油泵、喷油器清洗和试验设备
化油器清洗、试验设备
工作台
钎焊设备
其他专用工具、量具
4．10．2 作业间面积
作业间面积不少于30m2
4．10．3 直接生产工人
汽车发动机维修工，中级，不少于1人
4．10．4 流动资金
流动资金应不少于2万元
4．11 曲轴修磨
4．11．1 设备
曲轴磨床
曲轴校正设备
曲轴动平衡设备
平板
V型块
百分表
外径千分尺
无损探伤设备
其他专用工具、量具
4．11．2 作业间面积
作业间面积不少于60m2
4．11．3 直接生产工人
汽车维修镗磨工，中级，不少于1人
4．11．4 流动资金
流动资金应不少于2万元
4．12 气缸镗磨
4．12．1 设备
立式精镗床
立式珩磨机
压力机吊装起重设备
气缸体水压试验设备
量缸表
外径千分尺
厚薄规
其他专用工具
4．12．2 作业间面积
作业间面积不少于50m2
4．12．3 直接生产工人
汽车维修镗磨工，中级，不少于1人
4．12．4 流动资金
流动资金应不少于2万元
4．13 车身清洁维护
4．13．1 设备
举升设备或地沟
汽车外部清洗设备
除尘、除垢设备
打蜡设备
抛光设备
其他常用、专用工具
4．13．2 作业间和停车场面积
作业间面积不少于100m2
停车场面积应不少于30m2
4．13．3 直接生产工人
车身清洁人员不少于3人
4．13．4 流动资金
流动资金应不少于1万元
5 质量管理、安全生产、环境保护条件
5．1 业户应具备并执行与其专项修理（或维护）作业有关的技术标准、工艺规范、技术资料，应有质量检验、管理办法。
5．2 业户应有与其专项修理9或维护）作业有关的安全防护、消防设施和安全操作规程。
5．3 业户环境保护条件必须符合国家的环境保护法律、行政法规和国家环境保护部门的规章、标准。

㈢ 汽车维修服务质量的评定标准有哪些

拉萨公交集团汽车维修公司服务质量标准

（讨论稿）

一、范围

本标准规定了汽车维修公司业务接待、车辆维修、价格
结算、质量管理、安全生产、环境保护等要求。

本标准适用于浙江省汽车维修公司的维修服务质量管
理活动，能用于汽车维修公司和行业管理部门评定汽车维修
公司满足客户、法律法规和公司自身要求的能力。

二、规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的
条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包
括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根
据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新
版本。
凡是不注日期的引用文件，
其最新版本适用于本标准。

