嘉兴汽车4s店复工

『壹』 实地考察韩系车4S店复工情况，还真的不是空无一人！

总结

从探店情况来看，虽然复工前期4S店的客流量还未能恢复到疫情前的火爆景象，但无论是接待到店看车客户，还是售后维修保养，在做好疫情防控的背景下，整体都是有条不紊的。相信在疫情真正退去以后，韩系车以及其它的汽车品牌，都能迎来属于他们的春天。

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『贰』 复工第一周，还在处于疫情期间的4s店营业了吗

2月10日，各地都掀起了复工的浪潮，而沉寂了许久的汽车4S店是否开始正常营业了呢？今天小编也是特意为大家实地咨询了一下北京姚家园地区的4s店营业情况，总结如下

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『叁』 嘉兴四S店可以复工吗

其它的4S我不知道，我在海宁，大众的新国鸿4S今天是第一天开工，我是预约过的，今天早上九点，人不多，是第一辆车，不过全程要带好口罩。

『肆』 4S店复工率达到75%以上 车市或在5月迎来暴涨拐点

受新型冠状病毒肺炎疫情的影响，汽车工厂和4S店在2月15日之前处于停产停工状态，2月下旬部分4S店先恢复了售后，3月2日，各品牌4S店大面积复工，预计复工面可达到75%。那么，4S店正式运营是否会马上迎来爆发性增长呢？

在一次采访中，钟南山院士表示：“我希望疫情能在4月份左右结束（）”。

河南汽车在线短评：

可以推断，在疫情完全去除之前，新车销售低迷的状态仍将持续，车市降幅会逐步收窄。目前汽车厂商和部分地区已经出台多项具体措施来提振汽车消费，随着疫情的好转，预计5月份左右汽车市场会恢复到正常水平。

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『伍』 新冠状病毒冲击波，7成车企推迟复工，车市降幅或超19年

在2019年接近两位数的下滑后，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年，2019年新车销量降幅为8.2%（中国汽车工业协会数据）。

世界卫生组织总干事发布新型冠状病毒感染的肺炎疫情构成“国际关注的突发公共卫生事件”，表明这一以武汉为中心流行的新冠状病毒对全世界构成了威胁。

从更长的期限尤其是近20年整体汽车发展来看，2003年竟然是同比增速最高的一年，达到了70.6%。但站在2020年的时点上，这次似曾相识的新冠状疫情也会重新激活车市吗？

但是，情况已经不太一样，刺激效果估计也要大打折扣。2003年,乘用车的千人保有量不超过10辆,属于私家车高速启动的孕育期,大多数人基本没有车，但又进入了一个普及阶段，非典可以说是一个推动力，激发了空前的购车热情。但2020年中国乘用车千人保有量已经超过了160，已经计入了普及后期，增速大幅回落。

同时根据2019年保险数据，增换购比例首次超过了50%，也就是说增换购超过了首购新车的比例，标志着中国乘用车市场进入了存量市场。汽车消费理念更加成熟，购车更加理性和从容，不容易受到短期刺激因素的影响。

1、2季度影响巨大，长期趋势不变？

汽车生产的核心特征是产业链长，供应链的衔接极其重要，因此目前情况下，湖北的乃至全国的汽车零部件体系应该不会按时恢复生产，这对2月的汽车生产带来严重的不利影响。因此，2020年的2月的汽车生产总量应该受到严重影响，生产受阻，导致同比下滑幅度应该更为严重。

此次新冠疫情的特点是传染性更强、传播范围更广、对经济发达地区影响更大、控制时间更短。可以得出本次疫情，对一二线大城市居民的冲击更大，而一二线的家庭有车比例更高，增换购的比例高于新车比例，消费理念更加成熟，基于疫情严重，很多的换车需求会延后，所以对短期1季度将会有较大影响，2季度视疫情的控制情况会逐步恢复。所以我们修改了未来的市场判断，调低了2、3月的销量预期。

截止发稿时，虽然湖北形势仍严峻，但湖北之外地区的确诊病例已经下降，表明疫形势在朝好的方向前进，疫情终将过去，车市将恢复到原来该有的样子。

中国车市已经阶段性见顶，接下来是存量竞争，强者愈强、弱者被淘汰的格局将进一步确立。所以，对于大家而言，提升内在的竞争力才是更重要的，而不是老寄托于外部因素。

文|DA彬

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『陆』 汽车直营店能不能复工

经营模式 是以4S店为主导的网点式直营，即管理人员和销售人员总店派遣轮换还是由私人老板自主决策自负盈亏为朱。这个也很关键。这是体制问题，发展生产力首先要解放思想 权责分明 自负盈亏 自主经营。第三点，竞争关系 县级汽车消费市场的需求总量是有限的，并且是有特点的。不可避免的会面对来自竞品品牌的竞争和汽贸车行的竞争。并且在县级汽车消费便好上消费者持同等选择面对品牌直营店和汽贸，但是汽贸有更大的灵活性和价格优势，这是客观存在的。

