乌鲁木齐斯威汽车4s店

① swm斯威汽车是什么牌子

SWM斯威品牌1971年创立于意大利,设计研发中心在意大利米兰,2014年被东方鑫源控股全资收购,正式将SWM商标应用到全新乘用车品牌上.制造总装在中国重庆涪陵新区鑫源大道111号工业园区.综上swm斯威汽车是具有意大利血统的中国品牌.

② 今年疫情这么久，斯威汽车买车没优惠活动吗

有的，斯威汽车8月盛惠，首付低至1成起，最低3999包牌购，最高一次性领取2万补贴，价格很实惠。

③ 斯威汽车无良商企

斯威在国外是个摩托车品牌，看看你的汽车后面字母，上面是斯威的英文名字，下面是“motor”摩托！借用人家摩托车的品牌，在国内造车，能生产出什么车来？再看看销售量，排行榜：

SUV销量排行90名，4月份月销量2019辆，销量虽然不能完全反映性价比，但可以在一定程度上反映出来。小众车型不说眼前质量如何，后期维修保养都是问题，建议能卖掉就赔钱出手吧，后面的事儿多着呢！

④ 斯威汽车质保到底是多少呢

你好，我的车是斯威x7互联板，当时卖车的给我说包8年16万公里，到了2年换人了，说只包3年6万公里，这个是不是需要投诉他们

⑤ 斯威汽车的售后怎么样

斯威汽车的性价比不错，质量可靠性还有性能一般，不过斯威品牌汽车保有量不大，维修保养便利性方面不是很有优势。

⑥ 买了斯威汽车，我想知道斯威汽车官网有维修方面服务吗

斯威汽车是什么鬼？相信很多人看到我们标题的第一时间都会一头雾水，没错，这是一个新品牌，又一个全新的汽车品牌即将进（chong）入（ji）大众的视野。当然，这个品牌目前还未正式发布，几天前，厂商率先给包括车辙在内的部分媒体做了一次沟通会，氦钉份固莓改逢爽抚鲸算是首次揭开了一层神秘面纱。那么，斯威汽车到底是个什么鬼？我们一起来看看。
首先看看这是一个什么样的品牌斯威，更准确的说SWM这个品牌，玩儿越野摩托车的可能会有所耳闻，是的，一开始，他是一个摩托车品牌，是一个有过“曾经”的意大利摩托车品牌，创办于1971年。

⑦ 听说斯威汽车厂家要倒闭了是真的吗

1.SWM斯威进入中国其实和宝沃、绅宝等品牌出奇的相似，SWM是一个创立于1971年的意大利二流摩托车品牌，经营了16年后，于1987年倒闭，这是有必要讲一下，SWM在当时的意大利，市场表现也特别差，要不怎么十几年就倒闭了呢？当然这个品牌也算不上什么名牌。直到2014年，华晨鑫源收购了宝马在意大利的一个摩托车工厂（只是生产工厂，和宝马品牌没有一点关系）；胡思瓦纳摩托的产品技术以及斯威品牌，这是后来斯威汽车在零售端总是强调和宝马的关系的原因所在，当然通过上述大家也能看到，SWM斯威和宝马一点关系也没有，所以品牌传承和技术沿袭更是自我标榜，斯威终究是一个没有任何核心技术的汽车组装厂，这是后来所有市场表现的总前提。

2.我们就以它的当家车型斯威X7为例，这款车四月份的销量为2767台，几乎就是斯威品牌的全数了，毕竟总销量只有3000多台，为什么在SUV如此火热的当下，这样的销量表现显然是很不理想的。追究其原因，首先就是斯威品牌的问题，不管经销商或销售终端如何标榜斯威和宝马的关系，但是在当下的媒体环境下，这样的品牌骗局早已被媒体们扒的干干净净，几乎没有任何秘密可言，所以对于广大消费者而言，大家看到的便是这个品牌几乎没有任何背景，几乎就是一个组装厂的本来面目。

3.品牌没有实力，那么产品自然就很难形成口碑，斯威X7算是一个中级车产品，但是在我们看来，这款中级车产品的外形更像是一款MPV产品，这也是这一类初创品牌的问题所在，我们不否认这款车的原创属性很高，但是却掩盖不了斯威在产品设计方面的绝对缺陷，这是问题的关键。
而在产品品质方面，关于斯威X7的投诉也非常多，在车质网的投诉页上，关于这款车的投诉更是五花八门，当然相似度比较高的投诉还是来自发动机，发动机抖动、异响、烧机油、冒白烟的比例比较高，当然从投诉情况来看，这款产品出问题的地方很多，装配方面表现很不理想，这也是这类新创品牌的集体问题所在，距离一个相对成熟的主机厂还有很长一段距离。

⑧ 斯威汽车的售后保养怎么样

你好，首先品牌就是太小众了，维修保养也不方便，二手车也不好处理，最好考虑其他品牌。

⑨ 听说斯威汽车现在买车有活动，有哪些活动啊

最低3999包牌，0利息贷走；线上订车，利息翻十倍；千万购车福利，1元抢G01；家庭防护套装免费送；终身质保，无忧用车；全车消毒，健康随行；老客户转介绍送油卡等多项福利活动。

⑩ 斯威汽车怎么样质量

市场永远都是留给有准备的人，类似于长城、吉利等品牌经过数年的技术研发和品牌积淀，方才有逆势而为的耀眼成绩。而对于沦落至二三线阵营的车企来说，市场的红利期成就了它们的品牌复兴，寒冬降至则面临生死存亡！

例如诞生于2016年的SWM斯威，正值“军阀”纷争，各地方势力不断崛起。而以意大利血统之名，率先推出斯威X7和斯威X3两款车型，性价比配合品牌荣耀短短一年便斩获8万余台。随后2018年确立两个“1”目标，年销量10万台，单品月销量1万台。结果总销量不增反降，同比下滑了36%。截止到今年11月份，累计销量4.78万台再度下滑2.96%。

看似波动幅度不大，实则在斯威G01和斯威G05两款全新车型助力下依旧没能挽回局势，就足以说明整个品牌正在走下坡路！

市场就是这样，在凛冽的寒冬之下只有自己积极努力才有打破桎梏的机会。而从斯威汽车的整体调性来看，品牌价值上受损是无法短时间进行修补的，至于产品强度并没有在技术上、品质上及配置上实现升级，敷衍了事之举终究要承担被淘汰的风险！