《中华人民共和国道路运输条例》（国务院令第
406
号）

《机动车维修管理规定》（
2005
年交通部
7
号令）

GB/T 5624
《汽车维修术语》

三、术语和定义

GB/T 5624
确定的以及下列术语和定义适用于本标准。

1
、汽车维修服务

汽车维修公司向客户提供车辆维护和修理及相关活动
的总称。

㈣ 什么是汽车修理名词解释

这是类似参考资料 1.汽车大修：经过技术鉴定，多数总成已达到磨损极限时，对汽车所进行的一次全面恢复性修理。
2.总成大修：总成的基础件或其他主要零件发生了严重损伤，需要拆散进行彻底修理，以恢复总成的技术性能的修理作业。
3.就车修理法：在修理过程中，从汽车上拆下的零件、组合件及总成，除报废者更新换件外，修理后仍装回原车的修理方法
4.检视法：由检查人员通过感官掌握零件的损伤情况，并根据经验判断零件是否可用。
5.测量法：利用量具或测量仪器测出零件的现有尺寸及形位误差值，与技术标准所规定的容许值进行对比，确定零件能否继续使用。
6.可用零件：符合修理技术标准，可以继续使用的零件。
7.需修零件：不符合修理技术标准，但通过修理能使其符合技术标准且经济合算的零件。
8.报废零件：不符合修理技术标准切无法修理或无修理价值的零件。
9.气缸的圆度误差：气缸同一断面上，不同方向最大直径差值之半。
10.气缸的圆柱度误差：被测气缸表面任意方向，测得的最大最小直径差值之半。
11.活塞修理尺寸：活塞的直径较标准尺寸，加大一个或几个修理级差。
12.发动机装配原则：以汽缸体为装配基础，由内向外逐段装配。
13.活塞偏缸：活塞在气缸中，沿活塞顶圆周方向以气缸的间隙大小不等的现象。
14.发动机冷磨合：发动机冷磨合是用其他动力拖动发动机运转，通过变速器调节发动机转速，按冷磨合规范进行的磨合过程。
15.发动机热磨合：发动机利用本身产生的动力进行磨合，分无负荷热磨合和有负荷热磨合两种，无负荷热磨合是空载下靠节气门控制发动机转速；有负荷热磨合是靠节气门和加载装置共同控制发动机转速。无论哪一种热磨合均应遵守各自的磨合规范。
16.修理尺寸法：磨损零件通过机械加工，使其从新获得正确几何形状，但原来尺寸改变了，加工后的尺寸称修理尺寸，这种方法称修理尺寸法。
17.转向盘自由行程：指汽车前轮不发生偏转，转向盘所能自由转动的角度。

㈤ 新人，什么是4s店汽车维修与检测有哪些专业术语

4S店是集汽车销售、售后服务、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spare Part）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）等。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。 4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，一度被国内诸多厂家效仿。 4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造，投资巨大，动辄上千万，甚至几千万，豪华气派。 4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店,一家投资2500万元左右建立起来的4S店在5-10年之内都不会落后。在中国,4S店已初具规模和成效，不过由于自主品牌汽车的相对落后。实际上属于我国自主知识产权的汽车4S店还需要长足的进步和发展。 4S店模式这几年在国内发展极为迅速。汽车行业的4S店就是 汽车厂家为了满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式。4S店的核心含义是“汽车终身服务解决方案”。

汽车维修与检测有关的专业术语
车身主动控制系统
ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。而ABC的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。
· 自动制动差速器
是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。ABD与ABS的区别在于，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的，并不能有效的缩短制动距离。而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。
· 防抱死制动系统
ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环(每秒可达5~10次)，始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。
· 加速防滑系统
加速防滑控制系统, 或Acceleration Stability Retainer加速稳定保持系统,顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统, 其目的就是要防止车辆尤其是大马力的车子, 在起步、再加速驱动轮打滑的现象, 以维持车辆行驶方向的稳定性,保持好的操控性及最适当的驱动力, 达到有好的行车安全。
· 车身主动循迹控制系统
A-TR在恶劣路况下，为行驶提供良好的加速性和防陷功能；在碰到泥泞道路时提高通过能力。同时，4轮单独控制系统，一旦计算机检测到任何一个车轮打滑时，会自动锁定差速器，提高车辆通过性。越野时，借助优良的电子系统，对角车轮离地时利用ACTIVE TRC对空转的车轮制动，使另一侧仍有抓地力的车轮得到驱动力，类似轴间差速器锁定或限制的作用，弥补了全时四驱只锁住中差的缺点，不同之处是电子系统自动工作，但同时带来的缺点就是会令驾驶者感觉不到危险。其实通过人脚刹车也可以做到类似效果。在弯中加速，A-TRC探测到车轮在沙土路面打滑，即时通过对打滑车轮施加制动力，将动力传至其他驱动轮，以较大车速入弯，因重逾2吨半的车身与离心力作用，车子发生侧滑，此时VSC同ABS与A-TRC一起动作，通过引擎动力分配及有选择地对单个车轮施加制动力，在湿滑的沙土路面将要失控的边缘令车辆重新返回循迹之中。如果将这类电子系统比喻成软件的话，诸如独立大梁、接近角度等就可谓是硬件，越野表现的优劣不能完全依靠软件，但优良的硬件基础再加上先进的软件，结果将是将所向披靡。
· 制动辅助系统
在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。
· 连续可变气门正时机构
可根据阀门的遮盖、吸气阀的开闭时间，使发动机中间旋转域的扭力特性达到最佳。
· 下坡行车辅助控制系统
与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置；车速5－25km／h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。
· 顶置气门，双上置凸轮轴
不同于OHC（SOHC）是两个凸轮轴分别控制进气与排气，因而两个凸轮轴分别放置，故一般在设计上直接以凸轮顶气门，省去了OHC（SOHC）机构需使用的摇臂；优点是传动准确，重视高转速特性，但也因比OHC（SOHC）多了一个凸轮轴，成本较高。
· 车身动态控制系统
BMW自主开发的DSC控制系统中集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，能够通过对出现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来控制驱动轮的滑转状态，从而相应地对车辆起到稳定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶者只需按下一个按钮就可以使车辆进入DTC模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限稍微延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增大，驾驶者能够享受到非同寻常的运动驾驶体验。DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC弯道制动控制系统，能够在转弯轻微制动时通过非对称的制动力控制消除车辆转向过度趋势。

