意大利都灵汽车配件

① 意大利都灵怎么样

都灵是意大利第三大城市，大工业中心之一，皮埃蒙特区首府，意大利的汽车城，也是欧洲最大的汽车产地，还是历史悠久的古城，保存着大量的古典式建筑和巴洛克建筑，常年都有数不尽的节日和庆典，也是意甲球队都灵和尤文图斯的主场。 都灵这个面积仅130平方公里的城市，有一半以上的人口与“菲亚特”有关。可以毫不夸张地说，都灵的经济命脉被这个汽车品牌牢牢掌控着。而菲亚特的阿涅利家族在接管了尤文图斯之后，使得这支球队迅速壮大，并成亚平宁半岛上从未易手更换股东的球队，其27次夺得联赛冠军的佳绩更使都灵成为当之无愧的意大利足球之都。无怪乎都灵人一提起尤文图斯就一脸自豪。

② 我的孩子想上意大利都灵理工大学车辆工程

我回答过了。。。再发一遍吧

我就是都理的，来这里三年了

1、都灵理工在国内没有任何面试地点，这是中介忽悠人的方法
2、申请意大利任何学校的标准都是高考超过380，不存在某些学校提高分数标准
3、中介费16000太高了
其次，两个月的语言学习就要14000，真是够黑的，到意大利学习语言半年的学费也不过18000人民币
4、任何学生到意大利都可以申请助学金，跟中介没关系
5、这个“中外友好”已经在其他地方忽悠好多学生了，方法都是告诉学生在国内参加面试，然后申请都理汽车，所谓面试都是中介找几个意大利人冒充都理老师，你问他都理校长副校长是谁他肯定不知道。

而且，很重要一点！！！我们都理汽车给中国人的名额不到80个，每年有大批的中介往这里“塞”学生，超过限定名额就不会再让申请了，即使有申请到的，学校也会用入学考试来卡名额。很多学生因为考试不过被调剂到别的专业

所以我奉劝这些学生，如果是真的喜欢汽车那当然好，如果是冲着申请汽车方便拿签证和英语授课，那千万别来，这里不是垃圾站

毕业，按时毕业的很少很少。

如果你孩子高考达不到550，三年基本不可能毕业；如果你孩子自制力差，三年更不可能毕业；如果你孩子有玩网游的倾向，最好不要让他单独出国；如果你孩子是因为高考刚过四百不想上大专，那还是别来浪费您辛辛苦苦攒下来的工资出国

对不起，话说的有点重，三年里我见过好多同学中的例子，算是先给您提个醒吧，意大利不是逃避高考的垃圾场，都理更不是垃圾站，用三万块钱把一个懵懂的高中生直接送到这个宽进严出的地方，虽然第一学期可以无条件拿助学金，可我真的怀疑他会天天坚持去上课，能顺利过考试，拿学分换到三年的助学金。
我不太提倡刚高三毕业后就立刻出国，人还没有定性，刚从紧迫的环境里突然到一个完全没有人约束的意大利，品行、生活习惯、为人以及观念都会发生较大的变化，这些都是做家长史料未及的

说了这么多，还是请您慎重，中介唯一让你出国的目的是他可以拿到高额的中介费和语言学习费用，您孩子学什么专业，适合学什么专业跟他完全没关系，他只关心自己做的项目，只关心自己能否把所有的学生都塞到意大利去

最后 如果有疑问可以继续追问，只为最佳答案而答疑，只为帮助这些即将来留学的同胞们
您也可以参看我的个人回答记录，会有您需要的信息

③ 意大利都灵理工汽车工程专业 毕业待遇

算是个比较好的专业。。想读的人很多。入学的时候要有一个入学考试。会刷下来很多人。没有考上的人会强制转专业。当然这个学校的专业不光是汽车好。想生物 通信计算机一类的（英语） 机械（英语）生物化学 生物医学。都是很好的。在世界上的排名也很高。这个学校在全世界理工类大学排名五六十名， 对 这个专业中国人很多。。所以有好有坏。

④ 意大利有什么汽车品牌

1、菲亚特

布加迪(Bugatti) ，是德国大众汽车集团子公司旗下的豪华汽车品牌。早期的布加迪品牌将艺术与技术相融合，并在赛场上战绩辉煌，但在第二次世界大战后渐渐衰落并几经转手，1998年大众集团收购并复兴了布加迪品牌，将其确立为一个独立运营的法国汽车品牌。现在布加迪的总部依然设立在法国的莫尔塞姆。

