重型中型载货汽车维修

1. 中国的重型卡车技术处在什么水平重型汽车在中国发展了也有几十年了 ！在技术·安全方面有进展没有

国内卡车在整车匹配上跟国外差距不大，但在零部件制造技术上缺有着天壤之别，不论从加工工艺，热处理工艺，还有结构分析设计上都有不小的差距，然后就是整车装配水平不如国外，像奔驰，沃尔沃，斯堪尼亚，底盘上的管线路井然有序，相当整洁，国内底盘管线路就要混乱些，管线走向无序，漏管夹等现象多得是。说实话国内商用车还是有些自己技术在手上的，比起轿车行业来说还是好很多，不过国内卡车始终没有做得像国外那么细致，而且没有国外卡车舒适性那么高，这跟国情有关系,国内买卡车都是赚钱，都不关注舒适性的，能超载就行。在超载方面国外卡车就比不得国内的，迫于成本方面的压力也制约了国产卡车走向高端，不过近几年国内卡车还是发展很快，像重汽HOWO，一汽J系列，都算是高端卡车。
国内斯太尔驾驶室算是比较老旧的一款驾驶室了，想这种平头驾驶室要做到很安全是很难的，不比长头车型 至少前面还有那么长一段受力距离，不过卡车在公路上还是有优势的咯，真正撞上了也不会怎么吃亏，最好还是好好开，不要撞。
希望采纳，全手打。

2. 国内一般常见的货车规格及载重量是什么

1、因为车型，车厂的规定不一，仅介绍目前市场主流的物流车辆

• 2吨车 一般为4米左右，以4.3米的居多

• 3吨车 约为5.5米

• 5吨车 约为6.2米

• 8吨车 约为7.2-8.8米 10吨车 约为9.6米

• 12吨或15吨车 一般为9.6-12.5
  

• 20吨车 一般为12.5-14.5米

• 25吨车 一般为12.5-15米

• 30吨车 一般为五轴或六轴的14-17米车辆

2、车辆种类分类：

• 平板车

没有车厢，只有不到1米左右的车帮，一般的平板车都比较大在9-16米。用于运输一些基础材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。

• 高护栏

有车厢，车厢四壁为彩钢，没有封闭的顶棚，顶棚是用帆布制作的，可以根据内装的货品多少进行升降，故此适用于大多数产品的运输，使用比较广泛。

• 全封闭

或者叫做集装箱车辆，从4-17米均有，适合运输货值较高，或对车辆有较高要求的车辆，目前此类车辆在货运市场几乎占到一半。承载2-35吨。

3、普通货车按照类型来分:可分为重型，中型，轻型，微型四种。

• 重型货车，我们平常讲的是大型多轴的拖挂车，适用于拉运大型设备，机具，等不可拆卸的物品的

• 装载上百吨的车辆。中型货车最长的为17.5米，13米，9.6米;根据配置的车桥数量，可以装载从18到35吨之间的货物。

• 轻型货车均为两轴车辆，长度通常为8.6，7.5，6.8，6.2，4.8，4.2米，载重量在12到2吨之间。

• 微型货车，驾驶室分为单排座，和双排座的货车，这类车辆的载重在1吨以内，到0.3吨之间。

(2)重型中型载货汽车维修扩展阅读：

根据《机动车结构术语》货车归类为汽车并且分为八类。

1.普通货车：载货部位的结构为栏板的载货汽车，不包括具有自动倾卸装置的载货汽车。

2.厢式货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室各自独立的载货汽车。

3.封闭货车：载货部位的结构为封闭厢体且与驾驶室联成一体，车身结构为一厢式载货汽车。

4.罐式货车：载货部位的结构为封闭罐体的载货汽车。

5.平板货车：载货部位的地板为平板结构且无栏板的载货汽车。

6.集装厢车：载货部位为框架结构且无地板，专门运输集装厢的载货汽车。

7.自卸货车：载货部位具有自动倾卸装置的载货汽车。

8.特殊结构货车：载货部位为特殊结构，专门运输特定物品的载货汽车。如：运输小轿车的双层结构载货汽车，运输活禽畜的多层结构载货汽车。

3. 一辆卡车载重量多少

微型卡车：总质量小于1.8吨。

轻型卡车：总质量为1.8-6吨。

中型卡车：总质量是6-14吨。

重型卡车：总质量为14-100吨。

超重型卡车：总质量100吨以上。

(3)重型中型载货汽车维修扩展阅读：

数据显示，2012年10月汽车销量161万辆，同比增长5%，环比下降1%;1-10月累计销量1570万辆，同增3%。其中乘用车销量130万辆，同增6%，环降1%;商用车销量31万辆，同增1%，环增2%。重卡销量明年将有所回升。首先是大量的车进入替换周期。其次是国四条例促发更新替换。重卡2008年底的保有量是200万辆，生命周期是4-5年，因此这200万辆的保有量将进入到替换周期。重卡销量增长是大概率事件。