㈥ 汽车常用术语有那些给好解释！

汽车的变速器：手动挡比较常见就不用说了；手自一体的车实际是就是自动挡车中的一种变速器的形式；自动挡的车型中目前市场上经常见到的有：普通自动挡、手自一体、CVT无级变速；近期又出现了DSG双离合器。从结构上讲：手自一体变速器是有档位的，既然有档位就离不开齿轮，手自一体与手动挡提速的区别，就是微电脑控制更换档位（微电脑换档要进行数据比较，时间上比手动挡要滞后0.N秒至数秒）与脚踩离合器配合手柄的区别；手自一体变速器与手动挡变速器齿轮的区别，就是N组齿轮与行星齿轮组的区别；在变换档位过程中，必然产生间隔，有间断就形成了顿挫感；CVT则不同，它是通过主动轮、从动轮与金属带的衔接来实现速比的变化，无任何间隙。可以理解为：手自一体变速器（包括手动挡）换档加、减速如同上台阶，再小也是存在级差的；CVT加、减速如同走斜坡，平缓而连贯。同时CVT还有零件、配件少、内部组装结构简单、体积小、重量轻（与同功率的手自一体变速器相比较）的特点；从输出性能上讲：不同齿轮的变换、组合，必然存在着间隔和时差，这也必然要造成动力传输的损失，产生无用功；CVT在动力输出上无间隙，动力传输连绵不断，动力损耗小、不会产生无用功（不包括摩擦系数），其效果可与DSG双离合器所媲美；DSG不在本次询问范围内，同时有关DSG也有解答，并且还不错，所以就不多啰嗦了。CVT在加、减速上基本消除了顿挫感（人为操控不包括在内）；在输出性能上，与手自一体相比，应列前茅；从节油效果上讲：CVT的设计、工作原理、技术指标、实际测试都是优于手自一体的；对于不同类型的人群、不同路面的实测效果也是经得起考验的；实践证明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、无可非议；从先进程度上讲：结构优化了、动力传输性能好了、节油效果明显了、购置、使用成本再降下来，先进性自然就体现出来了。好的设计无法应用，有时就是因为材质、工艺过不了关；好的产品，市场占有率不高，就是因为价格（手动挡与自动挡汽车，市场占有率的变化就是很好的案例，现在嚷嚷非要‘享受、体验驾驶乐趣’的少多了）；综上所述手自一体与CVT孰优孰劣是泾渭分明；那么CVT是否就没有缺点和不足了吗？非也！金无足赤、人无完人，任何事物有其优势，必然也要有不足：其一CVT的结构是简单了，但其对材料、材质、加工精度、工艺水平要求都是很高的；其二目前购置、维修、保养成本比较高；（但东西绝对是好东西，有些像前阶段的自动挡）；其三也是致命的一点，就是承载能力偏小，无法传输较大负荷功率；也就是无法应用在大排量、大功率的车上。但是任何事物都不会是一成不变的，CVT也是如此；除了不少轿车上的应用，SUV也开始采用了。如东风日产的逍客、进口吉普中的指南者等等。尤其值得一提的是指南者，排量已达到2.4L；CVT普及率的提高，应是为期不远了。