布加迪当时是以精巧的造车技术出名。是由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。

⑤ 意大利有什么汽车公司

意大利汽车品牌
菲亚特（FIAT，NYSE：FIA ，台湾叫飞雅特，港澳叫快意，马来西亚新加坡叫飞霞），是意大利著名汽车制造公司，成立于1899年，总部位于意大利北部之都灵。菲亚特旗下的著名品牌包括：菲亚特、蓝旗亚、阿尔法•罗密欧和玛莎拉蒂。法拉利也是菲亚特的下属公司，但它是独立运作的。自2010年成功收购美国克莱斯勒汽车集团后，一举跃居世界第三大汽车集团军，并进一步扩大产品线及销售渠道。
法拉利(Ferrari)是一家意大利汽车生产商，1929年由恩佐•法拉利创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，法拉利生产的汽车大部分采用手工制造，年产量大约4300台。总部位于意大利摩德纳(Modena)附近的马拉内罗(Maranello)。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车，其后变成今日的规模。法拉利也是国人最为熟悉的意大利跑车品牌，除了拥有漂亮的外形之外，它的性能更是得到了国人的肯定，法拉利跑车最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7000至10000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。法拉利汽车主要以红色为主，因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。法拉利360是国内最耳熟能详的法拉利汽车型号，它采用了顺序式6速变速器以及经过全新改良的Magneti Marelli电子装置。全新的360GTC绝对不会忽略空气阻力对其速度的影响，法拉利汽车对其尾翼重新进行了风洞测试，并进行了全面的改进，令360GTC受到的垂直下压力得到了明显的改善。而法拉利也对其90度V8 3.6升引擎进行了相应的改进，令其拥有更低的消耗，以及更强的动力，在8750转时，便可输出445匹最大马力。
玛莎拉蒂
公司具有悠久的历史，其家族四兄弟于1914年在意大利科隆拿成立了玛莎拉蒂公司，并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26，创始人阿夫尔.玛莎拉蒂披甲上阵，亲自驾驶Tipo26型汽车参加了汽车比赛并赢得了奖项。玛莎拉蒂汽车公司是专门生产运动车的公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂运动车在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，在外观造型、机械性能、舒适安全性等各方面，在运动车中都是一流的。
阿尔法罗密欧
阿尔法罗密欧，建于1910年，阿尔法公司是在废墟中建立起来的，1910年创厂的阿尔法汽车，以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位，从创立开始，的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，阿尔法旗下的车款的确也不辱使命，从20年代参加mugello大赛、世界杯 gp、30年代第一部单座gp赛车p3树立了当时的赛车典型、50年代火红席卷世界的158/159赛车。
兰博基尼
公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈攻击的犟牛。据说兰博基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰博基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型跑车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。兰博基尼Murcielago是目前兰博基尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级跑车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过337公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒,车身采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。变速器齿轮比被调校得很紧密，以获得更快的加速时间。车内还有一个外部噪声控制器，能削弱外部噪声使长途旅行变得更愉快。传统的长长的排挡杆及暴露的挡位闸仍被保留。操控性变得更加友好。车的重心变得更低，重量的分配被调整为前42%，后58%。改良的双叉臂悬挂的特点是电子控制的避震器，能在驾驶舱内调整，通过改良动力辅助，刹车水平也达到新的高度。4通道卡钳是为增强的钻孔及通风刹车碟而特别开发的，而轮胎的尺寸也进一步地强调了Murciélago潜能：18英寸的合金轮圈及335mm宽的后胎。

⑥ 意大利有哪些著名的汽车品牌

首先，意大利汽车品牌值得推荐的汽车有菲亚特（F.I.A.T.）、阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、兰博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）和帕加尼（Pagani Automobili）等等。

1、菲亚特（F.I.A.T.）

这个牌子的汽车是意大利是第一个世界之首：微型汽车生产的厂家。他们注重的也是美观问题，还有性能发动机的一切问题，并且在很多地方都发展成功了，也赢得了市场的需求，是非常厉害的一个汽车品牌。

⑦ 意大利都灵是个什么城市

意大利都灵是个古老的现代化城市

⑧ 意大利汽车品牌有哪些

其实说起意大利汽车品牌很多人不太熟悉。但是如果说起一些比较熟悉的汽车品牌，我想大家应该会了解。法拉利、兰博基尼以及玛莎拉蒂，应该可以说是无人不知无人不晓。意大利汽车主要生产高档豪华汽车为主，其做工，安全，舒适度，设计在世界汽车界上处于领先地位，特别是生产的跑车，受到世界各国的车迷的热爱。今天小编就来给大家介绍一下意大利汽车品牌有哪些，意大利汽车品牌大全。

意大利汽车品牌：帕加尼(Pagani Au

7.帕加尼

帕加尼是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼(Horacio Pagani)。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳(Modena)。

1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼接受5度F1世界冠军凡吉奥的建议：“若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳(Modena)实现梦想。”听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人 干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。