作者：顺利
链接：https://www.hu.com/question/59524980/answer/166141654
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『柒』 临沂去浙江省嘉兴市复工可以进嘉兴吗

不能进嘉兴，现在都是要求车牌照为嘉兴拍照，车内所有人身份证为嘉兴户口，否则高速不让下，如果通过动车或者大巴，也不能进去了，非常严格

『捌』 我的汽车在保修期出现问题但4S店说由于疫情问题厂子没复工我该怎么办

借口，试试厂家投诉

『玖』 疫情下的4S店，复工有多难

受新冠肺炎疫情影响，整个车市都非常低迷，陷入复工难/复产难的状态。截止于2月24日16时，中国汽车流通协会对全国4702家4S店进行调研发现，综合复工效率仅14.83%。其中，员工复工率37.2%，销售效率8.0%，售后效率10.5%。为此，我们走访了上海地区一些4S店，看一下它们的现状如何。

大部分复工，但客流感人

我们走访的区域4S店比较集中，汇聚了超过10家不同品牌的4S店，有奥迪、大众、日产、广汽新能源、荣威、比亚迪、丰田、宝马等。截止这周，大部分4S店已经复工，有一些较大的店，在二月十几号就开门了。至于复工的早晚，跟店的大小并不完全成正比，而是必须满足疫情下的“硬件要求”。

所谓的“硬件要求”，就是必须给复工员工配备口罩、消毒液、酒精等防疫消耗品，如果这些不齐全，就得不到相关部门的复工令。通常来说，规模较大的4S店，相对容易搞到充足的防疫物品，但也有例外。

所以，如果你以为现在4S店都在亏本大甩卖，可能就错了。不过，相比之下，现在仍然是一个购车的好时机，只是如果你对个性化要求比较高，需要到订车的话，等的时间就比较长了。如果是那些转产防疫物品的车企，比如宝骏五菱、比亚迪等，等车的时间更长，毕竟他们把更多精力和人力放在防疫物品生产线上，在汽车产能速度上有减弱。

AL频道小结

无论复工有多难，现在经销商对未来还是充满信心，因为疫情只是短暂的冲击，随着车企和行业内各个细分公司的复工，车市恢复正常只是时间问题，熬过这段黑暗时期就会变好。所以，广大4S店当前要做的是最大化降低消耗，规避风险，我们相信能熬过来的必将享受到后期销量增长的丰硕果实。

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『拾』 走访复工的4S店，这几款车消费者关注度挺高

哈喽，大家好！欢迎各位进入阳春3月，春天的气息也是越来越近，随着全国疫情形势的缓和，很多线下的单位已经迎来初步复工。正好小编在上周末出门办事，顺路去逛了一下重庆的汽博中心，可以说百分之80%以上的4S都已经开门营业，只有部分新能源车4S店还大门紧闭。

于是，小编就随机选择了几个品牌进去了解了一下情况。有些店的情况的确也是出乎意料啊！刚刚开门营业，看车的人就不少，说明这些品牌和车型在消费者中有着不小的关注度。接下来小编就为大家一一呈现，看看你心仪的车是否也在列。

长安马自达次时代MAZDA3昂克赛拉

在紧凑型车这个级别市，11-17万元价位区间品牌交错、车系众多。正因如此，过量的信息让消费者难以消化，其中次时代MAZDA3昂克赛拉（以下简称全新马3）凭借着单月951万人的品牌效应、以及这段时间市场的集中发力，关注热度为434万人，也力压保时捷taycan和宝马3系，成为了2020年中国年度车。

锐际的杀手锏是它的动力系统。它全系搭载了第四代EcoBoost2.0T双涡流涡轮增压发动机，最大功率248马力，峰值扭矩达到了393牛米，配合8速自动变速器，其零百加速时间为7.5秒，动力性能十分突出，在同级别车型中几乎没有对手。此外，锐际全系均采用了四驱系统，有着毫秒级的四驱扭矩分配，保证了出色的稳定性和操控。20万左右，颜值高、配置多、空间大、操控好、性能强的福特锐际确实有着强大的产品力，在这款车上，我们看到了福特的用心良苦。

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