㈦ 汽车维修企业名词解释

汽车维修企业（enterprise of vehicle maintenance and repair）从事汽车维护和修理生产的经济实体。一般包括汽车维护企业、汽车修理企业、汽车专项修理业户、汽车技术状况诊断检测站等。汽车修理厂是专门修理汽车和总成的单位，一般设置在汽车站内部，也有是单独企业。汽车修理的基本方法可分为：就车修理和总成互换修理。就车修理是在修理时对车上拆下的总成、组合件及零件，凡能修复的，经修复后全部装回原车。总成互换修理法是除车架和本身外，其余总成、组合件、零件都可利用备品库中的备用品进行换装。[1]

分类

鉴于汽车维修技术复杂，各企业能力、条件悬殊，如企业间分工不明、业务范围不清，势必造成汽车维修市场混乱，维修质量难以保证。为此，中国对汽车维修企业实行分类管理，依据企业必须具备的人员、设施、设备、经营管理、质量管理、安全生产、环境保护、流动资金和特殊技术认证等开业条件，确定企业类别和允许从事的业务范围。

按照国家标准《汽车维修业开业条件》，将汽车维修企业分为三类，一类汽车维修企业、二类汽车维修企业和三类汽车维修业户。

二类汽车维修企业

一类汽车维修企业是从事汽车大修和总成修理生产的企业，亦可从事汽车维护、汽车小修和汽车专项修理生产。

二类汽车维修企业是从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。

三类汽车维修业户是专门从事汽车专项修理（或维护）生产的企业和个体户。专项修理是指对汽车单项或几项附属总成、附件、零部件、专用装备、电器仪表、轮胎、装修涂饰中的一项或几项进行专业性的修理、维护、工艺加工、技术服务、改装等作业，如汽车喷（烤）漆、蓄电池充电修理、电气或空调器修理、轮胎修补充气、喷油泵修理、高压注（换）油、曲轴磨修、车身修理改装、门窗玻璃安装、检测四轮定位等。专门从事某一车型维修的汽车制造厂维修中心和特约维修站也参照相应条件进行分类。

现状及发展

维修企业的现状

我国汽车维修行业信息资源应用方面主要存在三个方面的问题：政府扶持的力度还不强，资金投入不足；信息化在众多汽车维修企业的应用不够；我国汽车维修业人员素质普遍较低，对电脑、互联网有畏难情绪。

我国汽车维修业一直处于较为原始、落后的状态，是公认的脏、苦、累、差行业。这种落后表现在管理水平、技术水平、人员素质、设备装备等诸多方面，而汽车维修方面的信息资源匮乏、查询方法落后表现得尤为突出。

一、汽车维修业的信息需求强烈

100多年前诞生的汽车，只不过是一个简单的四轮交通工具，而今天，汽车已成为高科技的结品，特别是信息技术的应用已经使汽车越来越“复杂”，这些复杂的系统，再加上世界各个汽车制造厂商每年不断地推出新的车型车种，使得汽车维修工作也越来越复杂，广大汽车维修人员对汽车维修相关信息的需求越来越强烈。

以往汽车维修相关信息的查询，主要借助于传统媒体(图书、杂志、报刊等)。这些媒体存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓等弊端。特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难。[2]

二、信息化浪潮中的汽车维修业

从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训早已网络化，已呈现全面普及的局面。以美国汽车维修业为例，在维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征，早在上世纪80年代末90年代初就已经全面实行。我国汽车维修专业互联网络，是从上世纪90年代中期开始起步。

