汽车发电机线圈烧坏维修

A. 汽车发电机坏了可以修好吗

1、年限到期

对于年限到期的发电机来说，没有什么其他的修理途径，只能直接更换，毕竟这是属于正常的零件更换，不过现在大部分车的发电机都用不到年限到期。

2、解决电路异常

汽车灯光系统，仪表盘，点火系统等都属于电路可能出现的问题之一，这时就要去专业的4S店或维修处，专门检查哪个位置的问题，在根据出问题的部位来做相应的解决。

3、解决电瓶问题

在汽车电瓶出故障的时候，一定要及早解决，防止电瓶影响发电机。要不然需要修或者换的就不是电瓶了，而是连发电机一起了。

4、发电机本身故障

不但是外部影响，电机本身也是会出现各种各样的故障，尤其是机械故障，更是发电机的出问题的主要因素，因为它会让发电机负荷过大，货者直接不转。还有电机的绝缘层破坏，短路，还有冷却风扇失效，让电机过热，还有风道被堵塞，轴承的磨损等等一系列的的问题，不过除了一些大问题需要换新的电机，小问题都是可以通过清洗，维修来处理。但修的时候一定要看清，因为现在很多的维修工已经都变成单纯的装卸工了，大问题换，小问题也换，尽量找相熟的维修处来处理。

B. 发电机线圈坏了怎么修

把线圈拆下来，测量线的截面，数一数每槽多少匝，在量一下线圈的长度，重新绕就行了

C. 电动机绕组烧坏怎么维修

当电动机绕组烧坏，需要将所有的线圈都进行更换，全部更换为新的电圈，并且在更换新电圈的时候，进行绝缘处理。

电动机绕组损坏一般是由以下几种情况造成的：

1、绝缘损伤，在电动机运转的时候温度过高，从而烧坏了绝缘体，导致绕组烧坏。

2、电动机绕组使用寿命到达了极限，绝缘体老化，造成了绕组烧坏的情况。

3、电动机长时间高负荷运行，导致绝缘体加速老化，使得电动机绕组损坏。

4、电动机的连接线路出现问题，导致绕组烧坏。

5、电动机遭受到雷击等自然灾害，导致绕组短路烧坏。

(3)汽车发电机线圈烧坏维修扩展阅读：

拆卸电动机的注意事项：

1、在拆卸前，要用压缩空气吹净电机表面灰尘，并将表面污垢擦拭干净。

2、选择电机解体的工作地点，清理现场环境。

3、熟悉电机结构特点和检修技术要求。

4、准备好解体所需工具（包括专用工具）和设备。

5、为了进一步了解电机运行中的缺陷，有条件时可在拆卸前做一次检查试验。为此，将电机带上负载试转，详细检查电机各部分温度、声音、振动等情况，并测试电压、电流、转速等，然后再断开负载，单独做一次空载检查试验，测出空载电流和空载损耗，做好记录。

6、切断电源，拆除电机外部接线，做好记录。

7、选用合适电压的兆欧表测试电机绝缘电阻。为了跟上次检修时所测的绝缘电阻值相比较以判断电机绝缘变化趋势和绝缘状态，应将不同温度下测出的绝缘电阻值换算到同一温度，一般换算至75℃。

