汽车悬架故障维修

⑴ 汽车悬挂出现问题能维修吗还是要换

您好，悬挂也分为减震弹簧、避震器、稳定杆等部件的，如果是这些部件变形或者因使用到极限无法达到工艺精度的话，只能更换了，如果是位置偏差了，可以调整的就调整，零件如果受到外力的话，一般只能更换，希望可以帮到你，祝您用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

⑵ 汽车悬挂坏了怎么修

汽车的悬挂系统出现问题，一下会有下列症状：
一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。
二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。
三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。
这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。
如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。

⑶ 汽车悬挂故障的症状

不同的故障会有不同的症状。有时同一相似症状可能有不同的原因。通常都是根据故障找原因。

⑷ 汽车悬挂出故障如何看出

汽车的悬挂系统出现问题，会有下列症状：

一、遇到颠跛路面，震动感强烈，而且是上下震动，车身扭曲。

二、车身有异响，一般都是哪一侧的悬挂系统出现问题了，哪一侧的风噪会急剧加大，令人难以忍受。

三、如果是前轮悬挂系统出现问题，方向会向一侧跑偏，需要不断的纠正才能维持正常行驶。

这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封垫破损导致避震器漏油，而引起的减震失效，只需更换密封垫即可。

如果是空气悬挂系统，那就有可能是里面的压缩空气泵失灵或气泵导管漏气引起的，只需对症维修即可。

(4)汽车悬架故障维修扩展阅读

汽车悬挂分类

独立悬架

指前后左右四个车轮单独通过独立的悬挂装置与车体链接，也就是说每个车轮可以各自独立地上下跳动，相互没有直接影响。

麦弗逊式独立悬架

麦弗逊式悬挂属于独立悬挂，主要是由螺旋弹簧加上减震器构成，当今大部分车型的前悬挂都是麦弗逊式悬架。虽然麦弗逊式悬挂技术含量并不高，但他是一种经久耐用的独立悬架，具有很强的道路适应能力。

优点：具备良好的舒适性和操控性，体积小，重量轻，成本低，结构简单。

缺点：遇到凹凸不平路面或者横向作用力时方向很容易自动摆动，抗侧倾能力差，制动点头明显。

双叉臂式独立悬架

双叉臂式独立悬架也是轿车前悬架系统的一种，用于中高端车。双叉臂式悬架拥有上下两个摆臂，它们可以精确地定位前轮各种参数，横向作用力被两个摆臂吸收，避震只承受上下作用力。

优点：前轮抓地好，横向刚度大，抗侧倾能力强。

缺点：成本高，参数设定复杂，后期维修及四轮定位比较麻烦。

扭力梁式半独立悬架

扭力梁式半独立悬架一般用于小型车或者低端车型的后悬架系统，左右两个车轮通过一根粗大的扭转梁连接在一起，控制在左右两个车轮上下跳动，保持车辆平衡。拖曳臂式半独立悬架与之结构相似，只是横梁固定位置有差别，调教有些不同。

优点：结构简单，成本低，占用空间小，整车稳定性高。

缺点：舒适性稍差，抗侧倾能力差，承载性能差。

多连杆式独立悬架

多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。

非独立悬架

汽车后轮采用的一种悬架形式，指左右两个车轮通过一根车轴硬性链接，不能够独立的上下跳动，会相互影响。

⑸ 求汽车主动悬架系统故障诊断与维修论文

网络上搜啊，这里问别人知道了也不知道给你怎么发呢，多搜些然后拼凑起来

⑹ 汽车悬挂出现问题能维修吗还是要更换

视问题而定，如果是悬挂破裂就只能更换了。

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，轿车悬挂系统仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反轿车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬挂系统既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而这两方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。

⑺ 汽车悬架故障 急求

只有两大类!行驶异响,操控(行驶)不稳定!
（一）平路，颠路异响:1.各种软连接的弹性交接老化,装配不良,预进度不够等；2.非弹性元件外力作用下产生形变裂,正常使用中磨损和异常磨损时装配部位产生间隙，在行驶中异响；3.减震器漏油和磨损产生和垂直于轴向间隙偏大产生异响和见证效果偏弱等
（二）高速行驶车身部稳定，跑偏和胎面磨损异常：前后轮前束，前后轮外倾角，主销后倾角异常，主要由（上，下）支臂变形或弹性交接老化断裂失效，减震变形，轮毂轴承磨损，转向节变形等等
基本给你回答完了!异响的种类有好多种,基本有这些产生!行驶异常也给说了,要说详细只有具体问题具体分析,说完了要写几本书了更何况车的种类型号悬架行驶也不一样,所以只有笼统的告诉你!

⑻ 悬架系统常见故障有哪些

1、各球头磨损或球头螺丝松动
故障描述：车辆发生颠簸时，底盘发出“咯噔”的响声。
故障检查：可把车辆举升起来轻晃轮胎检查间隙大小，也可用撬棍撬动检查各球头间隙以及松动情况。
解决办法：紧固螺栓，更换新的连接杆、连接球头等。
2、控制臂橡胶缓冲胶老化损坏
故障描述：车辆发生颠簸时，底盘发出“咯噔”的响声。
故障检查：用撬棍撬动各缓冲胶，检查其是否破裂老化。
解决办法：更换新的摆臂缓冲胶或新的摆臂总成。
3、减振器漏油损坏
故障描述：发生颠簸时发出“咯噔”或“咯吱咯吱”的声音.
故障检查：检查减振外观是否有漏油迹象，用手按压汽车的四个角，检查车身弹跳情况以及是否有异响。
解决办法：更换新的减振器。
4、顶胶或平面轴承异响
故障描述：过减速带时会有“咚咚”的异响，原地打方向时也会有“吱吱”的响声。
故障检查：可通过原地打方向与把车顶起来了打方向听响声。
解决办法：更换新的顶胶或平面轴承，或添加润滑脂。有的响声是由于减振上的螺丝松动发出。
5、平衡杆胶套异响
故障描述：在行驶和踩刹车时会有“咯噔咯噔”或“嘎吱嘎吱”的异响。
故障检查：看胶套两边是否有干净磨过的部位，还有一些不易发现，一般通过更换排除。
解决办法：更换新的平衡杆胶套。
6、连接紧固部位松动
故障描述：发生颠簸时出现“咯噔”的异响。
故障检查：用撬棍撬动检查各部位是否出现松动。
解决办法：拧紧松动的螺丝。