目前，汽车维修企业正面临一场革命。一大批新的汽车维修企业成立，相应的汽车维修服务行业急剧扩张，维修行业的规模也随之变得庞大。到目前为止，全国大大小小的维修企业已经发展到近30万家。如何面对接踵而来的行业内挑战，提高企业竞争力和生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。解决这一问题的关键主要在于两个方面：一方面提高企业的技术水平，而更重要的另一方面就是提高企业的管理水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要。现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。这是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。

三、问题与期待

与发达国家相比，信息资源在我国汽车维修业的应用方面主要存在以下三个方面的问题：

首先，政府扶持的力度还不强，资金投入不足等，都在阻碍着信息资源和学习技术在我国汽车维修界的应用，从事汽车维修专业互联网站的公司大多于依靠自有资金、

㈧ 汽车的大修、中修和小修的标准是什么

关于汽车维修的术语有多种，现在常以“发动机维护（一级、二级等）、常规检修、整车大修、专项修理”等类为主，如常规检修、此外，各省市的行业标准大体统一，个别有一定差异，现以发动机的通用维修标准作依据参考（由于内容太多，摘录相关法规章节）：
相关引用标准：

GB/T 16739.2－2014
GB/T 5624 汽车维修术语
DB11/044汽油车双怠速污染物排放标准
JT3101汽车修理技术标准
GB/T 21338 机动车维修从业人员从业资格条件
DB11／045 柴油车自由加速烟度排放标准
中华人民共和国交通部令 2005年第7号 机动车维修管理规定
中华人民共和国交通部令 2006年第9号 道路运输从业人员管理规定
GB4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
GB7258 机动车运行安全技术条件
GB/T15089 机动车辆分类
GB8825汽车驱动桥修理技术条件

A、发动机大修（一、二类）：
（1） 装配的零件、部件、总成和附件应符合相应的技术条件。各项装备应齐全，并
按原设计的装配技术要求安装。允许在汽车大修中按经规定程序批准的技术文件改变某些零件、部件的设计，但其性能不得低于原设计(注)要求。
（2） 主要结构参数应符合原设计规定。由于经修理而增加的自重，不得超过原设计
自重的3％。
（3）各部件运行温度正常，各处无漏油、漏水和漏电现象。但润滑油、冷却水密封
结合面处允许有不致形成滴状的浸渍。

（4）气缸压力正常、油压正常，与原车新车标准规范一致。
（5） 发动机外观整洁完好、附件齐全、有效。 外表应按规定喷（涂）漆，漆层应牢固，不得有气泡、剥落和漏涂现象。
（6）装配的零、部件和附件均应符合经规定程序批准的制造或修理技术条件。各零部件的装配应符合原设计规定；各螺栓、螺母的扭紧顺序及扭紧力矩应符合原设计规定，并锁止可靠。
（7）发动机应按原设计规定的品质及数量加注润滑剂。发动机经过冷、热磨合后，应更换润滑油，同时更换机油滤清器或滤芯。 发动机应按原计划规定加装限速装置，或对限速装置作相应调整并加装铅封。
（8）起动性能 ：汽油发动机在环境温度起动三次，每次不超过5s，应能起动成功。在正常工作温度下，发动机应能在5s内一次起动成功。
（9）在正常工作温度下，发动机在额定转速范围内以高、中、低速运转应无异常响声。在正常工作温度下，气缸压缩压力应符合原设计规定；各缸压缩压力差，汽油机应不超过各缸平均压力的5%，柴油机应不超过8%。
（10）排放污染物发动机排放污染物限值应符合本地区排放标准的要求（或新车规范）。 且燃油经济性符合原设计标准。
（11）保修政策可参考2013年10月1日国家关于汽车新三包法规与车企相关质保政策实施（或按地方行业管理部门相关标准执行）。