8、测试吸收比K。当吸收比大于1.33时，表明电机绝缘不曾受潮或受潮程度不严重。为了跟以前数据进行比较，同样要将任意温度下测得的吸收比换算到同一温度。

D. 汽车发电机励磁线圈碰铁损坏了，有什么解决方法吗

拆取直流电机"磁场"接线柱的接线触碰此几线柱时出现强火花，拆修励磁线圈消除碰铁点。

E. 汽车点火线圈烧坏的原因是什么

点火线圈烧坏原因主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏，火花塞间隙大会导致主线圈负荷大、发热大、绝缘层老化快，火花塞间隙小导致次线圈放电电流大、发热大、绝缘层老化快，组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差、线圈内阻大发热大、三级管质量不高等寿命会短些，如果总是被烧坏，更换后不久又会烧坏，这种情况都是一下几种情况造成的。
1、先看下发电机的问题，如果发电量过高的话，点火线圈的负载过重的话容易烧坏，不过如果真是发电量过高的话，那么车身电器，比如灯泡等，都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题，所以最好先测一下发电量。
2、火花塞间隙过大，调节间隙或更换火花塞;
3、汽油质量不好，换高标号的汽油试试;
4、汽缸压缩比不对，调节压缩比;
5、电脑板出现程序故障，可以到修理厂用电脑检测一下车子，把出错的信息清除掉就好了。还不行的话，就可能是你的车子传动器有问题了。
6、电源电压不稳定;
7、高压线的电阻不正常，更换高压线;
8、次级有短路现象;
9、点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的;
10、受到高温，高压波有问题工作不好;
11、很小几率是线圈本身问题，可以换个牌子的试试;
12、发火器集成块工作不良;
点火线圈本身就是一个变压器，这好比家用电器中的变压器一样，当电压在规定范围内变化时，是不会烧变压器，通常烧变压器是出现在变压器负载过重时才会造成这种情况，所以解决这问题的时候我们要尽量找出造成负载过重或者元件老化的原因。

F. 汽车(乘用车) 发电机转子线圈烧毁的原因

现在的发电机由于过载或是汽车线路局部短路引起烧毁的情况基本已经绝迹了，发电机在长期的使用过程中，由于内部高温和振动导致漆包线老化（绝缘性能下降），或是由于轴承松旷使得发电机定子和转子摩擦导致内部短路，这两种情况都必然导致烧毁。
发电机的调节器损坏有两种情况，一种是击穿断路，这就不会发电了，发电机是不会烧毁报废的，更换调节器即可。另一种是击穿短路，这会使发电机的输出电压失控，像额定电压1000－2000W的发电机会达到32伏以上，在失控情况下发电机的实际输出功率已经大大超出了它的设计输出功率，内部温度超出常规使用温度，必然会烧毁。调节器失控导致发电机烧毁的情形是非常少见的。
更换电瓶与发电机烧毁一般没有必然的因果关系，但你的情况又的确出现了，我想这是不是偶然。

G. 电动机线圈烧坏修理要多少钱

普通电机 每个千瓦 80-100元 2千瓦以下的 一般按200元计算 太小的 就酌情 了 特种电机 如电动车电机 潜水泵电机 深井泵电机 一般在每个千瓦 80-100元的基础上在高一些了

H. 汽车发电机怎么能把线圈弄坏了

将正负极对接短路，导致过大电流放电过热导致定子线圈过热漆包线短路，

I. 电动机线圈烧坏了怎么办

直接搬到电机维修店，重新绕线圈。
前期看施耐德电气的能源大学课程，介绍到企业使用电机的整个成本，最高的还是在维护和保养，并不是前期购买成本。楼主电机线圈烧了，可能是电机使用维护保养不到位。
如果前期投入高效电机，定期维护，很少会烧的。但是我们的企业的使用习惯，一直等到坏了才维修。但是维修一次，成本基本占到购买新电机的50%。而且性能下降不少。
http://bbs.gongkong.com/d/201011/356318_1.shtml看看这个电机维护保养贴，后期还是加大电机定期维护吧。

J. 发电机老烧线圈是什么原因

A：找个热天，怠速至冷却风扇达到高转速，然后把空调开到强冷、风量最大，开远光灯、雾灯、车内阅读灯，大音量开音响，然后找个人踩油门到2000转，测电瓶桩头处的电压，应在28V左右，如过低那就是电机功率太小了。 B：空调机是靠发动机通过皮带驱动的，把皮带拆下，单独看空调皮带轮转动是否费力，如是，那可能是空调压缩机活塞等转动装置出现问题，运转时造成电流过大，超大电流会使发电机烧坏。