汽车维修考虑多大的活荷载

⑴ 停车场楼面活荷载多少

汽车通道及停车库：
（1） 单向板楼盖（板跨不小于 2m）
客车 4.0；消防车 35.0。
（2） 双向板楼盖(板跨不小于 6m×6m）和无梁楼盖(柱网尺寸不小于 6m×6m）
客车2.5；消防车20.0。
恒载是根据板厚算出自重及吊顶装饰的自重之和。

⑵ 车辆荷载和人群荷载取多大

等桥梁专业人士来回答你啦。 比较正确的答案是：大约能经常通过前轴重7t，公路1级和公路2级汽车荷载采用相同的车辆荷载标准值。车辆重力标准值为550kN

⑶ 4s店维修车间设置2楼活荷载取值一般为多少

按照停车场取荷载比较合适。
如果有那种把车抬起来的设备，设备的线荷载也要额外考虑。
希望回答对你有帮助！

⑷ 汽车荷载怎么算

这个问的太飘逸了。。。
首先，什么是车辆荷载:
车辆荷载是根据为了模拟实际路上的车而编出来的荷载，比如按照我们国家公路桥梁设计规范，车辆荷载分为公路一级和公路二级，就是说一级可能是大路，跑的车多，遇见重车的也多，所以设计时要求结构能够承受公路一级荷载，二级就是不是那么大的路，比如县乡道路什么的，对承重能力的要求不那么高。可以认为，如果按照车辆设计荷载压不坏，那么一般路上的车就压不坏。设计车辆荷载就是干这个用的，给设计提要求的，对于一定等级道路上的桥梁，要求它有多大的承载能力。
其次，怎么计算车辆荷载:
这个要看你算什么，是全桥验算还是局部验算。全桥验算就是说整个桥会不会被压塌，局部验算就是看某一个地方会不会被压坏，比如车轮把桥面板压个洞。。。对于桥梁设计，要求全桥验算和局部验算都必须通过，就是说既不能走了一排车过去就把桥压塌了，也不能一辆车的车轮把桥面板压了个洞。。。
我觉得以你提的这个问题，我这样泛泛解释一下应该够了吧。

⑸ 单层楼板停车楼活荷载为4KN/平米，如果连续几个月上3吨的汽车，楼板活变形吗

GB50009-2012《建筑结构荷载规范》表5.1.1第8项说的不是单层楼板，而是说的是‘单向板楼盖’板跨不小于2.0米、和双向板楼盖板跨不小于3.0×3.0米情况的客车，楼面设计活荷4KN/m²。该表附注中解释了“客车”，是指9座位以内的，不是货车。不符合本附注条件的应按轮压等效均布原则核算。
题主随便指定个3吨的车（货车？）问连续几个月停放会不会变形，这谁能打包票变形或不变形？随便答变形或不变形都是没有依据的‘忽悠’、‘应付’！毫无意义。

⑹ 10吨消防车的均布活荷载是多大

等效均布荷载的结构设计，实际负荷地板表面是不连续分布，一般均布荷载代替;等价均匀负载意味着它可以加载获得的效果是与结构的实际荷载效应的负荷均匀一致。

⑺ 汽车维修地面300KG/平方米的荷载够吗

我觉得也不够，350kg/m2你确定是这个单位吗？木板都比这个荷载高一点

⑻ 什么是车道荷载什么是车辆荷载

车道荷载是以集中力加一均布荷载的汽车重力荷载。具有以下特点：

1、对于求弯矩和剪力分别加不同的均布荷载。

2、均布荷载和集中荷载随荷载等级而异。

3、求连续梁的最大负弯矩和最大正弯矩，均布荷载和集中荷载的布置方式不同。

车辆荷载：是将大量出现的汽车和在排列成车列形式作为设计荷载，把偶然出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。汽车车列荷载分为四个等级：汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级、汽车—超20级。验算荷载分为800KN、1000KN、1200KN的平板挂车以及500KN的履带车。用验算荷载演算时不计冲击力、人群荷载和其他非经常作用在桥涵上的各种外力。

(8)汽车维修考虑多大的活荷载扩展阅读

车辆荷载的计算

在桥上行驶的车辆种类繁多，有汽车、平板挂车、履带车、压路机等，各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载；把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为履带车和平板挂车荷载。计算荷载采用汽车荷载，验算荷载采用履带车、平板挂车荷载。

⑼ 我想租一个门面做汽车维修，楼板荷载为350KG/平米，轿车最重的约3吨，请问该楼板能否承受这个重量

不能。你考虑修车时采用双柱举升机，每个点的荷载相当于：3吨/2/接触面积，应该远大于350KG/平米。
一般这种情况，你需要对现有结构进行加固处理后才能作汽车4S店