4. 载货车底盘的结构介绍和维修的书籍

随着我国国民经济的飞速发展，特别是现代物流行业的不断发达，大中型货车在
公路运输方面发挥着极其重要的作用。但汽车作为一个结构复杂的机电一体化系统，
虽经过广大科技人员的不断攻关和完善，新技术大量被使用，可靠性得到很大提高，但
其故障的产生还是不可避免的，这就对汽车修理行业维修技术人员提出了更新、更高
的要求。
目前关于大中型货车维修方面的专业资料非常紧缺，大量的资料都是以小型家用汽
车维修为主。为适应汽车维修行业对高素质汽车专业维修人才技能的需求，为了让新增
从业人员能够直观地学习汽车结构和掌握过硬维修技术，我们结合当今主流大中型货车
的使用与维修经验，在广泛调研的基础上，收集了大量维修实践材料，编写了本套《大中
型货车维修图解》。
本套书分为发动机、底盘、电气三卷。采用图文结合的形式，深入浅出地介绍了当今
大中型货车各部分的主要结构形式、结构特点，各组成部分最基本的维修技巧，内容言简
意赅、通俗易懂，可操作性强。各部分组成及零部件以立体图为主，机件内部间隙尺寸的
表达则采用装配剖面图的形式，使其更加准确、明了。
本套书适用于广大载重汽车用户对照图示直接实施作业，适用于大中型货车修
理厂的技术人员，亦可作为汽车专业类院校老师、在校学生的必备参考资料和学习
用书。
《大中型货车维修图解——底盘》主要介绍了典型大中型货车底盘的主要组成，传动
系功用与布置形式，主要故障部位检测、诊断与维修，以及自卸车辆举升系统结构与维修
技术。
由于资料收集所限，无法满足所有车型检修的需要；再者，受编写人员水平的限制，
书中错漏或不当之处在所难免，还望专家和读者批评指正。
《大中型货车维修图解》编写组
2008年1月

第四节车桥常见故障的诊断与维修
一、前桥常见故障的诊断与维修
前桥承受来自地面的垂直方向反力、水平方向制动力、惯性力、行驶阻力和制动时引
起的转矩等。汽车前桥长期承受这些交变冲击载荷，可能发生以下故障：
1．前桥疲劳损伤、裂纹或断裂故障
(1)故障现象。发现前桥疲劳损伤、有裂纹或断裂。
(2)故障维修。应及时更换新件。
2．前桥在垂直方向产生弯曲变形故障
(1)故障现象。发现前桥在垂直方向弯曲变形。
(2)故障原因。前桥在垂直方向承受来自地面的反力很大，易产生弯曲变形，会改变
主销内倾角、车轮外倾角，会使柴油车转向沉重，轮毂轴承负荷增大，降低使用寿命。
(3)故障维修。应及时校正前横梁。
3．前桥在水平方向产生弯曲变形故障
(1)故障现象。发现前桥在水平方向弯曲变形。
(2)故障原因。前桥在水平方向承受来自地面的制动力易产生弯曲变形，会改变前
轮前束，会增大轮胎磨损。
(3)故障维修。应及时校正前横梁。
4．前桥产生扭转变形故障
(1)故障现象。发现前桥产生扭转变形。
(2)故障原因。前桥产生扭转变形会改变主销后倾角，影响前轮行驶稳定性。
(3)故障维修。适情更换前横梁或进行校正修理。
5．前桥轴头发热故障
(1)故障现象。行驶中发现前桥轴头发热。
(2)故障原因。轴头发热一般发生在修理保养之后，往往是在装配轮毂时，轴承预压
过紧使轴承配合过紧所致。轮毂轴承损坏或点蚀不仅会发热而且会有噪声。轮毂轴承
缺油也会造成轴头发热的故障。
(3)故障维修。检查轴承配合松紧和轮毂轴承是否缺油。
6．前桥制动鼓发热故障
(1)故障现象。行驶中发现前桥制动鼓发热。

