汽车维修三废处理范文

Ⅰ “三废”处理

（1）废气
装置生产过程中产生的含硫化氢气体，主要分布于高低压分离器、汽提塔顶回流罐等部位，产生的含硫气体都送至焦化装置内的气体脱硫部分，用N-甲基二乙醇胺溶液吸收除H2S，脱硫后的干气作为制氢原料供制氢装置使用，而脱硫部分产生的酸性气送至硫磺回收装置以回收硫磺。
装置内安全阀及放空系统排放的含烃气体均排入密封的火炬系统。原料油缓冲罐及注水罐的气封气也排入密闭的火炬系统。
加热炉排放的烟气采用烟囱高空排放措施，排放气体达到有关环保规范的要求。
（2）废水、废液
酸性水：由高压分离器、低压分离器、汽提塔顶回流罐排出的含硫、含氨污水用泵抽送到酸性水处理装置集中处理。
含油污水：原料油缓冲罐含油污水、地漏水及地沟水均送至污水处理场。
雨水排放实行清污分流，减少装置外排的含油污水量，降低污水处理场的负荷。
（3）废渣
装置正常生产过程中不产生废渣，失活的催化剂及有毒的化学物质，由反应器卸出后，用桶装深埋处理或送至废催化剂回收工厂回收。

Ⅱ 三废是怎么处理

“三废”一般是指工业污染源产生的废水、废气和固体废弃物。

一、废气的处理

产生少量有毒气体的实验应在通风橱内进行，通过排风设备将少量毒气排到室外，被空气稀释。

产生大量有毒气体的实验必须具备吸收或处理装置。如氮的氧化物、二氧化硫等酸性气体用碱液吸收。可燃性有机废液可于燃烧炉中通氧气完全燃烧。

二、废液的处理

1、各实验室应配备储存废渣、废液的容器，实验所产生的对环境有污染的废渣和废液应分类倒入指定容器储存。

2、酸性、碱性废液按其化学性质，分别进行中和后处理。使PH 达到在6～9 之间后排放。

3、有机物废液，集中后进行回收、转化、燃烧等处理。

4、尽量不使用或少使用含有重金属的化学试剂进行实验。

三、废料的销毁

1、能够自然降解的有毒废物，集中深埋处理。

2、不溶于水的废弃化学药品禁止丢进废水管道中，必须集中到焚化炉焚烧或用化学方法处理成无害物。

3、碎玻璃和其他有棱角的锐利废料，不能丢进废纸篓内，要收集于特殊废品箱内处理。

注意事项

我国已成为世界制革大国，废水、废渣和废气与日俱增。制革废如果不加治理，就会危害动物、植物和人类的生命健康。特别是制革三废中的铬污染、硫污染、盐污染等是制革行业的致命污染源尽管已经有了较好的治污系统，但是这些系统还存在一些问题，如治污不彻底、造成二次污染等。

所以，必须引起高度重视，必须运用高科技手段，综合治理和回收利用三废，净化生存环境，保护生态平衡。

以上内容参考：网络-三废

Ⅲ 三废问题的处理措施

你主要解决的是哪个，废水、废气 、还是固废，对难于燃烧的物质及低浓度的废液，用溶剂萃取法、吸附法及水解法进行处理，对于废气可以用催化剂去除，固废的方法很多，比较好的方法有焚烧和热解，你想进一步了解，有时间看一下：《固体废弃物》这本书，说的还很具体！希望能帮到你！

Ⅳ 三废处理方法

在化学实验中处理三废的一些方法：
废气的处理
产生少量有毒气体的实验应在通风橱内进行，通过排风设备将少量毒气排到室外,被空气稀释
产生大量有毒气体的实验必须具备吸收或处理装置。如氮的氧化物、二氧化硫等酸性气体用碱液吸收.可燃性有机废液可于燃烧炉中通氧气完全燃烧。
废液的处理
1、各实验室应配备储存废渣、废液的容器，实验所产生的对环境有污染的废渣和废液应分类倒入指定容器储存。
2、酸性、碱性废液按其化学性质，分别进行中和后处理。使PH 达到在6～9 之间后排放。
3、有机物废液,集中后进行回收、转化、燃烧等处理。
4、尽量不使用或少使用含有重金属的化学试剂进行实验。