⑨ 疫情向全球蔓延，多家跨国车企生产被阴霾笼罩

尽管车企开始逐步恢复在中国工厂的生产，但随着疫情开始向全球蔓延，多家国际车企的生产再次受到影响，停工停产的风险加剧，尤其是日系和韩系车企形势严峻。

据路透社等外媒报道，丰田汽车公司本周三表示，随着全球疫情的爆发，未来几周内供应链问题可能会影响其在日本工厂的运营。丰田在日本境内运营着16座车辆和零部件生产工厂，日本是丰田重要的生产地点，其在2019年全球范围内售出的1070万辆汽车中，将近一半产地为日本。丰田汽车方面表示，在3月2日这一周维持正常的产能之后，将在3月9日决定如何继续日本工厂的运营。此外，丰田还将取消日本员工一切非必要的旅行，这是该公司由于疫情扩散速度加快而采取的缩减运营的最新举措。

而就在上周，丰田汽车恢复在华四家主要工厂中的三家产能。其中，该公司在吉林长春和广东广州的工厂已于2月17日恢复生产，位于天津的一家工厂于2月18日恢复生产。不过，据透露社最新报道，丰田汽车的部分中国工厂依然处于关闭状态。此外，由于一些零部件企业位于疫情爆发的中心地区，加上货物运输的问题，丰田汽车的日本工厂也可能会受到潜在的中国供应链中断的影响。

据中国汽车工业信息网显示的信息，目前，中国共有10万余家本土汽车零部件企业。这些零部件企业创造了全球80%以上的汽车零部件。海关总署2019年的数据显示，去年中国汽车零部件企业出口额超600亿美元，其中外资企业在华子公司对外出口占40%。丰田汽车发言人表示，当前，丰田汽车还可以照常从中国收到零部件，但是在3月2日当周之后，将对情况进行评估。

除了丰田汽车外，此前，日产汽车在日本九州的整车厂已宣布临时停产，其位于马来西亚的生产基地也将面临同样局面，甚至其美国、印度、墨西哥、西班牙和俄罗斯的工厂在未来都将受到停产危机。此前，日本政府和汽车行业已决定成立一个联合委员会，来共同应对疫情对汽车产业带来的影响。如果疫情持续恶化，该联合委员会将提供信息共享，并提供任何必要的金融和政策支持。该机构正在与日本汽车制造商协会和日本汽车零部件工业协会合作，将持续监测事态发展、协调沟通，并与日本政府合作采取措施，确保汽车零部件供应链顺畅。

而由于受来自中国零部件线束供应缺乏，现代汽车集团在韩国的部分工厂此前停产。近日，现代汽车集团工厂陆续复工，但由于韩国疫情开始爆发，刚复工没几天的现代汽车韩国多家工再次出现停产。韩国新韩证券分析师李先烨认为，从疫情蔓延速度来看，随着疫情的进一步扩散，不排除现代汽车中韩两国的工厂都将被零部件所困的情况出现，使韩系汽车供应链遭受新一轮“重创”。

除了日本和韩国外，疫情也向欧洲蔓延。目前，意大利是欧洲疫情最严重的国家。为抑制疫情扩散，意大利政府此前已下令封锁伦巴第、威尼托等地11个城镇。而菲亚特克莱斯勒集团（下称“FCA”）的欧洲总部就位于意大利的都灵。据欧洲汽车新闻报道，FCA发言人表示，其在受封锁的地区没有工厂，在意大利的工厂照常运营，但其禁止来自重疫区的人进入其欧洲工厂。“将尽一切努力保持运作，同时采取预防措施，避免感染的传播。”FCA方面认为，这对其在中国市场和全球业务的运营是一个新的风险。FCA在一份监管文件中表示，现在尚无法确定病毒对消费者需求及其生产能力产生多大影响，但疫情对其业务构成了威胁。

此外，FCA的一家生产电气部件的供应商MTA就位于意大利地区的病毒爆发中心，由于意大利当局下令在多个地区的工厂暂停不必要的活动，MTA面临停产。按照MTA的说法，他们是给FCA供应该零件的唯一供应商。而由于目前无法交付重要的电子零件，FCA在意大利的三个汽车工厂以及与PSA的合资商用车工厂将面临停产的威胁。不过，FCA目前不打算在意大利因病毒爆发而关闭任何工厂，其已开始寻求替代产品。但由于替代产品需要经过一定时间的测试、认证工作，因此整个过程耗费时间可能较长。此外，雷诺，宝马，PSA集团和捷豹路虎也可能受到打击。雷诺的发言人证实，MTA作为供应商确实影响到了他们的生存，而雷诺的供应和采购部门正在对其进行评估，宝马方面则表示正在监视局势，但在寻找所需零部件方面仍遇到了困难。

“汽车产业链较长，上下游关系密切，一些零部件企业甚至发挥着不可替代的作用，车企在中国工厂逐步恢复生产但现在也不是完全复产。目前疫情开始在全球传播，一些国际车企会受到影响，打乱企业的生产节奏，汽车产量短期内会受到一定程度的影响。”乘联会秘书长崔东树对第一汽车频道记者表示。而据研究机构IHSMarkit估计，新型冠状病毒疫情可能导致汽车产量减少170多万辆，这超过了行业领导者大众集团在全球范围内任何一个月的产量。

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