(2)故障原因。
①制动鼓发热的主要原因是制动气室膜片不回位或回位太缓慢所致。
②制动蹄回位弹簧断裂或弹力不足也会造成制动鼓发热。
(3)故障维修。
①制动蹄片与制动鼓没有间隙，显然也会造成制动鼓发热。此时除检查调整间隙外
应检查气室膜片不回位的问题，制动气室膜片不回位除检查气路故障外应检查制动凸轮
轴是否发卡。
②值得指出的是：斯太尔汽车制动鼓与轮胎钢圈之间的间隙较小，而且国产制动鼓
的制造精度较低，制动鼓外圈上导风槽较浅，散热效果较差。因此在长距离下坡行驶时，
应使用发动机排气制动减速而尽量少使用行车制动，以避免制动鼓过热。
7．主销衬套、主销、止推轴承磨损故障
(1)故障现象。方向沉重，操纵不稳。
(2)故障原因。主销衬套、主销、止推轴承磨损、松旷，会影响前轮定位，降低操纵稳
定性。
(3)故障维修。应更换磨损件并重新进行前轮定位。
8．轻踩制动时前轮发摆故障
(1)故障现象。部分斯太尔汽车在全负荷制动时，前桥工作正常，往往在轻踩制动时
前轮发摆。
(2)故障原因。这主要是制动鼓圆度误差超值所致，当两前轮在部分负荷制动时，由
于制动力小，两前轮产生制动效果不同步，时而左刹、时而右刹从而造成前轮摆动。
(3)故障维修。此时应将制动鼓拆卸检查并进行光削修理。轮胎钢圈变形有时也会
产生这种故障。
9．转向沉重故障
(1)故障原因。
①前桥转向系统机械部分的故障。
②转向液压动力系统的故障。
(2)故障维修。由于机械部分造成的转向沉重主要原因是转向节主销缺油。长期不
保养，不向转向节主销内加注润滑脂，造成主销与衬套干摩擦，不仅增加转向阻力，使转
向沉重，而且严重时甚至会造成主销与衬套烧结。因此，要求在保养中应向转向节主销
中加润滑脂，一般先将前桥工字梁顶起，用黄油枪向安装在凸轮轴座上的黄油嘴注油，直
到工字梁与销孔上、下平面挤出油为止。
10．前制动鼓甩油故障
(1)故障现象。行驶中发现前制动鼓甩油。
(2)故障原因。前制动鼓向外甩油显然是轮毂油封损坏所致。轮毂油封漏油不仅造
成甩油，而且会使前刹车失灵。

(3)故障维修。更换新油封才能将故障排除。
11．前轮胎磨损不正常故障
(1)故障现象。行驶中发现前轮胎磨损不正常。
(2)故障原因。前轮胎磨损不正常的因素较为复杂，前束值不对显然会磨损前轮胎，
钢圈变形、轴头松旷、工字梁变形、主销间隙过大等都会造成磨损前轮胎的故障。
(3)故障维修。排除此故障是一项复杂的工作，既要考虑到前轮定位各项参数的变
化，又要考虑其他方面因素的影响。
12．前轮制动跑偏故障
(1)故障现象。行驶中发现前轮制动跑偏。
(2)故障原因。前轮制动跑偏有两个方面的原因：
①左、右制动蹄片间隙不同，使开始投入制动的时间不同步而造成的。
②左、右制动蹄片与制动鼓接触面积不同或由于油污造成接触摩擦力矩的差异，从
而产生不同的制动力矩导致制动跑偏。
(3)故障维修。当汽车制动跑偏，通过调整制动蹄片间隙不能排除故障时，应拆卸制
动鼓进行检查和光磨。
13．制动不灵故障
(1)故障现象。行驶中发现制动不灵。
(2)故障原因。制动不灵除制动控制系统的原因外，就是制动鼓与制动蹄片的问题。
在实际维修中，往往用制动鼓与制动蹄片接触面积来检查制动效果，一般要求制动蹄片
与制动鼓接触面积应在70％以上。实践经验告诉我们，制动蹄片两端啮合要比中间啮合
效果好得多。
(3)故障维修。在光磨蹄片时，其直径应略大于鼓的直径，以保证制动蹄片啮合两
端，以便获得最佳的制动效果。
14．前桥的使用与维护
前桥在使用中应注意不要超负载运行，以免过载而损坏。
前桥应按规定的行驶里程进行检查与保养。保养时应拆卸轮毂检查轮毂轴承和加
润滑脂；同时应检查转向节主销与衬套的配合，如发现烧蚀或间隙过大，则应解体修理或
更换。在对转向节主销衬套进行铰削时，一定要注意同轴度。
轮毂轴承与主销衬套加注润滑脂牌号：夏季为3号锂基脂，冬季为2号锂基脂。