废料的销毁
1、能够自然降解的有毒废物，集中深埋处理。
2、不溶于水的废弃化学药品禁止丢进废水管道中,必须集中到焚化炉焚烧或用化学方法处理成无害物。
3、碎玻璃和其他有棱角的锐利废料,不能丢进废纸篓内,要收集于特殊废品箱内处理。

Ⅳ 二类汽车维修厂三废处理措施有哪些

具有处理废气、废液的环保设施设备，并保证其正常运转，固体废弃物放置在固定场所。

Ⅵ 汽车维修企业的三废是指

在汽车美容、涂装作业中有三大污染源，即表面漆前处理的废气污染源、废水污染源及在干燥过程中挥发的大量的有机污染源。所以对这些污染源的治理，对防止公害是很有必要的。

(1)废气的处理。汽车美容、涂装作业施工中产生的废气主要来源于喷涂散发的漆雾和溶剂挥发的蒸气。尤其.溶剂蒸气是一种毒性很大的气体物质，一般液态涂料的溶剂含量约占50%～60%(硝基涂料甚至高达80%)，这些溶剂在涂装中全部挥发成气体。为防止废气造成大气污染，常采用活性碳吸附、触媒燃烧和直接燃烧等方法进行治理。

(2)涂装废气的来源。涂装废气的来源主要有：一是喷漆室的排气。为维持喷漆室内的作业环境，喷漆室内的换气风速应控制在0.25～1m/s的范围内。一般喷漆室内的排风量很大，深剂蒸气浓度很低，喷漆室排风内还含有过喷产生的漆雾粉尘。这种粉尘(漆雾滴)的粒径约为20～200μm左右，没有特大的风飞散不到远处，而引起公害，成为废气处理的障碍;二是晾干室的排气。晾干室的作用是使被涂物在涂装后，烘干或强制干燥前，使涂膜中的一部分溶剂顺利挥发而形成良好的涂膜，在这种排气中仅含有溶剂蒸气，几乎不含有漆雾;三是烘干室的排气。从烘干室排出的废气，包括涂料系统排出的和燃料系统排出的。其中涂料系统排出的废气有涂膜中残留的溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发物、热分解生成物、反应生成物等;燃料系统排出的废气为燃料燃烧废气。

(3)活性碳吸附法。这种方法是采用活性碳作为物理吸附剂，利用其毛细管的凝聚作用和分子间的引力，把有害物质吸附在活性碳表面上，使废气净化。
活性碳吸附法使用的设备有：预处理设备、吸附罐后处理设备、控制系统等。其工艺过程是：将有机溶剂挥发气体经过滤、抽风、冷却后送入吸附罐内，通过活性碳层，直至饱和，再以一定压力的工业蒸气处理饱和的活性碳，使之解析出被吸附的溶剂气体，然后将解析出的溶剂气体与水蒸气混合物经冷却器冷却并使其分层，最后回收有机溶剂。

Ⅶ 三废处理国家标准（现行）

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Ⅷ 求汽车三废处理制度 急！！！！

汽车美容、涂装作业中的“三废”处理

在汽车美容、涂装作业中有三大污染源，即表面漆前处理的废气污染源、废水污染源及在干燥过程中挥发的大量的有机污染源。所以对这些污染源的治理，对防止公害是很有必要的。

(1)废气的处理。汽车美容、涂装作业施工中产生的废气主要来源于喷涂散发的漆雾和溶剂挥发的蒸气。尤其.溶剂蒸气是一种毒性很大的气体物质，一般液态涂料的溶剂含量约占50%～60%(硝基涂料甚至高达80%)，这些溶剂在涂装中全部挥发成气体。为防止废气造成大气污染，常采用活性碳吸附、触媒燃烧和直接燃烧等方法进行治理。