B、二级维护（二类）：
（1） 更换润滑油及润滑油滤清器（除车主有声明不换或车型特殊无货不换）。
（2） 检查燃油系统是否紧固，可靠，无渗油现象等。燃油滤清器按实际情况更换。 （3） 检查、清洁或更换空气滤清器芯，其部件必须按规定紧固。
（4） 检查点火系统。检修或更换白金、火花塞等，调整点火正时（高级车型，如无
触点点火及ECU调节正时，不用更换或调整）。
（5） 检查水泵，水管是否松动，渗漏，水温在标准值内。
（6） 检查进气门间隙，有异响时调整（用液压挺杆气门不用调整）。
（7） 检查各传动皮带的磨损程度及张紧力，调整压轮等。
（8） 检查、调整加速踏板自由行程，调整怠速使其符合厂方标准。
（9） 检查发动机渗漏润滑油情况（严重者加做单项维修）。
（10）检查及调整，制动踏板和方向机的自由行程。
（11）检查离合器作用是否分离完全，结合是否平稳，有无异响，离合总泵和分泵是
否有渗漏现象，工作液是否变质等。
（12）检查变速箱，分动器，差速器等，视油质情况补充或更换齿轮油。
（13）检查传动轴或横轴，前后悬挂，方向机构等部件是否变形或连接是否紧固，可
靠，并加以润滑（特殊车型无加油嘴除外）。
（14）检查减震器是否有效工作，并紧固，检查有无渗油现象。
（15）检查动力辅助方向机构的工作液油质是否有渗漏油，工作有无异响。
（16）检查制动系统：包括总分泵是否有渗漏油，分泵是否活动灵活，驻车制动工作是否正常（无卡死）。制动碟/鼓平滑无裂纹不超限，制动皮应无油污及有一定的厚度。各部件应紧固可靠，路试时，制动无偏刹，制动距离应符合国标（以检测线为准）。

C、一级维护、常规保养、小修、专项修理（三类）
用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的作业，主要是消除车辆在运行过程或维护 作业过程中发生或发现的故障或隐患。
A、从事汽车故障诊断和通过修理或更换个别零件，消除车辆在运行过程或维护过程中发生或发现的故障或隐患，恢复汽车工作能力的维修业户（三类）
B、从事汽车发动机维修、车身维修、电气系统维修、自动变速器维修、轮胎动平衡及修补、四轮定位检测调整、汽车润滑与养护、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器维修、空调维修、汽车美容装潢、汽车玻璃安装及修复等专项维修作业的业户（三类）

㈨ 汽车维修管理主要技术标准有哪些

下面这些标准可供参考。

GB/T 15746-2011 汽车修理质量检查评定方法
GB/T 18274-2000 汽车鼓式制动器修理技术条件
GB/T 18275.1-2000 汽车制动传动装置修理技术条件 气压制动
GB/T 18275.2-2000 汽车制动传动装置修理技术条件 液压制动
GB/T 18343-2001 汽车盘式制动器修理技术条件
GB/T 18344-2001 汽车维护、检测、诊断技术规范
GB/T 19910-2005 汽车发动机电子控制系统修理技术要求
GB/T 27876-2011 压缩天然气汽车维护技术规范
GB/T 27877-2011 液化石油气汽车维护技术规范
GB/T 3798.1-2005 汽车大修竣工出厂技术条件 第1部分：载客汽车
GB/T 3798.2-2005 汽车大修竣工出厂技术条件 第2部分：载货汽车
GB/T 3799.1-2005 商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第1部分:汽油发动机
GB/T 3799.2-2005 商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件 第2部分:柴油发动机
GB/T 5336-2005 大客车车身修理技术条件
GB/T 5624-2005 汽车维修术语

JT/T 511-2004 液化石油气汽车维护、检测技术规范
JT/T 512-2004 压缩天然气汽车维护、检测技术规范
JT/T 720-2008 汽车自动变速器维修通用技术条件
JT/T 795-2011 事故汽车修复技术规范