学重卡汽车电控车维修

❶ 学汽车电路维修难吗要多久

学汽车电路维修不难，难的是用心和坚持。
学汽车电路维修与学历没直接关系，跟兴趣和爱好有关。
学汽车电路维修在有修为的师傅指导下一般1-2年就可以上手了。
如果完全靠自学，可能要3-5年后才有起色。
因此，入手的关键是导师。

❷ 汽车电控维修技师都学什么

汽车修理培训主要是培养各类专业汽修人才为培训目标。为保证培训的质量，培训需开设汽车4S应用工程师专业、汽车检测与维修专业 、汽车高级技师专业、汽车维修技师专业、汽车机电技师专业、汽车电工技师专业、汽车美容装潢技师等多个汽车专业。

❸ 我是一名汽车电器修理工，我想学重型汽车的电器维修，既电喷电控，我以前的电器维修的知识已经不够用了

艺不再多，在精。秤砣小压千斤。学无止境。
多出去找找看

❹ 学习重卡汽车的维修与修理去哪个网站或汽车论坛

去汽车维修网和汽车维修论坛！

❺ 怎么学好汽车电控与维修

汽车电路是相对简单的，他是属于全车打铁线路。整车回路的，只要学好电流的导向，二极管三极管的应用几乎没什么复杂的

❻ 学汽车电路维修要学多久

这个不能一概而论，要看个人的学习能力和领悟力

❼ 学习汽车电路维修需要什么基础

汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西，一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向。但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。汽车维修者之家
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。
旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线(俗称火线)分别与保险丝盒相接，负极线(俗称地线)共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。但在汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。
使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。采用多路控制线路系统可以减少线束数量，还可以通过ECU对各分支电路系统进行故障检测。

❽ 学习汽车电控是不是和学习新能源汽车都是一样的会汽车电控的是不是也能修新能源汽车

你好，有很多是相同的，当你学完电控再学习新能源时事半功倍，会比没有基础的要学的快很多，但是新能源还是有很多不同于传统车的地方，是传统车多没有的知识，比如驱动电机部分和动力电池系统，这些是传统车上所没有的，还是要进行系统学习的。
希望回答对你有所帮助。