(2)涂装废气的来源。涂装废气的来源主要有：一是喷漆室的排气。为维持喷漆室内的作业环境，喷漆室内的换气风速应控制在0.25～1m/s的范围内。一般喷漆室内的排风量很大，深剂蒸气浓度很低，喷漆室排风内还含有过喷产生的漆雾粉尘。这种粉尘(漆雾滴)的粒径约为20～200μm左右，没有特大的风飞散不到远处，而引起公害，成为废气处理的障碍;二是晾干室的排气。晾干室的作用是使被涂物在涂装后，烘干或强制干燥前，使涂膜中的一部分溶剂顺利挥发而形成良好的涂膜，在这种排气中仅含有溶剂蒸气，几乎不含有漆雾;三是烘干室的排气。从烘干室排出的废气，包括涂料系统排出的和燃料系统排出的。其中涂料系统排出的废气有涂膜中残留的溶剂、部分增塑剂或树脂单体等挥发物、热分解生成物、反应生成物等;燃料系统排出的废气为燃料燃烧废气。

(3)活性碳吸附法。这种方法是采用活性碳作为物理吸附剂，利用其毛细管的凝聚作用和分子间的引力，把有害物质吸附在活性碳表面上，使废气净化。
活性碳吸附法使用的设备有：预处理设备、吸附罐后处理设备、控制系统等。其工艺过程是：将有机溶剂挥发气体经过滤、抽风、冷却后送入吸附罐内，通过活性碳层，直至饱和，再以一定压力的工业蒸气处理饱和的活性碳，使之解析出被吸附的溶剂气体，然后将解析出的溶剂气体与水蒸气混合物经冷却器冷却并使其分层，最后回收有机溶剂。

活性碳吸咐处理后，废气排放浓度可达到国家标准规定。该方法的优点是：可回收溶剂，可净化低浓度低温废气，不需加热。缺点是：需要预处理除去漆雾、粉尘、烟、油等杂质，高温废气需要冷却。

(4)触媒燃烧法。这种方法是将作为有机溶剂的气体

称加热至200～400℃，通过触媒层，进行氧化反应，这样可以在较低温度下燃烧，热能消耗少。其优点是：装置较小，燃料费用低，NOX生成少。缺点是：需要良好的预处理，催化剂和设备价格较贵等。

(5)直接燃烧法。直接燃烧法是将含有机溶剂的气体加热至600～800℃，使其直接燃烧，进行氧化反应，分解为二氧化碳和水，其优点是：操作简单、养护容易;不需预处理，有机物可完全燃烧，有利于净化高浓度废气;燃烧热可作为烘干室的热源综合利用。缺点是：NOX排气增大，当单独处理时，燃烧费用较大。

(6)废水的处理。在汽车美容、涂装作业施工中的清洗、湿打磨等作业中，将产生大量废水，这些废水中含有油污、清冼剂等有害物质，必须进行净化处理，使之符合工业废水最高允许排放浓度及地面水质的卫生要求才能排放，以减少环境污染，保证水质卫生。

清洗汽车车身、底盘时产生大量含油废液。这种油污主要以乳化油的状态存在，油分散的粒径很小，不易从废液中去除，通常采用破乳--油水分离的方法净化处理，基本原理如下：

①破乳。主要用外加药剂来破坏废液中乳化胶体溶液的稳定性，使其凝集。常用的药剂有氯化钙、氯化钠、化镁等。为了使油珠和其他悬浮物尽快地分离，并生成微小的凝絮，还需投加混凝剂。常用的混凝剂有：硫酸铝、聚合氯化铝、硫酸亚铁、活化硅酸、聚丙烯酰胺等。

②油水分离。通过破乳、凝聚处理，油珠和杂质生存凝絮，然后用物理方接使油水分层，去除沉淀。达到分离的目的，油水分离的方法有：自然浮上、加压浮上、电解浮上、凝聚沉淀和粗粒化等。自然浮上：将废液露天存放，经一定时间使乳化状油污形成小滴析出，浮在水面上，以利清除。加压浮上：对废液施加一定压力，使油污分子变大，与水分离，浮在水面上。电解浮上：向废液中加入电解质溶液，使油污颗粒形成较大的颗粒与水分离，浮聚在水面上。凝絮沉淀：向废液中加入混凝剂，使油污颗粒失去稳定性，凝絮形成较大的颗粒与水分离沉淀于底层，以利清涂。粗粒化：用机械或物理的方法，使水中细小的胶体悬浮颗粒失去稳定性，经碰撞和凝聚变成较大颗粒或油污液体。