5. 货车的尺寸都有哪些

货车的尺寸：

2.5吨 货车（厢式/板车），尺寸：长4.2米×宽1.9米×高1.8米，实际载重量：3吨/12立方米

35吨 货车（厢式/板车）尺寸：长17.5米×宽2.4米×高2.7米，实际载重量：35吨/110立方米

3.5吨 货车（厢式/板车）尺寸：长6.2米×宽2.0米×高2米，实际载重量：5吨/30立方米

25吨 货车（厢式/板车）尺寸：长9.6米×宽2.3米×高2.7米，实际载重量：25吨/60立方米

28吨 货车（厢式/板车）尺寸：长12.5米×宽2.4米×高2.7米，实际载重量：28吨/80立方米

(5)重型中型载货汽车维修扩展阅读：

货车的发展趋势：

1、重型卡车中牵引车和自动卸货车将是主力车型，载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。

2、低吨位中型卡车将主导中卡市场。

低吨位中型卡车可以匹配四缸柴油发动机，价格优势明显，性价比显然优于高吨位的中型卡车，其车型的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间非常适合城市物流。

3、高吨位的中型卡车和低吨位的重型卡车将处于尴尬境地，这种倾向已经开始显现，主要原因就是这些类别的卡车运输效率比较低。

4、中重型卡车的主要匹配动力向两头发展，位重型卡车的200马力以下的四缸柴油机也将得到迅速发展。与此同时，7升6缸柴油机的市场将逐步萎缩，其市场主导地位将不复存在。

5、重型卡车的自重将有所增长。

随着用户需求的多样化，重卡产品将向多档次方向发展，这直接导致了整车零部件种类和数量的增加，整车的自重将随之增长。

参考资料来源：网络—货车

6. 如何管理货车修理厂

汽车维修企业按照经营类别分为一类维修企业、二类维修企业和三类专项修理。 1.一、二类维修企业经营范围按车型划分，分别是小型车辆维修、大中型客车维修、大型货车维修，维修企业只能从事与其经营范围相对应车型的整车修理、总成修理、整车维护、小修和专项修理。举个例子说，如果某维修企业是二类资质，经营范围是大中型客车和大型货车维修，那该维修企业只能修大中型客车和大型货车，维修小型车就属于超范围经营。 2.三类汽车维修企业，可以分别从事发动机、车身、电气系统、自动变速器维修、涂漆、轮胎动平衡和修补、四轮定位检测调整、供油系统维护和油品更换、喷油泵和喷油器维修、曲轴修磨、气缸镗磨、散热器（水箱）、空调维修、车辆装潢（蓬布、坐垫及内装饰）等专项工作。消费者可以通过查看由运管处核发给该企业的维修经营许可证或机动车维修标志牌（黄色铜牌）来确认该维修企业经营范围。

7. 什么样的车算大型货车

大型货车指重型和中型载货汽车。

车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg载货汽车为重型载货汽车；车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg载货汽车为中型载货汽车。

载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类，而重型和中型载货汽车核发大型货车号牌，即大型车（俗称黄牌），轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌，即小型车（俗称蓝牌）。

大型货车驾驶技巧

起步时离合器、油门、手刹配合要准确，特别是松手刹时机。上坡起步离合节点多稳一下，油门稍大一点，但大车优点是一档起步比小车动力大，起步更容易。

换挡要及时，不能拖档，特别是上坡提前减档保证储备动力。另外换挡要用两脚离合器，减档加空油。下坡挂低速档，切忌空挡滑行。

转弯要根据弯道情况提前转向，对急弯要适当取角度，充分考虑内轮差，即转大弯，连续弯道情况许可时，尽量切明弯，减小离心力影响。

制动时不能连续点刹，注意气压，防止失控。因气压制动反应快，要多练习，掌握力度。

停车、倒车要充分考虑车的轨迹、空间位置。超车要选择恰当时机，留有充分余地，不得急打方向。

8. 重型、中型货车的整车大修的工时有多少

汽车维修工时单价标准：一类维修企业每工时10元，可上下浮动30%；二类维修企业每工时8元，三类维修业户每工时5元，机加工、车辆急修每工时14元，可上下浮动20%。其中一、二类维修工时单价不含辅料费，三类和机加工、车辆急修含辅料费。
维修费=工时费+材料费+其他费用