汽车配件开发周期

1. 我在汽车车灯零配件开发工作5年，想转行做汽车维修行业，但不知道这个行业几年后怎么样。

选择自己创业，肯定是好处多多，国家政策未来趋势很好。
建议做小车的维修，优势是需要底盘小，投资也好规划，现在小车多。主要想电器方面发展，底盘维修店铺比较多。但是不能离开远大理想，一有机会就扩大，拉单位政府的车辆维修，但管理一定要跟的上，电路方面的技术一定要精。才有足够的吸引里，不断的学习高科技技术。电脑检测仪都的精通。板金，油漆都很好。值得一试。祝贺成功。

2. 汽车零部件开发阶段的零件质量怎么管理

零件开发阶段的主要目的在于如何将图样和技术规格转变成实实在在的物品

3. 如何计算4S店汽车配件的周期率

?库存周转率＝年度销量／平均库存量 ?库存周转天数＝365/库存周转率

4. 日产新制造工艺技术，缩短CFPR汽车零部件一半生产周期

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来日产新制造工艺的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

碳纤维增强型塑料（CFRP）是很重要的汽车零部件。CFRP不仅重量轻，而且非常坚固，能制造出更安全省油的汽车，同时还能降低汽车重心。

选车君观点：日产的新制造工艺能将CFPR汽车零部件开发周期缩短一半，且能实现大规模量产，意味着CFPR大规模用于汽车生产制作指日可待

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5. 汽车配件的更换周期都是多少，你知道吗

一辆汽车有成千上万个零部件，作为普通车主，无法也无需一一了解这些零部件的用处，但是为了行车安全及延长其使用寿命，对于一些易损零部件的常识问题车主要时刻关注。
轮胎
更换周期：3万～4万公里
要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子“正常情况下，一个轮胎的更换周期是3万至4万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。
雨刮片更换周期：1年
对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。
前刹车片更换周期：3万公里
制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。不过因个人驾驶习惯不同我们应该多多检查，视检查情况而定。
后刹车片
更换周期：3万公里
如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。
蓄电池更换周期：6万公里
电瓶通常在2年左右视情况检查更换。
发动机正时皮带更换周期：6万公里
发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。
机油滤清器更换周期：5000公里或者每一次换机油都要更新
空气滤清器
更换周期：1万公里
空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。空气滤清器每，2万公里需要更换一次。
汽油滤清器更换周期：1万公里
空调滤清器更换周期：1万公里检查或者更换
火花塞更换周期：3万公里
减震器更换周期：10万公里
悬架控制臂胶套更换周期：3年
转向拉杆更换周期：7万公里
排气管更换周期：7万公里
汽车大灯
更换周期：5万公里
根据使用情况，大灯灯泡也需要定期更换。一般来说每行驶5万公里或者2年左右
防尘套更换周期：8万公里
球头
更换周期：8万公里
转向杆球头节及防尘套8万km检查，上下控制臂球头节及防尘套8万km检查，必要时更换。
注意：
自动变速箱油4万km
手动变速箱油6万km或3年
差速器油6万km或3年
新车需在第一次换油时更换

6. 汽车零部件开发流程是怎样的

基本前提：1、拥有ISO9001质量体系；最好通过ts16949认证，汽车行业较高标准的质量体系；2、有配套主机厂能力（生产能力，供货周期，2-6账期）。开拓流程：一、宣传树立企业形象，作出行业认可口碑很好的品牌1、汽车行业媒体（网站、杂志、会刊等）广告；2、参加汽车相关展览会，提别是与所生产零部件有紧密联系的展会；3、专业论坛会议等，一般都与展会同期同地举；4、所属专业的采购会。二、找到目标客户群1、客户分类（区域，不同产品线）2、经常访问行业专业网站，目标客户网站，了解新项目，了解采购周期；三、找到具体客户负责采购或配套管理部门负责人1、每家年度订货会一定要参加；2、每年行业举的零部件、配件展会要参加。

7. 汽车配件产品开发都做些什么

汽车配件在产品开发过程中，根据开发阶段的不同所做的工作也不一样，开发初期，如果是外观件则需要分析造型的可行性，包括结构方案，工艺，模具等。接着就是要设计结构了，这个过程中所涉及的面很多，你可以看看这方面的数据，最后就是实现产品，验证产品装配性，及达标指数。希望对你有帮助！

8. 汽车产品开发分几个阶段

一、全新开发：

1、全新平台开发：公司的空白平台，含整车车身总成及底盘总成的新平台开发，包括正向、逆向的开发形式。

2、换代产品开发：现有平台的换代产品开发，包含车身、底盘、功能、性能在内全面的技术升级换代项目及资源整合式的开发项目。

3、基于三类底盘平台基本不变条件下的车身全新平台开发。

4、特种车系列、先进性技术展示车开发。

二、核心部件开发:

1、基于车身基本不变条件下的三类底盘升级换代开发。

2、动力总成升级开发的产品结构、性能、重大调整、功率、扭矩提升9％以上的及法规升级的项目开发（II→III→IV→V）。

3、车身加宽/加长/加高的变型开发项目，车身地板的改型设计。

三、重要部件开发：

1、车身部分开发：单独的前围的年度型改进，顶盖改型，或内饰件年度换型改进，后围换型改进。

2、左右置车转换型开发。

3、车架优化开发。

4、悬架系统换型开发。

四、重要部件开发：

1、底盘轴荷的变化≥5%以上的项目。

2、以下新型（未经市场批量成熟性验证的）部件包括车架、离合器、前/后桥、转向器及助力器、制动器、悬架、空调、仪表台、组合仪表、车身翻转及悬置机构等其他影响安全及汽车重要功能性能的在公司产品中首次使用的新型部件开发。

3、公告、法规的市场适应性改进。

五、拓展开发：

1、公司成熟车身总成在不同成熟底盘上的应用转换。

2、批量生产的产品平台拓展性开发，即利用公司或社会成熟的零部件资源开展更换发动机、变速器、离合器、方向机、前后桥、转向器、助力器、制动器、悬架、空调、仪表台、组合仪表、座椅、车身翻转及悬置机构等任一种部件或多种部件的匹配条件与原匹配车型基本相近的条件下的应用开发。

3、社会成熟资源整合利用的三类底盘开发。

4、轴荷变化≤5％的拓展（车型在公告车型允许参数范围内的内部扩展车型）。

六、商品改进：

1、车身、动力总成、底盘是一级部件其分解的二级部件的局部改进、包括功能、性能、质量、成本等因素引起的一般性改进。

2、为满足市场需求一般新型功能件、装饰件、附件的开发改进。

3、工艺适应性改进。

4、用于改装车相关的调整性改进。

5、产品包装的一般性优化。

6、产品标准化，通用性，技术文件一致性的改进。

7、外饰、内饰颜色的调整设计。

(8)汽车配件开发周期扩展阅读：

汽车产品分类

1、乘用车：乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

2、商用车：商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。