③水喷净化。经破乳、油水分离后，水中油分和有机物都大大降低，但水中还存在着徽量的油和一些水溶性表面活性剂，可通过吸附、过滤除去。

(7)废物的处理。擦拭涂料用的沾污棉纱、棉布等都含有大量涂料。树脂有些含有较多的双键，双键的存在比较容易和空气中的氧发生氧化作用，放出一定的热;若其放出的热聚积不散，就会逐渐达到自燃点而发生自燃。涂料用的沾污棉纱、棉布等物品集中，并妥善存放在密闭桶中，且不要放置在灼热的暖气管或烘房附近，以免火灾。同时定期及时处理。

①废渣的来源。一是废涂料仍呈液体状，组成和性能与原涂料无大的差别，仅因各色混合、弄脏或变质;二是废溶剂是清洗设备和洗净容器的溶剂，仅含少量的油、树脂和颜料;三是涂料废渣(固态或半固态状)有以下几种：腻子、已胶凝的涂料等没有或失去流动性的组成;喷漆室的废漆渣，刷落的旧涂膜等;蒸馏、再生废溶剂的残渣;四是水性沉渣：磷化沉渣，水处理后的沉渣，废水性涂料;五是废的涂料桶、废的油布，手套以及修补涂装遮蔽用的纸类。

②减少废弃物的对策。为了提高产品质量，降低成本，尽量减少废弃物的发生量。其减少废弃物发生的对策如下：一是提高涂着效率。涂装工厂中废弃物主要是喷漆室的漆渣，而漆渣的发生量与涂着效率成反比。因此，减少废弃物必须提高涂着效率;二是将已混色等废涂料和新涂料混合后，作为要求不高的底漆等使用;三是废溶剂可再生处理后使用，通常处理废溶剂可采用真空蒸馏和水蒸气蒸馏方法。当废溶剂中含有树脂，颜料等，可用等量水，再加入乳化剂，搅拌混合后静止，除去底部树脂、颜其料等的胶状物。上层清液用溶液剂回收方法处理得到清洁再生溶剂。

③废弃物的处理技术。废油的处理是禁止深埋和投入海洋处理的，对于含铅、硫量低的废渣可进行焚烧处理(与涂装和涂料有关的废弃物多是易燃的，因而可以采用聚焚烧处理)，但应尽量回收进行再次加工利用。在处理时应注意以下几点：要考虑作为可能产生的资源回收、再利用;废弃物应分类收集，按废弃物的种类进行最适宜的处理;要防止在焚烧时产生二次污染。如在焚烧氯化橡胶涂料、聚氯乙烯树脂涂料的场合产生氯气，涂料中含的颜料成为灰尘放入大气中等;要防止发生火灾事故。涂料和废渣经焚烧后残留的灰分，不含有有害物质的灰分可直接深埋处理;含有有害物质的废弃物焚烧后的灰分应符合含有有害物质污泥的标准，才能进行深埋处理。当焚烧中有害气体产生时，如在废弃物中含有氯化橡胶、聚氯乙烯和含氟树脂涂料等，焚烧时有氯化氢和氟化氢气体产生，炉子结构材料和气体水洗设备等必须选用钛等耐腐蚀性强的材料。

焚烧后的灰分中是否有危害物质，要采取不同的处理方法。在涂料成分中残留的灰分主要是颜料，当含有铅、铬化合物颜料的涂料焚烧，需进行必要的有关有害物质的分析检查。同时若含有这类有害物应单独焚烧，以便从不含有害物质的焚烧灰分中分离出来。可减少处理量，便于进行最终的处理。因废涂料、废溶剂等废弃物大部分都是易燃易爆的危险品，在保管或装料等工艺过程中，有自燃着火的危险，应备有防火设备、电气防爆等措施。有的涂料渣呈大块状，不能原封不动地投入焚烧炉，同时为防止废气中的微粉尘对大气的污染，除设置有害气体吸收装置外，还必须配置静电除尘装置和抽引式洗涤器，并经常注意炉内温度和燃烧状况，防止异常燃烧，产生恶臭和黑浓烟。